車東西（公眾號(hào)：chedongxi）
文 | ?James
今天下午，長城汽車在保定哈弗技術(shù)中心正式發(fā)布檸檬平臺(tái)、坦克平臺(tái)兩個(gè)車輛平臺(tái)，以及車內(nèi)智能化平臺(tái)——咖啡平臺(tái)，其中基于咖啡平臺(tái)首款車型將是WEY品牌在今年年底推出的旗艦車型，未來也將擴(kuò)展至長城的其他車型。
長城汽車董事長魏建軍在現(xiàn)場發(fā)表演講時(shí)指出，長城汽車要進(jìn)行徹底的自我革命，才能在未來激烈競爭中走得更遠(yuǎn)，同時(shí)，他提出要打通商品企劃和開發(fā)單元的路徑，同時(shí)要讓車輛研發(fā)團(tuán)隊(duì)直達(dá)用戶，推出更符合用戶期待的車型。
不久前，長城汽車發(fā)布了一部微電影，長城董事長魏建軍自述，如果長城汽車再不變革，就命懸一線，甚至無法挺過明年。在這樣危急的背景下，長城汽車推出了三大技術(shù)品牌，拯救“命懸一線”的長城汽車。
▲長城汽車發(fā)布的微電影
發(fā)布會(huì)結(jié)束后，長城汽車在會(huì)場還舉行了一場圓桌論壇，邀請阿里達(dá)摩院自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室主任王剛、地平線創(chuàng)始人和CEO余凱、Momenta公司CEO兼創(chuàng)始人曹旭東、騰訊智慧出行副總裁鐘學(xué)丹共同參與討論汽車與人工智能的結(jié)合。
一、魏建軍致辭：長城要進(jìn)行徹底的自我革命
在今天下午的發(fā)布會(huì)中，長城汽車再次播放了此前長城董事長魏建軍的短片，其中“長城汽車還能挺得過明年嗎？”就成為了整場發(fā)布會(huì)的核心問題。
▲長城汽車股份有限公司董事長魏建軍在現(xiàn)場發(fā)表演講
長城汽車董事長魏建軍在現(xiàn)場演講中說道，過去30年，長城汽車趕上了改革開放的好時(shí)代，也趕上了中國汽車的“黃金時(shí)代”。
不過，過去的成功并不等于未來的成功。目前，全球化的競爭是長城汽車面臨的一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。在全球經(jīng)濟(jì)下行、造車新勢力崛起的現(xiàn)狀下，長城汽車必須要進(jìn)行脫胎換骨的改變，要進(jìn)行徹底的自我革命，才能在未來激烈的競爭中走得更遠(yuǎn)。
對(duì)此，長城汽車要做到兩個(gè)方面。第一，在商品企劃階段，就要關(guān)注競爭產(chǎn)品、用戶，打通商品企劃和開發(fā)單元的路徑；第二，要打通“作戰(zhàn)單元”，各“作戰(zhàn)單元”直達(dá)用戶，要讓聽的到炮火的單元做決策。
具體來說，長城汽車要做到四點(diǎn)創(chuàng)新。
第一就是數(shù)字化，長城汽車需要建立企業(yè)數(shù)字化中心、產(chǎn)品數(shù)字化中心，推動(dòng)用戶體驗(yàn)快速迭代。第二是要形成機(jī)制創(chuàng)新，用機(jī)制激發(fā)活力、用機(jī)制驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新。第三是文化再造，長城汽車要建立更開放、更高效、更有吸引力的平臺(tái)，使產(chǎn)業(yè)鏈上下游廠商、用戶都能參與。第四是人才創(chuàng)新，長城目前已經(jīng)啟動(dòng)面向未來的萬人計(jì)劃，希望用人才的累積提升自身競爭力。
二、長城發(fā)布三大技術(shù)品牌 咖啡平臺(tái)將打造WEY旗艦
那么，長城汽車如何實(shí)現(xiàn)“徹底的自我革命”呢？在今天下午的發(fā)布會(huì)上，長城汽車發(fā)布檸檬、坦克車輛平臺(tái)和咖啡車內(nèi)智能平臺(tái)，解答了這個(gè)問題。
