車東西（chedongxi）
文 | 小路
車東西消息，近日采埃孚集團(tuán)（ZF）完成了對(duì)美國(guó)威伯科公司（WABCO）的收購(gòu)，收購(gòu)金額達(dá)70億美元（約合人民幣495.4億元）。
據(jù)悉采埃孚已經(jīng)獲得所有必要監(jiān)管部門的批準(zhǔn)，開始對(duì)威伯科公司進(jìn)行整合吸收工作。此項(xiàng)自2019年3月份開始的收購(gòu)案，終于敲下了定音錘。
采埃孚此次并購(gòu)?fù)浦耙呀?jīng)斥資135億美元（約合人民幣955.4億元），收購(gòu)了美國(guó)天合汽車公司（TRW）。天合公司主營(yíng)車輛底盤系統(tǒng)、汽車智能駕駛安全系統(tǒng)、汽車電子及汽車零部件領(lǐng)域。
不僅如此，采埃孚還與英偉達(dá)（NVIDIA）等多家科技公司展開合作，并且已推出ProAI 控制器等多款產(chǎn)品。
隨著汽車行業(yè)智能化和自動(dòng)化的趨勢(shì)日益加重，老牌傳統(tǒng)汽車零部件供應(yīng)商采埃孚集團(tuán)開啟了自己的轉(zhuǎn)型之路，并且已經(jīng)在汽車自動(dòng)化領(lǐng)域布局。一連兩起收購(gòu)案外加與科技公司展開的密切合作將進(jìn)一步加快采埃孚集團(tuán)的轉(zhuǎn)型速度。
▲采埃孚收購(gòu)?fù)?/p>
一、采埃孚布局自動(dòng)化領(lǐng)域 收購(gòu)與合作兩種方式并舉
近年來(lái)，電動(dòng)汽車不斷發(fā)展，取代傳統(tǒng)燃油汽車已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，電動(dòng)汽車巨頭特斯拉等公司更是對(duì)汽車行業(yè)內(nèi)的傳統(tǒng)老牌企業(yè)造成了不小的沖擊。
面對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，采埃孚集團(tuán)為適應(yīng)時(shí)代發(fā)展和未來(lái)市場(chǎng)的需要開啟了自己的轉(zhuǎn)型之路。采埃孚集團(tuán)采取了收購(gòu)和合作兩條腿走路的轉(zhuǎn)型方式。
據(jù)了解采埃孚集團(tuán)已完成了對(duì)美國(guó)威伯科70億美元的收購(gòu)，2016年還斥資135億美元收購(gòu)了美國(guó)天合汽車公司，兩家公司的收購(gòu)總金額達(dá)205億美元（約合人民幣1450.72億元），可見采埃孚對(duì)轉(zhuǎn)型所下決心之大。不僅如此，采埃孚集團(tuán)還與英偉達(dá)、海拉等科技公司合作，共同開發(fā)自動(dòng)駕駛所需的硬件和系統(tǒng)。
2020年3月26日，零部件供應(yīng)商采埃孚發(fā)布了2019年財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)中顯示，采埃孚集團(tuán)2019年銷售額為365億歐元（約合人民幣2915.51元），同比下滑1%；調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)(EBIT)為15億歐元（約合人民幣119.82億元），同比下滑28%，調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)率（EBIT margin）為4.1%。值得注意的是，中國(guó)地區(qū)銷售額為58億歐元（約合人民幣463.29億元），同比下滑6%。
二、采埃孚斥資70億美元收購(gòu)?fù)?全面覆蓋汽車零部件領(lǐng)域
5月29日采埃孚獲得中國(guó)監(jiān)管部門的批準(zhǔn)，至此采埃孚集團(tuán)已經(jīng)獲得所有必要國(guó)家部門的批準(zhǔn)，將正式對(duì)威伯科公司展開整合吸收。
采埃孚官方對(duì)外宣布，威伯科將并入采埃孚，成為旗下的商用車控制系統(tǒng)事業(yè)部（Commercial Vehicle Control Systems Division）。商用車控制系統(tǒng)事業(yè)部是采埃孚集團(tuán)旗下第十個(gè)事業(yè)部，也一個(gè)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的事業(yè)部門。
根據(jù)采埃孚官方信息，2019年3月28日，該集團(tuán)董事會(huì)批準(zhǔn)了以每股136.50美元（約合人民幣966元），70億美元（約合人民幣495.4億元）的價(jià)格收購(gòu)?fù)疲?019年6月27日，威伯科股東同意采埃孚集團(tuán)收購(gòu)；2020年5月29日獲得中國(guó)監(jiān)管部門的批準(zhǔn)，采埃孚正式開始對(duì)威伯科進(jìn)行整合吸收。
