智東西（公眾號：zhidxcom）
編譯 | 周炎
編輯 | 云鵬
智東西3月16日消息，據(jù)彭博社報道，富士康母公司鴻海精密稱，預(yù)計今年電動汽車零部件的市場銷量將增加1倍。這家中國臺灣的蘋果供應(yīng)商還預(yù)測，今年消費電子產(chǎn)品需求下滑，但云服務(wù)、電腦，尤其是電動汽車的硬件銷售將會上升，這在一定程度會抵消消費電子需求下滑的影響。
3月15日，鴻海精密發(fā)布2022年第四季度及全年財報。財報顯示，鴻海精密2022年凈利潤為1414.8新臺幣（約合46億美元），同比增長2%。
一、吃下AirPods訂單，富士康要去印度建廠生產(chǎn)
鴻海精密發(fā)布的年度財報顯示，該公司在2022 年第四季度的凈利潤為400億新臺幣（折合為13億美元），與去年同期相比下降了10%，營業(yè)利潤也大幅下滑16%。這遠低于此前的預(yù)期。造成這種情況的原因很有可能是去年冬季，鄭州富士康工廠受到疫情影響，導(dǎo)致iPhone 產(chǎn)能下降。
在疫情后經(jīng)濟下行期間，蘋果等智能手機廠商面對著手機市場低迷的現(xiàn)實，這對富士康這家蘋果公司代工廠的利潤造成威脅。除此之外，硅谷銀行（SVB）的倒閉也加劇了市場對系統(tǒng)性金融風(fēng)險的擔(dān)憂，這都進一步為全球經(jīng)濟前景蒙上陰影。鴻海精密預(yù)計，2023年第一季度營收同比將基本持平。
▲鴻海精密2023年財報情況
除了蘋果手機和電腦，富士康工廠還為谷歌、亞馬遜、惠普等客戶組裝高端電子產(chǎn)品，而這些高端電子產(chǎn)品也容易受到消費者或企業(yè)需求下滑的影響。
鴻海精密董事長劉揚偉稱，目前約70%的收入來自中國制造的產(chǎn)品，但“未來海外地區(qū)的比例將繼續(xù)增加”。富士康、和碩公司（Pegatron）和緯創(chuàng)公司（Wistron）等中國的蘋果供應(yīng)商在中美關(guān)系持續(xù)緊張的當下，一直在向海外投資。
在客戶對供應(yīng)鏈本地化需求不斷上升的推動下，富士康在產(chǎn)能多元化上付出相當多的努力。最直接的例子就是，富士康目前正在加速向印度擴張，它在印度的卡納塔克邦（Karnataka）投資7億美元建造工廠。印度是目前智能手機僅存的幾個增量市場之一，印度總理納倫德拉·莫迪（Narendra Modi）已出臺激勵措施，將更多的高科技制造業(yè)引進印度。
據(jù)路透社報道，富士康贏得了蘋果公司生產(chǎn)AirPods的訂單，并計劃投資2億萬美元在印度建一家工廠來生產(chǎn)這種無線耳機。消息人士稱，富士康高管還就組裝AirPods進行了數(shù)月的內(nèi)部討論，“生產(chǎn)該設(shè)備利潤率較低，富士康為了加強與蘋果的接觸，最終選擇推進了這筆交易?！?/p>
劉揚偉最近會見了莫迪，并承諾公司將在印度南部的特倫加納邦（Telangana）進行另一項制造特投資，預(yù)計將創(chuàng)造10萬個就業(yè)機會。路透社報道富士康在印度建造工廠的新聞后，富士康的股價上漲了近9%，扭轉(zhuǎn)了此前2.2%的漲幅。
二、富士康的“小目標”：2025年，全球電動車市場份額占據(jù)5%
據(jù)報道，富士康將在美國俄亥俄州（Ohio）和威斯康星州（Wisconsin）制造電動汽車電池組，擴大在美國的電動汽車產(chǎn)能，并在印度、越南、泰國和墨西哥進一步進行國際擴張。
劉揚偉說，電動汽車零部件的收入預(yù)計將從去年的200億元新臺幣大幅上升至今年的500億元新臺幣至1000億元新臺幣。他稱，在俄亥俄州，富士康將專注于電動汽車電池組，而威斯康星州，富士康將生產(chǎn)儲能系統(tǒng)（ESS）電池和電池組。
此前，富士康已經(jīng)收購了前通用汽車公司（General Motor Co）在俄亥俄州洛茲敦（Lordstown）的工廠，并聘請了前日產(chǎn)汽車（Nissan）高管關(guān)俊，領(lǐng)導(dǎo)其電動汽車業(yè)務(wù)的擴張。
事實上，富士康計劃進軍汽車領(lǐng)域并非心血來潮。早在2005年，富士康以3.7億元的價格收購汽車線束企業(yè)安泰電業(yè)，正式進軍汽車領(lǐng)域。2010年，富士康成為特斯拉中控觸摸屏面板、連接器、覆蓋件等零件供應(yīng)商，開始涉足新能源汽車領(lǐng)域。之后又進入寶馬、奔馳等車企供應(yīng)商目錄。
2015年，富士康與騰訊、和諧汽車成立汽車品牌“和諧富騰”，富士康負責(zé)生產(chǎn)制造。富士康首次將業(yè)務(wù)領(lǐng)域拓展到整車。
2019年，現(xiàn)任董事長劉揚偉達接任郭臺銘以來，富士康不斷在擴大在汽車行業(yè)的影響力。2020年，首屆鴻?？萍既丈?，富士康宣告正式進軍電動汽車領(lǐng)域。在第二屆鴻海科技日，富士康正式對外發(fā)布了旗下純電汽車品牌Foxtron，并發(fā)布了三款新車。
2021年，劉揚偉公開稱，富士康在電動汽車行業(yè)的目標為5年內(nèi)營收達350億美元；2025年，富士康的零部件要占據(jù)全球電動車市場5%的份額。
劉揚偉曾說：“汽車不過是四個輪子的iPhone，我們既然能造iPhone，為什么就不能造電動汽車？”富士康希望在電動汽車上復(fù)制其在iPhone上取得的成功。
據(jù)報道，該公司表示，許多汽車制造商正在接洽它，也有許多汽車制造商正在接洽它?！案皇靠祵⒎e極擴大其在北美的電動汽車業(yè)務(wù)，并與傳統(tǒng)汽車制造商和初創(chuàng)汽車制造商進行更全面的合作”劉揚偉說。
與此同時，富士康的競爭對手，如和碩、廣達電腦、仁寶電子和達美電子等，也計劃今年在北美增加電動汽車產(chǎn)能。
結(jié)語：造車是風(fēng)口，也是富士康轉(zhuǎn)型良機
“蘋果工廠”既是肯定，又是隱憂，果鏈歐菲光被蘋果踢出局就是前車之鑒，如何擺脫“大客戶依賴”是富士康必須要處理的難題。
而眼前擺在富士康面前更為棘手的問題是，手機、電腦等消費電子終端產(chǎn)品，市場增量已觸及天花板，消費市場低迷，這無疑會影響營收，富士康不得不謀劃新出路。
富士康并非沒有其他底牌，18年前，它進軍汽車領(lǐng)域，18年后，造車成為了風(fēng)口，也為富士康提供了轉(zhuǎn)型的良機。距離劉揚偉此前所提“占據(jù)全球電動車市場5%的份額”的豪言壯志還有2年，到那時，進軍汽車領(lǐng)域20年的富士康能夠打造出汽車領(lǐng)域的“蘋果工廠”？此事值得期待。
