智東西（公眾號(hào)：zhidxcom）
文 | 諾亞
在國(guó)內(nèi)轟轟烈烈地搞智能電動(dòng)汽車之際，兩輪領(lǐng)域的智能化運(yùn)動(dòng)也被提上了議事日程。
近日，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額最大的兩輪電動(dòng)車制造商、港股公司雅迪科技發(fā)布了旗下最新款的高端智能電動(dòng)摩托車雅迪Z3s。該車型在繼承了其前代產(chǎn)品雅迪Z3的時(shí)尚外觀與基本產(chǎn)品框架的同時(shí)，也對(duì)ECU中控模塊、儀表盤、GPS模塊、線纜等部件進(jìn)行了升級(jí)。
而最為關(guān)鍵的是，雅迪Z3s融合了一鍵啟動(dòng)、一鍵開箱、一鍵救援、一鍵檢測(cè)、一鍵定位、一鍵調(diào)色等多項(xiàng)富有科技感的功能，推出了“一鍵智能”的概念，讓兩輪電動(dòng)車也有了汽車級(jí)的智能化體驗(yàn)。下面本文就從日常使用、電子系統(tǒng)、售后服務(wù)三個(gè)方面來(lái)解讀雅迪Z3s的“一鍵智能”特性。
（雅迪Z3s）
一、雅迪Z3s“一鍵智能”的三大場(chǎng)景
“一鍵智能”是雅迪Z3s的最重要亮點(diǎn)之一，綜合來(lái)看，雅迪Z3s所具有的多項(xiàng)“一鍵智能”可以歸納在日常使用、電子系統(tǒng)、車輛服務(wù)三大場(chǎng)景中予以理解。
1、日常使用智能化：一鍵啟動(dòng)、一鍵打開后備箱、一鍵解鎖/鎖車
傳統(tǒng)兩輪電動(dòng)自行車的鎖具與開關(guān)基本都使用機(jī)械機(jī)構(gòu)，想要騎車分幾步？
第一步，插入鑰匙。第二步，向右轉(zhuǎn)動(dòng)解鎖。第三步，繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙給車輛通電。第四部，擰動(dòng)把手走人。而如果這臺(tái)電動(dòng)車的后部還帶有電機(jī)鎖，那么在第一步之前你還要蹲下去先打開后輪的電機(jī)鎖。
那么騎走雅迪Z3s需要幾步呢？
（雅迪Z3s正面）
第一步，在鑰匙上按下啟動(dòng)鍵。第二步，擰動(dòng)把手走人。而如果你不想帶鑰匙，在手機(jī)APP上點(diǎn)擊啟動(dòng)按鈕即可擰動(dòng)把手走人！
除了解鎖/啟動(dòng)，雅迪在鎖車與打開座椅（后備）箱上也同樣遵循了一鍵理念，按一下即可鎖車，按一下即可打開座椅下的（后備）箱。
2、車輛電子系統(tǒng)智能化：一鍵檢測(cè)、一鍵查詢服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、一鍵調(diào)色、車輛手機(jī)雙向互通
想要有一個(gè)好的騎行體驗(yàn)，時(shí)刻保證車輛擁有良好的工作狀態(tài)至關(guān)重要。對(duì)于普通電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，用戶只有開到服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)讓工作人員進(jìn)行檢測(cè)才能知道是否有故障或者是否需要保養(yǎng)。
但在這方面，雅迪Z3s的一鍵檢測(cè)功能則顯得很方便，打開手機(jī)APP，按下檢測(cè)按鈕即可對(duì)車輛的十幾項(xiàng)狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，確保用車無(wú)憂。而如果出現(xiàn)故障，手機(jī)APP也會(huì)直接向用戶推送故障提醒，并智能推薦附近的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，幫助用戶盡快解決問題。
當(dāng)下，無(wú)論是汽車還是電動(dòng)車，都在強(qiáng)調(diào)個(gè)性化元素，雅迪Z3s上搭載的1678萬(wàn)色可調(diào)大燈，可以讓用戶在APP中一鍵設(shè)定車燈顏色，以適應(yīng)自己的不同心情。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，一般人可沒1678萬(wàn)種心情…
（雅迪Z3s大燈）
