論壇背景
當今的自動駕駛和高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 應用需要復雜的電子元件，這些涉及安全的電子元件必須符合 ISO 26262 功能安全 (FuSa) 標準，才能達到最高的汽車功能安全等級 (ASIL)。
2月24日，新思科技聯(lián)合智東西公開課策劃的 「ARC智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術論壇」將以線上直播形式舉行。論壇將邀請包括從一級供應商和半導體公司到工具鏈和應用軟件供應商，以及國內外汽車供應鏈的專家，為開發(fā)者提供最前沿的市場觀點。同時，行業(yè)專家們還會借由此論壇來闡述 SoC 級安全架構、功能安全軟件和工具以及ARC 處理器的汽車功能安全方案，以及 ADAS、IVI、雷達、V2X 和汽車 MCU 的 SoC 解決方案。
嘉賓陣容
本次論壇邀請到芯擎科技產(chǎn)品部高級架構師賈洪濤、新思科技高級技術經(jīng)理王偉、紫光芯能MCU產(chǎn)品線副總裁王旭芳、經(jīng)緯恒潤科技高級軟件工程師李赫巖、加特蘭技術支持經(jīng)理王政、塔斯金信息技術客戶經(jīng)理呂強、Arbe Robotics APAC商務拓展經(jīng)理Kazuyuki Shimamura、Autotalks中國區(qū)總經(jīng)理楊曉冰、英飛凌科技資深主任工程師張馳、新思科技應用工程經(jīng)理潘小偉10位來自智能汽車和半導體領域的一線技術專家參會，并將分別發(fā)表主題演講。
完整議程
本次論壇采用閉門直播形式，將從2月24日下午13:30開始，預計16:40結束。
演講介紹
1、芯擎科技產(chǎn)品部高級架構師賈洪濤：《智能座艙芯片的一點思考》
汽車行業(yè)正在經(jīng)歷百年未有之大變局，智能化的進程正在加速，芯片則是成就這個進程的基石。踩準市場動態(tài)，配合電子電氣架構趨勢，賦能智能化成為了汽車芯片廠商的使命。強大的算力，針對不同應用場景的異構計算架構，算法生態(tài)的建設等是擺在所有國內汽車芯片從業(yè)者面前的挑戰(zhàn)。
本演講將為大家?guī)硇厩婵萍几咝阅苤悄茏摦a(chǎn)品方案以及自研技術的深入介紹。
2、新思科技高級技術經(jīng)理王偉：《下一代 ADAS SoC 的架構、安全和安保注意事項》
駕駛員是影響汽車安全的最大變量，計算機視覺有助于消除人為失誤并使道路更安全。自動駕駛汽車有望挽救無數(shù)生命，但經(jīng)過數(shù)十年的自動駕駛汽車概念驗證和多年發(fā)展，無人駕駛汽車似乎仍然遙不可及。
本演講將探討 SoC 設計人員和車廠在開發(fā)自動駕駛汽車時面臨的安全挑戰(zhàn)，并描述行業(yè)和每個芯片設計在自動駕駛道路上必須達到的關鍵里程碑
3、紫光芯能MCU產(chǎn)品線副總裁王旭芳：《國產(chǎn)高性能汽車芯片，為汽車賦能》
新能源汽車的崛起，讓汽車行業(yè)向電動化、智能化、互聯(lián)化轉型大大提速，車用半導體價值將會大幅提升，全球車用半導體需求加速增長。
本演講將為大家分析汽車半導體行業(yè)現(xiàn)狀，深入介紹汽車芯片的難度和挑戰(zhàn)，同時帶來紫光芯能產(chǎn)品功能及應用場景的介紹。
4、經(jīng)緯恒潤科技高級軟件工程師李赫巖：《AUTOSAR軟件的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢》
隨著汽車電子化、智能化發(fā)展，汽車電子領域迫切需要有一種全新的整車軟件設計標準來應對愈加復雜的電子設計。AUTOSAR聯(lián)盟致力于為汽車工業(yè)開發(fā)一套支持分布式、功能驅動的汽車電子軟件開發(fā)方法和電子控制單元上的軟件架構標準化方案，也就是我們常聽到的AUTOSAR。
本演講將為大家分析AUTOSAR行業(yè)現(xiàn)狀，探討AUTOSAR軟件架構及方法論，同時介紹經(jīng)緯恒潤AUTOSAR解決方案，助力AUTOSAR軟件開發(fā)。
5、加特蘭技術支持經(jīng)理王政：《使用 Calterah AiP 設備實現(xiàn)汽車市場的新興應用》
