車東西（chedongxi）
文 | 小路
車東西7月8日消息，據(jù)外媒Inside EVs報道，近日，Bjorn Nyland（國外資深汽車測評人）在高速公路上對本田e純電動汽車的續(xù)航里程進(jìn)行了測試，實(shí)測該車?yán)m(xù)航里程最長為198公里。
▲本田e
Bjorn對本田e電動汽車進(jìn)行了兩次不同時速的續(xù)航里程測試。一次是以56英里（約合90公里）的時速進(jìn)行測試，續(xù)航里程達(dá)117英里（約合198公里）；另一次以75英里（約合120公里）的時速進(jìn)行測試，續(xù)航里程為75英里（約合120公里）。
外媒還將本田e和MINI Cooper SE電動車型進(jìn)行了對比，MINI在能耗方面的表現(xiàn)比本田e要優(yōu)秀一些，以時速56英里（約合時速90公里）行駛時，續(xù)航里程為132英里（約合212公里）。
據(jù)了解，本田e在動力方面搭載一臺最大功率為100kW（約合134馬力），最大扭矩為315N·m的電機(jī)和一個容量為35.5kWh的液冷電池包。本田官方稱，本田e的WLTP續(xù)航里程為137英里（約合220公里），該車內(nèi)部還采用了多塊顯示屏。
▲本田e的多塊顯示屏
一、國外對本田e的續(xù)航進(jìn)行實(shí)測 最高可達(dá)198公里
近日，國外知名汽車評測人Bjorn Nyland對在歐洲上市的本田e純電動汽車進(jìn)行了實(shí)車測試。
Bjorn對本田e進(jìn)行的測試內(nèi)容是，分別以56英里和75英里的時速，對該車的續(xù)航里程進(jìn)行測試，在一輪測試完成后，對本田e進(jìn)行充電，再進(jìn)行下一輪測試。
在56英里時速下，本田e用90%的電池容量行駛了109英里（約合176公里）。通過計(jì)算本田e每1%電池容量的行駛里程，然后對剩余的6%的電池容量進(jìn)行估算，再加上90%電池容量實(shí)際行駛的總里程，得出該車的實(shí)際行駛里程為117英里（約合198公里）。
▲本田e時速90公里續(xù)航實(shí)測
完成此項(xiàng)測試后，Bjorn對本田e進(jìn)行了充電，從6%電量到滿電狀態(tài)，用時63分鐘。
▲本田e的充電速度
充滿電之后Bjorn對本田e進(jìn)行了時速75英里（約合120公里）的續(xù)航里程測試，結(jié)果發(fā)現(xiàn)本田e用91%的電量，僅行駛了109公里。用上述計(jì)算續(xù)航里程的方法，得出該車在75英里（120公里）的時速下，實(shí)際續(xù)航里程僅為120公里。
這樣看來本田e更適合用于城市通勤，而不適合長時間高速行駛。
二、本田e能耗較高 每百公里耗能15.1kWh
根據(jù)本田官方公布的車輛數(shù)據(jù)顯示，本田e搭載了一臺最大功率為100kW（約合134馬力），最大扭矩為315N·m的電機(jī)和一個35.5kWh的液冷電池包，WLTP續(xù)航里程為137英里（220公里），該車的整備質(zhì)量為1620kg（經(jīng)過Bjorn實(shí)測與官方數(shù)據(jù)并無差別）。
外媒為了與本田e車型作對比，對MINI Cooper SE進(jìn)行了實(shí)測，結(jié)果顯示，MINI以56英里（約合90公里）的時速行駛時，實(shí)際續(xù)航里程可達(dá)132英里（約合212公里） 。
參考Bjorn對本田e續(xù)航里程的實(shí)測結(jié)果，可以算出該車的能耗為246Wh/mi（15.1kWh/百公里），而MINI的能耗為220Wh/mi（13.6kWh/百公里）。
MINI搭載了一臺最大功率為135kW（約合184馬力），最大扭矩為270N·m的電機(jī)，配備有容量為32.6kWh的電池包。官方給出的NEDC續(xù)航為146~168英里（約合235~270公里），WLTP續(xù)航為124~144英里（約合200~232公里）。
