車東西（chedongxi）
文 | 小路
車東西消息，根據(jù)百度更新的疫情大數(shù)據(jù)報(bào)告，截止到北京時(shí)間2020年6月28日，全球新冠肺炎患者累計(jì)確診累計(jì)982.55萬例，昨日新增病例17.25萬例。
▲世界衛(wèi)生組織公布的最新疫情數(shù)據(jù)
受疫情影響，近日，戴姆勒集團(tuán)宣布預(yù)計(jì)在2025年底前再裁員1萬人，寶馬也計(jì)劃將裁減6000人，但未宣布具體完成時(shí)間，也未說明今年會裁減多少員工。法國雷諾也宣布增加1500個(gè)裁員名額，沃爾沃集團(tuán)也將裁撤4100名員工。
面對汽車行業(yè)如此低迷的狀態(tài)，各國政府紛紛采取刺激政策，其中法國政府在5月份發(fā)布了80億歐元（約合人民幣635.06億元）的購車補(bǔ)貼計(jì)劃，用以提高國民購車積極性；德國政府追加50億歐元（約合人民幣396.92億元）的購車補(bǔ)貼，將原有的購車補(bǔ)貼提升至9000歐元（約合人民幣7.15萬元）。
不僅如此，法國政府還承諾有條件為雷諾擔(dān)保50億歐元（約合人民幣396.92億元）的貸款，德國政府則準(zhǔn)備了1000億歐元（約合人民幣7938.30億元）資金，以防本國車企被惡意收購。
自3月份以來，新冠肺炎疫情在國外呈愈演愈烈的趨勢，歐洲各國、美國、日本等國各行業(yè)遭受重大打擊，其中汽車行業(yè)更是遇到重創(chuàng)。
面對如此嚴(yán)峻的疫情局勢，國外車企自3月開始停工停產(chǎn)，直至4月份才重啟生產(chǎn)線。然而，由于市場需求不足，各大車企重啟生產(chǎn)線依然不能及時(shí)止損。
目前，這些車企在尋求融資借貸、降低員工薪酬、發(fā)布企業(yè)債券后，仍不見企業(yè)的運(yùn)營狀況好轉(zhuǎn)的情況下只能宣布裁員。
那么宣布新裁員計(jì)劃的車企都采取什么手段進(jìn)行裁員呢？裁員的具體崗位是什么呢？各國政府的暖市舉措有哪些？車東西對此做了一個(gè)統(tǒng)計(jì)。
一、車市持續(xù)低迷 車企開啟新一輪裁員
自今年3月份開始，新冠肺炎疫情在海外各地不斷蔓延，直至今日尚不能說得到有效控制。根據(jù)世界衛(wèi)生組織報(bào)告，截止到北京時(shí)間2020年6月28日，全球新冠肺炎患者累計(jì)確診累計(jì)982.55萬例，昨日新增病例17.25萬例。
如此嚴(yán)峻的疫情形勢給世界各行業(yè)帶來巨大的打擊，汽車行業(yè)更是發(fā)生了自2008年以來最嚴(yán)重的一次倒退。
根據(jù)歐洲汽車工業(yè)協(xié)會（ACEA）預(yù)測2020年歐盟乘用車注冊量相較于2019年的1280萬輛會下降300多萬輛至960萬輛，同比下跌25%。
因?yàn)橐咔榈挠绊?，國外車企大都?月份關(guān)停生產(chǎn)線，4月份重啟工廠。然而，市場需求下降，汽車銷量直接影響到車企的收入與利潤，車企并不能夠通過重啟生產(chǎn)線及時(shí)止損。
▲寶馬生產(chǎn)線
在進(jìn)行了融資借貸、暫時(shí)降低員工薪資、發(fā)行企業(yè)債券的方式后，各車企的經(jīng)營狀況仍不見有效好轉(zhuǎn)，只得進(jìn)行裁員。4月份至5月底，已經(jīng)有雷諾、沃爾沃、寶馬等車企以及采埃孚等汽車零部件供應(yīng)商陸續(xù)宣布裁員。
寶馬最近表示，受停工停產(chǎn)影響，該公司2020年上半年將陷入虧損狀態(tài)，銷量預(yù)計(jì)會從去年250萬輛跌至約200萬輛；戴姆勒發(fā)布今年第一季度財(cái)報(bào)并對第二季度的運(yùn)營狀況作出預(yù)測，2020年第一季度，戴姆勒集團(tuán)銷量為64.43萬輛，同比下滑17％；營業(yè)收入為372億歐元（約合人民幣2953億元），同比下滑6％，凈利潤為1.68億歐元（約合人民幣13.34億元），第二季度將虧損20億~30億歐元（約合人民幣158.77億~238.15億元）。
