車東西（公眾號：chedongxi）
文 | 曉寒
車東西1月9日消息，本田汽車今日在海南舉行了2020媒體年會，本田中國攜手廣汽本田、東風(fēng)本田兩家合資公司高管一道，向到場媒體分享了本田品牌今年在中國的業(yè)務(wù)進(jìn)展情況，以及2020年的關(guān)鍵產(chǎn)品和技術(shù)落地規(guī)劃。
▲本田媒體年會現(xiàn)場
本田常務(wù)執(zhí)行董事、中國本部長水野泰秀在現(xiàn)場講到，2019年本田品牌在華銷量達(dá)到155萬臺，再創(chuàng)新高，其中雅閣、思域、CRV三款車型年銷超過20萬臺，另有雅閣、思域、CRV、凌派、繽智、飛度、XRV七款車型年銷量超過10萬臺。
在本田力推的HEV混動(dòng)車型方面，雅閣、INSPIRE、奧德賽、艾力紳、CRV五款車型的混動(dòng)版本總銷量突破了10萬臺。
一、引入插混車型 CRV率先應(yīng)用
進(jìn)入2020年，本田在汽車領(lǐng)域的第一個(gè)動(dòng)作是加速電動(dòng)車型的布局。
其將在國內(nèi)引入SPORT HYBIRD e+插電混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，率先應(yīng)用在東風(fēng)本田的CRV上。同時(shí)還將推出由新一代由1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的HEV混動(dòng)系統(tǒng)，率先應(yīng)用在廣汽本田凌派車型上。
據(jù)介紹，SPORT HYBIRD e+插混系統(tǒng)在SPORT HYBRID i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)（HEV混動(dòng)）的基礎(chǔ)上，將電池組升級至17kWh（含水冷），并對電機(jī)、電控系統(tǒng)進(jìn)行升級后研發(fā)而來。
▲本田插混系統(tǒng)的電池組
SPORT HYBIRD e+插混系統(tǒng)在日本JC08工況下的純電續(xù)航里程為114.6公里，混動(dòng)續(xù)航里程為842.6公里。在純電模式下，車輛最高車速為160公里/小時(shí)。
二、全新飛度和思域兩廂年內(nèi)引入 四月公布本田純電進(jìn)展
除了加速電動(dòng)化布局，本田今年還將有多款新車上市。
東風(fēng)本田今年將國產(chǎn)兩廂版思域，同時(shí)URV、CRV車型將迎來中期改款。廣汽本田將對冠道進(jìn)行中期改款，去年東京車展首發(fā)的飛度也將引入國內(nèi)。
▲CR-V混動(dòng)版
本田中國兼本田科技中國公司執(zhí)行副總經(jīng)理長谷川祐介還表示，基于現(xiàn)有的廣汽本田理念VE-1，以及東風(fēng)本田思銘X-NV兩款純電車型的技術(shù)積累，本田將全力推動(dòng)本田品牌純電車型的研發(fā)進(jìn)展，具體細(xì)節(jié)將在4月份的北京車展上公布。
在經(jīng)歷了HEV、PHEV一系列技術(shù)布局后，本田品牌的純電車型，也離上市不遠(yuǎn)了。
三、第三代車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)研發(fā)中 今年開啟全方位ADAS路測
在外界廣泛關(guān)注的電動(dòng)化和新車之外，長谷川祐介也介紹了本田中國今年在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面的規(guī)劃。
他在現(xiàn)場講到，本田中國正在與東軟、阿里巴巴、科大訊飛等中國科技公司合作，以“更多面互聯(lián)”、“更貼心助理”、“更智能成長”為理念，加速開發(fā)第三代Hond CONNECT智能互聯(lián)系統(tǒng)。
在活動(dòng)現(xiàn)場，本田放出了一個(gè)第三代系統(tǒng)的概念視頻，核心技術(shù)亮點(diǎn)包括車外人臉識別解鎖、車外手勢識別、車內(nèi)語音交互、車內(nèi)駕駛員狀態(tài)監(jiān)測與主動(dòng)關(guān)懷、車內(nèi)視頻聊天、車內(nèi)在線購物等。
智能駕駛方面，長谷川祐介稱本田的目標(biāo)是打造一個(gè)零事故的出行社會，其除了在擴(kuò)展現(xiàn)有Hond SENSING系統(tǒng)的普及之外，還在研發(fā)Hond SENSING的下一代系統(tǒng)——全方位ADAS，并計(jì)劃于今年開始在中國的實(shí)際道路進(jìn)行行駛試驗(yàn)。
四、本田黑科技不斷擴(kuò)張 摩托飛機(jī)沖鋒艇一起搞
雖然對大部分國內(nèi)消費(fèi)者來說，本田是一家車企，但其業(yè)務(wù)遠(yuǎn)不止造車這一項(xiàng)。在活動(dòng)現(xiàn)場，本田就將其各類出行產(chǎn)品與黑科技都帶了出來。
摩托車方面，其既涉足了大排量的越野車、跨騎車、公路賽等車型，還推出了電動(dòng)摩托車V-GO。這款電動(dòng)摩托車最高速度可達(dá)到55公里/小時(shí)，足以代替城市交通使用的內(nèi)燃機(jī)摩托車。
2019年，本田在國內(nèi)投放了CB650R、CBR650R兩款大排量摩托車，一個(gè)主打炫酷的造型，另一個(gè)則強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)屬性。此外，五羊本田也發(fā)揮中國資源優(yōu)勢，打造了電動(dòng)踏板車BENLY e。該車在去年已經(jīng)投產(chǎn)，并計(jì)劃向日本等海外市場出口。
▲本田在現(xiàn)場展出的摩托車
為了解決車主最后一公里的出行問題，其還推出了一個(gè)電動(dòng)折疊滑板車Transcooter，通過簡單的按鈕式操作，即可靈活出行。目前，該產(chǎn)品屬于廣汽理念VE-1純電SUV的選配配件提供，折疊后可以輕松放入車內(nèi)。
此外，基于在發(fā)動(dòng)機(jī)方面的深厚技術(shù)積累，其還為小型游艇推出了發(fā)動(dòng)機(jī)、割草機(jī)、用于戶外發(fā)電的發(fā)電機(jī)，甚至是噴氣式客機(jī)。
▲本田噴氣機(jī)模型
水野泰秀在現(xiàn)場介紹，本田這個(gè)噴氣式科技在去年已經(jīng)通過了中國民航局的機(jī)型認(rèn)證，即將在中國市場銷售。
據(jù)介紹，改款機(jī)型最多可搭載7名乘客，最高行駛高度1.3萬米，最快飛行速度782公里/小時(shí)，最遠(yuǎn)續(xù)航里程2660多公里。
結(jié)語：本田的過渡式電動(dòng)策略
與豐田、日產(chǎn)等日系車企的理念一樣，本田的電動(dòng)化之路也走的是由混動(dòng)向純電過渡的套路。
此前，本田在大力推廣自家的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，現(xiàn)在又通過引入由1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)主攻緊湊級車型，引入插混系統(tǒng)來進(jìn)一步豐富電動(dòng)車型的選擇。
很明顯，其正在通過加速混動(dòng)車型的布局，來積累電動(dòng)車型的經(jīng)驗(yàn)和客戶口碑，逐步向著純電過渡。
