車東西（公眾號(hào)：chedongxi）
文 | Bear
作為國(guó)內(nèi)一年一度的智能產(chǎn)業(yè)技術(shù)盛會(huì)，第二屆中國(guó)智能產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)于8月26日-29日在山城重慶召開(kāi)。本次大會(huì)以智能科技為主題，集中展示了人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、5G、自動(dòng)駕駛等技術(shù)的落地應(yīng)用。百度、阿里巴巴、騰訊、華為、高通、英特爾、豐田、現(xiàn)代等國(guó)內(nèi)外互聯(lián)網(wǎng)、通訊業(yè)甚至是汽車巨頭都迫不及待地秀出了自身的技術(shù)肌肉。
各項(xiàng)前沿技術(shù)的落地可以說(shuō)是本屆智博會(huì)最大的亮點(diǎn)，以汽車科技科技為例，從上游技術(shù)方案供應(yīng)商、傳統(tǒng)Tier1到整車廠，再到為汽車產(chǎn)業(yè)鏈賦能的科技公司，本屆智博會(huì)共有17家相關(guān)展商展出了與汽車電動(dòng)化、智能網(wǎng)、網(wǎng)聯(lián)化相關(guān)的30余項(xiàng)技術(shù)成果。汽車全自動(dòng)生產(chǎn)線、氫燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、5G遠(yuǎn)程駕駛、自動(dòng)駕駛等技術(shù)正在從概念、設(shè)計(jì)走向真正的落地應(yīng)用。
在本屆智博會(huì)上，日系車企巨頭豐田攜自身新能源車系矩陣亮相展臺(tái)，并設(shè)置了VR自動(dòng)駕駛體驗(yàn)區(qū)；韓系現(xiàn)代則亮出了今年下半年即將上市的新車型昂希諾純電版，這也是首款外資傳統(tǒng)車企進(jìn)入中國(guó)的500+公里純電動(dòng)車。
合資車企諸如長(zhǎng)安福特、東風(fēng)日產(chǎn)也將目標(biāo)聚焦在智能化與電動(dòng)化，長(zhǎng)安福特展示了其與百度合作開(kāi)發(fā)的SYNC+智行信息娛樂(lè)系統(tǒng)，東風(fēng)日產(chǎn)則干脆將旗下純電主力軒逸純電版的三電系統(tǒng)搬上展臺(tái)供人圍觀。
車企之外，BAT、中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)電信等互聯(lián)網(wǎng)公司、通信運(yùn)營(yíng)商在汽車的智能車載系統(tǒng)與自動(dòng)駕駛方面的展示也同樣引人注目。騰訊旗下拳頭社交產(chǎn)品微信車載版發(fā)布、阿里巴巴AliOS多模態(tài)交互系統(tǒng)給下一代車載系統(tǒng)增加了許多全新的可能性；百度“阿波龍二代”自動(dòng)駕駛接駁車、中國(guó)聯(lián)通5G遠(yuǎn)程無(wú)人駕駛以及i-VISTA“中國(guó)電信5G杯”自動(dòng)駕駛汽車挑戰(zhàn)賽則讓我們看到了國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛技術(shù)落地的進(jìn)展。
▲2019重慶智博會(huì)汽車科技相關(guān)內(nèi)容
通過(guò)對(duì)本屆智博會(huì)出現(xiàn)的汽車相關(guān)產(chǎn)品與技術(shù)的梳理，車東西總結(jié)出了如下幾大看點(diǎn)：
一、氫燃料電池汽車重回?zé)衢T 日韓兩大車企對(duì)壘
在新能源汽車發(fā)展的道路上，正如國(guó)內(nèi)新造車、自主品牌試圖通過(guò)電動(dòng)化技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)外資車企的彎道超車一樣，外資車企巨頭也在時(shí)刻思考著通過(guò)其他的技術(shù)路線守住自身的產(chǎn)業(yè)地位，而氫燃料電池汽車無(wú)疑就是其中一種技術(shù)路線。
