車東西（公眾號：chedongxi）
文 | 六毛 James
車東西7月23日消息，北京時(shí)間早上5點(diǎn)左右，美國電動(dòng)車公司特斯拉發(fā)布了今年第二季度的財(cái)務(wù)報(bào)告（未經(jīng)審計(jì)）。
足以讓埃隆·馬斯克喜大普奔的是，截至2020年二季度，特斯拉已經(jīng)連續(xù)四個(gè)季度實(shí)現(xiàn)了盈利。
從2019年第三季度到2020年第二季度，GAAP準(zhǔn)則下，這家電動(dòng)汽車公司歸屬于普通股股東的凈利潤分為是1.43億美元（約合10億元人民幣）、1.05億美元（約合7.35億元人民幣）、1600萬美元（約合1.1億元人民幣）、1.04億美元（約合7.3億元人民幣）。
事實(shí)上，連續(xù)四個(gè)季度盈利對于特斯拉來說，還意味著已經(jīng)夠到被納入標(biāo)普500指數(shù)的門檻，距離進(jìn)入標(biāo)普500并成為美股的一個(gè)風(fēng)向標(biāo)又近了一步。
▲特斯拉季度盈利情況（圖源：華爾街日報(bào)）
特斯拉難以掩飾自己激動(dòng)的心情，它在財(cái)報(bào)中表示，“在這個(gè)前所未有的時(shí)期，我們的業(yè)務(wù)表現(xiàn)出了強(qiáng)大的彈性。”
另外，特斯拉將于今年晚些時(shí)候在三個(gè)洲同時(shí)建設(shè)工廠，而據(jù)馬斯克在財(cái)報(bào)電話會(huì)議中透露的消息，特斯拉已經(jīng)決定會(huì)在美國得克薩斯州奧斯汀附近一個(gè)整車工廠。
除此之外在電話會(huì)議中，“成本狂魔”馬斯克還說道：“現(xiàn)在困擾我們的是，特斯拉的售價(jià)還不夠親民，需要繼續(xù)降價(jià)。我們認(rèn)為，特斯拉只需要微薄的利潤，讓銷量增長最大化，讓車輛的售價(jià)更低。”
對于國內(nèi)消費(fèi)者而言，除了馬斯克對降價(jià)表現(xiàn)地信誓旦旦以外，還有一個(gè)值得期待的事情：即國產(chǎn)的Moel Y預(yù)計(jì)到明年就會(huì)交付。在財(cái)報(bào)中，特斯拉也放出了一系列和上海Model Y工廠有關(guān)的照片。
▲上海Model Y工廠（前景）
▲上海Model Y工廠（內(nèi)部）
▲上海Model Y工廠（內(nèi)部）
▲上海Model Y工廠（內(nèi)部）
▲另外，柏林Model Y工廠也在建設(shè)當(dāng)中
下面是關(guān)于特斯拉二季度財(cái)報(bào)的具體解讀。
一、整體情況：汽車業(yè)務(wù)營收超51億美元
隨著中國新冠肺炎疫情變得可控，特斯拉在第二季度的交付量有所恢復(fù)。
二季度，特斯拉共生產(chǎn)汽車約8.22萬臺，環(huán)比下跌20%，同比下跌5%。Model S/X共生產(chǎn)6326臺，環(huán)比下跌59%，同比下跌56%；Model 3/Y共生產(chǎn)約7.59萬臺，環(huán)比下跌13%，同比下跌5%。
交付量上，特斯拉二季度一共交付了約9.08萬臺汽車，較上季度環(huán)比增長3%，同比下跌5%。其中，Model S/X交付約1.06萬臺，環(huán)比下跌13%，同比下跌40%。Model 3/Y交付約8.02萬臺，環(huán)比增長5%，同比增長3%。
▲產(chǎn)量、交付量情況
受汽車交付量增加的拉動(dòng)，本季度，特斯拉汽車業(yè)務(wù)的營收恢復(fù)至51.79億美元（約合362.5億元人民幣），環(huán)比增長1%，同比下滑4%。再加上儲(chǔ)能等業(yè)務(wù)所獲得的收入，本季度內(nèi)特斯拉的總營收達(dá)到60.36億美元（約合422.5億元人民幣），環(huán)比增長1%，同比下跌5%。
凈利潤方面，GAAP準(zhǔn)則下，特斯拉本季度歸屬于普通股股東的凈利潤為1.04億美元（約合7.3億元人民幣）；非GAAP準(zhǔn)則下歸屬于普通股股東的凈利潤（去除股票補(bǔ)償費(fèi)用前）為4.51億美元（約合31.6億元人民幣）。
特斯拉在財(cái)報(bào)中信心滿滿地表示：Model 3在中國受到了熱烈歡迎，不僅成為最暢銷的純電動(dòng)汽車，同時(shí)還具有足以和寶馬3系、奔馳C級等中型高檔轎車競爭的實(shí)力。
▲營收情況
同時(shí)，財(cái)報(bào)顯示特斯拉目前現(xiàn)金儲(chǔ)備充足。2020年第二季度，特斯拉的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物增長5.35億美元（約合37.4億元人民幣）至86億美元（約合601.9億元人民幣），自由現(xiàn)金流則為4.18億美元（約合29.3億元人民幣）。
二、好消息：公司毛利率21% FSD已能識別紅綠燈
特斯拉本季度的營收雖然有所恢復(fù)，但與去年同期相比還是下跌了5%。不過，一個(gè)比較好的消息是，特斯拉的運(yùn)營狀況得到了改善。
第二季度，特斯拉汽車業(yè)務(wù)的毛利潤為13.17億美元（約合92.2億元人民幣），與上季度基本持平，和去年同期相比則增長了30%。而汽車業(yè)務(wù)在本季度的毛利率則達(dá)到了25.4%，雖然與上季度相比下滑了0.1個(gè)百分點(diǎn)，但較去年同期大幅增長了6.5個(gè)百分點(diǎn)。
