車東西（公眾號：chedongxi）
文 | 六毛
車東西11月1日消息，據(jù)國外媒體《華爾街日報》報道，大眾汽車集團（Volkswagen AG）計劃在下周對基于量子計算機的導(dǎo)航應(yīng)用程序進行測試。
測試將在里斯本的真實街道上進行，屆時9輛搭載“quantum routing”（量子路由）應(yīng)用程序的公交車將以WebSummit技術(shù)大會的會議場地為中心，沿著四條不同的路線接送數(shù)千名乘客。
據(jù)介紹量子計算機的計算速度可達毫秒級，基于量子計算機的導(dǎo)航應(yīng)用程序能即時為9輛公交車計算出各自的最快行駛路線，同樣的計算在經(jīng)典計算機上運行需要十幾分鐘左右。
一、大眾下周測試基于量子計算機的導(dǎo)航應(yīng)用程序 可即時為9輛測試車規(guī)劃最快路線
據(jù)《華爾街日報》消息，大眾將于下周（11月4日至8日）在葡萄牙首都里斯本測試一款基于量子計算機的導(dǎo)航應(yīng)用程序。
按照計劃，本次測試會在真實街道上進行。
試點項目將覆蓋26個公交站點，測試期間公交車將以WebSummit技術(shù)大會的會議場地為中心，沿四個不同方向的路線接送數(shù)千名乘客。據(jù)介紹，其中一條公交路線將覆蓋會議場地和Marquês de Pombal之間的幾個車站。
▲大眾對導(dǎo)航應(yīng)用程序的測試選在了WebSummit大會期間進行（圖源：大眾汽車）
用于測試的9輛公交車上面配備搭載“quantum routing”（量子路由）應(yīng)用程序的iPads，這款應(yīng)用程序通過使用基于云的量子計算服務(wù)，可近乎實時地為9輛公交車算出它們各自的最快行駛路線，也就是說大眾即將測試的這款程序?qū)⒛芡瑫r給每輛公交車制定出個性化的路線方案。
據(jù)了解，該程序使用了來自量子計算機公司D-Wave的技術(shù)。
▲D-Wave的量子計算機
此外，據(jù)負責大眾旗下12個汽車品牌的信息技術(shù)的Hofmann博士介紹，量子計算機將以毫秒為計算單位來為每一輛公交車計算出最佳路線，計算過程會考慮到數(shù)百萬條有關(guān)于交通擁擠和乘客需求的實時數(shù)據(jù)。按照Hofmann博士的說法，同樣的計算在經(jīng)典計算機上進行，需要十幾分鐘。
除此之外與傳統(tǒng)的導(dǎo)航應(yīng)用程序相比，該程序的不同之處還在于可在提醒車輛最佳路線的同時，將信息發(fā)送給給定區(qū)域內(nèi)的所有車輛，實現(xiàn)信息的共享。
未來，大眾希望能于2025年左右和他們在公共交通領(lǐng)域的合作伙伴一起，在一些交通密度較高的城市上線這一應(yīng)用程序。
二、大眾正和D-Wave、谷歌展開量子計算跨界合作
在量子計算商業(yè)化應(yīng)用方面，大眾汽車已做出一些努力和嘗試。
大眾已經(jīng)與D-Wave合作，雙方借助量子計算機選擇優(yōu)化路徑，并通過處理1萬輛來自北京出租車的數(shù)據(jù)證明了量子計算在疏導(dǎo)大都市交通擁堵的問題方面效果顯著。
此外，大眾汽車還和谷歌建立起合作關(guān)系。據(jù)媒體報道，大眾計劃基于谷歌的量子計算平臺開發(fā)新的模擬和算法模型，進而達到進一步優(yōu)化交通流量、改善電動汽車電池結(jié)構(gòu)的目的。
結(jié)語：站在技術(shù)前沿的汽車制造商們
科技公司們始終沒有放棄對量子計算進行研究，但由于硬件方面存在挑戰(zhàn)，量子計算機距離大規(guī)模的商業(yè)應(yīng)用可能還需要一段時間。
但即便如此，一貫對技術(shù)發(fā)展靈敏的汽車制造商們還是選擇了先進行嘗試。除了大眾，福特也悄悄地與NASA的量子人工智能實驗室達成合作，并計劃使用NASA的量子計算機來進行自動駕駛汽車的研究。
