車東西（公眾號：chedongxi）
文 | 曉寒
車東西11月12日消息，恒大汽車今日在廣州舉行了一場聲勢浩大的新能源汽車戰(zhàn)略合作伙伴會議。
包括博世新興市場全球CEO Stefan Seiberth、意大利賓法集團(tuán)全球CEO Silvio Pietro Angori、西班牙海斯坦普集團(tuán)全球CEO Francisco López Pe?a等人在內(nèi)的超過1000位汽車供應(yīng)鏈企業(yè)高管和人士到場參會，總計(jì)有206家汽車工程技術(shù)、造型設(shè)計(jì)、制造設(shè)備、零部件、三電等相關(guān)領(lǐng)域的企業(yè)參與。
在活動現(xiàn)場，多家零部件企業(yè)CEO到場演講表示對恒大的支持，并有60家企業(yè)在現(xiàn)場與恒大簽約。許家印做為東道主，也在演講中詳談了恒大造車的超大布局，包括全球布局10大生產(chǎn)基地、同時研發(fā)15款車型，首款車型明年亮相等。
更有意思的是，許家印在現(xiàn)場還講到，稱恒大造車缺乏技術(shù)、人才、經(jīng)驗(yàn)，因此要走換道超車的路子，把能買的技術(shù)，能買的企業(yè)，都給它買了。
（前）首富造車真是不一樣。
▲會議現(xiàn)場
一、許家?。耗苜I的都給它買了！首款車明年亮相
許家印在現(xiàn)場透露，其首款新能源汽車叫做恒馳1，將在明年上半年亮相。整個恒馳系列產(chǎn)品則從2021年起陸續(xù)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
恒大在新能源汽車領(lǐng)域三年投資預(yù)算是450億元，其中今年投資200億，明年投資150億，后年投資100億。
▲恒大集團(tuán)掌門人許家印
許家印講到，將同步研發(fā)15款新車，覆蓋中端、中高端、頂級等多個車型級別，以及轎車、SUV、MPV等各種車型。此外，其還要與超跑制造商柯尼塞格合作，年產(chǎn)1000臺超級跑車。
為了支持這一龐大的車輛家族，恒大將在中國、瑞典及“一帶一路”沿線國家，布局十大生產(chǎn)基地和零部件基地。每個基地規(guī)劃產(chǎn)能50萬臺。首期10萬輛，計(jì)劃2到3年內(nèi)年產(chǎn)規(guī)模超過100萬輛，10到15年內(nèi)，年產(chǎn)規(guī)模超過500萬輛。
在談及地產(chǎn)企業(yè)如何把車造好之時，許家印在現(xiàn)場更是放出了頗為“霸氣”的“買買買”策略。
許家印講到，恒大此前是做地產(chǎn)的，對于造車要人沒人，要技術(shù)沒技術(shù)，要經(jīng)驗(yàn)沒經(jīng)驗(yàn)，要制造基地沒制造基地，什么都沒有，一窮二白。恒大造車，和世界上擁有幾十年、上百年歷史的龍頭去比，簡直相差十萬八千里，因此恒大要從戰(zhàn)略上開辟一條和所有車企都不同的新路子，就是恒大造車路。
▲會議現(xiàn)場有諸多海外汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司高管
許家印表示，恒大造車路不叫做彎道超車，而是純屬換道超車，總計(jì)有五大路徑，即買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。
買買買就是說把能買的核心技術(shù)，能買的企業(yè)，都給買了。對于那些買不來的技術(shù)，就要合作——合合合。好好好就是說恒大造的車首先是品質(zhì)好，其次是造型好，然后是價格要好——即讓買家覺得便宜。
而圈圈圈就是說恒大要和工廠、制造、研發(fā)等各方面的企業(yè)合作，打造恒大造車朋友圈。在會議現(xiàn)場，恒大與博世、麥格納、大陸、采埃孚、蒂森克虜伯、捷太格特、巴斯夫等全球60家知名汽車零部件企業(yè)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。
▲恒大在現(xiàn)場與多家汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司簽約
“通過買買買和全方位的合作，實(shí)現(xiàn)恒大新能源汽車在核心技術(shù)方面的世界領(lǐng)先，產(chǎn)品品質(zhì)上的世界領(lǐng)先?！痹S家印說道。
至于為什么要布下這么大一盤棋局，許家印表示核心是要靠規(guī)模來攤銷成本。
“有這么多龍頭企業(yè)對恒大的支持，現(xiàn)在集全球各方面造車力量于一體，一定要克服一切不可以克服的困難，戰(zhàn)勝一切不可以戰(zhàn)勝的困難，堅(jiān)定不移的、扎扎實(shí)實(shí)的，一步一個腳印的實(shí)現(xiàn)恒馳早日亮相?！痹S家印說道。
二、恒大造車全靠買 究竟實(shí)力幾何還有待觀察