據(jù)長城汽車股份有限公司研發(fā)副總裁穆峰介紹，目前長城汽車在車輛平臺(tái)創(chuàng)新上，以保定為中心，形成七國十地的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)人數(shù)超過17000人。這些研發(fā)團(tuán)隊(duì)也針對(duì)各國路況進(jìn)行不同的測試，例如德國高速路不設(shè)限速，長城汽車就在當(dāng)?shù)匮邪l(fā)高速路穩(wěn)定性測試，此外還在澳大利亞進(jìn)行拖拽車輛測試，在印度進(jìn)行車輛超載測試。
▲長城發(fā)布檸檬平臺(tái)動(dòng)力參數(shù)
研發(fā)的成果就是形成了長城檸檬技術(shù)平臺(tái)和坦克平臺(tái)。
長城檸檬平臺(tái)最大的優(yōu)勢就是靈活性，利用這一平臺(tái)，可以制造從A0級(jí)車型到MPV車型的幾乎所有乘用車型。軸距覆蓋2650mm～3005mm。在動(dòng)力方面，除了燃油動(dòng)力外，混合動(dòng)力、純電、氫能源等新能源動(dòng)力也可在檸檬平臺(tái)制造。
長城汽車股份有限公司研發(fā)副總裁穆峰透露，長城旗下檸檬平臺(tái)的純電車型將實(shí)現(xiàn)700公里的續(xù)航（未指明測試標(biāo)準(zhǔn)），4.4秒可完成百公里加速。并且電池也有三元鋰電池、刀片電池、無鈷電池等多種電池選項(xiàng)。
此外，長城汽車還將在2021年推出旗下首款氫能源車型。預(yù)計(jì)首款氫能源車型將有900公里以上的續(xù)航里程，百公里加速為8.9秒。第二代氫能源車型將在2023年推出，續(xù)航將達(dá)到1100公里以上，百公里加速將縮短至4.56秒。
▲長城汽車發(fā)布?xì)淠茉床季?/p>
同時(shí)，檸檬平臺(tái)也有更加全面的安全設(shè)計(jì)，圍繞車輛安全、乘員安全、行人安全三個(gè)領(lǐng)域保證車輛的安全性。
長城汽車還發(fā)布了另一個(gè)車輛平臺(tái)——坦克平臺(tái)。這一平臺(tái)主要面向SUV和皮卡車型，車輛軸距適用范圍是2750mm～3750mm。
在車輛動(dòng)力方面，油電混合動(dòng)力系統(tǒng)的總功率為380kW，最大扭矩750N·m。在越野行駛時(shí)，可以講左右輪胎斷開連接，讓車輛輪胎盡可能不脫離地面接觸。
▲長城坦克平臺(tái)越野性能
此外，長城坦克平臺(tái)制造的越野車型可以實(shí)現(xiàn)100%（45度）的爬坡度，車輛基礎(chǔ)涉水深度可以達(dá)到900mm，開啟主動(dòng)懸架之后涉水深度可以達(dá)到965mm。
除造車平臺(tái)之外，長城汽車還發(fā)布了車內(nèi)智能化平臺(tái)——咖啡平臺(tái)。
長城汽車數(shù)字化中心執(zhí)行官李鵬表示，縱觀汽車134年以來的發(fā)展史，任何一個(gè)時(shí)代都不缺少造車新勢力。如今，智能化成為了最新的造車新勢力，長城也相信未來的汽車就是一個(gè)出行機(jī)器人，圍繞交互、生態(tài)、人工智能三個(gè)領(lǐng)域改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞健?/p>
▲長城咖啡平臺(tái)架構(gòu)模型
長城汽車的咖啡智能平臺(tái)就是基于這一思路，將汽車打造成為繼手機(jī)之后最重要的智能終端。
長城汽車的咖啡智能平臺(tái)將智能駕駛、智能座艙合二為一。據(jù)了解，長城汽車的L3級(jí)自動(dòng)駕駛將從明年開始不斷迭代，未來還將通過升級(jí)實(shí)現(xiàn)L4甚至更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛。同時(shí)，計(jì)算模塊還支持千兆以太網(wǎng)連接、5G網(wǎng)絡(luò)、V2X等技術(shù)。
長城汽車數(shù)字化中心執(zhí)行官李鵬宣布，基于咖啡平臺(tái)的首款車型將是今年年底發(fā)布的WEY品牌旗艦車型，未來咖啡平臺(tái)也將擴(kuò)展至其他車型。在他看來，智能化時(shí)代的汽車就是“可生長”的汽車。
三、智能汽車大佬圓桌對(duì)話 未來三年自動(dòng)駕駛將更安全、更普及
