車東西（公眾號：chedongxi）
文 | 曉寒
眼下的自動駕駛領(lǐng)域，量產(chǎn)落地可謂是第一要務(wù)。
谷歌Waymo、百度已分別在中美兩地開啟無人出租的測試運營，此外還有各類無人掃地車、配送車、接駁車在大學、景區(qū)等不同園區(qū)內(nèi)運行，好不熱鬧。
面向載貨的自動駕駛卡車領(lǐng)域雖然看似平靜——沒有那么多的落地項目，但其實背后暗潮涌動，各家都卯足了勁在做量產(chǎn)落地前的準備工作。
這不，在剛剛過去的9月20日，希迪智駕（長沙智能駕駛研究院，英文簡稱CIDI）就和北奔重型汽車集團（以下簡稱北奔重汽）一道，在第11屆中國稀土產(chǎn)業(yè)論壇上，展出了一臺聯(lián)合研發(fā)的L4級自動駕駛重卡，并計劃在明后兩年實現(xiàn)前裝量產(chǎn)，交付客戶測試運營。
▲希迪智駕和北奔重汽聯(lián)合打造的L4級自動駕駛重卡
希迪智駕副總經(jīng)理應(yīng)龍告訴車東西，希迪智駕之所以有2年內(nèi)年實現(xiàn)L4級自動駕駛重卡小批量量產(chǎn)和測試運營的底氣，核心原因是有了北奔重汽這一關(guān)鍵合作伙伴。
依托北奔重汽的重載卡車制造能力和希迪智駕的自動駕駛技術(shù)，雙方迅速打造出了一臺前裝量產(chǎn)級的L4級自動駕駛重卡。
再借助北奔重汽車型在內(nèi)蒙各大礦區(qū)、鋼鐵企業(yè)、物流企業(yè)中的高保有量，其聯(lián)合研發(fā)的L4級自動駕駛重卡可以迅速推向客戶，在礦區(qū)、干線物流、重載市場（如鋼鐵廠園區(qū)）等場景內(nèi)實現(xiàn)測試運營。
可以說，牽手北奔重汽，極大地增強了希迪智駕自動駕駛重卡的量產(chǎn)與落地能力，搶占了商用車自動駕駛技術(shù)的落地先機。
一、希迪智駕進入落地階段 L4級重卡即將測試運營
9月20日，內(nèi)蒙古工業(yè)重鎮(zhèn)包頭市稀土高新區(qū)一個會場里熱鬧非凡，第11屆中國稀土產(chǎn)業(yè)論壇正在召開，數(shù)百人聚集于此探討稀土產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展方向。在極其重要的運輸環(huán)節(jié)，新能源化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化成了大會最核心議題。
▲長沙智能駕駛研究院總經(jīng)理馬濰在稀土產(chǎn)業(yè)論壇演講
作為內(nèi)蒙古乃至整個整個北方唯一一家整車制造企業(yè)，總部坐落于包頭的北奔重汽自然成了本場大會的主角之一。在向礦區(qū)客戶交付了新能源自卸礦車后，北奔重汽在現(xiàn)場還展出了和希迪智駕一道研發(fā)的前裝L4級自動駕駛重卡。
▲希迪智駕和北奔重汽聯(lián)合打造的L4級自動駕駛重卡
希迪智駕副總經(jīng)理應(yīng)龍告訴車東西，這臺重卡絕非是普通的DEMO車輛，按照計劃，其在明后兩年就會小批量量產(chǎn)，交付給客戶進行測試運營。
據(jù)介紹，這臺L4級自動駕駛重卡以北奔重汽的49噸級重卡打造，全車搭載了3個激光雷達，十幾個攝像頭和更多的毫米波雷達/超聲雷達，可以在干線物流（高速公路）以及鋼鐵廠、礦區(qū)等封閉場景下實現(xiàn)自動駕駛測試運營。
▲希迪智駕和北奔重汽聯(lián)合打造的L4級自動駕駛重卡傳感器陣列
值得一提的是，這臺L4級卡車的計算中樞使用的是國產(chǎn)車規(guī)級計算中心。應(yīng)龍表示，希迪智駕實測這個計算中心的算力已經(jīng)可以滿足L4級重卡的計算需求，并且其還符合ASIL D功能安全標準，滿足車規(guī)要求。
▲希迪智駕和北奔重汽聯(lián)合打造的L4級自動駕駛重卡
軟件層面，希迪智駕在研發(fā)L4級重卡時，已對其進行了數(shù)萬公里的實際路測。再經(jīng)過后續(xù)的持續(xù)更新迭代，交付后可在高速公路，封閉園區(qū)等較簡單場景測試運營。
“由于法律法規(guī)問題，這些車輛在交付使用后，仍然需要有安全員在車上進行監(jiān)管。”應(yīng)龍補充道。
