車東西（公眾號：chedongxi）
文｜Juice
騰訊上車進(jìn)程再次提速！
今日，騰訊在線上召開了數(shù)字生態(tài)大會，向外界集中展示了其在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)方面的諸多進(jìn)展。
在智慧交通與智慧出行兩場論壇上，騰訊副總裁鐘翔平、騰訊智慧出行副總裁鐘學(xué)丹則介紹了騰訊在智能汽車、智能交通領(lǐng)域的布局與規(guī)劃。
鐘翔平在現(xiàn)場發(fā)布了新的智慧交通戰(zhàn)略——“We Transport”，將在四大場景中提供智慧交通解決方案，進(jìn)一步發(fā)力新基建領(lǐng)域。
鐘學(xué)丹與諸多汽車行業(yè)伙伴一道發(fā)起TIME計(jì)劃，表示未來3年孵化至少100家創(chuàng)新企業(yè)以開發(fā)智能座艙領(lǐng)域的相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品，并支持1000個(gè)“小場景”開發(fā)者進(jìn)行應(yīng)用創(chuàng)新，預(yù)計(jì)將產(chǎn)生超過500億元的新價(jià)值。
▲騰訊智慧出行副總裁鐘學(xué)丹發(fā)布TIME計(jì)劃
從騰訊展示的技術(shù)來看，未來的智能座艙以AR技術(shù)為基礎(chǔ)，與線下服務(wù)（場景）和安全深度打通。
比如在駕駛時(shí)，AR導(dǎo)航除了可以顯示導(dǎo)航箭頭、碰撞提醒等信息，還能將附近商戶的圖標(biāo)直接標(biāo)注在畫面中，給用戶帶來場景化的服務(wù)體驗(yàn)。
騰訊早已涉足汽車領(lǐng)域，但此前更多的是以自己為核心，來推動(dòng)旗下車載系統(tǒng)和音樂社交等服務(wù)上車。在業(yè)務(wù)側(cè)重上，則是車輛座艙為主，智慧交通為輔。
但從今天這兩場活動(dòng)來看，騰訊傳遞出了幾個(gè)不同的信號：
第一個(gè)是單車業(yè)務(wù)的重點(diǎn)進(jìn)一步明確——就是主攻智能座艙。同時(shí)采用狼群戰(zhàn)術(shù)，通過孵化大量創(chuàng)企來進(jìn)行協(xié)同創(chuàng)新，進(jìn)而搶占更多的車型和市場。
第二個(gè)是騰訊要用輕應(yīng)用（云端小程序）的形式，將海量服務(wù)引入車內(nèi)，讓車聯(lián)網(wǎng)不僅僅局限在導(dǎo)航聽歌這樣的范疇之內(nèi)，而是要形成跟移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)一樣的服務(wù)體系，徹底升級體驗(yàn)。
最后，則是要借著新基建的東風(fēng)，將此前零散的智慧交通相關(guān)業(yè)務(wù)形成合力，從而加大在這個(gè)領(lǐng)域的投入，發(fā)力新基建。
一、3年內(nèi)孵化100家創(chuàng)企 猛攻智能座艙
在智慧出行論壇上，騰訊智慧出行副總裁鐘學(xué)丹圍繞新生態(tài)、新體驗(yàn)、新營銷、新人才四個(gè)方面介紹了騰訊智慧出行的布局。
新生態(tài)是指騰訊將與產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作伙伴，進(jìn)行新場景、新模式、新運(yùn)營的共創(chuàng)。
在會上，鐘學(xué)丹宣布將騰訊云啟產(chǎn)業(yè)生態(tài)平臺、騰訊研究院、騰訊大學(xué)，以及車企、軟硬件合作伙伴、高校機(jī)構(gòu)等，共同發(fā)起“TIME生態(tài)合作伙伴計(jì)劃”，打通騰訊及合作伙伴的技術(shù)、產(chǎn)品、平臺等能力，整合資本、商機(jī)、培訓(xùn)、營銷等資源，以產(chǎn)孵、產(chǎn)投、產(chǎn)培、產(chǎn)服為“四大引擎”，全方位助推智慧出行產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。
▲騰訊智慧出行副總裁鐘學(xué)丹
“TIME生態(tài)合作伙伴計(jì)劃”中的TIME分別代表人才培養(yǎng)(Talent)、投資孵化（Incubator）、資源共享（Mutual Benefit）、點(diǎn)亮商機(jī)(Enlighten)。
