車東西（公眾號(hào)：chedongxi）
文｜漠影
車東西12月10日消息，近日，長(zhǎng)城汽車同寶馬集團(tuán)在江蘇省張家港市正式舉行雙方合資新能源汽車公司光束汽車的生產(chǎn)基地奠基儀式。這也表明雙方的合資企業(yè)光束汽車正式進(jìn)入建廠階段。
▲長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍（左二）與寶馬方面代表合影
長(zhǎng)城和寶馬的合資車企光束汽車是在中德兩國(guó)總理見證下簽訂的合資項(xiàng)目，2018年8月正式敲定整車項(xiàng)目落地江蘇省張家港市，項(xiàng)目投資51億美元，集研發(fā)、生產(chǎn)于一體。項(xiàng)目業(yè)務(wù)模式為聯(lián)合研發(fā)，中國(guó)制造，服務(wù)全球。
長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍現(xiàn)場(chǎng)講話稱，光束汽車合作項(xiàng)目是對(duì)寶馬集團(tuán)的新能源戰(zhàn)略、長(zhǎng)城汽車的全球化戰(zhàn)略的有力支撐。該項(xiàng)目也是國(guó)家大型外資項(xiàng)目之一，現(xiàn)場(chǎng)有來(lái)自江蘇省委、蘇州市委、張家港市委的多名領(lǐng)導(dǎo)站臺(tái)講話。
會(huì)后，這次寶馬和長(zhǎng)城合作雙方的主要領(lǐng)導(dǎo)，包括長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng) 魏建軍、寶馬集團(tuán)財(cái)務(wù)董事 彼得 博士（Dr. Nicolas Peter）、寶馬集團(tuán)研發(fā)董事 傅樂希（Klaus Fr?hlich）、長(zhǎng)城汽車高級(jí)副總裁、光束汽車董事長(zhǎng) 趙國(guó)慶等接受了包括車東西在內(nèi)的媒體采訪。
一、魏建軍：建立中外合資新標(biāo)桿
在采訪前，魏建軍再次強(qiáng)調(diào)，自2017年10月13日長(zhǎng)城汽車宣布和寶馬集團(tuán)合作之后，雙方一直保持密切溝通。
他認(rèn)為寶馬和長(zhǎng)城的合作，是一種全新的模式探索，為中外合資的模式建立了新標(biāo)桿。
同時(shí)他也認(rèn)為，寶馬是長(zhǎng)城汽車全球化學(xué)習(xí)的榜樣。
寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)中國(guó)事務(wù)和財(cái)務(wù)的董事，彼得博士則提到，寶馬集團(tuán)和中國(guó)的友誼，可以追溯到25年前，在中國(guó)的第一個(gè)辦事處的建立。
這次和長(zhǎng)城的合作，凸顯了寶馬對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視，同時(shí)，對(duì)于MINI純電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，則有益于產(chǎn)能的提升。
寶馬方面特別強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，合資工廠生產(chǎn)的汽車所面向的不僅僅是中國(guó)的客戶銷售，而是面向全球市場(chǎng)，為消費(fèi)者提供更多優(yōu)秀的、小型的、付得起的純電動(dòng)汽車。
他還提到，到2023年，寶馬集團(tuán)將提供30萬(wàn)輛新能源汽車，其中一半為純電動(dòng)車。
二、長(zhǎng)城寶馬合作的背景和意圖
提到雙方合作的意圖，魏建軍說(shuō)，長(zhǎng)城汽車雖然已經(jīng)有幾十年的發(fā)展歷史，但是我們依舊是汽車行業(yè)的新兵，可以說(shuō)，寶馬集團(tuán)是我們的前輩和老師。選擇與寶馬集團(tuán)合作，最重要的是要整合雙方優(yōu)勢(shì)資源，長(zhǎng)城汽車可以更多地向?qū)汃R集團(tuán)學(xué)習(xí)在技術(shù)、國(guó)際市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)、對(duì)全球法規(guī)理解方面的經(jīng)驗(yàn)，這些都會(huì)給長(zhǎng)城汽車帶來(lái)更多的價(jià)值。
