車(chē)東西（公眾號(hào)：chedongxi）
文 | 摩拉
8月29日，廣汽新能源旗下電動(dòng)車(chē)“王牌”——Aion系列的第二款車(chē)型Aion LX開(kāi)啟預(yù)售，兩驅(qū)和四驅(qū)版本起售價(jià)分別為25萬(wàn)和30萬(wàn)臺(tái)，NEDC續(xù)航650公里，刷新量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航記錄，引起了廣泛關(guān)注。
▲廣汽新能源Aion LX
但需要指出的是，長(zhǎng)續(xù)航只是Aion LX的第一個(gè)殺手锏，它還擁有另一個(gè)更重磅的殺手锏——ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)，讓它擁有了L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)和主動(dòng)關(guān)懷式車(chē)載系統(tǒng)，讓它越開(kāi)越好開(kāi)，越開(kāi)越懂車(chē)主，并且主動(dòng)提出服務(wù)。
從智能科技的水準(zhǔn)來(lái)看，Aion LX堪稱(chēng)武裝到牙齒，趕超特斯拉Model X這種百萬(wàn)級(jí)電動(dòng)車(chē)，更是遠(yuǎn)超寶馬X5、奔馳S級(jí)等傳統(tǒng)的百萬(wàn)級(jí)燃油豪車(chē)。
一、全球首款L3級(jí)自動(dòng)駕駛電動(dòng)車(chē)
智能化上，Aion LX是全球首款搭載L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的電動(dòng)汽車(chē)，級(jí)別高于特斯拉車(chē)型搭載的L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
根據(jù)SAE美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)的定義，L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的駕駛責(zé)任由駕駛員負(fù)責(zé)，系統(tǒng)提供幫助。L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能夠獨(dú)立完成部分任務(wù)，人類(lèi)駕駛員只需要在系統(tǒng)無(wú)法處理時(shí)予以接管。
▲特斯拉的L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)
而到了L4級(jí)自動(dòng)駕駛，汽車(chē)就會(huì)處理大部分駕駛?cè)蝿?wù)，乘客可以睡覺(jué)或者在車(chē)?yán)锟措娪?，是真正的無(wú)人駕駛。
相比特斯拉、寶馬等車(chē)型搭載的L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，Aion LX搭載的L3級(jí)自動(dòng)駕駛距離L4級(jí)自動(dòng)駕駛更近，真正邁入了解放乘客的“無(wú)人駕駛”的階段（部分條件下）。
據(jù)了解，Aion LX的L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)具體為HWA ?hands-off高速公路輔助系統(tǒng)（需選裝旗艦智駕套裝）。
打開(kāi)后，車(chē)輛會(huì)在高速公路的單一車(chē)道內(nèi)居中向前行駛，并根據(jù)前車(chē)距離，自行加減速。而在駕駛員的目光監(jiān)測(cè)路面的前提下，可以放開(kāi)雙手，真正實(shí)現(xiàn)“無(wú)人駕駛”。
此外，Aion LX早已不滿足于自動(dòng)泊車(chē)，大膽推出“無(wú)人泊車(chē)”技術(shù)，用戶到達(dá)目的地后可以下車(chē)走人，車(chē)輛可以自動(dòng)行駛到附近車(chē)位停泊，省去你找車(chē)位和停車(chē)的時(shí)間，相當(dāng)于實(shí)現(xiàn)了特定場(chǎng)景的“無(wú)人化”。
現(xiàn)階段全球除了Aion LX，就只有奧迪A8一款號(hào)稱(chēng)可以支持L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，但是截至目前遲遲沒(méi)有量產(chǎn)交付，并且售價(jià)高達(dá)百萬(wàn)以上，可以說(shuō)離普通消費(fèi)者距離較遠(yuǎn)。而Aion LX頂配車(chē)型起售價(jià)只有30萬(wàn)元，真正可以做到讓普通消費(fèi)者也體會(huì)到L3級(jí)自動(dòng)駕駛的魅力。
二、整車(chē)OTA+主動(dòng)關(guān)懷 ADiGO變身“最聰明的狗”
現(xiàn)階段，不管是上百萬(wàn)的奔馳S級(jí)轎車(chē)、奧迪Q7，還是電動(dòng)標(biāo)桿特斯拉的車(chē)型，搭載的車(chē)載系統(tǒng)都是被動(dòng)式系統(tǒng)，即司機(jī)給出指令后系統(tǒng)予以執(zhí)行。
而廣汽新能源Aion LX的ADiGO系統(tǒng)具備了主動(dòng)關(guān)懷能力和持續(xù)進(jìn)化能力，這主要是基于車(chē)內(nèi)外的各類(lèi)感知設(shè)備和整車(chē)OTA升級(jí)能力，通過(guò)對(duì)駕駛員狀態(tài)、車(chē)外溫度、日程、續(xù)航里程等信息的感知。