不過(guò)需要說(shuō)明的是，如果你以為這個(gè)大燈只能調(diào)調(diào)顏色那就太小看它了。
這可是一款汽車才有的智能自適應(yīng)大燈，其能根據(jù)外部光線條件的變化，自動(dòng)打開或者關(guān)閉，而且還帶有可調(diào)節(jié)的延時(shí)關(guān)閉功能，當(dāng)在晚上鎖車后，大燈會(huì)延遲一定時(shí)間才關(guān)閉，幫你照亮回家路——倆字，貼心。
最后還要說(shuō)的一點(diǎn)是雅迪Z3s的車輛手機(jī)雙向互通能力，其不僅能向手機(jī)發(fā)送車輛數(shù)據(jù)，而且手機(jī)上的來(lái)電與短信等狀態(tài)也會(huì)反向顯示在車輛的儀表盤上，做到雙向互通。
（雅迪Z3s的儀表盤）
3、車輛服務(wù)智能化：一鍵救援、一鍵定位
雅迪Z3s不僅擁有一鍵解鎖/啟動(dòng)、一鍵檢測(cè)、一鍵調(diào)色等方便用戶日常使用的功能和智能電子系統(tǒng)，其在車輛服務(wù)方面也同樣智能。
先來(lái)說(shuō)說(shuō)與用車安全相關(guān)的一鍵定位功能。雅迪為其配備的是來(lái)自瑞士的U—BLOX汽車級(jí)GPS芯片與系統(tǒng)，不僅可以實(shí)時(shí)查看車輛位置、查詢行駛軌跡，還具有電子圍欄與異動(dòng)報(bào)警功能。
提醒一下那些已經(jīng)有對(duì)象的同學(xué)，切記不要騎著雅迪Z3s去找小三，因而你的位置都能實(shí)時(shí)被對(duì)象看到哦。
電子圍欄可以讓用戶在APP的地圖中劃定一個(gè)區(qū)域，如果車輛駛出這個(gè)區(qū)域，就會(huì)推送提醒。而異動(dòng)報(bào)警則可以說(shuō)是一個(gè)專業(yè)防小偷功能，只要車輛出現(xiàn)1米以上的移動(dòng)，用戶的手機(jī)就能接受到推送提醒、還能一鍵報(bào)警。
眾所周知，奔馳寶馬等高端汽車品牌除了產(chǎn)品品質(zhì)上佳之外，其另外一個(gè)重點(diǎn)就是人性化的高端服務(wù)，如365天24小時(shí)道路救援。雅迪既然要在功能與配件上向著高端汽車靠攏，其服務(wù)可也沒有落下。
如果用戶在路上出現(xiàn)了故障或者車輛沒電等情況，在APP上即可一鍵呼叫救援，而雅迪也承諾其合作的維修服務(wù)點(diǎn)能夠做到365天24小時(shí)5分鐘以內(nèi)響應(yīng)——還是那倆字，貼心！
4、雅迪Z3s：傳統(tǒng)廠商智能產(chǎn)品的典型代表
說(shuō)了雅迪Z3s這么多智能化的優(yōu)點(diǎn)，那么其與市場(chǎng)上的其他產(chǎn)品對(duì)比來(lái)看又如何呢？
目前，市面上大部分售價(jià)3000元以內(nèi)的普通電動(dòng)車根本就沒有什么智能化設(shè)計(jì)，其還是一個(gè)電動(dòng)自行車的概念，僅僅能滿足用戶騎行的需要，與它們相比，雅迪Z3s在智能化、高端化、個(gè)性化方面完勝。
而即使是雅迪的老對(duì)手，愛瑪旗下的一些數(shù)千元的高端產(chǎn)品，其亮點(diǎn)也多在外觀設(shè)計(jì)、電池與電機(jī)等方面，并沒有采用智能化的設(shè)計(jì)，所以從這個(gè)層面來(lái)說(shuō)，雅迪是傳統(tǒng)兩輪電動(dòng)車廠商中唯一一個(gè)推出智能電動(dòng)車產(chǎn)品的公司。
要論及智能化，雅迪真正的對(duì)手還得是小牛這類新興玩家。事實(shí)上，雅迪Z3s與小牛的旗艦車型N1S相比，兩者在基礎(chǔ)的車況檢測(cè)、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)智能推薦、車輛位置實(shí)時(shí)查詢、車輛異動(dòng)報(bào)警等基本方面其實(shí)是半斤八兩，不相上下。
但是如果硬要說(shuō)優(yōu)缺點(diǎn)與不同的話，兩者還是具有一些差異：更具有互聯(lián)網(wǎng)公司基因的小牛在APP界面上做到要更加美觀一些，而雅迪Z3s的智能化功能則要更豐富一些，多出了一鍵調(diào)色、調(diào)節(jié)大燈延時(shí)關(guān)閉、車輛–手機(jī)雙向互通、等功能。
