車東西（公眾號：chedongxi）
文 | 曉寒
車東西9月15日消息，百度世界大會今日在北京召開，百度在會議上公布了其在自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等領域的諸多進展。
會議之后，百度車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理蘇坦接受了車東西等媒體的采訪，就百度在車聯(lián)網(wǎng)領域取得的成績、下一步的發(fā)展目標，以及V2X技術的應用規(guī)劃等問題進行了進一步闡釋。
一、百度上車超500款 已有2000萬臺車支持Carlife
蘇坦透露，百度自發(fā)布小度車載之后，取得了一系列關鍵進展。目前包括福特、通用、長城等60家車企，超過500款車型都搭載了小度車載的技術或服務。
最重要的是，從2018年起，百度與車企合作的深度也逐漸加深。
在此前，合作模式多為車企選擇百度的某項服務，比如地圖、語音等。而在2018年后，則多采用了深度合作的模式，即使用百度提供的完整平臺或者叫做數(shù)字底座來開發(fā)車載系統(tǒng)與智能座艙。
▲百度上車成績單
“車市競爭越來越激烈，車載系統(tǒng)開發(fā)周期越來越短，車企需要選擇合適的平臺來縮短開發(fā)周期?！碧K坦這樣講道。
值得注意的是，在車聯(lián)網(wǎng)技術快速普及的過程中，手機投屏方案也在快速發(fā)展，百度的Carlife投屏方案已經(jīng)裝車2000萬臺，覆蓋率達到國內(nèi)第一名。
與此同時，百度已經(jīng)與VIVO達成合作，將Carlife與手機底層的系統(tǒng)和生態(tài)進行打通，從而讓投屏方案擁有更多的功能和更好的體驗。
二、車聯(lián)網(wǎng)還有兩代要發(fā)展 終局是高度智能和車路協(xié)同
現(xiàn)階段，車聯(lián)網(wǎng)技術正在快速往量化車上普及，不同車型具備的功能大同小異——語音交互、在線音樂、應用商店等等。
基于這種現(xiàn)狀，有輿論就認為車聯(lián)網(wǎng)似乎已經(jīng)發(fā)展到了一個瓶頸期，那么百度如何看待現(xiàn)在的發(fā)展態(tài)勢呢？
對此，蘇坦回復稱車聯(lián)網(wǎng)將會經(jīng)歷四代的發(fā)展歷程。
第一代是離線導航+投屏方案，現(xiàn)在正在被快速淘汰。2018年到現(xiàn)在仍在快速普及的小度車載等產(chǎn)品屬于第二代技術，正在快速普及。
關于二代技術，他公布了一個具體的使用成績單。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，用戶在車內(nèi)的駕駛時長一般在60分鐘到90分鐘，其中用戶與系統(tǒng)進行交互次數(shù)達到了40多次。
“這也說明，像是導航、音樂等需求，基本都用車機完成了。”蘇坦這樣評論道，“用戶是沒時間玩手機的?！?/p>
不過在蘇坦看來，第二代產(chǎn)品僅僅是讓用戶“身體沒空”去玩手機，只有第三代產(chǎn)品才能讓用戶在心智上沒有玩手機的欲望。
百度今天發(fā)布的小度車載2021就屬于第三代技術，蘇坦將其叫做黏性車聯(lián)網(wǎng)或者生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)，其核心特點是各種信息流和服務會根據(jù)場景自動找人，預計普及周期在2020年底到2022年底。
而到了2029年左右，也就是第二個十年的末期，車聯(lián)網(wǎng)就會發(fā)展到第四代。
基于AI技術的突破，汽車將擁有更加智能的感知能力，不僅能夠理解人類的具體需求（比如下達一個精確的語音命令），還能理解人類的模糊需求與駕駛員此時的狀態(tài)，從而全方位、主動的關心人類乘客。
此外，隨著車路協(xié)同、自動駕駛技術的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)也將逐步實現(xiàn)V2X通信，可以將紅綠燈，以及其他交通參與者的信息同步到車內(nèi)，并與車載自動駕駛系統(tǒng)相結(jié)合，實現(xiàn)了一體化智能控制。
比如用戶手動駕駛到一條支持自動駕駛的高速公路時，車輛會提醒駕駛員是否要打開自動駕駛系統(tǒng)。待打開之后，車輛又會對主動提供娛樂或工作系統(tǒng)，供乘客使用，并對駕駛員的狀態(tài)進行監(jiān)測以保證安全。