采埃孚集團(tuán)此前的業(yè)務(wù)主要側(cè)重在乘用車領(lǐng)域的零部件供應(yīng)方面，完成對(duì)威伯科公司的收購(gòu)將幫助其發(fā)展在商用車領(lǐng)域的業(yè)務(wù)，幫助集團(tuán)全面覆蓋汽車零部件領(lǐng)域。
威伯科是全球領(lǐng)先的變速制動(dòng)系統(tǒng)、技術(shù)和服務(wù)供應(yīng)商，其產(chǎn)品和服務(wù)能提升商用車包括卡車、客車及掛車的工作效率和安全性能。威伯科多樣化的產(chǎn)品和服務(wù)包括集成式制動(dòng)系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、空氣懸架系統(tǒng)、自動(dòng)變速控制產(chǎn)品、空氣動(dòng)力學(xué)和遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)等。2007年威伯科在紐約證券交易所上市，2018年總銷售收入為33億歐元（約合人民幣263.27億元），在40個(gè)國(guó)家擁有約1.6萬(wàn)名員工。
采埃孚股份公司首席執(zhí)行官沃夫翰寧·施艾德（Wolf-Henning Scheider）表示：“我們相信通過(guò)攜手威伯科，采埃孚能成為全球領(lǐng)先的商用車技術(shù)集成系統(tǒng)供應(yīng)商，為客戶、員工及股東創(chuàng)造更長(zhǎng)遠(yuǎn)價(jià)值保障。對(duì)采埃孚而言，收購(gòu)一家專注于商用車制動(dòng)系統(tǒng)的領(lǐng)軍型企業(yè)，不但能為我們?cè)鎏硪豁?xiàng)穩(wěn)定且不斷發(fā)展的業(yè)務(wù)，同時(shí)讓我們現(xiàn)有的商用車技術(shù)事業(yè)部得以擴(kuò)展其在車輛控制方面的能力。”
三、2015年斥資135億美元收購(gòu)天合汽車 開始布局自動(dòng)化
實(shí)際上采埃孚集團(tuán)并不是第一次斥巨資收購(gòu)大型公司，2015年5月中旬采埃孚集團(tuán)就斥資135億美元（約合人民幣2915.51億元）完成了對(duì)美國(guó)天合汽車公司的收購(gòu)，開始布局商用車自動(dòng)化。
天合汽車公司是汽車安全系統(tǒng)供應(yīng)商，世界十大汽車零部件供應(yīng)商之一。天合汽車公司旗下業(yè)務(wù)包括車輛底盤系統(tǒng)、汽車智能駕駛安全系統(tǒng)和汽車電子及汽車零部件供應(yīng)等。
完成對(duì)天合汽車的收購(gòu)和整合之后，采埃孚集團(tuán)將天合汽車作為旗下的主動(dòng)和被動(dòng)安全技術(shù)事業(yè)部，但會(huì)保持該部門的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。
2016年2月，采埃孚集團(tuán)在瑞典公布了一款概念原型車，該車采用了主動(dòng)式后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Active Kinematics Control，簡(jiǎn)稱AKC），其前橋上則采用了采埃孚天合的雙齒輪式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（DualPinion-EPS，簡(jiǎn)稱DP-EPS）
采埃孚集團(tuán)收購(gòu)?fù)乒?，拓展了自家在商用車領(lǐng)域的零部件供應(yīng)業(yè)務(wù)，收購(gòu)天合汽車公司發(fā)展了自身的車輛主被動(dòng)安全和車輛自動(dòng)化領(lǐng)域的技術(shù)。這兩家公司對(duì)采埃孚集團(tuán)的商用車零部件供應(yīng)領(lǐng)域和自動(dòng)化領(lǐng)域進(jìn)行了補(bǔ)充，將幫助該集團(tuán)在薄弱甚至新的領(lǐng)域快速發(fā)展。另外，采埃孚在收購(gòu)兩家公司后，雖然對(duì)兩家公司進(jìn)行了整合，但保持了其獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的權(quán)力。
四、采埃孚與英偉達(dá)、海拉等科技公司展開合作 提供全方位的L2+自動(dòng)駕駛系統(tǒng)
采埃孚在轉(zhuǎn)型之路上不只是收購(gòu)一種舉措，還與英偉達(dá)、海拉（HELLA）和佛吉亞（Faurecia）等科技公司展開合作，在車輛自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)力。