發(fā)布活動(dòng)結(jié)束后，長城汽車還在會(huì)場舉行了一場圓桌對(duì)話活動(dòng)。長城汽車數(shù)字化中心執(zhí)行官李鵬、阿里達(dá)摩院自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室主任王剛、地平線創(chuàng)始人和CEO余凱、Momenta公司CEO兼創(chuàng)始人曹旭東、騰訊智慧出行副總裁鐘學(xué)丹等共同參與討論，AI如何改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞健?/p>
▲會(huì)場進(jìn)行的圓桌對(duì)話活動(dòng)
阿里達(dá)摩院自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室主任王剛表示，他本人是技術(shù)出身，天生就有一種使命感，希望用AI改變?nèi)藗兊纳?。他表示，未來三年?nèi)，阿里巴巴將不斷提升快遞配送的水平，讓用戶感受到更便利的快遞。
地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱說到，芯片是數(shù)字時(shí)代的發(fā)動(dòng)機(jī)，用算力賦予智能汽車力量，通過軟件、算法滿足用戶需求，提升用戶體驗(yàn)、提升行駛安全。當(dāng)前，造車新勢力一定會(huì)用上先進(jìn)的電子架構(gòu)，使車內(nèi)交互更加自然。
Momenta公司CEO兼創(chuàng)始人曹旭東認(rèn)為，在做自動(dòng)駕駛過程中，可以提升行駛安全性，同時(shí)也能節(jié)省時(shí)間。在自動(dòng)駕駛布局上，曹旭東共有兩個(gè)方面的布局，其一是量產(chǎn)上車的自動(dòng)駕駛技術(shù)，二是無人駕駛技術(shù)。未來3年，Momenta量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛安全性可達(dá)到人類駕駛的10倍以上。從公司地庫到家中的地庫自動(dòng)駕駛，可以解放駕駛員的雙手，讓人們在路上有更多精力做別的事情。另一方面，Momenta也在研發(fā)完全無人駕駛技術(shù)，未來3年，在特定城市特定區(qū)域可以實(shí)現(xiàn)Robotaxi運(yùn)營。
騰訊智慧出行副總裁鐘學(xué)丹認(rèn)為，騰訊很早就將AI融入自己的產(chǎn)品中，2016年啟動(dòng)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，對(duì)此前的AI技術(shù)、云端平臺(tái)技術(shù)有一定的利用。2017年騰訊入局車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域后，意識(shí)到車聯(lián)網(wǎng)最重要的兩個(gè)部分一是用戶、二是生態(tài)。騰訊恰好有這兩方面的優(yōu)勢，進(jìn)入自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)可謂十分自然。
鐘學(xué)丹認(rèn)為，未來3年，我們將會(huì)看到與手機(jī)相同地位的智能設(shè)備誕生，在交互、體驗(yàn)上都能與手機(jī)達(dá)到一致，這就是未來的智能汽車。除此之外，隨著智能設(shè)備與網(wǎng)絡(luò)的無縫接入、智能設(shè)備與手機(jī)完美結(jié)合、智能設(shè)備對(duì)外部環(huán)境的感知能力的增強(qiáng)，車輛的某些特性甚至能夠超越手機(jī)。
結(jié)語：長城汽車當(dāng)然“能挺過明年”
長城汽車一口氣發(fā)布三大技術(shù)平臺(tái)，命名方式都非?？蓯郏踔聊軌蛞桓娜藗儗?duì)長城汽車的刻板印象。不過，在可愛名稱的背后，還是有長城汽車更優(yōu)秀的技術(shù)積淀與強(qiáng)大的創(chuàng)新能力。
長城汽車還能挺得過明年嗎？如果長城創(chuàng)新不止，不斷提升用戶體驗(yàn)，挺過明年只是一個(gè)小小目標(biāo)。
