車東西（公眾號：chedongxi）
文 ｜ 曉寒
日前，乘聯(lián)會公布了新一期的新能源車銷量排行榜單。
在2020年1～5月的累計(jì)銷量排名前10中，有兩個新造車產(chǎn)品，一個是蔚來的ES6。另一個，并不是傳統(tǒng)新造車三強(qiáng)的小鵬或者威馬，而是知名度要低的多的理想汽車ONE。
在理想ONE發(fā)布之初，有一些輿論認(rèn)為其所采用的增程式技術(shù)路徑屬于“多此一舉”、“新造車獨(dú)此一家”的存在，并不看好這款車的發(fā)展。
時(shí)間轉(zhuǎn)瞬即逝。
到了2020年6月，理想ONE正式交付半年后，直接登上了1～5月份新能源車交付排行榜第8名的位置，銷量也僅次于國內(nèi)插電混動冠軍——寶馬5系PHEV。
作為一款從發(fā)布之初就受到質(zhì)疑，在交付之初又先后遇到剎車失靈、自燃等負(fù)面新聞的車型，理想ONE依然用強(qiáng)勁的銷量數(shù)據(jù)，證明了自己的實(shí)力。
羅永浩日前更是發(fā)微博稱，公司配車時(shí)候讓他在500萬內(nèi)任意選擇一臺，但最終選了30多萬的理想ONE。
“理想ONE是你在這個價(jià)位買到的全世界最好的車（它謙卑的售價(jià)讓我感慨萬千）。”羅永浩在微博這樣寫道。
那么理想ONE到底有哪些突出亮點(diǎn)，會取得如此優(yōu)異的成績？在至關(guān)重要的智能化配置上，又表現(xiàn)如何呢？車東西日前對理想ONE進(jìn)行了長達(dá)近兩周的日常試駕，找到了一些關(guān)鍵答案。
一、想買綠牌大七座SUV 真繞不開它
當(dāng)理想ONE出現(xiàn)在視野中的時(shí)候，我是很難把視線從它身上移開。
全尺寸SUV的魁梧身材、環(huán)繞車頭的星環(huán)日間行車燈、大尺寸的輪圈，還有極具金屬質(zhì)感的灰色漆面，都是吸引路人眼球的利器。
▲理想ONE的外形極其吸引眼球
那么第一個問題是，為什么要花30萬買一臺理想ONE？
有一部分用戶，在購車的時(shí)候尤其喜歡買大車，一是覺得車大了坐著寬敞還能拉東西。二是覺得大車，尤其是大SUV開出去有面兒。
畢竟街上常見的車長超過5米的全尺寸SUV，往往都是幾十萬甚至上百萬的豪車。
自主品牌過去很少推出大型SUV，一個重要原因就是沒有動力強(qiáng)勁的大排量發(fā)動機(jī)來驅(qū)動車輛。但到了電動車時(shí)代，馬力和功率不再是問題。
▲理想ONE車長超過5米
這也就給了理想、蔚來這種新造車公司造大型SUV的機(jī)會。
如果你想買一臺車長4.8以上的大7座SUV，最好還能掛綠牌不限行（增程式在北京可掛綠牌但限行），價(jià)格在30萬左右，最后可選的車型，也就是比亞迪唐、騰勢X（比亞迪唐的兄弟車型）這三款車了，預(yù)算加到40萬左右還能買到蔚來ES6，和中底配的ES8。
把這幾款車對比一下。
蔚來和比亞迪唐、騰勢X的純電版本，在目前的充電樁建設(shè)情況下，會存在里程焦慮，尤其是跑郊區(qū)和長途的時(shí)候。
比亞迪唐和騰勢X有一個插混版本，但裝的都是十幾度電的小電池，并且還沒有快充，在電量耗盡后，就是比亞迪燃油車的駕駛感受，發(fā)動機(jī)與變速箱的表現(xiàn)較合資車型相比明顯處于劣勢。
▲理想ONE的環(huán)裝日間行車燈
這時(shí)候，理想ONE這種大電池+大油箱的增程式路線就表現(xiàn)出了優(yōu)勢。
在我們的試駕過程中，不管電量還有多少，理想ONE始終都是純電驅(qū)動，駕駛感受全程保持一致（低電量情況下面會說）。這一點(diǎn)，比亞迪唐/騰勢X這類插電混動車型是做不到的。