此外，寶馬集團(tuán)作為電動(dòng)車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，未來(lái)在新能源領(lǐng)域，長(zhǎng)城也將借助于寶馬集團(tuán)的技術(shù)和各種資源，發(fā)展好光束汽車。
寶馬董事傅樂希則補(bǔ)充說(shuō)，寶馬集團(tuán)之所以選擇和長(zhǎng)城汽車攜手合作，更多看到的是雙方的能力互補(bǔ)，尤其是長(zhǎng)城汽車對(duì)整個(gè)汽車價(jià)值鏈有深入的了解，有成功的增長(zhǎng)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也有非常高效的生產(chǎn)和制造流程，因此，它是一個(gè)非常具有吸引力的合作伙伴，我們想結(jié)合雙方的國(guó)際客戶資源、對(duì)法律法規(guī)的了解，以及電動(dòng)數(shù)字化等新技術(shù)的創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展前景。
另外，從寶馬的戰(zhàn)略動(dòng)因和戰(zhàn)略邏輯來(lái)講，中國(guó)市場(chǎng)是最大的市場(chǎng)，而且也是高度城市化的市場(chǎng)，在這樣的市場(chǎng)當(dāng)中，MINI品牌具有巨大的潛力，但是要想在中國(guó)市場(chǎng)取得成功，本地化和發(fā)展新能源汽車是前提。
三、第一輛車下線2022年后
據(jù)光束汽車董事長(zhǎng)趙國(guó)慶講，光束工廠的建設(shè)期是2020-2022年，股東雙方致力于以高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)一個(gè)具有高度靈活性、能夠高度可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代化工廠。
按此推算，首款車型下線至少會(huì)在2022年之后了。不過(guò)趙國(guó)慶也提到，股東雙方已經(jīng)根據(jù)對(duì)技術(shù)趨勢(shì)和市場(chǎng)態(tài)勢(shì)的分析判斷，共同做出了相關(guān)的產(chǎn)品排期和規(guī)劃。
至于在光束汽車生產(chǎn)的車型與今年年底在英國(guó)牛津工廠投產(chǎn)的電動(dòng)MINI車型，是否有關(guān)聯(lián)。
寶馬集團(tuán)研發(fā)董事傅樂希說(shuō)，近期在英國(guó)率先投產(chǎn)的純電動(dòng)MINI，將在未來(lái)幾年持續(xù)生產(chǎn)，這一項(xiàng)目與光束汽車并無(wú)關(guān)聯(lián)。寶馬進(jìn)行的合資決策，也與脫歐和其他熱議事項(xiàng)無(wú)關(guān)。
四、自由戀愛的長(zhǎng)城和寶馬
長(zhǎng)城和寶馬的合資建廠還有一層意義是，這是國(guó)內(nèi)首個(gè)民營(yíng)車企同國(guó)外汽車巨頭的合資公司，會(huì)有什么獨(dú)特之處。
魏建軍說(shuō)，光束汽車的合作模式，可稱之為“自由戀愛”模式。合資沒有民營(yíng)和國(guó)有之分，合資就是找到雙方最有價(jià)值的資源來(lái)進(jìn)行充分整合，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，達(dá)成雙方共贏，只要有一個(gè)好的目標(biāo)和結(jié)果，就不應(yīng)限制民營(yíng)、國(guó)有亦或是其它投資主體。我們是本著創(chuàng)新的模式共同研發(fā)，而不是直接拿對(duì)方的產(chǎn)品生產(chǎn)，以此進(jìn)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，這也讓我們長(zhǎng)城汽車在合作過(guò)程中學(xué)習(xí)了很多技術(shù)管理、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)等方面的知識(shí)，這就是長(zhǎng)城汽車要積極合作的一個(gè)價(jià)值和心態(tài)。
談到這種新型合資模式的管理方式，雙方負(fù)責(zé)人是這么說(shuō)的，
趙國(guó)慶說(shuō)，光束汽車是50:50的合資公司，雙方股東承擔(dān)相同的責(zé)任。雙方具有互補(bǔ)的專業(yè)知識(shí)和專有技術(shù)，均能在各自擅長(zhǎng)的領(lǐng)域?qū)腺Y公司做出貢獻(xiàn)，這也是雙方合作的基礎(chǔ)。
