車東西（公眾號(hào)：chedongxi）
文 | 曉寒
國內(nèi)的純電市場最近幾年是越來越火，爆款車型層出不窮。
不管是霸占2019年全球銷量第一名的特斯拉Model 3、國內(nèi)穩(wěn)坐銷量前十的北汽新能源EU系列，還是榮威Ei5及后起之秀廣汽新能源的Aion S、吉利幾何A等產(chǎn)品，絕大部分都是轎車車型。
而在全球備受消費(fèi)者喜愛的SUV車型，則在純電市場上很沒存在感，背后原因則是因?yàn)楝F(xiàn)有的新能源玩家還沒有拿出一臺(tái)在外觀內(nèi)飾、電驅(qū)動(dòng)性能，以及智能化上，都足夠有亮點(diǎn)的產(chǎn)品。
而廣汽新能源旗下的Aion LX則準(zhǔn)備通過最遠(yuǎn)650公里的NEDC續(xù)航、最快3.9秒的百公里加速，以及L2級(jí)自動(dòng)駕駛、騰訊參與研發(fā)的車載系統(tǒng)，還有犀利的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，來拿下30萬以內(nèi)純電SUV冠軍的位置。
▲Aion LX
日前，車東西就拿到一臺(tái)Aion LX的試裝車（80D車型），在連續(xù)駕駛了一周后，對其較強(qiáng)的續(xù)航表現(xiàn)和動(dòng)力表現(xiàn)，以內(nèi)車載系統(tǒng)的表現(xiàn)有了一個(gè)更全面的了解，下面我們就一起看看這臺(tái)車到底能不能被稱為30萬以內(nèi)的王牌純電SUV。
?一、上門取還車/代客充電服務(wù)一應(yīng)俱全
受新冠肺炎疫情影響，全國不少地區(qū)還處于半封閉狀態(tài)，相關(guān)部門還是建議廣大民眾宅在家里少出門來減少感染風(fēng)險(xiǎn)。
為了在疫情期間也能讓客戶體驗(yàn)到廣汽能源的產(chǎn)品，其APP上還專門提供了上門試駕服務(wù)，下單后會(huì)有代駕小哥將消過毒的車輛從4S店開至用戶指定的位置。
代駕小哥不僅全程佩戴口罩，車內(nèi)還準(zhǔn)備了消毒液、一次性手套、口罩等防疫物品，辦完交接手續(xù)后可以二次消毒，進(jìn)一步降低了感染風(fēng)險(xiǎn)。
上門送車加上全套防疫物資，確實(shí)大幅減少了疫情期間試駕的抵觸感，這一點(diǎn)確實(shí)值得點(diǎn)贊。
▲Aion LX
純電汽車在興起的過程中，存在著網(wǎng)點(diǎn)較少，車型認(rèn)知度較低的情況，為了打開市場，特斯拉、蔚來等新造車公司均在服務(wù)上下功夫來吸引客戶。
特斯拉此前推出了移動(dòng)維修車可上門維保，蔚來則更進(jìn)一步推出了上門代充電/換電、移動(dòng)充電、代客取車保養(yǎng)等諸多服務(wù)類目，將純電車型的服務(wù)門檻再次提升。
后入局者廣汽新能源在2018年底的廣州車展上推出Aion這一車系后，也非常注重服務(wù)體系建設(shè)。
▲Aion LX
在廣汽新能源的APP中，除了上門試駕/取車服務(wù)外，還有一鍵加電、一鍵維保、一鍵救援等服務(wù)，會(huì)有專人上門取車幫忙充滿，去4S店進(jìn)行維保，隨后再將車輛送回車主手中。
廣汽新能源還專門推出了一個(gè)一鍵全包的服務(wù)包，購買后在1年、2年后4年的時(shí)間內(nèi)，所有保養(yǎng)免費(fèi)、免費(fèi)更換易損易耗件，并且有專人上門取送車。
其最貴的4年包售價(jià)在9966元，與燃油車每年1萬左右的保養(yǎng)成本來看，4年免費(fèi)保養(yǎng)9966元，還可以上門取送車，可謂是相當(dāng)劃算。
二、百公里加速“狂暴” 暴力駕駛續(xù)航超400公里
車東西拿到的這臺(tái)Aion LX是80D車型，屬于全系的次頂配車型。
在廠家的宣傳廣告中，Aion LX的動(dòng)力部分有兩大亮點(diǎn)，一個(gè)是前面提到的最遠(yuǎn)650公里的NEDC續(xù)航，一個(gè)是3.9秒的百公里加速成績。
這臺(tái)車跟頂配車型的動(dòng)力部件基本一致，都是93kWh的大容量NCM811電池，電芯來自寧德時(shí)代。前后總計(jì)兩臺(tái)150kW的電機(jī)，總功率300kW，約合408馬力，綜合扭矩700牛米。