另外最關(guān)鍵的一點(diǎn)是，理想ONE真沒有里程焦慮。
在試駕的一周多時(shí)間里，我們只沖過一次電，其他時(shí)間都是加油來補(bǔ)充續(xù)航。即使周末跑到山區(qū)游玩，也絲毫不用擔(dān)心找充電樁的問題——燃油車能去的地方，理想ONE都能抵達(dá)。
所以結(jié)論已經(jīng)很明顯了，對于這類希望買大型綠牌SUV，又想解決里程焦慮的消費(fèi)者來說，理想ONE就是唯一一個選擇。
二、集體出行體驗(yàn)好 用起來比燃油車便宜
今年五一期間，我們幾個同事準(zhǔn)備組織一場小自駕游。但恰逢假期難免拖家?guī)Э凇慌_車坐不下，開兩臺車在路上又缺乏溝通交流。
這時(shí)候理想ONE這種大七座全尺寸SUV的優(yōu)勢就發(fā)揮出來了。
前兩排坐四個成年人，第三排坐一個大人+一個小朋友，六人出行其樂融融。
尤其重要的是，5.02米的車長+2.93米的軸距，第三排坐一個成年人來照顧小朋友也絲毫不覺得擁擠。
這種空間表現(xiàn)，對身高普遍在1.8米以內(nèi)的中國家庭來說，完全夠用。
▲理想ONE坐滿6人仍然寬敞
理想ONE作為一臺增程式電動車，最令外界質(zhì)疑的地方就是燒油發(fā)電再驅(qū)動車輪的效率比純電要低。
這一點(diǎn)是物理定律決定的，確實(shí)存在，反映在日常使用上就是理想ONE每公里的電耗（行駛成本）高于純電車型。
但也因?yàn)槔硐隣NE有一個比插混車大的多的40.5kWh的電池組，所以在日常城市行駛中，如果多充電少加油，它的行駛成本仍然明顯低于同樣動力水準(zhǔn)的燃油車。
我們拿到車的時(shí)候是滿油滿電，后續(xù)就一直加油并未充電，在駕駛了1周多的時(shí)間后，表顯的油耗是8.9L/百公里，電耗是19.8kWh/百公里。
這么算一下，理想ONE的37.2kWh可用電量可以行駛187公里，45L的油箱又可以讓它行駛505公里。
按照快充1.5元/度，95號汽油7.8元/升（疫情前的價(jià)格）的價(jià)格計(jì)算，滿油滿電需要55.8元+351元=406.8元——每公里的行駛成本為0.58元。
這個成本，也就是緊湊級燃油車型的水準(zhǔn)，對于一臺5米多的大七座SUV來說，可謂是便宜。
三、低電量不影響駕駛感受 沒電也不怕
作為一臺增程車，外界對理想ONE還有一個誤解，就是在低電量的時(shí)候，會不會降低動力性。
從我們駕駛的這一周來看，即使先用純電模式消耗大部分電量，動力性也仍然不會打折扣。
為什么這么說？我們來做一個數(shù)學(xué)題。
理想ONE的增程器發(fā)電功率是60kW，發(fā)出來的電可以直接驅(qū)動電機(jī)。
如果動力需求低于60kW，那么增程器發(fā)的電就直接驅(qū)動了車輪，同時(shí)多出來功率給電池充電。
表現(xiàn)出來的結(jié)果是，電池越開越多，燃油減少。
如果動力需求大于60kW（全力加速），那么增程器發(fā)的電顯然不夠，這時(shí)候就需要電池組來提供額外的功率。
結(jié)果是汽油減少，電池較少。
這里有一種極端情況，假設(shè)司機(jī)一直地板油，那么電池的電量會很快耗盡，這時(shí)候車輛只能靠增程器來提供電能，所以最大功率肯定是不超過60kW（約合81馬力）。
試駕開起來就是說車輛沒勁了，只能龜速前進(jìn)。但在現(xiàn)實(shí)中，這種極端情況幾乎不會發(fā)生。