2019年4月16日采埃孚攜第二代車用超級(jí)計(jì)算機(jī)——ProAI RoboThink亮相2019上海車展。作為ProAI家族的最新的2.0版本，ProAI RoboThink自帶圖像處理器，擁有逾150TOPS的計(jì)算能力（相當(dāng)于每秒150萬(wàn)億次計(jì)算），還可最多進(jìn)行4個(gè)單元模塊化組合，實(shí)現(xiàn)600TOPS的算力。
與ProAI 2.0同時(shí)亮相的還有采埃孚coPILOT系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于采埃孚ProAI 2.0超級(jí)計(jì)算機(jī)與英偉達(dá)的軟件Drive打造，可實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)自動(dòng)駕駛功能，成本將低于1000美元（約合人民幣7088元）。
采埃孚coPILOT 為實(shí)現(xiàn)L2+至L4級(jí)自動(dòng)駕駛功能所需的高級(jí)計(jì)算能力和處理能力設(shè)計(jì)了可拓展的功能，其搭配了采埃孚與英偉達(dá)共同開發(fā)的ProAI處理器可實(shí)現(xiàn)車輛自主變道和超車、自動(dòng)泊車和路線學(xué)習(xí)等功能。
▲搭載采埃孚coPILOT系統(tǒng)的車輛
不僅如此采埃孚已經(jīng)成為汽車集成系統(tǒng)的供應(yīng)商，向用戶提供全方位的L2+級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，具體還包括采埃孚coASSIST 和采埃孚coDRIVE 。
采埃孚coASSIST采用了英特爾旗下Mobileye公司的EyeQ技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)自動(dòng)駕駛。采埃孚coDRIVE 則擴(kuò)展了交通擁堵輔助和高速公路駕駛輔助功能，具備Mobileye公司EyeQ技術(shù)的360°環(huán)繞攝像頭感知功能與數(shù)據(jù)處理能力，可實(shí)現(xiàn)自主變道和超車。
不僅是與英偉達(dá)展開合作，采埃孚還與海拉和佛吉亞等科技公司有合作關(guān)系。
2017年采埃孚集團(tuán)與海拉公司達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，兩大汽車零配件供應(yīng)商將在傳感器技術(shù)方面開展密切合作，尤其是在前置攝像頭系統(tǒng)、成像和雷達(dá)系統(tǒng)領(lǐng)域。
2018年采埃孚集團(tuán)與佛吉亞共同推出了為L(zhǎng)4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車設(shè)計(jì)的沒(méi)有方向盤和腳踏板的汽車駕駛艙，當(dāng)開啟有人駕駛模式時(shí)，駕駛員也可以借助位于前排座椅中間，中控臺(tái)上的控制桿進(jìn)行操控。
▲采埃孚集團(tuán)和佛吉亞公司推出的駕駛艙
2019年采埃孚集團(tuán)與移動(dòng)解決方案運(yùn)營(yíng)商和集成商Transdev和電動(dòng)汽車制造商e.GO三方宣布展開合作，通過(guò)利用Transdev運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)集成的自動(dòng)駕駛車e.Go Mover，開發(fā)全新的共享自動(dòng)移動(dòng)解決方案。
結(jié)語(yǔ)：汽車領(lǐng)域異軍突起 老牌供應(yīng)商有力反擊
近年來(lái)，電動(dòng)汽車代替燃油汽車的趨勢(shì)已不可逆轉(zhuǎn)，另外汽車領(lǐng)域內(nèi)電氣化和智能化趨勢(shì)日益加重，傳統(tǒng)汽車行業(yè)被特斯拉、Waymo等汽車行業(yè)新勢(shì)力造成不小的沖擊。
采埃孚集團(tuán)作為最大的老牌傳統(tǒng)汽車零部件供應(yīng)商之一，面對(duì)汽車行業(yè)自動(dòng)化和智能化發(fā)展趨勢(shì)，采取大額并購(gòu)和與科技公司合作等方式，積極向自動(dòng)化和智能化領(lǐng)域靠攏。
收購(gòu)?fù)浦?，采埃孚集團(tuán)旗下涵蓋了傳統(tǒng)汽車零部件供應(yīng)、新能源汽車零部件供應(yīng)和汽車自動(dòng)化智能化的系統(tǒng)供應(yīng)等全部業(yè)務(wù)。采埃孚不僅是同行業(yè)中企業(yè)轉(zhuǎn)型的典范，也將繼續(xù)保持自己的有利地位，繼續(xù)領(lǐng)軍汽車零部件供應(yīng)領(lǐng)域。