最近幾年，面臨國家大力發(fā)展新能源汽車、地產(chǎn)企業(yè)面臨轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)的大背景下，靠地產(chǎn)盛極一時的恒大集團(tuán)也涌入到了跨界造車這波浪潮之中。
1、控股FF不成 變身財(cái)務(wù)投資者
恒大首次在造車上出招瞄準(zhǔn)的是賈躍亭的FF，不過最終鬧得有點(diǎn)不愉快。
時間倒回到2018年6月，恒大集團(tuán)旗下恒大健康發(fā)布公告，宣布以67.46億港幣，約合56億人民幣、8.5億美金的價格收購Season Smart Limited（時穎有限公司）100%的股權(quán)。時穎此前曾出資20億美金，與FF設(shè)立合資公司Smart King，該公司全資持有FF。
不過這20億美金，時穎只出了8億美金，所以恒大后續(xù)還需要再出12億美金，從而接盤FF。
不過尷尬的是，2018年10月，雙方就鬧出了糾紛。恒大指責(zé)FF沒有完成投資規(guī)定的前提條件，而FF則稱完成了條件恒大卻不給錢。
據(jù)車東西了解，在這盤局里，賈躍亭想讓恒大出錢解救FF，但仍保留控制權(quán)。而恒大的目標(biāo)也非常明確，就是徹底拿下FF——自然產(chǎn)生了矛盾。
最終雙方達(dá)成重組協(xié)議，恒大獲得FF 32%優(yōu)先股權(quán)，并獲得了FF香港100%股權(quán)，條件是FF獲得自由，可再度接受外部資金，賈躍亭穩(wěn)固FF控制權(quán)，并可以在5年內(nèi)回購恒大所持股份。
至此，恒大只算是FF的財(cái)務(wù)投資者，賈躍亭仍然保留了對FF的控制權(quán)——恒大造車首戰(zhàn)并未勝利。
2、控股國能電動車 走上買買買之路
在2018年底與FF不歡而散后，恒大就迅速找到了新的收購目標(biāo)。
2019年1月15年，恒大健康宣布以9.3億美金的價格，收購國能新能源NEVS 51%的股權(quán)。
2012年，生物能源領(lǐng)域企業(yè)家蔣大龍收購了已破產(chǎn)的瑞典薩博汽車的最后資產(chǎn)，成立NEVS國能新能源公司?；谒_博團(tuán)隊(duì)和一些汽車專利，在薩博93車型的基礎(chǔ)上，研發(fā)出了純電版的93車型。
▲國能的純電動車型93
NEVS隨后在天津興建了整車工廠，拿到了生產(chǎn)資質(zhì)，并在2017年底開工投產(chǎn)。
控股NEVS的好處顯而易見，就是恒大擁有了現(xiàn)成的量產(chǎn)車型和生產(chǎn)基地。恒大在今年6月就對外表示，恒大新能源汽車已經(jīng)投產(chǎn)。
不過由于薩博93本身就比較老舊，基于該車型打造的純電車型自然也跟不上時代。雖然已經(jīng)投產(chǎn)，但在新能源市場卻并沒有多少存在感。
從恒大的動作來看，其也沒有把所有的希望都押寶在國能新能源上面。
控股國能新能源后，其又先后投資10.6億、5億元的價格，控股了卡耐新能源、泰特機(jī)電。前者是一家動力電池企業(yè)，已經(jīng)完成了目前比較先進(jìn)的NCM811電芯的研發(fā)。后者則全資持有輪轂電機(jī)公司荷蘭e-Traction公司。
在控股產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)之前，恒大在2018年9月還斥資144.9億元，取得經(jīng)銷商集團(tuán)廣匯集團(tuán)40%的股份，成為該公司第二大股東，在汽車銷售領(lǐng)域布下棋局。
進(jìn)入2019年，恒大大手筆買買買的動作有所減緩，更多的就是許家印帶隊(duì)走訪各大汽車零部件集團(tuán)，并與之簽訂合作協(xié)議。包括9月份的法蘭克福車展、10月份的東京車展期間，都出現(xiàn)了許家印走訪德國、日本零部件集團(tuán)的消息。
最近的10月15日，恒大又宣布與來自德國、意大利、日本等國家的15位汽車行業(yè)一線設(shè)計(jì)師簽約，為恒馳車系提供設(shè)計(jì)支持等。
恒大的目標(biāo)很明確，就是既要布局整車制造，同時也要布局電池、電機(jī)等重要零部件，再加上跟造型、工程和零部件企業(yè)的合作，來造出新能源汽車。
總結(jié)來說，財(cái)大氣粗的恒大在造車上，憑借各種大手筆投資和規(guī)模龐大的簽約儀式，吸引了不少眼球。但是比較尷尬的是，目前能看到的東西只有比較老舊的國能的純電車型，且收購的電池和電機(jī)企業(yè)，在業(yè)內(nèi)都不是最頂尖的企業(yè)——恒大并沒有拿到太多的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。
與此同時，各種簽約和布局計(jì)劃，都還是紙上談兵，恒大到底能不能拿出一款好產(chǎn)品、如何控制成本、如何保證產(chǎn)品質(zhì)量、甚至如何應(yīng)對汽車四化布局，都還沒有看到任何答案。
