伴隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，新一代具有輔助駕駛或自動(dòng)駕駛功能的車輛將越來越依賴多模態(tài)傳感器的集成和數(shù)據(jù)融合計(jì)算。先進(jìn)的車輛感知能力需要不斷演進(jìn)的新型汽車電子電氣架構(gòu)予以支持，而車規(guī)級(jí)SoC芯片是新型架構(gòu)的基礎(chǔ)，更離不開高質(zhì)量的處理器方案去完成感知和決策能力的構(gòu)建。
4月13日，新思科技聯(lián)合智東西公開課策劃推出「ARC處理器汽車技術(shù)論壇」。論壇邀請(qǐng)到常州易控CTO李中、新思科技汽車市場(chǎng)拓展總監(jiān)武鈺、加特蘭底層平臺(tái)軟件經(jīng)理杜磊、經(jīng)緯恒潤解決方案經(jīng)理段羽飛、新思科技高級(jí)應(yīng)用工程師馬驍、億咖通科技首席平臺(tái)架構(gòu)師陳春峰、虹軟科技視覺車載事業(yè)群副總經(jīng)理陳鋒、黑芝麻智能科技高級(jí)架構(gòu)師劉懷霖、新思科技資深應(yīng)用工程師毛海雪9位來自Tier1和半導(dǎo)體行業(yè)的專家參與，并將分別進(jìn)行主題分享。
9位專家將分享當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)趨勢(shì)，最高汽車功能安全等級(jí) (ASIL) 所需的復(fù)雜電子要求和嚴(yán)格的 ISO 26262 合規(guī)要求。除此之外，各位專家還將深入講解SoC級(jí)安全架構(gòu)、功能安全軟件和工具、面向ARC處理器的汽車功能安全解決方案，以及面向ADAS、IVI、雷達(dá)和汽車MCU的SoC解決方案。
論壇議程
本次論壇為線上形式，將進(jìn)行視頻直播。論壇將從4月13日下午13:00開始，預(yù)計(jì)到16:10結(jié)束。
主題介紹
1、常州易控CTO李中：商用車動(dòng)力域控制器全棧自主可控平臺(tái)技術(shù)開發(fā)
隨著智能控制要求的提升，汽車電子電氣架構(gòu)正在從分布式向域集中式逐漸進(jìn)化，其中動(dòng)力域是整車上難度最高、場(chǎng)景最復(fù)雜的域之一。對(duì)于商用車，因其動(dòng)力構(gòu)型的多樣性，動(dòng)力域解決方案也將按場(chǎng)景出現(xiàn)多樣的呈現(xiàn)。
本次分享將通過覆蓋軟件、硬件、工具鏈等全棧自主可控的平臺(tái)技術(shù)，深度介紹如何實(shí)現(xiàn)動(dòng)力域控制器的高效開發(fā)。
2、新思科技汽車市場(chǎng)拓展總監(jiān)武鈺：加速車載芯片設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)，新思科技助力國產(chǎn)芯片上車
當(dāng)今的汽車行業(yè)正在經(jīng)歷重大變革。OEM、Tier1 和車載芯片供應(yīng)商正在積極應(yīng)對(duì)變化，其中包括電子電氣架構(gòu)的改變，以滿足當(dāng)下消費(fèi)者對(duì) ADAS 自動(dòng)駕駛功能、電動(dòng)動(dòng)力總成和 e-cockpit 信息娛樂的需求。與此同時(shí)，隨著汽車的智能化越來越多地由軟件驅(qū)動(dòng)，開發(fā)者必須處理軟件開發(fā)和部署的復(fù)雜性，包含數(shù)百萬行代碼，以及OTA帶來的安全挑戰(zhàn)。汽車行業(yè)的發(fā)展速度比以往任何時(shí)候都快，新思科技正是為此變革提供解決方案的領(lǐng)導(dǎo)者之一。
本次分享將介紹新思科技的車規(guī)級(jí)解決方案，通過優(yōu)化SoC和E/E架構(gòu)，基于車載的智能化應(yīng)用，定義差異化及安全可靠的芯片，更快地驗(yàn)證軟件，以及部署從車端到云端的安全代碼。