另外，根據(jù)最新消息，6月10日之后，歐洲的寶馬、戴姆勒、雷諾以及沃爾沃又發(fā)布了新一輪裁員的裁員計(jì)劃。
二、新一輪裁員開始 歐洲車企新增裁員總?cè)藬?shù)逾2萬人
根據(jù)車東西統(tǒng)計(jì)，6月份裁員的車企有寶馬、戴姆勒、雷諾和沃爾沃，主要集中在歐洲地區(qū)，裁員總計(jì)約為21600人。
▲6月份車企最新裁員計(jì)劃
當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月19日，寶馬在將該公司3.4萬名員工調(diào)整為短時(shí)工作制后，仍然不能應(yīng)對新冠肺炎疫情的沖擊，該公司宣布，經(jīng)寶馬管理層數(shù)周的協(xié)商，決定削減6000個(gè)全職崗位，并大規(guī)模取消臨時(shí)工和短時(shí)合同的數(shù)量。
雖然寶馬宣布了裁員人數(shù)達(dá)6000人，但未透露這一計(jì)劃的具體完成時(shí)間，也未宣布今年具體的裁員數(shù)量。有意思的是，寶馬相關(guān)人員表示，“裁員”的說法并不準(zhǔn)確，實(shí)際上寶馬是鼓勵(lì)員工提前退休，25歲以下的員工再去上學(xué)讀書，公司會給予其一定的費(fèi)用支持并且保證畢業(yè)后繼續(xù)雇傭這些員工。
▲寶馬總部
繼寶馬再次宣布裁員后，奔馳的母公司戴姆勒也宣布，將在2025年前再裁1萬人，不僅如此，戴姆勒還計(jì)劃將旗下的IT服務(wù)外包出去，同時(shí)縮減部門的研發(fā)崗位。如果將此前戴姆勒公司1萬人的裁員計(jì)劃計(jì)算在內(nèi)，戴姆勒將在2025年前完成至少2萬人的裁員計(jì)劃。
除寶馬和戴姆勒外，宣布裁員計(jì)劃的車企還有法國雷諾和瑞典沃爾沃。雷諾在寶馬宣布裁員之前就低調(diào)宣布要再裁1500名工程師研發(fā)崗位，該公司稱這是5月份宣布的降低成本措施計(jì)劃的一部分，該計(jì)劃中提到在未來三年內(nèi)會籌集20億歐元（約合人民幣158.77億元）。當(dāng)雷諾被問及此次裁員計(jì)劃會為該公司省下多少預(yù)算時(shí)，該公司并未對此作出任何表示。
瑞典沃爾沃在6月16日也發(fā)布了裁員計(jì)劃，該公司計(jì)劃在今年年底前完成約4100個(gè)崗位的裁撤工作，其中15%的崗位屬于銷售顧問，瑞典本土將裁減1250名員工。沃爾沃CEO表示，受新冠肺炎疫情影響，目前的汽車市場非常糟糕，而且新冠疫情的余波會繼續(xù)壓低消費(fèi)者的購車需求，公司不得不對組織架構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。
三、德法政府出手刺激汽車市場 總計(jì)180億歐元
面對如此嚴(yán)峻的疫情形勢和經(jīng)濟(jì)局勢，尤其作為國民收入支柱產(chǎn)業(yè)的汽車工業(yè)，法國和德國政府已經(jīng)開始出手刺激汽車市場，期望增加國內(nèi)汽車銷量，減少庫存，復(fù)蘇汽車行業(yè)。
5月份法國總統(tǒng)馬克龍宣布了一項(xiàng)80億歐元（約合人民幣635.06億元）的汽車行業(yè)的扶助計(jì)劃，該計(jì)劃中規(guī)定對于售價(jià)不超過4.5萬歐元（約合人民幣35.72萬元）的純電動(dòng)車，個(gè)人購車補(bǔ)貼將從6000歐元（約合人民幣4.76萬元）提高至7000歐元（約合人民幣5.56萬元），公司補(bǔ)貼將從3000歐元（約合人民幣2.38萬元）增加至5000歐元（約合人民幣3.97萬元）。
另外，如果消費(fèi)者淘汰老舊車換購新排放標(biāo)準(zhǔn)的車型，即便是購買傳統(tǒng)燃油車也可以獲得3000歐元（約合人民幣2.38萬元）的補(bǔ)助，購買純電動(dòng)車更能獲得5000歐元（約合人民幣3.97萬元）補(bǔ)助，補(bǔ)助計(jì)劃于6月1日執(zhí)行，補(bǔ)貼名額為20萬個(gè)。
不僅如此，法國政府還向雷諾提供50億歐元（約合人民幣396.92億元）有條件的貸款擔(dān)保，要求雷諾在法國本土進(jìn)行車輛的生產(chǎn)工作，并且裁員要與車企工會達(dá)成共識。