毫米波雷達傳感器以其精準、可靠和非接觸等突出特性，正越來越多地被汽車、工業(yè)、消費等領域所采用。封裝集成片上天線（Antenna-in-Package）技術，通過在芯片封裝內部集成天線陣列，減少用戶天線設計和高頻板材投入，并大幅縮短模塊研發(fā)和生產(chǎn)周期，加速毫米波雷達在汽車和行業(yè)市場的普及。
本演講將結合加特蘭AiP產(chǎn)品特性為大家分析介紹泊車當前的痛點和AiP產(chǎn)品相應的優(yōu)勢，介紹艙內應用當前的需求和AiP產(chǎn)品的優(yōu)勢。
6、塔斯金信息技術客戶經(jīng)理呂強：《TASKING助力異構多核MCU, 應對功能安全應用挑戰(zhàn)》
在汽車MCU領域，目前異構多核MCU逐漸成為主流趨勢，本次演講TASKING公司將主要介紹在具有并行處理單元的異構多核MCU中，如何開展功能安全應用開發(fā)。在應用異構多核芯片時， 如何充分開發(fā)多核的性能，在功能安全應用開發(fā)中，如何避免軟件代碼帶來的干擾；在AURIX下一代芯片中，集成了并行處理單元PPU，即Synopsys的ARC性能核IP，在硬件方案性能高漲的同時， 軟件上如何充分應用加速特性。針對這些挑戰(zhàn)，TASKING產(chǎn)品提供硬件芯片一站式解決方案，并提供完善的汽車功能安全ISO26262支持，以滿足相關行業(yè)功能安全標準。
7、Arbe Robotics APAC商務拓展經(jīng)理Kazuyuki Shimamura：《4D成像雷達，Arbe樹立自動駕駛行業(yè)新標桿》
自動駕駛中的成像雷達是當今車載技術中的一項重要環(huán)節(jié)，演講將介紹Arbe專利芯片組技術的4D成像，并分享其闊視野的先進的遠程感知能力和無以倫比的圖像質量等技術優(yōu)勢。由于其成像技術不受天氣和光照條件的限制，而且沒有多普勒模糊。因此，4D成像雷達能夠檢測并確定車道上障礙物的確切邊界，并可觸發(fā)安全警報，提醒高速公路上的自動駕駛車輛開啟緊急制動和轉向功能。
演講中還會分享具體在檢測道路安全弱勢群體上發(fā)揮出的有效功能。此4D成像雷達技術是首個擁有高靈敏度、高分辨率和全空間感知(包括高度)的雷達，是實現(xiàn)ADAS安全導航、道路規(guī)劃和規(guī)避障礙的基礎，在安全性和精確度方面可以真正滿足L4級和L5級自動駕駛汽車的高級感知和傳感需求。
8、Autotalks中國區(qū)總經(jīng)理楊曉冰：《V2X：從駕駛員輔助到自動駕駛車輛的支持》
未來的移動出行將使交通不僅更安全，而且更高效、快捷和舒適。越來越清楚的是，V2X通信對于ADAS具有巨大的價值，并且將成為自動駕駛車輛中的集成傳感器，以滿足安全性和移動性的需求。Autotalks將介紹V2X從感知到控制的演進，世界范圍的技術現(xiàn)狀，回顧關鍵挑戰(zhàn)，并提供解決方案。以及V2X數(shù)據(jù)作為可靠車輛控制先決條件的V2X系統(tǒng)架構和功能安全方面的考量。
作為V2X技術的全球領導者，Autotalks還將介紹成功的和失敗的部署實踐，以及與之相關的優(yōu)點和風險。
9、英飛凌科技資深主任工程師張馳、新思科技應用工程經(jīng)理潘小偉：《使用下一代英飛凌 AURIX? 虛擬原型加速 ARC 汽車軟件開發(fā)》
在下一代英飛凌 AURIX? 架構中集成了ARC? EV 的并行處理單元 (PPU) ，以滿足智能互聯(lián)車輛對于電動化、ADAS/AD 和新電子電氣架構產(chǎn)生的新的性能要求。通過實際案例研究，針對從 PPU 軟件概念研究到早期驅動程序開發(fā)、集成和驗證，介紹了使用虛擬原型 (VP) 進行英飛凌硅前嵌入式軟件開發(fā)的優(yōu)點。
本次分享概述了虛擬原型的技術和模型，通過汽車領域的典型用例和基于 OpenCL 的 PPU 案例演示，重點介紹 VP的應用場景。同時展示這種硅前和硅后開發(fā)平臺如何助力軟件合作伙伴以支持下一代 AURIX 芯片。
報名方式
本次論壇將以線上閉門直播形式進行，歡迎大家掃碼報名。報名信息審核通過后，將邀請入群觀看直播，并與講師直接交流。