在充電速度方面，MINI在直流快充模式下，最大充電功率為50kW，35分鐘可補(bǔ)充80%電量，85分鐘可補(bǔ)充全部電量；在使用交流充電模式時，額定充電功率為11kW,150分鐘補(bǔ)充80%的電量，三個半小時才可補(bǔ)充全部電量。
本田e電動小車直流快充63分鐘即可充滿的成績遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于MINI的85分鐘。
▲MINI Cooper SE純電動汽車
三、本田e配置豐富 配備流媒體后視鏡和換擋撥片
雖然在能耗方面，本田e表現(xiàn)稍稍遜色，但是其配置是非常豐富的。
本田e取消了傳統(tǒng)的左右外置后視鏡，使用了兩個攝像頭來代替，駕駛艙內(nèi)有兩個不小于普通后視鏡的液晶顯示屏，并且圖像很清晰。
▲本田e內(nèi)部后視影像
本田e的車內(nèi)后視鏡也不是普通傳統(tǒng)后視鏡，而是采用了流媒體后視鏡。
▲本田e車內(nèi)的流媒體后視鏡
該車在駕駛艙內(nèi)采用了3個顯示屏，并且圖像顯示很清晰，看起來非常炫酷、時尚。為了保證安全，本田e還可實(shí)時監(jiān)測駕駛員的雙手是否脫離方向盤，一旦發(fā)現(xiàn)駕駛員的手脫離方向盤，就會在液晶儀表盤上發(fā)出警告提醒。
▲本田e對駕駛員發(fā)出提示和警報
本田e外觀小巧可愛，為了降低風(fēng)阻，采用了隱藏式門把手，采用的17寸輪轂看起來運(yùn)動感、時尚感十足。
▲本田e的隱藏式門把手
另外，值得一提的是，本田e還采用了方向盤換擋撥片的設(shè)計(jì)，可進(jìn)一步提升駕駛樂趣。
據(jù)了解，本田e預(yù)計(jì)將于今年年底正式在中國市場上市。
四、本田開始向純電動轉(zhuǎn)型 本田e打響第一槍
本田e電動小車在歐洲推出和上市，或標(biāo)志著本田純電動化戰(zhàn)略的正式開啟。
此前，本田雖然也在發(fā)展新能源車型，但是始終沒有走出燃油車的影子。甚至本田CEO八鄉(xiāng)隆弘曾在采訪中表示，電動汽車不會在短時間內(nèi)成為主流，但鑒于部分地區(qū)對電動汽車的支持，本田也會發(fā)展電動汽車，逐步推進(jìn)電動化戰(zhàn)略。
相比于其他各大車企宏大的純電動車發(fā)展計(jì)劃，比如大眾計(jì)劃未來十年內(nèi)推出70款電動汽車，產(chǎn)量達(dá)2200萬輛，本田在電動化發(fā)展就顯得很低調(diào)。本田從混動車型（目前已經(jīng)推出混動CR-V、雅閣等）下手，以期逐步減少碳排放。
▲本田插混系統(tǒng)的電池組
另外，本田中國兼本田科技中國公司執(zhí)行副總經(jīng)理長谷川祐介曾表示，基于現(xiàn)有的廣汽本田理念VE-1，以及東風(fēng)本田思銘X-NV兩款純電車型的技術(shù)積累，本田將全力推動本田品牌純電車型的研發(fā)進(jìn)展，未來會公布發(fā)展的規(guī)劃和具體細(xì)節(jié)。
然而由于疫情的影響，本田也一直未發(fā)布其純電動車型的發(fā)展計(jì)劃。作為本田旗下第一款真正意義上的純電動車型，本田e的推出和上市標(biāo)志著本田電動化戰(zhàn)略的正式開始。
結(jié)語：本田e上市或代表本田正式開啟純電動汽車發(fā)展計(jì)劃
據(jù)了解，本田官方對本田e的定位是，一款在擁擠城市的道路上的通勤工具，所以該車近200公里的續(xù)航里程足夠大多數(shù)的出行需要了。
雖然本田e在續(xù)航方面和能耗表現(xiàn)的并不搶眼，但是其配置是非常豐富的，總的來說是一款精致、實(shí)用的電動小車。
這也是本田務(wù)實(shí)品質(zhì)的體現(xiàn)，在汽車行業(yè)轟轟烈烈地向電動化方向發(fā)展時，本田一直通過混動車型低調(diào)發(fā)展純電動汽車技術(shù)。本田e純電動汽車的推出或代表著本田正式開啟了自己的純電動汽車發(fā)展計(jì)劃。