本屆智博會(huì)上，豐田與現(xiàn)代對(duì)臺(tái)打擂，不僅展臺(tái)位置面對(duì)面，還都帶來(lái)了自家已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的氫燃料電池汽車。
這一車型的動(dòng)力系統(tǒng)并不是人們所熟知的三電系統(tǒng)，其主要部件包括了燃料電池組、高壓儲(chǔ)氫罐、驅(qū)動(dòng)電池、點(diǎn)擊、動(dòng)力控制單元以及FC升壓轉(zhuǎn)換器。
其中儲(chǔ)氫罐用于儲(chǔ)存高壓氫氣，通過(guò)管道連接，氫氣被輸送到燃料電池內(nèi)部與外界空氣中的氧氣產(chǎn)生反應(yīng)釋放能量并被轉(zhuǎn)化為電能，再通過(guò)FC升壓轉(zhuǎn)換器將燃料電池組的電能升壓至650V，提供高功率電流來(lái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作。
豐田的這款氫燃料電池汽車搭載了一臺(tái)最大功率113kW（約合154馬力）的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值扭矩為335N·m，并采用了兩個(gè)標(biāo)稱工作壓力70MPa的儲(chǔ)氫罐，通過(guò)3-5分鐘的加氫，綜合續(xù)航可以達(dá)到483公里。
▲豐田MIRAI氫燃料電池汽車
相比之下，現(xiàn)代汽車展出的NEXO氫燃料電池汽車動(dòng)力要更加強(qiáng)勁一些，這款車型搭載了一臺(tái)最大功率為120kW（約合163馬力）的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率為395N·m，百公里加速9.2s，最大時(shí)速為179km/h。
▲現(xiàn)代NEXO氫燃料電池汽車
豐田與現(xiàn)代此次智博會(huì)上的表現(xiàn)正是代表了日韓兩系車企在新能源路線上的選擇，尤其是近來(lái)純電動(dòng)汽車性能、續(xù)航里程遭遇瓶頸，安全性飽受質(zhì)疑的現(xiàn)階段，氫燃料電池汽車有著慢慢回暖的趨勢(shì)。
二、電動(dòng)化仍是主流 8家車企產(chǎn)品齊亮相
雖然豐田與現(xiàn)代兩大車企主推氫燃料電池汽車，但這絲毫不影響電動(dòng)車在本屆智博會(huì)上的地位，本次參展的10家車企中，有8家都將自身的旗艦電動(dòng)車型帶到了展會(huì)上。
在這8家車企中，新造車勢(shì)力與傳統(tǒng)車企各有四家，分別是豐田、現(xiàn)代、日產(chǎn)、寶馬以及蔚來(lái)、愛(ài)馳、新特與金康新能源。在智博會(huì)這種非傳統(tǒng)車企主場(chǎng)的展會(huì)上，新造車勢(shì)力與傳統(tǒng)車企各占半邊天。
其中，現(xiàn)代的展臺(tái)除了NEXO氫燃料電池汽車，還有將于今年10月上市的純電新車昂希諾純電版；豐田展示的車型則更為豐富，在MIRAI氫燃料電池汽車占據(jù)展臺(tái)中央的同時(shí)，純電版C-HR、奕澤，插混版卡羅拉雙擎、雷凌雙擎分列周圍。
▲奕澤純電
▲C-HR純電
東風(fēng)日產(chǎn)展示了旗下的E-Platform純電平臺(tái)以及日產(chǎn)電動(dòng)方程式賽車；寶馬的參展車型仍以插混為主，旗下最暢銷的寶馬530e也亮相了本屆智博會(huì)。
▲日產(chǎn)電動(dòng)方程式賽車
從產(chǎn)品矩陣來(lái)看，日韓車企正在電動(dòng)化技術(shù)上奮起直追，本次豐田、現(xiàn)代兩家車企展出的純電動(dòng)車型綜合續(xù)航均超過(guò)400公里，現(xiàn)代的昂希諾純電更是超過(guò)了500公里。據(jù)了解，即將在國(guó)內(nèi)上市的昂希諾純電更是會(huì)搭載寧德時(shí)代生產(chǎn)的NCM811三元鋰電池，這樣的配置即使是面對(duì)國(guó)內(nèi)主流的電動(dòng)車型，也絲毫不遜色。
▲現(xiàn)代昂希諾純電
對(duì)比之下，寶馬的電動(dòng)化進(jìn)程則相對(duì)緩慢，不知該集團(tuán)是否在為即將開(kāi)幕的法蘭克福車展憋大招。