這套動(dòng)力組合下來，80D車型可以實(shí)現(xiàn)600公里的NEDC續(xù)航。而如果是單電機(jī)的80車型，因?yàn)楣β手挥?50kW（約合203馬力），同時(shí)車重也要更低一些，所以NEDC續(xù)航為650公里。
▲Aion LX配備了20寸大輪圈，造型很別致
車東西試駕的這臺(tái)80D車型，選裝了1個(gè)售價(jià)為1.56萬元的極致加速包，可以讓其百公里加速時(shí)間，從四點(diǎn)幾秒加速到3.9秒的水平，已經(jīng)接近一些超跑3.5秒左右的水準(zhǔn)。
實(shí)際體驗(yàn)來看，打開運(yùn)動(dòng)模式后猛踩油門，車輛瞬間就能做出反應(yīng)，將數(shù)百牛米的扭矩施加到車輪之上，駕駛員會(huì)被突然摁在座椅之上，然后快速向前沖去。
這種體驗(yàn)，確實(shí)配的上“狂暴”二字，不過在城市道路限速60公里/小時(shí)的情況下，還是普通模式更加適合日常駕駛。
▲Aion LX尾窗頂部的尾翼進(jìn)一步凸顯了運(yùn)動(dòng)感
值得一提的是，Aion LX在的加速能力不僅僅局限在0~100公里/小時(shí)的區(qū)間。
上了高速公路之后，即使在120公里/小時(shí)的速度時(shí)猛踩油門，車輛依然能夠提供強(qiáng)烈的加速體驗(yàn)——各種緊急并線超車的動(dòng)作，都不會(huì)有什么拖沓。
從動(dòng)力儲(chǔ)備和加速時(shí)間上來看，這臺(tái)車能夠滿足大部分人對一輛家用純電SUV的需求，即使它的車重已經(jīng)達(dá)到了2噸，即使車內(nèi)坐了五個(gè)成年男性。
加速之外，車東西的另一個(gè)關(guān)注重點(diǎn)在續(xù)航里程方面。
本次試駕中，車東西總計(jì)行駛了125公里，涉及城市、環(huán)路、高速三種路況，經(jīng)常大腳油門暴力駕駛。在這種駕駛條件情況下，儀表顯示的平均百公里電耗為22.8kWh。按照這個(gè)能耗水準(zhǔn)算下來，93kWh的總電量，可以實(shí)現(xiàn)407公里的續(xù)航。
▲Aion LX的前排座椅造型極具運(yùn)動(dòng)感
這個(gè)數(shù)據(jù)就是說，即使在暴力駕駛的情況下，Aion LX 80D車型，依然可以提供400公里的續(xù)航里程。按照上下班通勤距離單趟20公的計(jì)算，400公里的續(xù)航足夠1周使用。
而如果在普通模式，或者是Eco節(jié)能模式下溫柔駕駛，續(xù)航也肯定會(huì)更加充沛。官方標(biāo)稱的綜合工況百公里能耗為17.1kWh，換算一下是543公里的續(xù)航。
看到這里其實(shí)結(jié)論很明確了，因?yàn)锳ion LX有一個(gè)高達(dá)93kW的大電池，它其實(shí)是提供了足夠的底氣去應(yīng)對各種駕駛風(fēng)格，即使激烈駕駛，也足夠很多人一周使用。
三、車載系統(tǒng)表現(xiàn)到位 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)需選裝
作為廣汽新能源的旗艦電動(dòng)車型，Aion LX除了加速和續(xù)航擁有亮點(diǎn)之外，在智能化方面也可圈可點(diǎn)。
拉開車門，第一個(gè)映入眼簾的就是兩個(gè)橫置連在一起的12.3英寸屏幕，再加上這個(gè)鏤空造型的方向盤，很容易讓人想起來奔馳S級(jí)的內(nèi)飾——無形中蹭了一波奔馳的豪華感。
▲Aion LX的內(nèi)飾
兩個(gè)屏幕背后，是廣汽新能源和騰訊車聯(lián)聯(lián)合打造的車載系統(tǒng)。
這套系統(tǒng)基于安卓開發(fā)而來，內(nèi)置高德、騰訊兩個(gè)地圖應(yīng)用，界面和操作流暢度都比較接近于移動(dòng)設(shè)備，登錄賬號(hào)后還能云端同步收藏的位置和導(dǎo)航信息。
國際慣例，這臺(tái)車的兩個(gè)屏幕也可以互動(dòng)，地圖導(dǎo)航、音樂等信息可以在全液晶儀表上顯示，尤其是在液晶儀表上全屏顯示地圖的時(shí)候，不僅可以提升駕駛的安全性便利性，同時(shí)全黑的UI設(shè)計(jì)也足夠之酷，科技范十足。
一個(gè)小插曲是在我拍了張儀表的照片發(fā)朋友圈后，就有多位朋友留言點(diǎn)贊車機(jī)系統(tǒng)，并且主動(dòng)詢問這是什么車。
