車東西（公眾號：chedongxi）
編 | James
車東西1月9日消息，據(jù)外媒The Verge報道，日前在美國拉斯維加斯舉行的國際消費電子展（CES）上，不少企業(yè)發(fā)布了激光雷達系統(tǒng)，并且價格十分低廉。
激光雷達通過探測汽車周圍的環(huán)境，對駕駛員作出提示或直接控制自動駕駛汽車。激光雷達系統(tǒng)的部署，將有助于提高汽車行駛中的安全系數(shù)。
一、激光雷達的價格正在逐漸降低
如果一輛汽車的車頂裝滿傳感器或攝像頭，不少人會認為這可能是一輛自動駕駛汽車。激光雷達的意思是對周圍環(huán)境進行光線檢測和距離檢測，它使用激光脈沖建立汽車周圍環(huán)境的3D模型。
實際上，激光雷達就是幫助自動駕駛汽車“看到”周圍的其他物體，例如其他汽車、行人或者騎行者。谷歌自動駕駛汽車項目的前負責人Chris Urmson曾經(jīng)將激光雷達戲稱為“旋轉肯德基炸雞桶”。
激光雷達使用起來非常炫酷，但也非常昂貴。近年來，許多自動駕駛公司都采用了Velodyne公司生產(chǎn)一款的激光雷達產(chǎn)品，但是這款產(chǎn)品售價售價高達75000美元（約合52萬元人民幣），并不適合大規(guī)模生產(chǎn)和應用。
不過，激光雷達的價格正越來越低。一些在自動駕駛行業(yè)的公司預測激光雷達未來將在家用汽車中普及，就像攝像頭、雷達這類低成本技術一樣普遍。這樣一來，能夠更加有效保證車輛行駛中的安全。
Velodyne公司首席執(zhí)行官Anand Gopalan說：“如果激光雷達能夠普遍安裝到家用汽車中，將是一個很大的進步，普通消費者可以直接從經(jīng)銷商購買這種產(chǎn)品。激光雷達可以從豪華汽車開始安裝，然后向普通車型發(fā)展。我們希望能夠加快這一進程?！?/p>
在本周的國際消費電子展（CES）上，Velodyne公司展示了一款名為VelaBit的新型激光雷達，售價僅為100美元（約合690元人民幣），但偵測范圍是100米，只有Velodyne公司旗艦產(chǎn)品偵測范圍的一半。
▲Velodyne推出的VelaBit激光雷達產(chǎn)品
Velodyne公司希望VelaBit可以用于自動駕駛汽車和一些配備高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的汽車。在偵測性能上，VelaBit這款激光雷達具有60度水平視場角和10度垂直視場角。同時，它的體積非常小，外觀接近于一個正方體，平面面積甚至小于一副撲克牌，這樣的大小能夠很容易安裝在汽車內部。
二、多家公司在CES展出廉價激光雷達產(chǎn)品
除了Velodyne公司之外，還有許多公司在本屆國際消費電子展（CES）上發(fā)布新的激光雷達產(chǎn)品。盡管目前激光雷達還沒有大量普及，但預計五年內這一消費市場將擴大到18億美元。
本周，博世公司宣布將發(fā)布一款新型的廣闊視野遠程激光雷達，借此進入激光雷達市場。由于博世是全球汽車的Tier 1供應商，因此可能很快博世就會占領全球的激光雷達市場。
目前，另一家激光雷達初創(chuàng)公司Luminar已經(jīng)公開募集了超過2.5億美元的資金，在發(fā)布旗下新款激光雷達產(chǎn)品之后，這家公司還公布了激光雷達傳感器的探測方法。Luminar公司表示，新型Hydra激光雷達可以探測到250米遠的物體，并具有最高500米的探測范圍。
▲Luminar公司開發(fā)的激光雷達產(chǎn)品
此外，中國大疆公司也表示投資了激光雷達公司Livox，這家公司的產(chǎn)品能夠更加精準識別周圍物體。
似乎所有的激光雷達公司都在吹噓自己的產(chǎn)品，激光雷達擁有更好的分辨率，更寬的視場角，更廣的探測范圍，更高的精度以及更便宜的價格。激光雷達公司除了希望讓消費者看到產(chǎn)品的潛力，同時也要讓傳統(tǒng)汽車廠商看到未來的市場。
三、激光雷達技術雖然炫酷 但仍有不少爭議
目前，高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）在普通車輛中越來越普遍。這些系統(tǒng)大多數(shù)依靠相機和雷達提供數(shù)據(jù)，例如自動緊急制動、盲點檢測和車道保持輔助。有時高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）有助于防止交通事故，也使駕駛過程不再單調乏味。但是，高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）也有錯誤發(fā)生，導致危險行駛，甚至導致生命危險。
美國汽車協(xié)會最近封閉道路上使用具有自動緊急制動和行人檢測警報的車輛進行了測試。測試結果令人震驚：如果以每小時20英里（約合32kM/h）的速度前進，封閉道路上假人被撞的幾率大約是60%。
▲美國汽車協(xié)會在封閉道路上的測試 但緊急制動并沒有發(fā)揮作用
Velodyne公司首席執(zhí)行官Gopalan表示，激光雷達有潛力保證汽車系統(tǒng)更安全地運行。他說：“如果外界光線過于明亮或者過于黑暗，基于攝像頭的車輛駕駛輔助系統(tǒng)將變得不可靠，甚至無法使用。如果在車內添加激光雷達將使車內兩個傳感器互相補充，因此也會更加可靠?！?/p>
并非所有人都認為激光雷達是一種“可靠的解決方案”。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克就認為激光雷達的作用不大。2019年，他在一次活動中說，激光雷達是“傻瓜的差事”，依賴激光雷達的任何廠商都注定要失敗。普通汽車不需要昂貴的傳感器。馬斯克認為，基于攝像頭和雷達的系統(tǒng)，再加上功能強大的A.I.軟件，可以彌補激光感應不足的問題。
Gopalan認為馬斯克過分依賴于有關激光雷達的“過時”信息。的確，在十年前，激光雷達傳感器體積太大，價格也太昂貴，普通消費者不會選擇這樣的產(chǎn)品。但他認為目前情況已經(jīng)改變。Gopalan說：“目前，激光雷達這艘船已經(jīng)開始航行，而且我認為馬斯克已經(jīng)脫節(jié)了?！?/p>
結語：激光雷達集體降價 即將進入消費市場
本屆國際消費電子展（CES）上，眾多企業(yè)發(fā)布了自己的“黑科技”，其中就有價格低廉，探測范圍更廣的激光雷達。激光雷達目前已經(jīng)應用于廣泛的測試工作，這一次廠商的集體“降價”，預示著將進入消費市場。
激光雷達作為車內的一個重要傳感器，將在未來發(fā)揮重要作用。激光雷達價格進一步降低，相信這款產(chǎn)品也將成為消費者考慮駕駛安全時必須考慮的一個因素。