同時(shí)，光束汽車采用管理委員會(huì)的形式，對(duì)重大事項(xiàng)和需要決策的事情通過(guò)管理委員會(huì)來(lái)進(jìn)行方案的決策。管理委員會(huì)的成員也具有平等的建議權(quán)和決策權(quán)，光束汽車將由6人組成董事會(huì)來(lái)管理。董事長(zhǎng)是由長(zhǎng)城汽車任命，副董事長(zhǎng)由寶馬集團(tuán)來(lái)任命。管理團(tuán)隊(duì)也會(huì)由董事會(huì)來(lái)任命，會(huì)充分地整合雙方優(yōu)勢(shì)資源，比如光束汽車的首席技術(shù)官，來(lái)自于寶馬集團(tuán)，負(fù)責(zé)合資公司的研發(fā)事務(wù)，而負(fù)責(zé)生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)流程的首席運(yùn)營(yíng)官就由長(zhǎng)城汽車來(lái)提名。
至于光束汽車與寶馬合資后，寶馬的電動(dòng)化進(jìn)程會(huì)有怎樣的計(jì)劃，寶馬這邊彼得博士做了詳細(xì)說(shuō)明。
他提到，在電動(dòng)出行領(lǐng)域，寶馬集團(tuán)是先行者，2013年推出i3這款純電動(dòng)車型?，F(xiàn)在因?yàn)槌杀窘Y(jié)構(gòu)優(yōu)化，已經(jīng)進(jìn)入第二波的發(fā)展期。目前寶馬在電動(dòng)車型上的規(guī)劃非常清晰，下一款純電的車型將是MINI純電動(dòng)車，首先是在歐洲推出，之后是BMW iX3，它會(huì)在中國(guó)沈陽(yáng)生產(chǎn)，然后出口到世界市場(chǎng)。下一波是BMW i4和BMW iNEXT，將在德國(guó)生產(chǎn)，2023年時(shí)將上市一共12款的純電車型，這是寶馬戰(zhàn)略的第一部分。
第二部分是插電混合動(dòng)力方面，將擁有最佳的插電混合動(dòng)力車型，比如BMW 5系插電式混合動(dòng)力車型，X1的插電混合版本在市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)異，所以整體發(fā)展比較好。
第三部分是在通向可持續(xù)出行的道路上闊步前進(jìn)，對(duì)我們內(nèi)燃機(jī)車型進(jìn)行進(jìn)一步地改造，2019-2020年，電動(dòng)車的增幅將達(dá)到30%甚至是更多。
五、后來(lái)者能否居上？
電動(dòng)汽車這幾年國(guó)內(nèi)外發(fā)展迅猛，現(xiàn)在寶馬和長(zhǎng)城的聯(lián)手布局是否為時(shí)過(guò)晚。
魏建軍說(shuō)，新能源市場(chǎng)是一個(gè)很漫長(zhǎng)的賽道，在看清方向的前提下，實(shí)際上我們并不是后來(lái)者。
原因之一是，寶馬集團(tuán)有很好的電動(dòng)車基礎(chǔ)，同時(shí)，長(zhǎng)城汽車深度布局新能源方面也已經(jīng)有5年的時(shí)間。雙方在新能源方面都積累了很多的經(jīng)驗(yàn)。相信一定可以為市場(chǎng)和消費(fèi)者提供更具競(jìng)爭(zhēng)力、更具性價(jià)比的產(chǎn)品。
傅樂希補(bǔ)充說(shuō)，好的產(chǎn)品以及好的品牌總是能夠勝出，我們憑借有吸引力的產(chǎn)品征服市場(chǎng)，在中國(guó)市場(chǎng)取得逆勢(shì)上揚(yáng)的表現(xiàn)就是一個(gè)明證。
在新能源方面，市場(chǎng)還處于龐大市場(chǎng)的發(fā)展初期，就像是一場(chǎng)馬拉松，我們不僅僅推出一款新的MINI產(chǎn)品，而是能夠提供非常親民的價(jià)位，能夠讓我們的用戶用得上、用得起。
六、魏建軍：全球化不等于高端化
魏建軍將同寶馬的合作視為學(xué)習(xí)和布局全球化的關(guān)鍵一步。
他在現(xiàn)場(chǎng)多次有強(qiáng)調(diào)，光束汽車合資的目的和意義就是全球化。光束未來(lái)的產(chǎn)品不僅要提供中國(guó)市場(chǎng)，還要出口到全球市場(chǎng)，這是光束汽車的全球化。
至于長(zhǎng)城汽車的全球化，魏建軍說(shuō)已經(jīng)做了深度布局，全球化并不意味著高端化，長(zhǎng)城在東南亞市場(chǎng)，包括俄羅斯市場(chǎng)也做了研發(fā)、生產(chǎn)的布局。“全球化是一個(gè)漫長(zhǎng)的歷程，我們還在穩(wěn)步地推動(dòng)過(guò)程中”，魏建軍說(shuō)。? ?