希迪智駕成立于2017年底，雖然此前在長沙和內(nèi)蒙古部署了自動駕駛公交車和無人卡車，但從對外放出的信息來看，其產(chǎn)品還處于研發(fā)階段。
而隨著本次與北奔重汽聯(lián)合研發(fā)的L4級自動駕駛重卡的亮相，以及測試運營時間的公布，真正意味著希迪智駕這個長沙乃至湖南省自動駕駛領(lǐng)域的中堅力量，進入了到了量產(chǎn)落地階段。
二、多次赴內(nèi)蒙考察 希迪智駕牽手北奔重汽
希迪智駕由知名學者——香港科技大學李澤湘教授于2017年末回老家長沙創(chuàng)辦。
在做出了無人出租車和L4級乘用車離量產(chǎn)落地時間較遠的判斷后，李澤湘教授為希迪智駕選擇了干線物流自動駕駛這一方向，不斷摸索前進。
2018年夏天，經(jīng)朋友介紹，希迪智駕總經(jīng)理馬濰和副總經(jīng)理應(yīng)龍跟北奔重汽的總工程師周亞偉見了一面。
當時的北奔重汽正在尋找卡車自動駕駛技術(shù)合作伙伴，但無奈北上廣等城市自動駕駛公司更多專注在無人出租車領(lǐng)域，始終沒有找到合適伙伴。
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▲馬濰（左三）和應(yīng)龍（右一）赴北奔重汽總部考察
在了解了希迪智駕在卡車自動駕駛領(lǐng)域的技術(shù)實力，以及希望在內(nèi)蒙各大礦區(qū)、鋼鐵廠等工業(yè)場景扎根的意愿之后，雙方一拍即合，決定成立聯(lián)合工作組，以北奔重汽的重載車輛為基礎(chǔ)，研發(fā)L4級自動駕駛重卡，重點開拓內(nèi)蒙各大礦區(qū)、鋼鐵廠、長途運輸?shù)忍囟ㄊ袌觥?/span>
應(yīng)龍告訴車東西，在與北奔重汽達成初步意向后，他和希迪智駕總經(jīng)理馬濰前后多次奔赴內(nèi)蒙古，不僅考察了北奔重汽研發(fā)與制造基地，同時還通過北奔重汽的引見，去多個露天煤礦、石灰礦區(qū)仔細考察了重型運輸車輛的工作模式。
▲馬濰（左二）和應(yīng)龍（左一）在內(nèi)蒙礦區(qū)考察
“我們不僅要考察礦區(qū)的道路條件與運輸流程，還仔細觀察了司機的生活習慣、車輛的維修保養(yǎng)流程等大量細節(jié)，通過仔細的核算與研究，最終確定自動駕駛技術(shù)可以在礦物挖掘、裝卸、運輸?shù)茸鳂I(yè)流程中發(fā)揮重要作用。”應(yīng)龍向車東西講述道。
回到長沙之后，馬濰和應(yīng)龍立即成立了聯(lián)合工作組，著手基于北奔重汽現(xiàn)有的重載卡車研發(fā)自動駕駛車輛。經(jīng)過1年多的軟硬件研發(fā)，數(shù)萬公里的實際路測和驗證后，雙方終于在今年9月20日推出了這臺硬件就緒的L4級前裝量產(chǎn)自動駕駛重卡。
▲馬濰（左三）和應(yīng)龍（右二）在內(nèi)蒙礦區(qū)考察
隨后通過對軟件的進一步迭代升級，車輛在明后兩年即可實現(xiàn)小批量量產(chǎn)交付和測試運營。
能夠牽手北奔重汽，一方面證明了希迪智駕愿意進軍內(nèi)蒙等邊疆地區(qū)的決心，另一方面也說明了其自動駕駛技術(shù)得到了北奔重汽的認可。
而更重要的是，依托北奔重汽在礦區(qū)市場、重載市場（如鋼鐵廠園區(qū)），以及干線物流市場的優(yōu)勢地位，希迪智駕擁有了探索在北方礦區(qū)、內(nèi)蒙干線物流，以及重載卡車三大場景落地自動駕駛技術(shù)的機會與支撐。
對于現(xiàn)階段的自動駕駛產(chǎn)業(yè)來說，掌握了進入場景的能力，就相當于在落地競爭中獲得了關(guān)鍵優(yōu)勢。
三、探索自動駕駛落地三大場景 解讀希迪智駕“北方打法”
北奔重汽是中國兵器工業(yè)集團旗下重型卡車制造企業(yè)，總部位于內(nèi)蒙古工業(yè)重鎮(zhèn)——包頭市。是內(nèi)蒙，乃至加上新疆在內(nèi)整個北方地區(qū)唯一一個整車企業(yè)。
基于合作伙伴——奔馳卡車的技術(shù)，以及中國兵器工業(yè)集團在軍工領(lǐng)域的過硬品質(zhì)，北奔重汽的核心產(chǎn)品就是重型卡車，既有標準的49噸級重卡，也有60-90噸載重量的大型重卡。