例如通過(guò)AI感知技術(shù)，車(chē)輛會(huì)識(shí)別乘客播放歡迎語(yǔ)，并根據(jù)個(gè)人喜好調(diào)整座椅、空調(diào)等相關(guān)的設(shè)置；感知用戶的疲勞和健康狀態(tài)，主動(dòng)播放音樂(lè)，調(diào)整香氛來(lái)減輕駕駛員疲勞；在車(chē)輛續(xù)航里程剩余較少的時(shí)候，主動(dòng)提醒駕駛員并導(dǎo)航至附近充電站，解決里程焦慮問(wèn)題。
從被動(dòng)式系統(tǒng)向“以用戶為中心，主動(dòng)提供服務(wù)“的跨越，讓汽車(chē)從一個(gè)冰冷的駕駛機(jī)器變得更像是一個(gè)有溫度的朋友，同時(shí)也實(shí)打?qū)嵉刈層脩舻挠密?chē)過(guò)程變得更加簡(jiǎn)潔高效、安全。
眼下，車(chē)載系統(tǒng)已是各家車(chē)企的兵家必爭(zhēng)之地，在其他車(chē)企還在普及安卓系統(tǒng)，致力于將車(chē)機(jī)變成“手機(jī)”的時(shí)候，廣汽新能源顯然已經(jīng)先走一步，將車(chē)機(jī)變成了聰明有溫度的朋友，而ADiGO系統(tǒng)，也成了“最聰明的狗”。
▲Aion LX內(nèi)飾
此外，Aion LX還支持整車(chē)OTA升級(jí)能力，車(chē)輛不僅會(huì)學(xué)習(xí)用戶的駕駛習(xí)慣和車(chē)輛設(shè)置，越開(kāi)越好開(kāi)，還能不斷升級(jí)更新，增加新功能。
而整車(chē)OTA升級(jí)能力則比較少見(jiàn)，除了特斯拉等車(chē)型外，即使百萬(wàn)級(jí)的豪華燃油車(chē)也沒(méi)有配備。
三、越級(jí)智能科技背后 是領(lǐng)先的軟硬件架構(gòu)和智能制造能力
眼下，L3級(jí)自動(dòng)駕駛、整車(chē)OTA無(wú)線升級(jí)等功能多在奧迪A8，特斯拉Model X等百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)上搭載，廣汽新能源Aion LX無(wú)疑擁有了遠(yuǎn)超同級(jí)的科技配置。而在這背后，則是一系列復(fù)雜的軟硬件系統(tǒng)支撐。
為更好地實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，Aion LX全車(chē)配備了總計(jì)23個(gè)傳感器，包括多個(gè)毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)，4個(gè)全景攝像頭、1個(gè)智能攝像頭，以及1個(gè)駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)傳感器。
▲Aion LX
兩種雷達(dá)可以對(duì)遠(yuǎn)、中、近三個(gè)距離的車(chē)輛目標(biāo)進(jìn)行感知和追蹤，攝像頭可以識(shí)別行人、騎行者甚至是交通標(biāo)識(shí)。多傳感器融合可以讓車(chē)輛對(duì)周邊的目標(biāo)進(jìn)行全方位的感知。
這里需要注意的是，Aion LX的前視攝像頭，采用了全球最領(lǐng)先的Mobileye EyeQ4感知系統(tǒng)，對(duì)車(chē)輛、車(chē)道線等目標(biāo)的識(shí)別準(zhǔn)確率極高。
當(dāng)然，想要支持L3級(jí)自動(dòng)駕駛，上述傳感器其實(shí)并不完美。為此，Aion LX還搭載了高精地圖和5G V2X技術(shù)。
Aion LX使用的高精地圖精度可達(dá)0.2米，提前讓車(chē)輛了解到車(chē)道線、道路坡度/曲率等關(guān)鍵信息，從而讓車(chē)輛穩(wěn)定保持在車(chē)道線內(nèi)向前行駛。值得一提的是，車(chē)用高精地圖是自動(dòng)駕駛的底層基礎(chǔ)和市場(chǎng)“剛需”，Aion LX則是全國(guó)第一個(gè)使用中國(guó)版高精地圖的量產(chǎn)車(chē)型，進(jìn)一步推動(dòng)了國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用落地速度。
而5G V2X技術(shù)，則可以給車(chē)輛提供其他車(chē)輛位置、紅綠燈等的相關(guān)信息，幫助其在復(fù)雜場(chǎng)景和惡劣天氣下完成對(duì)外界交通情況的感知，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)可以讓用戶放手的L3級(jí)自動(dòng)駕駛能力。
在智能物聯(lián)系統(tǒng)層面，OTA技術(shù)的背后是千兆以太網(wǎng)、三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等核心技術(shù)。
傳統(tǒng)車(chē)輛使用的CAN總線網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，傳輸速率是以KB計(jì)算，車(chē)內(nèi)各個(gè)控制器進(jìn)行數(shù)據(jù)通信的速度很慢，這就導(dǎo)致了車(chē)輛控制器無(wú)法對(duì)所有部件進(jìn)行控制，更別提進(jìn)行OTA空中升級(jí)這種高難度操作了。