3、加特蘭底層平臺(tái)軟件經(jīng)理杜磊：基于ARC處理器的汽車?yán)走_(dá)芯片軟件高效調(diào)試
隨著毫米波雷達(dá)傳感器在汽車、工業(yè)、消費(fèi)等領(lǐng)域應(yīng)用的快速鋪開，基于SoC技術(shù)的毫米波雷達(dá)芯片的迭代也在逐步加速。 如何高效地開發(fā)滿足汽車功能安全要求的高質(zhì)量平臺(tái)軟件，也已成為新產(chǎn)品快速落地的重要一環(huán)。
本演講將結(jié)合加特蘭Alps-Pro系列毫米波雷達(dá)SoC產(chǎn)品，為大家介紹如何基于ARC處理器及對(duì)應(yīng)工具鏈進(jìn)行高效調(diào)試， 支持客戶解決產(chǎn)品開發(fā)過程中遇到的算法或者系統(tǒng)穩(wěn)定性問題。
4、經(jīng)緯恒潤解決方案經(jīng)理段羽飛：Vehicle OS軟件平臺(tái)與實(shí)踐
隨著汽車智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，汽車軟件的規(guī)模量級(jí)與應(yīng)用范圍也在不斷延申。從單個(gè)控制器的軟件開發(fā)部署到域控制器級(jí)別的功能集群劃分，再到整車級(jí)別的軟件平臺(tái)架構(gòu)設(shè)計(jì)以及V2X的軟件實(shí)現(xiàn)，汽車軟件平臺(tái)所涵蓋的內(nèi)容不斷在擴(kuò)充。這為汽車軟件產(chǎn)業(yè)及其上下游都帶來了更多的增長(zhǎng)機(jī)遇，同時(shí)行業(yè)快速的變化也帶來了諸多挑戰(zhàn)。如何整合產(chǎn)業(yè)上下游資源，從芯片資源到軟件開發(fā)資源，從架構(gòu)設(shè)計(jì)到功能開發(fā)，從硬件虛擬化技術(shù)到服務(wù)劃分與部署，只有協(xié)同共創(chuàng)，才能加快整車操作系統(tǒng)軟件平臺(tái)持續(xù)平穩(wěn)發(fā)展。
本次分享，將介紹如何依托AUTOSAR基礎(chǔ)軟件業(yè)務(wù)，面向MCU及MPU不同硬件平臺(tái)及不同應(yīng)用場(chǎng)景，推出AUTOSAR CP平臺(tái)及AP平臺(tái)。同時(shí)介紹該平臺(tái)所提供的功能安全、信息安全的安全體系建設(shè)和不斷完善的整車軟件平臺(tái)解決方案。除此之外，還將分享基于SOA理念進(jìn)行服務(wù)設(shè)計(jì)與開發(fā)，以及在中央計(jì)算單元、智駕域控制器、智能座艙域控制器等核心控制器平臺(tái)，進(jìn)行的軟件平臺(tái)開發(fā)與服務(wù)部署實(shí)踐。
5、新思科技高級(jí)應(yīng)用工程師馬驍：應(yīng)對(duì)不斷發(fā)展的汽車 SoC 處理、信息安全和功能安全需求
隨著下一代自動(dòng)駕駛和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的發(fā)展，安全關(guān)鍵電子元件也變得越來越復(fù)雜。這些元件所用的SoC設(shè)計(jì)必須符合ISO 26262功能安全（FuSa）標(biāo)準(zhǔn)，以達(dá)到最高的汽車安全完整性等級(jí)（ASIL）。為此，新思科技提供了廣泛的經(jīng)過認(rèn)證的功能安全合規(guī)處理器IP產(chǎn)品組合，可用于開發(fā)這些安全關(guān)鍵型SoC。
