車東西（公眾號(hào)：chedongxi）
編 | ?James
車東西4月3日消息，據(jù)外媒福布斯報(bào)道，評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)普爾近日將捷豹路虎汽車的信用評(píng)級(jí)從“B+”級(jí)下降至“B”級(jí)?！癇”級(jí)表明公司的信用較差，償債能力較弱，可能違約。標(biāo)普認(rèn)為，捷豹路虎汽車在2019年出現(xiàn)45億美元（約合315億元人民幣）的虧損，今年的銷量預(yù)期還由此前的51萬輛下調(diào)至45萬輛～46萬輛，預(yù)計(jì)公司的虧損額可能還將擴(kuò)大。
2019年3月，標(biāo)準(zhǔn)普爾就曾經(jīng)將捷豹路虎汽車的信用評(píng)級(jí)從“BB-”級(jí)下調(diào)至“B+”級(jí)，剛好一年的時(shí)間再次下調(diào)信用評(píng)級(jí)，表明評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)對(duì)捷豹路虎汽車的經(jīng)營(yíng)持負(fù)面態(tài)度。
受新冠肺炎疫情影響，近期評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)下調(diào)了多家車企的信用評(píng)級(jí)。信用評(píng)級(jí)作為評(píng)價(jià)企業(yè)、機(jī)構(gòu)違約風(fēng)險(xiǎn)的重要標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)公司的信貸、融資都有重要影響。評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)認(rèn)為，在疫情影響下，車企的違約風(fēng)險(xiǎn)正在逐步上升。
一、標(biāo)普下調(diào)捷豹路虎信用評(píng)級(jí) 因今年將少賣6萬輛車
3月31日，評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)普爾下調(diào)了捷豹路虎汽車的信用評(píng)級(jí)，從“B+”級(jí)下降至“B”級(jí)。這也是標(biāo)準(zhǔn)普爾時(shí)隔一年再次下調(diào)捷豹路虎汽車的信用評(píng)級(jí)。
當(dāng)天，捷豹路虎汽車宣布，受新冠肺炎疫情影響，今年的新車銷量將受到一定影響。捷豹路虎汽車將2020年的銷量預(yù)期由此前的51萬輛下調(diào)至45萬輛～46萬輛。
評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)標(biāo)普認(rèn)為，由于捷豹路虎汽車在2019年虧損45億美元（約合315億元人民幣），且公司的現(xiàn)金流為負(fù)16億美元（約合112億元人民幣），預(yù)計(jì)2020年公司的現(xiàn)金流也將是負(fù)數(shù)。
▲路虎衛(wèi)士
捷豹路虎汽車一直希望盡快扭虧為盈，實(shí)行了成本削減計(jì)劃并推出多款新車投放市場(chǎng)，目標(biāo)是在未來幾年實(shí)現(xiàn)年銷售100萬輛車的目標(biāo)。
但計(jì)劃總是不如變化快，新冠肺炎疫情在歐洲的擴(kuò)散導(dǎo)致捷豹路虎汽車位于斯洛伐克尼特拉的整車工廠被迫暫時(shí)停產(chǎn)。而今年路虎品牌的主打車型路虎衛(wèi)士就主要在這家工廠生產(chǎn)，如果疫情遲遲無法得到有效控制，捷豹路虎汽車的虧損可能還將擴(kuò)大。
二、多家車企信用評(píng)級(jí)遭下調(diào) 疫情影響更加多元
實(shí)際上，由于近期新冠肺炎疫情的蔓延，已有多家車企的信用評(píng)級(jí)遭下調(diào)。3月底，評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)穆迪宣布下調(diào)寶馬、福特、豐田、日產(chǎn)、本田的信用評(píng)級(jí)，并警告戴姆勒集團(tuán)、PSA、雷諾、大眾集團(tuán)和捷豹路虎汽車，如果這幾家公司財(cái)務(wù)狀況不佳，也可能下調(diào)信用評(píng)級(jí)。
這表明，新冠肺炎疫情對(duì)汽車行業(yè)的影響正變得更加多元。
3月初，新冠肺炎疫情在歐美地區(qū)的確診人數(shù)開始上升，大多數(shù)人并沒有引起足夠的重視。隨著每天確診人數(shù)爆炸性的增長(zhǎng)，大量整車廠和零部件工廠關(guān)閉，歐美汽車制造基本停止，線下銷售也基本停擺。
▲歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的報(bào)告
近日，歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（ACEA）發(fā)布報(bào)告，截至3月31日，歐洲229家汽車組裝工廠平均停產(chǎn)時(shí)間已達(dá)16天，目前已有111萬汽車制造業(yè)工人的工作受到影響。北美地區(qū)的69家整車和零部件工廠中，已有55家關(guān)閉停產(chǎn)。
長(zhǎng)時(shí)間的停產(chǎn)，讓遭受2019年全年車市寒冬的車企再次打了個(gè)寒顫。
復(fù)產(chǎn)時(shí)間一推再推，多家車企已經(jīng)承受不住高額的成本，開始降薪，甚至開始裁員。美國(guó)三大車企通用汽車、福特汽車、菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）先后宣布降薪，普通員工降薪至少20%，高管最多降50%，董事會(huì)放棄今年的薪酬。大眾集團(tuán)也警告，再停產(chǎn)有可能“頂不住”，就得開始裁員了。
結(jié)語：今年或?qū)⒂质且粋€(gè)車市寒冬
新冠肺炎疫情對(duì)整個(gè)制造業(yè)的打擊隨著停產(chǎn)時(shí)間的變長(zhǎng)而逐步加劇，對(duì)汽車行業(yè)的影響也會(huì)更加深遠(yuǎn)、多元。實(shí)際上，新冠肺炎疫情未得到有效控制之前，車企可能還會(huì)受到進(jìn)一步打擊。
由于信用評(píng)級(jí)的下調(diào)，車企在貸款、融資過程中可能出現(xiàn)更多的阻力，導(dǎo)致車企在困難時(shí)期得不到充足的救命資金，2020年可能又將變成一個(gè)“車市寒冬”。
