車東西（chedongxi）
文 | 馬錫泰
車東西5月20日消息，根據(jù)外媒Electreck報(bào)道，特斯拉已經(jīng)為旗下車型增加雙向充電功能做好了準(zhǔn)備，這款車型可能是Model 3也有可能是Model Y。
雙向充電技術(shù)是指電動(dòng)汽車在連接電網(wǎng)，同時(shí)又連接互聯(lián)網(wǎng)的情況下，遠(yuǎn)程控制車輛在電價(jià)低谷時(shí)充電，在電價(jià)高峰時(shí)供電的技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)將電動(dòng)汽車當(dāng)作一臺(tái)一臺(tái)的移動(dòng)儲(chǔ)能裝置，就技術(shù)效果來(lái)看能夠起到調(diào)節(jié)區(qū)域電壓的作用。
當(dāng)全球包括本田（Honda）和日產(chǎn)（Nissan）在內(nèi)的多家汽車制造商公開(kāi)地研究電動(dòng)汽車的雙向充電技術(shù)時(shí)，一向保持緘默的特斯拉，卻準(zhǔn)備打造搭載此項(xiàng)技術(shù)的車型，悄然實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑。
▲電動(dòng)汽車雙向充電技術(shù)的概念圖
一、馬斯克此前對(duì)雙向充電技術(shù)表示過(guò)擔(dān)憂?
Electreck稱馬斯克與特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人斯特勞貝爾曾公開(kāi)宣布對(duì)雙向充電技術(shù)的憂慮。
因此當(dāng)本田與日產(chǎn)等幾家汽車制造商公開(kāi)討論與研究雙向充電技術(shù)的時(shí)候，特斯拉并沒(méi)有意愿發(fā)展此項(xiàng)技術(shù)。
馬斯克與斯特勞貝爾對(duì)雙向充電技術(shù)的擔(dān)憂是出于兩方面考慮的。其一是因?yàn)檫@種充電方式，或者說(shuō)是充電技術(shù)對(duì)于電池的循環(huán)使用壽命是一項(xiàng)挑戰(zhàn)，很容易加速電池的退化；另外，電動(dòng)汽車的銷量和市場(chǎng)數(shù)量是比較少的，部署這項(xiàng)技術(shù)的收益不高。
近日特斯拉向德克薩斯州電力委員會(huì)提交了最新的報(bào)告，報(bào)告中指出隨著電動(dòng)汽車度過(guò)早期的“采用”階段，進(jìn)入普及階段，這項(xiàng)技術(shù)的價(jià)值也就真正的體現(xiàn)出來(lái)了。
二、雙向充電技術(shù)實(shí)現(xiàn)所需的條件已經(jīng)得到滿足
根據(jù)特斯拉提交的報(bào)告和馬斯克此前發(fā)表的言論，可以得知一定規(guī)模的電動(dòng)汽車是汽車對(duì)電網(wǎng)產(chǎn)生價(jià)值的前提條件，規(guī)模越大，車輛對(duì)于電網(wǎng)的價(jià)值也就越大。
在2015年斯特勞貝爾就表示，當(dāng)特斯拉的數(shù)量達(dá)到100萬(wàn)輛時(shí)，特斯拉將擁有對(duì)區(qū)域電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)調(diào)壓的能力。據(jù)已知資料來(lái)看，這個(gè)前提條件基本得到滿足，特斯拉在2020年3月份下線了第100萬(wàn)輛汽車。如此看來(lái)斯特勞貝爾的預(yù)言實(shí)現(xiàn)了，代表著特斯拉雙向充電技術(shù)所需的數(shù)量條件具備了。
▲斯特勞貝爾對(duì)特斯拉控載能力的預(yù)測(cè)
根據(jù)Electrek報(bào)道，電氣工程師馬克在拆卸Model 3時(shí)發(fā)現(xiàn)Model 3的車載充電器可以進(jìn)行雙向充電，馬克還提供了通過(guò)逆向工程制作的Model 3的充電器原理圖。這就意味著，電能可以在Model 3上實(shí)現(xiàn)直流與交流的相互轉(zhuǎn)化。
▲馬克制作的Model3充電原理圖
由此可見(jiàn)，特斯拉車載雙向充電技術(shù)所需的條件都已具備。
三、特斯拉與電廠的合作 跨越理論成為現(xiàn)實(shí)
就汽車的雙向充電技術(shù)，特斯拉與澳大利亞和佛蒙特州的政府通過(guò)展開(kāi)合作，三方共同建立虛擬電廠。此次合作與以往的合作不同，特斯拉通過(guò)用電動(dòng)汽車提供電力而不是之前所用的家用電池組。
特斯拉車主可以在停電時(shí)用特斯拉汽車給自己的房子供電，也可以用自己的汽車給其他的電動(dòng)汽車充電。這是雙向充電技術(shù)所帶來(lái)的最直觀的方便。特斯拉雙向充電技術(shù)的最大價(jià)值是可與電網(wǎng)連接，調(diào)節(jié)電網(wǎng)的壓力，滿足區(qū)域用電高峰時(shí)段的電力需求，讓現(xiàn)有的電網(wǎng)供電體系效率更高。
結(jié)語(yǔ)：特斯拉開(kāi)放雙向充電技術(shù) 即可向電網(wǎng)供電
在本田和日產(chǎn)公開(kāi)討論雙向充電技術(shù)的背景下，特斯拉潛心研發(fā)，已經(jīng)為雙向充電技術(shù)正式推出做好了準(zhǔn)備?？紤]到特斯拉目前出售到全球的數(shù)十萬(wàn)輛Model 3已經(jīng)上路，所以雙向充電技術(shù)一旦開(kāi)放，特斯拉馬上就能進(jìn)行組網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)給電網(wǎng)供電的功能。
特斯拉可利用自身出售車輛的規(guī)模，擁有調(diào)節(jié)區(qū)域電壓的能力。特斯拉公司勢(shì)必會(huì)吸引更多的電力公司與之合作，為特斯拉的未來(lái)布局的實(shí)現(xiàn)，繼續(xù)領(lǐng)跑電動(dòng)汽車領(lǐng)域增加助力。
文章來(lái)源：Electrek