▲法國總統(tǒng)馬克龍宣布暖市計(jì)劃
德國為刺激汽車行業(yè)復(fù)蘇，追加了總額達(dá)50億歐元（約合人民幣396.92億元）的購車補(bǔ)貼，其中主要是針對電動(dòng)汽車領(lǐng)域，具體措施包括，將購買電動(dòng)汽車（包含插電混動(dòng)和純電動(dòng)汽車）的補(bǔ)貼提高至9000歐元（約合人民幣7.15萬元），此前為6000歐元（約合人民幣4.76萬元），延長電動(dòng)汽車免稅期至2030年，增加對電動(dòng)汽車公共充電樁的投入等。
另外，德國政府也已經(jīng)啟動(dòng)了一項(xiàng)高達(dá)1.1萬億歐元（約合人民幣8.73萬億元）的經(jīng)濟(jì)救援計(jì)劃，其中有1000億歐元（約合人民幣7938.30億元）是為了保證國內(nèi)汽車企業(yè)不會被惡意收購專項(xiàng)資金。
四、車企加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型 寶馬2021年推出L3級自動(dòng)駕駛車型
車企裁員除了應(yīng)對眼下的危機(jī)，另外一個(gè)重要的原因在于節(jié)省成本用于汽車“四化”轉(zhuǎn)型——即推出電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面，寶馬計(jì)劃2025年前將推出25款新能源汽車，其中12款為純電動(dòng)汽車，覆蓋旗下所有品牌及車系，預(yù)計(jì)銷量占比達(dá)到15%~25%；自動(dòng)駕駛方面，寶馬已與英特爾、Mobileye、FCA和Ansys等公司展開合作，共同研發(fā)模塊化系統(tǒng)和可拓展平臺，計(jì)劃將于2021年推出L3級自動(dòng)駕駛車型
▲寶馬自動(dòng)駕駛測試
戴姆勒則計(jì)劃在2020年將插電混動(dòng)車型提升至20款，2022年達(dá)成全車系電氣化目標(biāo)；在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?qū)⒉捎糜ミ_(dá)的軟硬件系統(tǒng)解決方案，以支持其車輛的自動(dòng)駕駛功能，首批車輛將于2024年正式上路。
▲戴姆勒子公司奔馳自動(dòng)駕駛測試
雷諾則在繼續(xù)與日產(chǎn)和三菱進(jìn)行合作，計(jì)劃于2022年前推出兩款基于CMF-EV平臺打造的純電動(dòng)SUV，預(yù)計(jì)2025年推出可實(shí)現(xiàn)L3級自動(dòng)駕駛的車型。
沃爾沃計(jì)劃在2025年時(shí)，全球年銷量的50%是純電動(dòng)車型，全球所有生產(chǎn)基地實(shí)現(xiàn)對氣候零負(fù)荷運(yùn)營，并且與Waymo公司展開了L4級自動(dòng)駕駛方面的合作，但尚未公布何時(shí)推出自動(dòng)駕駛的車型。
結(jié)語：疫情或促進(jìn)汽車向電動(dòng)化和無人化發(fā)展
從各車企所公布的運(yùn)營狀況來看，汽車行業(yè)確實(shí)因?yàn)樾鹿诜窝滓咔槎馐芰俗?008年以來最大的打擊，但新冠肺炎帶給汽車行業(yè)的不全是打擊。
近年來，汽車的電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、自動(dòng)化和共享化趨勢顯現(xiàn)，不少歐洲、美國、日本的車企都已經(jīng)在電動(dòng)化和自動(dòng)化領(lǐng)域布局，投入研發(fā)資金，這就使得傳統(tǒng)汽車行業(yè)內(nèi)的職位的地位發(fā)生變化，車企需要對企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)、員工數(shù)量等方面做出調(diào)整。
裁員風(fēng)波再次發(fā)酵，從客觀角度也幫助了車企加快了向電動(dòng)化和自動(dòng)化方向的轉(zhuǎn)型的速度。