最常見的就是人民解放軍的各種導(dǎo)彈發(fā)射車、雷達車等軍用車輛，使用的都是北奔重汽的卡車底盤。
由于總部位于內(nèi)蒙古，北奔重汽的產(chǎn)品非常適合在內(nèi)蒙古、新疆等多風沙、多砂石路面的交通條件下使用，再加上其載重量大，具備軍工品質(zhì)，其產(chǎn)品被內(nèi)蒙古包鋼集團、各大礦區(qū)等工礦企業(yè)廣泛采購使用。
▲一輛北奔重汽重卡在內(nèi)蒙某礦區(qū)作業(yè)
正是由于北奔重汽在北方市場的這種重要地位，與其牽手后，希迪智駕也擁有了在這些場景落地的可能。
在本次第11屆中國稀土產(chǎn)業(yè)論壇上，北奔重汽就聯(lián)合寧德時代、內(nèi)蒙古包鋼鋼聯(lián)物流等32家企業(yè)，成立了內(nèi)蒙古稀土新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，助力礦區(qū)運輸車輛實現(xiàn)新能源化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化升級。
▲內(nèi)蒙古稀土新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立儀式，右二為馬濰
而希迪智駕，就是這個聯(lián)盟中少數(shù)幾家自動駕駛技術(shù)公司。
事實上，應(yīng)龍告訴車東西，正是在與北奔重汽達成合作后，希迪智駕才深入了解到了礦區(qū)運輸市場存在著工業(yè)環(huán)節(jié)惡劣、易發(fā)生安全事故、司機匱乏等痛點，進而做出了開發(fā)無人駕駛礦車的決定。
▲北奔重汽重卡在內(nèi)蒙某礦區(qū)作業(yè)
今年6月份，其已經(jīng)在內(nèi)蒙某礦區(qū)部署了一臺無人駕駛礦車，現(xiàn)在累計已經(jīng)向全國四個礦區(qū)客戶出售了無人礦車并投入測試運營。
而隨著雙方聯(lián)合研發(fā)的L4級自動駕駛重卡的推出，希迪智駕未來將會持續(xù)開發(fā)礦區(qū)客戶，幫助客戶在礦區(qū)部署自動駕駛運載車輛，提升工作效率和安全性。
▲希迪智駕正在測試運營的無人礦車
相較其他商用車企業(yè)，北奔重汽是國內(nèi)少有的能夠生產(chǎn)60-90噸載重型卡車的車企，因此其也是內(nèi)蒙古包鋼等鋼鐵集團，以及北方大型物流運輸車隊的首選車輛。
依托這些客戶資源，雙方聯(lián)合打造的L4級自動駕駛重卡也可以向鋼鐵廠（重載市場），北方的干線物流等場景落地。
應(yīng)龍還向車東西講到了一個有意思的落地場景。
北奔重汽的一些客戶在從事內(nèi)蒙古和外蒙古之間的貿(mào)易運輸業(yè)務(wù)，在通過海關(guān)的時候，貨物和車輛非常容易檢測，但是隨車人員的安檢工作就非常耗時，是當?shù)睾ｊP(guān)的一大痛點。
“如果有了自動駕駛卡車，就會大大提升通關(guān)效率。”應(yīng)龍笑著說道，“此外，只有300萬人口的外蒙古也極為缺乏卡車司機，這都是我們可以探索的自動駕駛落地機會。”
結(jié)語：自動駕駛落地為王 希迪智駕已獲得場景優(yōu)勢
看到全文，希迪智駕的“北方打法”已經(jīng)非常明確。
一方面，其跟北奔重汽達成合作，解決了量產(chǎn)制造問題。另一方面，依托北奔重汽在礦區(qū)、鋼鐵廠的客戶資源，又擁有了探索在礦區(qū)、重載車輛（例如鋼鐵廠）和北方干線物流三大場景落地的機會。
一旦技術(shù)成熟，可以快速推進量產(chǎn)落地進程，搶占先機。
更需要注意的是，希迪智駕落地的主戰(zhàn)場在內(nèi)蒙古、新疆等北區(qū)地區(qū)，地廣人稀、交通條件簡單，多礦區(qū)、鋼鐵廠等封閉場景，同時工礦企業(yè)工作環(huán)境惡劣，司機匱乏。
這種自然條件可謂是既適合落地自動駕駛，同時工況企業(yè)又有極大的需求，是自動駕駛落地的最佳場合。擁有北奔重汽這類優(yōu)質(zhì)合作伙伴后，希迪智駕顯然已經(jīng)獲得了落地的場景優(yōu)勢，搶占了落地先機。