▲Aion LX的夜景儀表可全屏顯示地圖
車載娛樂方面，廣汽新能源自己做了一個(gè)音樂應(yīng)用，不過內(nèi)部也整合了騰訊QQ音樂等多家互聯(lián)網(wǎng)公司的內(nèi)容，內(nèi)容豐富度足夠使用。
此外，該系統(tǒng)還有一個(gè)好用的語音交互功能，在前排識(shí)別率較高，語音命令不僅可以進(jìn)行進(jìn)行導(dǎo)航至目的地、播放音樂等操作，也具有調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、打開天窗等車身控制功能。
自動(dòng)駕駛方面，Aion LX具備L2級(jí)自動(dòng)駕駛能力，不過略顯遺憾的是，車東西本次試駕的這臺(tái)80D車型還是試裝車，無法使用L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
▲Aion LX的車載系統(tǒng)
據(jù)車東西了解，Aion LX搭載的是來自博世的L2級(jí)自動(dòng)駕駛方案（不包括變道等），核心能力與其他L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)一致，即單車道居中向前行駛，自行控制加減速，同時(shí)也可選裝指令式變道能力。
而如果繼續(xù)花錢選裝，還可以升級(jí)一個(gè)Hands Free松手功能，就是在L2級(jí)自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)上，允許駕駛員松開雙手。
▲Aion LX方向盤上的駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)
當(dāng)然，因?yàn)槭荓2級(jí)系統(tǒng)，駕駛員仍然要肩負(fù)駕駛責(zé)任，所以松手的同時(shí)，眼鏡也必須盯著路面。
最后吐槽一下，Aion LX的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)雖然功能豐富，但是除了售價(jià)34.96萬頂配的80D Max車型，其他車型都需要花錢選裝才能使用。
▲Aion LX車頭處的毫米波雷達(dá)
這種做法也是目前業(yè)界常用的套路，就是把高級(jí)功能摘出來從而降低車輛的售價(jià)，盡可能的搶占市場。
不過話說回來，特斯拉雖然也是這么做的，但是在不花錢選裝FSD功能的情況下，基礎(chǔ)的L2級(jí)自動(dòng)駕駛Autopilot還是標(biāo)配的。
結(jié)語：實(shí)力強(qiáng)勁的國產(chǎn)電動(dòng)SUV
最近幾年，國內(nèi)車企不斷在推出新的電動(dòng)車型，從數(shù)萬元的小型車到大型SUV都有覆蓋，產(chǎn)品線越來越豐富，彌補(bǔ)起了之前缺乏中高端車型的問題。
當(dāng)然，隨著價(jià)位的提升，產(chǎn)品的綜合性能也在不斷提升。從車東西的實(shí)際體驗(yàn)來看，在25～30萬的純電SUV領(lǐng)域，廣汽新能源的Aion LX確實(shí)堪稱王牌國貨選手。
電驅(qū)動(dòng)性能方面，一個(gè)車長超過4.8米的大號(hào)SUV，起步續(xù)航都在520公里，中高配車型還能達(dá)到600公里和650公里的水準(zhǔn)，并且擁有最快3.9秒的百公里加速時(shí)間，表現(xiàn)到位。
與此同時(shí)，其還擁有跟騰訊聯(lián)合研發(fā)的車載系統(tǒng)，炫酷的全液晶儀表，以及可選裝的L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，在智能化上也完全屬于主流水準(zhǔn)。
結(jié)論就是，Aion LX在25～30萬左右的純電SUV市場，競爭力可謂非常突出。
只不過目前該市場對于自主品牌來說，還是一個(gè)難以攻克的山頭。特斯拉Model 3牢牢保持著這個(gè)價(jià)位的市場，此前發(fā)起沖鋒的榮威Marvel X、比亞迪
目前僅有理想ONE、蔚來ES6取得了較好的成績，Aion LX還沒有取得過自家小兄弟Aion S那樣的好成績。
這樣就是說，廣汽新能源在Aion LX的品牌影響力和營銷策略上，還需要進(jìn)一步努力。隨著折扣力度的逐漸放開，相信未來也會(huì)取得更好的成績。