從財(cái)報(bào)中可以看到，至少從2019年第三季度開始，特斯拉汽車業(yè)務(wù)的毛利率都在20%以上。對于任何燒錢不斷的新造車公司來說，這都是一個(gè)積極信號。
事實(shí)上，特斯拉的整體運(yùn)營狀況也呈現(xiàn)出了變好的趨勢。本季度，特斯拉整個(gè)公司的GAAP毛利率是21%，這個(gè)數(shù)據(jù)在去年同期是14.5%，在上個(gè)季度是20.6%。
除了運(yùn)營狀況有所改善，特斯拉在本季度還有幾個(gè)不錯(cuò)的“小成就”，具體包括：
1、從二季度開始，選配了FSD（Full Self Driving）的特斯拉汽車已經(jīng)能夠識別紅綠燈和停車標(biāo)志，功能升級后不需要駕駛員確認(rèn)就能紅燈停，綠燈行。
2、軟件方面，特斯拉啟用了內(nèi)部攝像頭、中繼器攝像頭，并對用戶界面進(jìn)行了改進(jìn)。
3、2020年7月，特斯拉宣布升級版的Model S的EPA續(xù)航已經(jīng)達(dá)到了402英里（約合647公里）。
?三、壞消息：2020年下半年依然充滿不確定性
對于特斯拉和全球汽車制造商來說，2020年都太難了。
特斯拉在財(cái)報(bào)里表示：“盡管我們已經(jīng)成功地將汽車產(chǎn)量恢復(fù)到以前的水平，但仍然很難預(yù)測是否出現(xiàn)進(jìn)一步的運(yùn)營中斷，2020年下半年全球消費(fèi)者的情緒如何演變，也將很難預(yù)測。我們將繼續(xù)根據(jù)需要更新我們的展望。”
除此之外，雖然Model 3/Y的產(chǎn)量和交付量繼續(xù)上漲，但在2020年整個(gè)上半年，Model S和Model X這兩款車型不論是產(chǎn)量還是交付量，都呈現(xiàn)出了下滑的態(tài)勢。
2019年第四季度，Model S和Model X兩款車型的產(chǎn)量是1.79萬臺，到了今年一季度則下滑至約1.53萬臺，二季度繼續(xù)下滑至6326臺。
交付量也在不斷下滑，2019年四季度兩款車型的交付量約有1.94萬臺，今年一季度和二季度則分別是1.22萬臺和1.06萬臺左右。
Model S和Model X的使命完成了嗎？如果沒有，那么對于特斯拉來說如何挽救這兩款車型的銷量也是個(gè)問題。
四、攻勢：自動(dòng)駕駛計(jì)算向4D進(jìn)化
關(guān)于2020年下半年和明年的規(guī)劃，特斯拉在財(cái)報(bào)中給出了一些明確的目標(biāo)。
工廠建設(shè)方面，今年晚些時(shí)候，特斯拉將在三大州同時(shí)建設(shè)三家工廠。
而馬斯克則在電話會(huì)議上直接宣布，特斯拉會(huì)在得克薩斯州奧斯汀附近建造另一個(gè)整車工廠。具體位置位于科羅拉多河畔，距離奧斯汀城區(qū)13分鐘車程，占地2000英畝。馬斯克在電話會(huì)議中說：“這將是一個(gè)向公眾開放的生態(tài)天堂?！?/p>
除此之外，馬斯克還表示特斯拉會(huì)考慮在俄克拉荷馬州塔爾薩市建造工廠。
▲各工廠的產(chǎn)能情況
產(chǎn)能擴(kuò)張和產(chǎn)品規(guī)劃方面，特斯拉正在美國的弗里蒙特工廠安裝額外的設(shè)備，預(yù)計(jì)Model 3/Y的總產(chǎn)能會(huì)從當(dāng)前的每年40萬臺增加到每年50萬臺。上海超級工廠的Model Y產(chǎn)線正按照計(jì)劃推進(jìn)，預(yù)計(jì)在2021年國產(chǎn)Model Y可實(shí)現(xiàn)首次交付。此外，歐洲的柏林超級工廠也在建設(shè)當(dāng)中。
自動(dòng)駕駛方面，馬斯克在電話會(huì)議中表示，特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的計(jì)算將從目前的2.5D提升至4D。
目前，特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)仍以2.5D場景計(jì)算，這個(gè)2.5D就是帶有信息標(biāo)簽的2D圖像。
▲當(dāng)前自動(dòng)駕駛系統(tǒng)仍以2.5場景計(jì)算
無論有多么詳細(xì)的信息標(biāo)簽，2D圖像都無法包含深度信息，自動(dòng)駕駛時(shí)的決策可能出現(xiàn)不準(zhǔn)確的情況。所以特斯拉希望通過多個(gè)2D圖像的拍攝建立包含深度信息的3D立體場景，還要為這些3D信息加入時(shí)間碼，形成4D信息，提升自動(dòng)駕駛感知、識別、決策的準(zhǔn)確性。
除此之外，馬斯克這個(gè)“成本狂魔”還在電話會(huì)中強(qiáng)調(diào)，電池成本對特斯拉利潤有很大影響，特斯拉會(huì)在未來擴(kuò)大與松下、寧德時(shí)代等電池廠的合作。
特斯拉在財(cái)報(bào)中給自己定了一個(gè)小目標(biāo)：雖然很難實(shí)現(xiàn)，但仍然要在2020年交付50萬輛汽車。
最后的一個(gè)彩蛋：Tesla Semi的交付也將從2021年開始。
