車東西（公眾號：chedongxi）
文 | Bear
一向愛玩黑科技的索尼，這次把手伸向了汽車圈，在CES上搞了個大新聞。
美國時間1月6日，索尼在CES展上召開了發(fā)布會，發(fā)布會的重頭內(nèi)容自然是圍繞著索尼的核心產(chǎn)品PS4的成績、下一代主機(jī)PS5的預(yù)告以及全新電視產(chǎn)品線8K HDR電視Z8H系列和4K OLED電視A8H系列。
但發(fā)布會的結(jié)尾，索尼為在場的所有人呈上了一份“大禮”，隨著索尼CEO吉田憲一郎登臺并宣布索尼將進(jìn)軍電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，一輛概念車緩緩駛上了臺前。一時間，臺下觀眾目光找到了焦點(diǎn)，快門聲此起彼伏。
▲索尼在CES發(fā)布會上展出概念車Vision-S
據(jù)悉，這款概念車被命名為Vision-S，整車搭載33種不同的傳感器，集成了索尼先進(jìn)的相機(jī)、雷達(dá)以及測繪技術(shù)。車輛內(nèi)部搭載了一體式的超寬中控屏，與拜騰M-Byte所搭載的48寸中控屏有異曲同工之妙，還配置了360 Reality Audio聲場技術(shù)等黑科技。
索尼此舉意欲何為？汽車圈又將迎來重磅玩家？這款車型的量產(chǎn)規(guī)劃又是怎么樣的？
一、索尼秀汽車黑科技 拉上博世大陸高通英偉達(dá)
索尼在本屆CES上出了個奇招。
此前媒體盛傳的PS5實(shí)機(jī)并未亮相，與之相關(guān)的僅有PS5的新標(biāo)識、一些硬件配置以及假期上市的時間，奔著PS5實(shí)機(jī)體驗(yàn)去的觀眾可能要失望了。
似乎是為了彌補(bǔ)驚喜不足的缺憾，索尼在發(fā)布會的結(jié)尾來了一個“One More Thing”。隨著吉田憲一郎宣布索尼將進(jìn)軍電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，概念車型Vision-S駛上舞臺，現(xiàn)場的氣氛又一次被引爆。
▲索尼在CES發(fā)布會上展出概念車Vision-S
素來以黑科技著稱的索尼在這款概念車上下了不少功夫。
▲索尼概念車Vision-S
發(fā)布會上，吉田憲一郎透露，這款車型內(nèi)外搭載了33種不同的傳感器，但并未透露具體用途。車東西推測，車外的傳感器主要可能用于實(shí)現(xiàn)ADAS輔助駕駛或L3級自動駕駛，車內(nèi)的傳感器主要用于駕駛員監(jiān)測，以及為車內(nèi)人員提供更好的交互體驗(yàn)。
除此之外，在車內(nèi)交互方面，這款概念車提供了超寬中控屏，360 Reality Audio聲場技術(shù)以及全時在線連接。從演示的車內(nèi)視角來看，這款車型的超寬中控屏酷似拜騰M-Byte車內(nèi)48寸的中控屏。
▲索尼概念車Vision-S內(nèi)飾渲染圖
對于概念車的外觀，外媒The Verge評價道：“這款車型的前大燈有幾分像保時捷，車輛側(cè)面的曲線則比較像Lucid Motors Air（一款新造車公司的車型）?！?/p>
▲索尼概念車Vision-S
據(jù)了解，這款車型除了搭載了索尼自身的相機(jī)、雷達(dá)等產(chǎn)品，還有博世、黑莓、高通、英偉達(dá)、大陸、高精度地圖公司HERE，汽車軟件供應(yīng)商Elektrobit，后視鏡生產(chǎn)商Gentex，采埃孚以及本特勒。
▲索尼在汽車產(chǎn)業(yè)的合作伙伴
外媒推測，車輛的電動平臺很可能由麥格納提供，這款電動平臺未來還可用于電動SUV車型的生產(chǎn)。但有關(guān)概念車的三電參數(shù)，本次發(fā)布會沒有透露。
二、索尼目標(biāo)很可能是Tier 1 而非整車廠
索尼雖然在本屆CES上展出了概念車型Vision S，但目前來看，索尼將其量產(chǎn)的可能性并不大。
發(fā)布會上，索尼僅僅講述了車輛的部分亮點(diǎn)，且注重聚焦在索尼自身集成的傳感器產(chǎn)品上，并未介紹車輛的量產(chǎn)計(jì)劃。
此外，造車項(xiàng)目屬于資金密集型產(chǎn)業(yè)，且投資周期極長，特斯拉成立至今已超過16年，去年才剛剛實(shí)現(xiàn)盈利。過長的投資周期，與索尼扎根消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營策略有所沖突。
外媒推測，索尼很可能是將本屆CES的概念車展示，作為自身電動汽車技術(shù)展示的平臺。通過展示成熟的攝像頭、雷達(dá)以及整車集成技術(shù)，索尼有望吸引整車廠作為自身的下游客戶，從而以供應(yīng)商的身份進(jìn)入汽車圈。
從索尼官方的新聞稿中也能找到相應(yīng)的證據(jù)，索尼的圖像傳感器部門目前正在投資與自動駕駛相關(guān)的技術(shù)，其中包括了CMOS圖像傳感器、固態(tài)激光雷達(dá)、傳感器融合技術(shù)與ToF鏡頭（原深感鏡頭）。
▲索尼官方新聞稿
索尼在新聞稿中介紹了其投資的技術(shù)，其中，CMOS圖像傳感器（一種固體成像傳感器）可實(shí)現(xiàn)高靈敏度，高清晰度和高動態(tài)范圍，從而實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)的傳感器難以識別的目標(biāo)。
固態(tài)激光雷達(dá)，則能夠使用精確的距離測量來獲得對現(xiàn)實(shí)空間的3D感知。
傳感器融合技術(shù)融合了攝像頭、毫米波雷達(dá)與激光雷達(dá)等多種傳感器的長處，保證傳感器系統(tǒng)能夠在霧天、背光與夜間等極端條件下保持正常工作。
ToF鏡頭則能夠?qū)崿F(xiàn)座艙內(nèi)人與物體的精確識別，可用于實(shí)現(xiàn)車內(nèi)的手勢交互。
這些投資案例更加佐證了，索尼希望成為汽車產(chǎn)業(yè)傳感器領(lǐng)域的Tier 1。
結(jié)語：索尼“進(jìn)軍”汽車圈
雖然索尼并未在本屆CES上公布Vision-S感念車的量產(chǎn)計(jì)劃，甚至之后可能都不會將這款車型量產(chǎn)，但這款概念車的展示，確實(shí)標(biāo)志著索尼進(jìn)入了汽車圈。
索尼長久以來積累下的優(yōu)勢——傳感器與攝像頭產(chǎn)品，很可能幫助索尼成為汽車產(chǎn)業(yè)傳感器及其解決方案的供應(yīng)商，當(dāng)自動駕駛技術(shù)逐漸發(fā)展至今，傳感器與傳感器的解決方案越來越受整車廠重視，索尼很可能是嗅到了這方面的商機(jī)。