騰訊將率先在智能座艙領(lǐng)域開始發(fā)力，未來三年，騰訊將會孵化至少100個(gè)創(chuàng)新企業(yè)，支持1000個(gè)“小場景”開發(fā)者進(jìn)行應(yīng)用創(chuàng)新，共同探索“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”跨界人才培養(yǎng)機(jī)制，重點(diǎn)培養(yǎng)1000名跨界人才，未來三年，騰訊計(jì)劃與車企、產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴共同孵化超過500億的新價(jià)值。
▲TIME計(jì)劃
在會上，東風(fēng)汽車集團(tuán)董事長竺延風(fēng)、長城汽車總裁王鳳英、長安汽車執(zhí)行副總裁李偉、蔚來CEO李斌、威馬CEO 沈暉、理想汽車智能與系統(tǒng)副總裁范皓宇、博士中國區(qū)總裁陳玉東等21位車企及產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴代表共同見證了TIME計(jì)劃的啟動(dòng)。
新體驗(yàn)是指騰訊在下一代智能座艙上面的嘗試，今年6月份，騰訊就發(fā)布了生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)TAI3.0，通過輕量化的方法，讓百萬級輕應(yīng)用兩個(gè)月內(nèi)就可以輕松上車，TAI3.0目前已經(jīng)登陸了長城汽車旗下多款車型，如新一代哈弗H6、哈弗F7等。
▲TAI 3.0
在生態(tài)方面， 騰訊車聯(lián)已經(jīng)形成了手機(jī)、汽車聯(lián)動(dòng)的生態(tài)閉環(huán)，通過手機(jī)端“出行服務(wù)”等小程序?qū)崿F(xiàn)與車機(jī)端“小場景”之間的聯(lián)動(dòng)。
這次論壇上，騰訊方面還展示了其在智能座艙方面軟硬件結(jié)合的能力，通過“AR引擎+場景引擎+安全引擎”來讓小場景和汽車聯(lián)系更緊密。
此次騰訊發(fā)布的AR導(dǎo)航，采用車道及精準(zhǔn)定位技術(shù)，讓虛擬的指引和道路完美的融合在一起，能夠進(jìn)一步加強(qiáng)導(dǎo)航的精準(zhǔn)度。
▲騰訊AR導(dǎo)航系統(tǒng)
此外，由于小場景的聯(lián)動(dòng)作用，周邊建筑里商戶的服務(wù)信息都可以在AR導(dǎo)航上同步顯現(xiàn)，比如，為車主提供商戶折扣信息、附近停車場剩余車位等。
據(jù)了解，搭載騰訊AR導(dǎo)航的量產(chǎn)車型將會在年內(nèi)上市。
新營銷則是通過強(qiáng)化社交化營銷模式，騰訊結(jié)合騰訊廣告、騰訊LBS服務(wù)、微信支付、易車等合作伙伴的內(nèi)外資源，推出了包含精準(zhǔn)獲客、樂銷車、企業(yè)微信汽車行業(yè)版和微信智慧4S店等產(chǎn)品。
精準(zhǔn)獲客是騰訊提供人群洞察、營銷預(yù)測的服務(wù)，為車主找到用戶的真實(shí)需求，為客戶精準(zhǔn)推薦購車選擇。
企業(yè)微信汽車行業(yè)版是為汽車銷售打造的一站式顧問工作臺，以企業(yè)微信專業(yè)的形象，配套豐富的助銷工具，提升用戶從到店試駕、服務(wù)、交易的全流程服務(wù)。
微信智慧4S店是基于微信支付頁“出行服務(wù)”入口打造的運(yùn)營陣地，既讓用戶更好的獲取服務(wù)，也為4S店提供了一個(gè)更好的窗口。
▲微信智慧4S店
當(dāng)然，新生態(tài)、新體驗(yàn)、新營銷的實(shí)現(xiàn)都離不開新人才的支撐。
本次大會上，騰訊智慧出行與騰訊大學(xué)聯(lián)合發(fā)布了“騰訊出行學(xué)院”，產(chǎn)、學(xué)、研結(jié)合共同培養(yǎng)跨界新人才。
▲騰訊出行學(xué)院發(fā)布儀式
在試運(yùn)營期間，騰訊出行學(xué)院已經(jīng)和超過十家中外車企，聯(lián)合組織了26場汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化人才共創(chuàng)培訓(xùn)，向4000多位車企員工分享了騰訊的數(shù)字化方法論和實(shí)踐。
而隨著這一學(xué)院的正式落地，騰訊出行學(xué)院也勢必會為行業(yè)打造更多的跨界型人才，也能夠推動(dòng)傳統(tǒng)車企的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
二、發(fā)布智慧交通新戰(zhàn)略 攜四大場景發(fā)力新基建
此前騰訊已經(jīng)在交通領(lǐng)域有所布局，鐘翔平表示，騰訊在自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同、城市交通運(yùn)營管理、公共出行服務(wù)以及智慧高速、智慧停車、智慧航空、智慧港口等領(lǐng)域都有了一定的成果和積累。
