車東西（公眾號(hào)：chedongxi）
文 | 六毛
車車東西11月6日消息，據(jù)國(guó)外媒體FutureCar消息，毫米波雷達(dá)公司Metawave日前完成A輪融資，本輪融資由汽車零部件供應(yīng)商電裝公司領(lǐng)投，Mirae Asset Capital、NTT DOCOMO Ventures、BOLD Capital Partners跟投。
2018年，電裝公司、豐田、現(xiàn)代汽車和德國(guó)半導(dǎo)體公司英飛凌對(duì)Metawave進(jìn)行投資，投資完成后Metawave的融資金額已達(dá)1700萬(wàn)美元（約合人民幣1.2億元）。
Metawave成立于2017年8月，致力于為自動(dòng)駕駛研發(fā)所需要的雷達(dá)傳感器，部署使用5G蜂窩網(wǎng)絡(luò)的無(wú)線解決方案。未來(lái)，電裝公司將利用Metawave的技術(shù)加速研發(fā)適用于自動(dòng)駕駛汽車的智能雷達(dá)系統(tǒng)。
一、美國(guó)創(chuàng)企Metawave再獲電裝公司注資 2018年融資金額已達(dá)1700萬(wàn)美元
據(jù)外媒FutureCar報(bào)道，全球汽車零部件供應(yīng)商巨頭日本電裝公司日前宣布，已對(duì)毫米波雷達(dá)公司Metawave再次投資，并在Metawave進(jìn)行的A輪融資當(dāng)中充當(dāng)了領(lǐng)投人的角色。
參加Metawave本輪融資的其他投資方還有Mirae Asset Capital、 NTT DOCOMO Ventures和BOLD Capital Partners。
總部位于硅谷的Metawave成立于2017年8月，該公司致力于為自動(dòng)駕駛研發(fā)所需要的雷達(dá)傳感器，部署使用5G蜂窩網(wǎng)絡(luò)的無(wú)線解決方案。
Tony Cannestra是電裝公司風(fēng)險(xiǎn)投資總監(jiān)，也是Metawave董事會(huì)的成員，Tony Cannestra表示自Metawave成立以來(lái)雙方就一直在展開(kāi)合作，期間Metawave團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)造力和具有創(chuàng)新性的成果，都給電裝留下了深刻的印象。
▲Tony Cannestra
Tony Cannestra認(rèn)為，有許多汽車制造商把賭注壓在了自動(dòng)駕駛汽車上面，而要讓自動(dòng)駕駛變成現(xiàn)實(shí)還需要先做很多事情，其中之一就是創(chuàng)新雷達(dá)系統(tǒng)?；诖耍娧b十分樂(lè)意和Metawave繼續(xù)合作關(guān)系。未來(lái)，電裝公司將利用Metawave的技術(shù)來(lái)加速研發(fā)適用于自動(dòng)駕駛汽車的智能雷達(dá)系統(tǒng)。
電裝公司于2018年5月首次投資Metawave，彼時(shí)參與投資的還有汽車制造商豐田、現(xiàn)代汽車和德國(guó)半導(dǎo)體公司英飛凌，交易完成后Metawave的融資總額已達(dá)到1700萬(wàn)美元（約合人民幣1.2億元）。
二、Metawave正研發(fā)名為SPEKART的新型雷達(dá) 支持全天候條件下物體識(shí)別
自動(dòng)駕駛汽車通常使用的傳感器有雷達(dá)、激光雷達(dá)以及攝像頭，不同的傳感器各有優(yōu)缺點(diǎn)。
其中，攝像頭成本低、分辨率高，但需要大量的計(jì)算機(jī)視覺(jué)預(yù)處理來(lái)做物體檢測(cè)。當(dāng)夜間或天氣狀況不好時(shí)，攝像頭的性能表現(xiàn)就會(huì)受到影響。
激光雷達(dá)通過(guò)發(fā)射激光束來(lái)探測(cè)目標(biāo)位置、功能強(qiáng)大，但缺點(diǎn)也很明顯，即激光雷達(dá)的造價(jià)比較昂貴，除此之外激光雷達(dá)往往缺乏高速駕駛條件下所需要的遠(yuǎn)距離感知能力。
相較之下，雷達(dá)在性能表現(xiàn)和成本之間取得了平衡。目前，雷達(dá)設(shè)備生產(chǎn)成本較低，且可靠性高、耐候性好，射程距離足夠遠(yuǎn)，是進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)和使用的理想選擇。
Metawave的主要研發(fā)方向之一便是適用于導(dǎo)航的雷達(dá)系統(tǒng)，該公司研發(fā)的雷達(dá)使用毫米波頻譜，其射頻（RF）頻帶居于24GHz與100GHz之間，毫米波可以在信號(hào)距離更短的情況下，更快地進(jìn)行數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)。
除此之外，Metawave也在開(kāi)發(fā)主動(dòng)轉(zhuǎn)發(fā)器和無(wú)源中繼器，以支持5G互聯(lián)技術(shù)的實(shí)現(xiàn)。Metawave表示，其TURBO主動(dòng)轉(zhuǎn)發(fā)器可將信號(hào)速度數(shù)千倍，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)具有挑戰(zhàn)性的場(chǎng)景的信號(hào)覆蓋。
Metawave的ECHO品牌無(wú)源中繼器則可以起到類似“智能反射鏡”的作用，在信號(hào)覆蓋率較低的地區(qū)實(shí)現(xiàn)5G信號(hào)的增強(qiáng)、放大。同時(shí)ECHO也可以安裝在交通信號(hào)燈上，以增強(qiáng)5G信號(hào)的強(qiáng)度。
另外，Metawave還將機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能應(yīng)用在了雷達(dá)研發(fā)上。Metawave正在開(kāi)發(fā)一種名為SPEKART的新型雷達(dá)，據(jù)稱，這是一款能在全天候條件下（包括霧天、雨天和黑暗場(chǎng)景）區(qū)分物體的光束轉(zhuǎn)向雷達(dá)系統(tǒng)。
▲Metawave正研發(fā)名為SPEKART的新型雷達(dá)
結(jié)語(yǔ)：自動(dòng)駕駛已成汽車行業(yè)新增長(zhǎng)點(diǎn)
電裝正在大力發(fā)展自動(dòng)駕駛這項(xiàng)前沿技術(shù)，硬件方面電裝計(jì)劃至2020年在傳感器、半導(dǎo)體、ECU等領(lǐng)域投入5700億元日元（約合370億人民幣）。軟件方面，電裝和愛(ài)信等公司簽約成立了合資公司，來(lái)研發(fā)自動(dòng)駕駛整合控制軟件。
實(shí)際上，除了電裝，其他汽車零部件供應(yīng)商也有意在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域做布局。今年的CES消費(fèi)展上，博世發(fā)布了一款無(wú)人駕駛電動(dòng)巴士。
作為汽車未來(lái)的重要發(fā)展方向，自動(dòng)駕駛已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上的一個(gè)重要增長(zhǎng)點(diǎn)。