理想ONE的工程師告訴車東西，即使以120公里/小時(shí)的速度行駛，車輛的動力需求也低于60kW，所以在法定限速內(nèi)，增程器都能給電池充電。
▲理想ONE在高速上行駛
更別說城市中普遍限速60公里/小時(shí)，最多80公里/小時(shí)了。
實(shí)際開起來呢，在高速公路超車急加速的時(shí)候，瞬時(shí)功率會頻繁超過60kW，甚至達(dá)到100多甚至200多千瓦，但是一旦達(dá)成超車目標(biāo)，必然會松一些油門，降速到120公里/小時(shí)。
這時(shí)候，動力需求也恢復(fù)到60kW以內(nèi)的，增程器就繼續(xù)給電池充電。
從儀表上也能看到這一變化，滿電的理想ONE在開一段之后，電池電量就會穩(wěn)定在17%左右，并上下波動。
也就是這種運(yùn)作模式，決定了理想ONE可以不充電只加油就能行駛——是真的沒有里程焦慮。
四、多屏車載系統(tǒng)省掉了手機(jī) 副駕屏幕有驚喜
前面幾個部分，主要是說理想ONE的駕駛感受和相關(guān)使用情況——這些只是理想ONE的第一大亮點(diǎn)，另一個重頭戲在智能化配置上，核心是車載系統(tǒng)與自動駕駛系統(tǒng)。
我們公司兩個同事的家屬此前并未實(shí)車體驗(yàn)過理想ONE，趁著上述集體出游的機(jī)會，我也仔細(xì)留意了一下他們對這臺車的第一反應(yīng)。
打開車門上車就座，第一位家屬的視線立馬就落在了前排四個屏幕上，并驚嘆出一句“屏幕真多?！?/p>
▲理想ONE內(nèi)飾
另一個家屬是一位小朋友，雖然她對屏幕多少并不關(guān)心。但是在看到其他人喊出“你好，理想同學(xué)”跟汽車說話時(shí)，眼睛不自覺的瞪得很大。
尤其是在中央屏幕上出現(xiàn)一個虛擬的卡通人物擠眉弄眼時(shí)，坐在第三排的她就開始不自覺地呼喚著理想同學(xué)。
▲理想ONE的語音交互形象
現(xiàn)階段語音交互技術(shù)已經(jīng)是新車標(biāo)配，理想ONE的亮點(diǎn)除了是有一個卡通人物外，還支持全車語音交互技術(shù)。
就是通過遍布車內(nèi)的四個麥克風(fēng)陣列，能夠定位到到底是哪一位乘客在說話，并且虛擬的“理想同學(xué)”也會把頭轉(zhuǎn)過去對著說話的乘客，很有儀式感。
識別乘客的另外一個用處是在控制空調(diào)等硬件的時(shí)候，能夠有針對性地做出反應(yīng)。比如后側(cè)乘客說自己冷了，調(diào)整的是后排空調(diào)溫度，前排保持不變。
這個功能的初衷確實(shí)不錯，不過在實(shí)際體驗(yàn)中，有時(shí)候偶有語音識別反應(yīng)不及時(shí)，或者識別不出是哪邊在說話的情況。
理想ONE的車載系統(tǒng)基于安卓開發(fā)而來，深色、大卡片式的UI設(shè)計(jì)也是現(xiàn)在最新最潮的風(fēng)格。
得益于高通820A車機(jī)芯片的加持，中央屏幕和副駕屏幕的運(yùn)行速度、反應(yīng)速度很快，打開地圖，搜索播放音樂等常規(guī)操作中沒有任何頓挫，體驗(yàn)很接近消費(fèi)電子設(shè)備。
在試駕過程中，上車后我的手機(jī)大部分時(shí)間就躺在無線充電座里，導(dǎo)航、播放音樂都操作全部通過車載系統(tǒng)完成。
▲理想ONE副駕屏幕飛屏
還有一個亮點(diǎn)是理想ONE的副駕屏幕能跟中央屏幕互動。
在開車過程中，副駕駛可以在副駕屏幕上搜索想聽的歌曲，然后直接把卡片“甩到”中控屏上，這個操作既實(shí)用又炫酷，點(diǎn)贊！