但現(xiàn)階段全國都正在推進(jìn)新基建，智慧交通行業(yè)迎來了新的發(fā)展機(jī)遇，騰訊也不想錯(cuò)過這個(gè)發(fā)展機(jī)遇。騰訊認(rèn)為未來智慧交通的發(fā)展重點(diǎn)重要在三個(gè)方面，即解決用戶出行痛點(diǎn)、保障出行安全、提升出行效率。
而騰訊智慧出行正是從這三個(gè)方面出發(fā)，發(fā)布了“We Transport”戰(zhàn)略，將提供云端大腦和數(shù)字底座，連接人、車、路、網(wǎng)、云，既實(shí)現(xiàn)道路交通的高效運(yùn)營和管理，又促進(jìn)城市的科學(xué)規(guī)劃和治理。
未來騰訊將從創(chuàng)新交通建設(shè)、數(shù)字交通管理、城市交通營運(yùn)和交通出行服務(wù)等四個(gè)具體場景中，提供以人為中心的交通行業(yè)全生命周期解決方案。
▲騰訊自動(dòng)駕駛汽車（圖源網(wǎng)絡(luò)）
在創(chuàng)新交通建設(shè)方面，騰訊將在智慧道路、交通大數(shù)據(jù)中心、智能網(wǎng)聯(lián)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)等主要場景，以交通新基建為核心，通過數(shù)字化手段，打造更好的交通軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施。
在城市交通營運(yùn)方面，騰訊將在智慧園區(qū)、城市交通樞紐、公交、地鐵等城市公共交通，航空、港口等城際交通，智慧停車等重要場景，提出針對性的解決方案，為運(yùn)營企業(yè)降本增效。
在交通出行服務(wù)方面： 基于MaaS（出行即服務(wù)）等綜合出行服務(wù)，方便用戶的出行。
同時(shí)，為了支撐以人為中心的交通行業(yè)全生命周期解決方案，騰訊建立了5+5+3+3架構(gòu)，即：大數(shù)據(jù)、AI、騰訊云、5G和GIS等在內(nèi)的5大基礎(chǔ)設(shè)施；V2X數(shù)據(jù)服務(wù)引擎、高精差分服務(wù)引擎、信息安全引擎、交通大數(shù)據(jù)引擎及城市級仿真引擎等在內(nèi)的5大核心引擎；車路協(xié)同邊緣計(jì)算平臺，自動(dòng)駕駛云平臺及交通云控平臺等在內(nèi)3大能力平臺；內(nèi)容生態(tài)、社交生態(tài)、服務(wù)生態(tài)等在內(nèi)的3大泛在生態(tài)。
▲騰訊交通行業(yè)全生命周期解決方案
在發(fā)布了新的戰(zhàn)略之后，騰訊還將與廣州地鐵、中國信科集團(tuán)、上海公共交通卡公司、高新興、海信、天安智聯(lián)、金溢科技、世紀(jì)高通、鐳神智能、海梁科技等企業(yè)多個(gè)生態(tài)合作伙伴共同打造未來交通生態(tài)圈。騰訊智慧交通副總裁施雪松則希望有更多的交通企業(yè)加入“騰訊智慧交通生態(tài)合作伙伴計(jì)劃”中。
同時(shí)在大會上，施雪松還發(fā)布了《騰訊未來交通白皮書》，報(bào)告中對現(xiàn)在國內(nèi)的政策、交通行業(yè)的現(xiàn)狀做了一個(gè)梳理，并展示了詳細(xì)的介紹了騰訊未來交通的理念，還對騰訊未來交通全生命周期解決方案進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，全方面的展示了騰訊對于未來交通的思考。
結(jié)語：騰訊持續(xù)擴(kuò)大汽車行業(yè)朋友圈
通過這兩場論壇也不難看出，騰訊在布局出行產(chǎn)業(yè)的時(shí)候也非常明白自己局外人的身份，因而騰訊做的并不是直接強(qiáng)勢進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，而是將自己的互聯(lián)網(wǎng)思維帶進(jìn)來，助力傳統(tǒng)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型。
這次發(fā)布出行學(xué)院、TIME計(jì)劃和We Transport計(jì)劃則反映了騰訊想要進(jìn)一步完善自己的出行生態(tài)布局，希望更多的人才和企業(yè)參與到智慧出行業(yè)務(wù)中。
可以說，雖然是并不是出行產(chǎn)業(yè)的老兵，但騰訊已經(jīng)迅速找到了自己的路子，目前正在往這一路徑上深化發(fā)展，接下來，也應(yīng)該會有更多的企業(yè)進(jìn)入騰訊的朋友圈。
