車東西（公眾號：chedongxi）
文｜Juice
車東西10月25日東京車展現(xiàn)場報道，日產(chǎn)汽車在東京車展上發(fā)布了多項新技術，包括將擋風玻璃做成AR屏幕和其最新的電動全驅(qū)系統(tǒng)。
▲東京車展日產(chǎn)展臺
日產(chǎn)汽車將擋風玻璃做成了可以用來顯示車輛信息的AR屏幕，同時駕駛員還可以召喚出虛擬副駕進行交談，今年年初日產(chǎn)在日本進行了測試。
日產(chǎn)的全輪驅(qū)動系統(tǒng)將會采用兩個電動機，在前后軸上各安裝一個電機，每個電機驅(qū)動兩個車輪，目前這套系統(tǒng)已經(jīng)在日產(chǎn) Leaf Plus上進行了演示。
一、擋風玻璃可顯示車輛信息?能與虛擬人物對話
目前日產(chǎn)正在積極開發(fā)一些列的黑科技，想要引領未來智能汽車的發(fā)展方向。
該公司正在開發(fā)一種叫做I2V技術，即invisible-to-visible（不可見到可見），這項技術在2019 CES（國際消費類電子產(chǎn)品展覽會）上首次亮相。
通過5G連接將車輛信息疊加到前擋風玻璃上，看上去就像科幻大片中的場景。
▲日產(chǎn)官方發(fā)布的I2V技術概念圖
這項技術還有一個比較有趣的地方是，可以召喚出一個虛擬人物進行交談，提升了語音助手的真實性。但這一設想還處在概念階段，現(xiàn)在無法在量產(chǎn)車上推出，日產(chǎn)認為當實現(xiàn)真正的無人駕駛時，這項功能就將會發(fā)揮作用。
▲日產(chǎn)在東京車展展示的虛擬副駕
工程師將會對周圍的建筑進行建模，讓駕駛員能夠看到建筑的內(nèi)部場景，可以快速找到停車位，也可以記錄下來日常生活中事情。
但是目前還不清楚這項技術是否有商業(yè)可行性，不過日產(chǎn)在今年年初已經(jīng)開始在日本進行測試了，日產(chǎn)方面認為預計最早要到2025年才能實現(xiàn)商業(yè)化。
二、日產(chǎn)推電動全輪驅(qū)動系統(tǒng) 2020年面世
日產(chǎn)目前同樣也在研發(fā)純電動的全輪驅(qū)動系統(tǒng)，為生產(chǎn)更多的電動汽車打下基礎。該公司表示這套系統(tǒng)將會使用兩個電動機來提供動力，前后軸上各安裝一個，這跟特斯拉以及其他汽車制造商采用的方法比較類似。
該公司已經(jīng)在改良的日產(chǎn) Leaf Plus上進行了演示，兩個電機的輸出功率為304馬力，能夠產(chǎn)生680牛米的扭矩，普通的前輪驅(qū)動版本的Leaf Plus的輸出功率僅為214馬力，扭矩為339牛米。
▲日產(chǎn) Leaf Plus
日產(chǎn)汽車表示，他們可以精確的控制所產(chǎn)生的動力，全輪驅(qū)動系統(tǒng)可以將動力從前到后分配，甚至也可以從一側(cè)傳送到另一側(cè)，這套系統(tǒng)與汽車的制動器配合使用能減輕剎車對駕駛員造成的沖擊。
全輪驅(qū)動系統(tǒng)的首席工程師中島俊幸曾表示，測試用車使用了與Leaf Plus相同的62千瓦時電池組，在增加了電池組之后將會增加續(xù)航里程。
日產(chǎn)將會把這套系統(tǒng)投入生產(chǎn)，但是與測試用的系統(tǒng)在規(guī)格上會略有不同，將在2020年的日產(chǎn)跨界車上首次采用，2021年在美國推出。
據(jù)了解，日產(chǎn)還計劃在電動汽車中使用固態(tài)電池?，F(xiàn)階段汽車制造商都在積極研發(fā)固態(tài)電池，在相同的體積下，固態(tài)電池能夠容納更多的能量，而且電解質(zhì)采用不易燃的固態(tài)材料制成，安全性也相對更高。
▲東京車展日產(chǎn)展臺
結(jié)語：日產(chǎn)探索未來汽車駕駛技術
日產(chǎn)汽車在本次車展上亮出了兩款概念車，兩款車都將采用電力驅(qū)動，這也意味著日產(chǎn)汽車對于電動化趨勢比較認可，也將開始進行電動化轉(zhuǎn)型。
在這種背景下，日產(chǎn)開發(fā)純電全輪驅(qū)動系統(tǒng)也并不奇怪，從自研動力總成系統(tǒng)可以看出，日產(chǎn)對于電動化還是抱有很大的信心。
另一方面，在認準了汽車未來的發(fā)展趨勢之后，日產(chǎn)也進行了一些更加具有科幻感的設計，I2V技術就很有未來感，這項技術旨在將汽車變得更加智能，為汽車注入更多的科技元素。
很顯然，日產(chǎn)目前已經(jīng)在考慮汽車未來的玩法了。