關(guān)于車機(jī)系統(tǒng)的一個槽點(diǎn)，是理想ONE的中央屏幕距離駕駛員的位置較遠(yuǎn)，所以想要操作屏幕，駕駛員得離開靠背然后伸手才能夠得到。
理想ONE幾乎取消了中控臺上所有實(shí)體按鍵，所以在開車時(shí)進(jìn)行縮放地圖，查看車輛設(shè)置等操作，還是有一定風(fēng)險(xiǎn)。
關(guān)于這一點(diǎn)，我認(rèn)為廠家的設(shè)計(jì)思路是讓開車時(shí)候多用語音和方向盤上的按鈕，所以沒有優(yōu)化屏幕的位置。
五、L2級自動駕駛不斷進(jìn)化 接近大廠水準(zhǔn)
理想ONE在2019年12月底正式交付，其實(shí)在交付前的2019年夏天，車東西也受邀到理想常州工廠試駕了理想ONE的試裝車。
當(dāng)時(shí)試駕的車輛在功能上已經(jīng)非常全面，L2級自動駕駛的核心功能都有開放。
理想ONE這套系統(tǒng)的核心功能也是ICA集成式智能巡航系統(tǒng)，就是在單一車道里居中向前行駛，車輛自行控制加減速和方向盤。
▲理想ONE的L2級自動駕駛
在去年夏天體驗(yàn)時(shí)，還偶爾會出現(xiàn)車道線完整但車輛卻無法識別車道線的情況。
到了一年后的今天，理想ONE也進(jìn)行了多次軟件優(yōu)化和升級，識別不了車道線的情況，在今年的試駕中并未出現(xiàn)。
開上高速或者環(huán)路，撥動自動駕駛控制桿即可打開L2級自動駕駛系統(tǒng)，車輛穩(wěn)定行駛在車道線中央。前車擋路時(shí)車輛自動減速，前車離開后再加速至設(shè)定的速度。
▲理想ONE的L2級自動駕駛保持在車道內(nèi)
如果前車速度慢持續(xù)擋路，撥動轉(zhuǎn)向桿，車輛還能完成自動變道。
目前國內(nèi)大部分自主車型搭載的L2級自動駕駛系統(tǒng)都由博世提供，不具備自動變道功能。
理想ONE的L2級系統(tǒng)由理想汽車和其投資的自動駕駛創(chuàng)企——易航智能聯(lián)合研發(fā)而來，能具備這樣的表現(xiàn)和更豐富的功能，也說明其確實(shí)有兩把刷子。
結(jié)語：對想買大車的用戶很有吸引力
一年前試駕理想ONE的時(shí)候，我只開了一天的時(shí)間，當(dāng)時(shí)算是有了一個全面的基本認(rèn)知。
一年后再次試駕理想ONE的時(shí)候，我腦海中始終帶著一個問題，就是理想ONE為什么能夠做到現(xiàn)在這種成績？
當(dāng)進(jìn)行了一周多時(shí)間的深度試駕，尤其是當(dāng)成自己的家用車一樣去用的時(shí)候，我找到了答案。
它就像是一個好伙伴一樣，既能給一大家子人遮風(fēng)擋雨，提供舒適的乘坐空間，又不吵不鬧，動力充沛，上了高速還能承擔(dān)起大部分駕駛?cè)蝿?wù)，帶著全家安心出行。
旅途之中，屏幕上的理想同學(xué)能設(shè)置目的地，播放音頻娛樂內(nèi)容，還會活躍氣氛，哄小朋友開心。
最重要的，它還有一副高顏值，加滿油就能出發(fā)不用擔(dān)心充電問題。
當(dāng)然，作為一個新玩家，理想ONE難免出現(xiàn)一些小的瑕疵——此前陸續(xù)曝出過一些小毛病，底盤走爛路時(shí)質(zhì)感還有提升的空間等。
但瑕不掩瑜，正是憑借足夠突出的優(yōu)點(diǎn)，讓其在交付半年后，累計(jì)銷量殺入新能源車排名前10榜單，在混動車中僅次于王牌車型寶馬5系插混版本。
從這個角度說，理想汽車已經(jīng)成功了一半。
