智東西（公眾號:zhidxcom）
文 | 曉寒
6月7日，智東西CES Asia 2017上海報道，NEVS（國能電動汽車瑞典公司）今日攜旗下兩款純電動概念車9-3/9-3 X亮相CES Asia 2017，并發(fā)布了一款針對未來出行的概念車，宣揚(yáng)未來生活艙、端到端的自動駕駛等概念。
（NEVS InMotion概念車）
與此同時，NEVS還宣布了其與天津?yàn)I海高新區(qū)政府的合作，雙方將會在天津開展城市移動出行的試點(diǎn)項目。據(jù)悉，天津?yàn)I海高新區(qū)政府將會為NEVS劃定一個測試區(qū)域，并提供專供測試的道路網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施。
NEVS是誰？薩博的新家
2009年，以渦輪增壓技術(shù)與飛機(jī)技術(shù)而聞名于世的汽車公司SAAB薩博汽車破產(chǎn)，隨后于2012年被瑞典公司NEVS收購，并開始專注于純電動汽車領(lǐng)域。
NEVS的最大股東為蔣大龍（瑞典籍華裔），憑借秸稈燃燒發(fā)電等生物能源技術(shù)在中國起家，隨后創(chuàng)辦了國家現(xiàn)代能源控股有限公司（國能集團(tuán)），進(jìn)而又在瑞典創(chuàng)辦了NEVS——國能電動汽車瑞典有限公司。
2012年，NEVS收購了薩博的所有資產(chǎn)及完整知識產(chǎn)權(quán)，回到中國與包括天津?yàn)I海政府在內(nèi)的國內(nèi)股東設(shè)立了多家合資公司，并正在天津興建電動汽車工廠。此外，NEVS還在福建收購了一家工廠，進(jìn)過改進(jìn)后，該廠已經(jīng)投產(chǎn)。
由于開發(fā)進(jìn)度與工廠都已經(jīng)到位，2017年1月，NEVS獲得第九張新能源汽車生產(chǎn)牌照。NEVS方面表示，中國將是其最主要的市場。
據(jù)了解，NEVS目前在瑞典共有700多名員工，主要負(fù)責(zé)研發(fā)與設(shè)計，且大部分來自薩博團(tuán)隊，而其中國地區(qū)的員工數(shù)也有望在今年年底達(dá)到1000余人。
NEVS的車呢？基于薩博車型研發(fā) 物流車已經(jīng)投產(chǎn)
目前，電動汽車的研發(fā)分為兩種，一種針對電動化的特點(diǎn)，專門研發(fā)一款車型，如寶馬i3、特斯拉。另一種就是把現(xiàn)有車型改裝成電動車，NEVS與目前很多在市面上開售的車型都是如此。前者的好處是更純粹，效果更好，而后者的優(yōu)勢則是速度快，成本更低。
得益于收購了薩博的完整資產(chǎn)，NEVS也繼承了薩博汽車現(xiàn)有的車型平臺9-3，并在此基礎(chǔ)上研發(fā)出了兩款純電動概念車：9-3/9-3 X，前者是一款轎車，后者是一款SUV。從外形與內(nèi)飾來看，這兩款車與汽油版的薩博9-3相似度很高，一眼就能看出來是薩博。
（9-3）
?（薩博93）
事實(shí)上，薩博9-3平臺本身并沒有SUV產(chǎn)品，其只有一款轎車以及一款旅行車，而這個純電動的9-3X其實(shí)就是基于9-3旅行版改進(jìn)而來。畢竟中國市場上，SUV才是銷量的主力。事實(shí)上，把旅行車改成SUV銷售的現(xiàn)象并不少年，寶馬老款X1也是基于E92 3系的旅行版改進(jìn)而來的。
（9-3 X）
（之前的薩博93旅行版）
而需要說明的是，NEVS在研發(fā)這兩款電動汽車的同時，也針對電動車的特性，對懸掛、底盤等系統(tǒng)進(jìn)行了小范圍的調(diào)整。
那么這兩款車的研發(fā)進(jìn)度如何了？
NEVS方面的一個工作人員告訴智東西，這兩款概念車的研發(fā)已經(jīng)進(jìn)入后期，未來在對外觀內(nèi)飾進(jìn)行細(xì)微修改后，即按照計劃在2018年量產(chǎn)。
這里有一個重要問題是，薩博本身就因?yàn)?3本身就因?yàn)殇N量不好而破產(chǎn)，NEVS將其改成電動車就能賣好嗎？
“薩博9-3確實(shí)是個好車，但是問題出在定位上?！币晃籒EVS的工作人員這樣告訴智東西，“薩博本身是一個準(zhǔn)豪華品牌，但是售價過高導(dǎo)致這款車沒有賣起來?！?/span>
因此，有接近NEVS方面的人士推測，NEVS未來可能將9-3/9-3X定位在20-30萬的區(qū)間。
那NEVS的什么車投入量產(chǎn)了？
電動物流車。2015年，NEVS與熊貓新能源達(dá)成合作，前者將為后者生產(chǎn)15萬輛電動乘用車與10萬輛其他車型，有媒體報道稱其總訂單金額高達(dá)780億元。這里已經(jīng)投產(chǎn)的就是NEVS為熊貓新能生產(chǎn)的電動物流車，就在上述NEVS在福建收購的工廠進(jìn)行生產(chǎn)。
據(jù)智東西了解，國家在電動物流車等專用車領(lǐng)域也有相應(yīng)的政策扶持，再加上物流行業(yè)對電動車的需求較大，NEVS在乘用車投產(chǎn)前先選中了電動物流車，真是一個好生意。
哦對了，前幾天剛剛發(fā)布容大智造平臺的容大汽車走的也是這個路子。
結(jié)語：NEVS并不是買個公司那么簡單
看完整個文章，第一感覺就是NEVS就是薩博，但仔細(xì)了解后發(fā)現(xiàn)，這家公司并不是套殼而已，其有自己的想法。
例如其通過與中國地方政府的合作公司來設(shè)立合作公司，進(jìn)而獲得政府支持，將主要市場放在了中國地區(qū)，在基于薩博9-3進(jìn)行研發(fā)的時候，特意推出了中國市場熱銷的SUV車型，將售價設(shè)置在中國市場主流B級車的20-30萬區(qū)間，在乘用車完全上市之前，率先通過為其他企業(yè)代工物流車等商用車來獲得收入等打法，都體現(xiàn)了中國特色。
