車東西（公眾號：chedongxi）
文 | 六毛 James
車東西1月3日消息，2017年，沃爾沃旗下品牌極星（Polestar）正式改為獨立電動子公司。迄今為止，極星共推出了插電式混合動力轎跑極星1和純電動轎車極星2兩款車型。
日前，極星首席執(zhí)行官托馬斯·英格納斯（Thomas Ingenlath）在接受《歐洲汽車新聞》（Automotive News Europe）新聞總編道格拉斯·博爾杜克（Douglas A.Bolduc）采訪時，談到了極星首款車型采用插電混動系統(tǒng)而非純電驅(qū)動的原因。
英格納斯表示，從體驗插混車型開始，是向駕駛純電動汽車的一個很好的過渡。此外他還談到了極星在自動駕駛和出行服務(wù)方面的規(guī)劃。
▲極星1
以下是車東西對《汽車新聞》專訪內(nèi)容的原文編譯，在不改變文章原意的前提下略有刪改。
1、問：特斯拉和其他一些公司只生產(chǎn)純電汽車，極星的首款車型是極星1插混車型。為什么仍要從一輛有內(nèi)燃機的汽車開始呢？
答：原因很簡單，我們不同于其他電動汽車公司，原因在于我們承認混合動力系統(tǒng)事實上是一項偉大的技術(shù)。我們必須要理解，對于許多人來說立刻更換成電力系統(tǒng)并不是一件容易的事情?；靹酉到y(tǒng)是體驗電驅(qū)動系統(tǒng)的一個不錯的方式。這實際上超過了任何環(huán)境問題，是一種現(xiàn)代的駕駛方式。
2、問：從明年開始，歐洲汽車的二氧化碳排放標準將降低到每公里95克，極星1插電式混合動力汽車這樣的車型將在實現(xiàn)這個目標方面發(fā)揮怎樣的作用？
答：實現(xiàn)95克每公里的目標非常有趣，因為那是一個屬于傳統(tǒng)行業(yè)的問題。一味圍繞這個問題談?wù)撝粫屛覀兏与y以達到那個目標，而電氣化的發(fā)展將有助于整個行業(yè)轉(zhuǎn)型。
3、問：幾年前，我們曾預測到2020年全自動駕駛汽車將會上路，但是這目前無法實現(xiàn)。為什么那些預測有如此大的偏差？
答：很多事情都要經(jīng)歷這樣一個階段：人們對于新技術(shù)往往異常興奮，但同時其中也伴隨著大量的炒作，最終還可能出現(xiàn)反轉(zhuǎn)。然后，你會很自然地了解自己真正需要什么，就像生活中的情感變化一樣。你同樣需要承認有些事情必須要放棄。而且，自動駕駛的發(fā)展更慢。
4、問：自動駕駛行業(yè)停滯不前了嗎？
答：不，很多想法目前已經(jīng)實現(xiàn)了。如今，我們已經(jīng)非常幸運能駕駛搭載了駕駛輔助系統(tǒng)的汽車，人們對此已經(jīng)習慣了，也成為了駕駛的一部分。但當我換回一輛沒有這些功能的車的時候，我確實會感到有點驚訝同時也有點害怕，因為這輛車無法像我習慣的那樣給我提供幫助。我清楚地看到這項功能一點點地進步，最后以一種很好的方式成為人們駕駛習慣的一部分。這就是進步，這些系統(tǒng)未來將變得更聰明，并能提供更多的幫助。
5、問：你認為全自動駕駛汽車將會在何時亮相？
答：我?guī)缀醪魂P(guān)心這個。我們可能會在2024、2025或者2026年看到第一輛無人駕駛出租車，這已經(jīng)不是什么大問題了。問題在于，我們需要批量生產(chǎn)，將汽車交付給我們的客戶。
6、問：你能詳細說明一下嗎？
答：我們將與合作伙伴共同打造具備冗余系統(tǒng)的汽車，讓汽車變成共享出行網(wǎng)絡(luò)的一部分，因而你不用在繁雜的公共道路上駕駛。 未來將會使用極星汽車提供高度個性化的豪華出行服務(wù)，我們將為共享出行提供支持。
7、問：這如何運作？
答：你會在鄉(xiāng)鎮(zhèn)里使用這項共享出行服務(wù)，使用完畢再歸還汽車。這肯定會成為我們未來出行的一部分，但現(xiàn)在對于人們來說難以想象。很多富裕的人都體驗過司機開車接送的服務(wù)，未來這種服務(wù)將會更加大眾化。這種類型的共享出行，能讓人們擁有真正豪華的、個性化的體驗。這種體驗與乘坐公共交通或出租車不同，因為有時候人們很享受獨自一個人的時光。
結(jié)語：傳統(tǒng)車企紛紛布局出行行業(yè)
汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)來到一個拐點，尤其是在城市，隨著解決交通擁堵等問題的需要、人們消費理念的改變、城鎮(zhèn)化的加速與消費升級，共享出行的需求孕育而生。
豐田、寶馬等傳統(tǒng)車企紛紛布局出行行業(yè)，宣稱要轉(zhuǎn)型成為出行服務(wù)公司。歐了出行就是長城汽車入局出行服務(wù)行業(yè)的拳頭產(chǎn)品。
出行產(chǎn)業(yè)需求的邊界不斷延伸，從產(chǎn)業(yè)層面看也將導致更多的合作。例如科技工作與整車廠的合作。