但是需要注意的是，雅迪Z3s的售價(jià)也達(dá)到了8688元，高于小牛N1S最貴車型動(dòng)力版6899元的售價(jià)，更是高于很多售價(jià)在5000以內(nèi)的非智能電動(dòng)車。
但是畢竟一份價(jià)錢一份貨，貴出來(lái)的這部分費(fèi)用，你可以得到一套豐富的智能化系統(tǒng)、來(lái)自松下的動(dòng)力電池（續(xù)航120公里）、來(lái)自豐田（供應(yīng)商）的線纜、來(lái)自瑞士的U—BLOX汽車級(jí)GPS系統(tǒng)、來(lái)自賽用摩托車的倒置前減震等大牌部件，以及融合了雅迪十幾年電動(dòng)車制造經(jīng)驗(yàn)的產(chǎn)品品質(zhì)。
（雅迪Z3s的電池組）
至于值不值得買，還得各位見仁見智。
二、向智能化高端化轉(zhuǎn)型的雅迪
雅迪電動(dòng)車成立于2001年，正是兩輪電動(dòng)車產(chǎn)品剛剛出現(xiàn)并走向普及的時(shí)代。經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，雅迪已經(jīng)成功做到了國(guó)內(nèi)兩輪電動(dòng)車龍頭的位置，并形成了一個(gè)集電動(dòng)自行車/摩托車以及零部件研發(fā)、生產(chǎn)與銷售一體的科技集團(tuán)。
據(jù)介紹，雅迪目前在天津、江蘇、浙江、廣東四地設(shè)有生產(chǎn)基地，總占地約1200畝，年產(chǎn)能超過(guò)600萬(wàn)臺(tái)，并擁有一座高度集約化的研發(fā)設(shè)計(jì)技術(shù)中心，每年推出有幾十款新品，產(chǎn)品出口到美國(guó)、德國(guó)等66個(gè)國(guó)家，全球年銷量可達(dá)400萬(wàn)臺(tái)。
（雅迪浙江生產(chǎn)基地）
近年來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)與制造業(yè)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)也出現(xiàn)了一些新的變化，如主流消費(fèi)群體變成了80后甚至90后，主流消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的品質(zhì)、外觀、個(gè)性化智能化元素要求較高等。
在這種大背景下，因而也出現(xiàn)了像是小牛、速珂、虬龍這類由汽車/摩托車設(shè)計(jì)師、互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者和傳統(tǒng)制造業(yè)從業(yè)者組成的新興兩輪電動(dòng)車公司，他們打著互聯(lián)網(wǎng)思維的旗號(hào)，研發(fā)出了一些外觀炫酷且具有科技感的產(chǎn)品，再借著互聯(lián)網(wǎng)個(gè)性化傳播等方式，迅速在一二線城市的年輕群體中走紅。
毫無(wú)疑問，這些新興造車者正是想要搶奪雅迪等傳統(tǒng)電動(dòng)車制造商的飯碗。
雖然雅迪們之前對(duì)外的形象一直都是標(biāo)準(zhǔn)的傳統(tǒng)制造業(yè)公司，但是他們?cè)谧屑?xì)研究了對(duì)手的產(chǎn)品與打法之后，也迅速做出了反應(yīng)，開始向著高端化、個(gè)性化、智能化等方向發(fā)展。
雅迪集團(tuán)常務(wù)副總裁杜巖告訴智東西，雅迪采取了加大投入、聯(lián)合研發(fā)、變更思路等多種途徑來(lái)進(jìn)行轉(zhuǎn)型。
（發(fā)言者為杜巖）
高端化與個(gè)性化方面，雅迪主要在設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈與制造兩大方面進(jìn)行突破。其整合了國(guó)際知名的設(shè)計(jì)與研發(fā)資源，如Lightning、KISKA、SWAROVSKI、AMV Design及Boxer Design等公司，開發(fā)出了一系列極具個(gè)性化的產(chǎn)品。
為了打造更高端的產(chǎn)品，雅迪廣泛借鑒了汽車/摩托車等更高級(jí)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)思路與產(chǎn)品供應(yīng)鏈體系，采用了如一鍵啟動(dòng)、一鍵打開后備箱、自適應(yīng)大燈等功能，并搭載了車規(guī)級(jí)的燈罩、線纜、GPS模塊，以及賽用摩托車的倒置前減震等零部件。