本次分享，將首先介紹新思科技的SoC級(jí)安全架構(gòu)、符合安全標(biāo)準(zhǔn)的ARC處理器以及功能安全軟件和工具的愿景，并探討功能安全和信息安全的結(jié)合，因?yàn)檫@兩者都需要在SoC開發(fā)的早期階段精心設(shè)計(jì)。然后，馬驍將系統(tǒng)講解如何通過使用新思科技經(jīng)過認(rèn)證的功能安全合規(guī)處理器IP產(chǎn)品組合，確保SoC設(shè)計(jì)符合 ISO 26262 FuSa 標(biāo)準(zhǔn)，以達(dá)到最高的ASIL安全等級(jí)。最后，馬驍還將重點(diǎn)討論如何在SoC設(shè)計(jì)的早期階段實(shí)現(xiàn)功能安全和信息安全的結(jié)合，以降低整體系統(tǒng)的安全風(fēng)險(xiǎn)。
6、億咖通科技首席平臺(tái)架構(gòu)師陳春峰：億咖通新一代智能座艙旗艦計(jì)算平臺(tái)及解決方案解析
秉持“加速汽車智能化，創(chuàng)建人車新關(guān)系”的發(fā)展使命，億咖通科技致力于將汽車轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔ⅰ⑼ㄓ嵑徒煌o縫融合的智能終端。
本次分享將對(duì)億咖通科技新一代智能座艙旗艦計(jì)算平臺(tái)及解決方案進(jìn)行深度講解。
7、虹軟科技視覺車載事業(yè)群副總經(jīng)理陳鋒：虹軟視覺AI技術(shù)賦能安全智能的駕乘體驗(yàn)
隨著視覺感知技術(shù)在智能汽車應(yīng)用中不斷發(fā)展，虹軟科技致力于將領(lǐng)先的計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)應(yīng)用于智能汽車等各類場(chǎng)景。
本次分享將具體介紹虹軟科技VisDrive一站式車載視覺解決方案、Tahoe軟硬件一體DMS系統(tǒng)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)及落地案例。
8、黑芝麻智能科技高級(jí)架構(gòu)師劉懷霖：大算力自動(dòng)駕駛芯片設(shè)計(jì)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)
算力競(jìng)爭(zhēng)在2022年尤其顯著，英偉達(dá)計(jì)劃2024年推出全新一代的Thor計(jì)算平臺(tái)，算力達(dá)到2000T，國內(nèi)AI公司也紛紛表態(tài)計(jì)劃研發(fā)大算力計(jì)算平臺(tái)。
本次分享將為大家介紹如何設(shè)計(jì)一款性能，成本都能滿足用戶需求的芯片，以及大算力芯片設(shè)計(jì)中必然會(huì)遇到的挑戰(zhàn)。
9、新思科技資深應(yīng)用工程師毛海雪：從 CNN 到 Transformer：改變深度學(xué)習(xí)架構(gòu)的新方向
嵌入式實(shí)時(shí)應(yīng)用中使用的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)發(fā)展迅速。 Transformers 是一種領(lǐng)先的深度學(xué)習(xí)方法，適用于自然語言處理和其他時(shí)間相關(guān)的系列數(shù)據(jù)應(yīng)用程序?，F(xiàn)在，與基于 CNN 的解決方案相比，基于 Transformer 的深度學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)也被應(yīng)用于具有最先進(jìn)結(jié)果的視覺應(yīng)用程序。
本次分享將對(duì)Transformer進(jìn)行介紹，并將它們與當(dāng)今常用于視覺任務(wù)的 CNN 進(jìn)行對(duì)比。我們將研究 Transformer 模型架構(gòu)的主要特征，并展示 Transformer 和 CNN 之間的性能比較。最后，將以關(guān)于為什么我們認(rèn)為轉(zhuǎn)換器是未來視覺感知任務(wù)的重要方法的見解來結(jié)束演講。
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