而搭載了支持5G的以太網(wǎng)總線架構(gòu)之后，車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的傳輸速率可達(dá)千兆，讓車(chē)輛的各個(gè)功能進(jìn)行統(tǒng)一控制成為可能，這也是主動(dòng)式、智能交互的基礎(chǔ)。
▲“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)
與此同時(shí)，Aion LX也搭載了三合一的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，控制器采用集成式設(shè)計(jì)，配合以GB為單位的數(shù)據(jù)傳輸能力，進(jìn)而可以給控制器和行車(chē)電腦刷寫(xiě)新程序進(jìn)行OTA升級(jí)，讓車(chē)輛不斷更新。
未來(lái)5G網(wǎng)絡(luò)建成后，也許僅需要數(shù)秒，Aion LX就可秒變新車(chē)。
同時(shí)，像是支持5G通信的千兆以太網(wǎng)總線架構(gòu)、整車(chē)OTA等技術(shù)，就連目前售價(jià)高達(dá)百萬(wàn)的奧迪A8、奔馳S級(jí)車(chē)型也都沒(méi)有搭載，Aion LX已經(jīng)走在了前列。
四、牽手華為 揭秘廣汽新能源百萬(wàn)級(jí)的科技基因
早在去年廣州車(chē)展首次推出Aion品牌時(shí)，廣汽新能源就解釋稱(chēng)，Aion即AI ON的意思，即該品牌的車(chē)型會(huì)將AI、自動(dòng)駕駛等前沿技術(shù)作為核心亮點(diǎn)。
Aion系列第一款車(chē)型Aion S即實(shí)現(xiàn)了510公里的NEDC續(xù)航。Aion S 的L2級(jí)自動(dòng)駕駛功能，讓它成當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最領(lǐng)先的電動(dòng)汽車(chē)之一。
而到了第二款車(chē)型Aion LX，NEDC續(xù)航升級(jí)至650公里，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也升級(jí)至L3級(jí)，并且還具備ADiGO智駕互聯(lián)系統(tǒng)，持續(xù)兌現(xiàn)科技承諾。
隨著汽車(chē)智能化網(wǎng)聯(lián)化浪潮不斷加深，各種智能科技已成新車(chē)的關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力。
在這方面，廣汽新能源也在不斷加大投入，先是推出了GEP2.0純電平臺(tái)，搭載高效三合一電驅(qū)系統(tǒng)、超大容量NCM811電池，以及千兆以太網(wǎng)等總線架構(gòu)，為智能化打好了底子。
這種對(duì)技術(shù)的執(zhí)著也吸引了華為等一線IT巨頭加盟合作，一同發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。
華為作為ICT技術(shù)提供商，網(wǎng)絡(luò)連接、云計(jì)算、人工智能、大數(shù)據(jù)處理等多方面的能力，與廣汽新能源的產(chǎn)品定義和智能制造能力相結(jié)合，就可以快速打造出Aion LX這種智能化水平高，電驅(qū)動(dòng)性能強(qiáng)勁的硬核科技產(chǎn)品。
可以說(shuō)，Aion LX就是廣汽新能源和華為等合作伙伴，在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化上合作開(kāi)發(fā)的各項(xiàng)技術(shù)的集大成者。
▲華為5G通信模組
最后值得一提的是，Aion LX擁有超越同級(jí)，甚至超越百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)的科技配置，但技術(shù)領(lǐng)先只是第一步，真正將技術(shù)量產(chǎn)才是王道。
廣汽新能源早在2017年就開(kāi)始了旗下智能工廠的建設(shè)工作，并于2018落成投入使用，總規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)到40萬(wàn)臺(tái)/年。
不管是此前推出的Aion S，還是剛剛開(kāi)始預(yù)售的Aion LX，都不是“期貨”產(chǎn)品，上市后，很快就能交付到用戶手中，真正實(shí)現(xiàn)智能電動(dòng)汽車(chē)的量產(chǎn)目標(biāo)，這也是很多新造車(chē)公司短期內(nèi)所無(wú)法解決的一個(gè)關(guān)鍵難題。
結(jié)語(yǔ)：廣汽新能源樹(shù)立王牌電動(dòng)車(chē)新標(biāo)準(zhǔn)
作為一個(gè)新品牌，智能電動(dòng)汽車(chē)目前還處于快速發(fā)展迭代的過(guò)程之中。
2019年，500公里NEDC續(xù)航+L2級(jí)自動(dòng)駕駛這一組合，還是“王牌”智能電動(dòng)汽車(chē)的核心評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。但還沒(méi)等今年過(guò)去，Aion LX就橫空出世，將這一標(biāo)準(zhǔn)刷新至650公里NEDC續(xù)航+L3級(jí)自動(dòng)駕駛。
廣汽新能源只用了兩年時(shí)間，便讓國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)第一次站到了世界前列，相信未來(lái)還會(huì)有更多驚艷之作。