生產(chǎn)制造方面，雅迪也不含糊，其建設(shè)了國(guó)內(nèi)唯一一個(gè)國(guó)家認(rèn)可的實(shí)驗(yàn)室，可以對(duì)整車、車架、電池、減震等多個(gè)部件進(jìn)行模擬檢測(cè)。與此同時(shí)，雅迪也導(dǎo)入了豐田TPS精益生產(chǎn)體系，采用了電泳噴塑工藝、自動(dòng)編程機(jī)器人等生產(chǎn)設(shè)備，最大力度來(lái)保證產(chǎn)品質(zhì)量。
智能化方面，杜巖認(rèn)為，電動(dòng)車智能化應(yīng)該分為人與車的互動(dòng)、人與企業(yè)的互動(dòng)、人與車與企業(yè)的互動(dòng)三個(gè)階段。
人與車的互動(dòng)是整個(gè)智能化的基礎(chǔ)，即車主可以通過(guò)手機(jī)、儀表、控制器來(lái)了解車輛的參數(shù)、對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程控制等。
人與企業(yè)的互動(dòng)則主要是為了解決消費(fèi)者與企業(yè)脫離的問題，即用戶購(gòu)車后的車輛狀況、用車情況都會(huì)實(shí)時(shí)反饋到企業(yè)，而當(dāng)車輛出現(xiàn)問題或者有新版本后，企業(yè)也會(huì)對(duì)其提供救援或升級(jí)等服務(wù)支持。
“最后一階段就是人、車、企業(yè)的三方互動(dòng)，這也就是所謂的物聯(lián)網(wǎng)階段。”杜巖說(shuō)道，“這個(gè)階段就能夠?yàn)橛脩魩?lái)更多的價(jià)值。”
為了適應(yīng)第三階段，雅迪的主要?jiǎng)幼魇菍?shí)現(xiàn)所有部件的數(shù)字化與集成化，前者能夠讓智能系統(tǒng)盡可能多地收集車輛的信息，而后者則會(huì)讓所有部件與功能形成一個(gè)互聯(lián)互通的整體，進(jìn)而為用戶提供更多的功能。
再加上物聯(lián)網(wǎng)、云端后臺(tái)、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)，雅迪的最高目標(biāo)是將旗下電動(dòng)自行車/摩托車打造成一個(gè)可聯(lián)網(wǎng)的移動(dòng)智能終端，用戶在這個(gè)終端上不僅能與手機(jī)、能與企業(yè)互聯(lián)，還能直接進(jìn)行天氣查詢、導(dǎo)航或者購(gòu)物等操作。
三、結(jié)語(yǔ)：雅迪引領(lǐng)電動(dòng)車進(jìn)入智能時(shí)代
眼下，兩輪電動(dòng)車領(lǐng)域智能化、高端化、個(gè)性化的消費(fèi)趨勢(shì)正在蓬勃發(fā)展，因而也對(duì)產(chǎn)品制造商提出了新的要求。
創(chuàng)業(yè)者將這種趨勢(shì)當(dāng)做新的機(jī)會(huì)，快速跨界并推出了一系列產(chǎn)品，希望搶占市場(chǎng)；一些還有利潤(rùn)的傳統(tǒng)制造商則對(duì)此熟視無(wú)睹，還在堅(jiān)守傳統(tǒng)制造的老路，一邊提升品質(zhì)一邊打價(jià)格戰(zhàn)，最后路子越走越窄。
但是雅迪這家行業(yè)龍頭、這家常年視作標(biāo)準(zhǔn)的傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)的傳統(tǒng)公司則顯得很有意思。在2016年通過(guò)資本運(yùn)作于港股上市后，便加速了向著高端化個(gè)性化、智能化方向的轉(zhuǎn)型。
雅迪Z3以及最新的雅迪Z3s都讓我們看到了雅迪為轉(zhuǎn)型所付出的努力，以及其對(duì)于未來(lái)兩輪電動(dòng)車產(chǎn)品的理解和定義。
與傳統(tǒng)廠商相比，規(guī)模更大的雅迪率先開始了轉(zhuǎn)型，仍將繼續(xù)領(lǐng)先。與新興公司相比，雅迪將自己十幾年的制造經(jīng)驗(yàn)與現(xiàn)代科技融合之后，也勢(shì)必將迸發(fā)出更大的勢(shì)能。