新造車這邊則相對(duì)來(lái)說(shuō)熱鬧許多，這里的熱鬧不光指的是展臺(tái)的熱鬧程度，其產(chǎn)品功能、戰(zhàn)略布局也是多線布局、花樣繁多。
以蔚來(lái)汽車為例，本屆智博會(huì)上，蔚來(lái)目前旗下所有的量產(chǎn)車型都帶上了展臺(tái)，其中包括了2017年年底上市的ES8、今年6月剛剛開(kāi)始交付的ES6、以及此前打造的高端電動(dòng)超跑EP9（非量產(chǎn)車）。
▲蔚來(lái)ES8
▲蔚來(lái)EP9
▲蔚來(lái)ES6
現(xiàn)場(chǎng)圍觀的群眾顯然對(duì)ES6更感興趣，這款剛交付兩個(gè)月的新車引來(lái)了許多人的駐足圍觀，車門、后備箱、車前蓋，能打開(kāi)的地方統(tǒng)統(tǒng)打開(kāi)，上手嘗試智能車載系統(tǒng)的人則更是排起了隊(duì)。
與蔚來(lái)汽車相同，新特汽車也是帶來(lái)了旗下的第二款量產(chǎn)車型MEV100，不過(guò)與大多數(shù)新造車勢(shì)力不同，新特汽車的這款車型是該公司與一汽合作的一款車型，未來(lái)上市之后將主要面向網(wǎng)約車市場(chǎng)，是該公司開(kāi)拓B端市場(chǎng)的排頭兵。
愛(ài)馳汽車展臺(tái)上這次最大的亮點(diǎn)可能不是其首款量產(chǎn)車型愛(ài)馳U5，畢竟這款車型之前在上海車展、CES Asia展會(huì)上已經(jīng)多次曝光，車型特點(diǎn)基本已經(jīng)為人所熟知。取代愛(ài)馳U5站上“C位”的，是該公司最新推出的智能充電機(jī)器人。
▲愛(ài)馳智能充電機(jī)器人
從外形上看，這款機(jī)器人的造型像是一個(gè)小方筒配上了四個(gè)小輪，頂部一根活動(dòng)的機(jī)械臂接上電線，可為車輛完成充電的操作。
據(jù)了解，愛(ài)馳汽車開(kāi)發(fā)的智能充電機(jī)器人與愛(ài)馳汽車的手機(jī)APP完成了互聯(lián)，用戶只需在APP上下達(dá)充電指令，愛(ài)馳的智能充電機(jī)器人即可自行前往愛(ài)馳U5停放的車位，自動(dòng)完成識(shí)別充電口、充電等一系列操作。
此前飽受爭(zhēng)議的金康新能源在本屆智博會(huì)上也展出了SERES SF5，該公司在傳出美國(guó)工廠停工裁員之后，國(guó)內(nèi)在重慶的兩江工廠卻正式開(kāi)始了首款量產(chǎn)車型SERES SF5的生產(chǎn)。這款車型最大的亮點(diǎn)在于搭載了AliOS 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，據(jù)介紹，這一系統(tǒng)未來(lái)將能夠支持手勢(shì)交互、語(yǔ)音識(shí)別等多模態(tài)交互方式。
▲金康SF5
整體來(lái)看，不論是國(guó)內(nèi)的新造車勢(shì)力還是國(guó)外車企，都在積極布局純電動(dòng)路線，結(jié)合今年上半年純電車型銷量占到全球新能源車型銷量76%來(lái)看，純電動(dòng)車型已經(jīng)成為新能源車型的主流路線。
三、BAT搶著上車 長(zhǎng)安聯(lián)手騰訊百度 金康牽手阿里
智博會(huì)作為主打智能化的展會(huì)，新能源肯定不是這場(chǎng)展會(huì)上最大的亮點(diǎn)，真正吸引眼球的，還屬各大車企展示的智能駕駛系統(tǒng)。
此次展會(huì)上，BAT在文創(chuàng)、金融、智慧城市等各個(gè)人工智能場(chǎng)景中互相PK，車載場(chǎng)景也成為了三大互聯(lián)網(wǎng)巨頭競(jìng)爭(zhēng)的場(chǎng)景。
在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，不同的車企被分成不同的陣營(yíng)，三大集團(tuán)圈地跑馬，也有車企兼容各家之長(zhǎng)推出自身的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。
長(zhǎng)安汽車選擇了騰訊系梧桐車聯(lián)的智能車載系統(tǒng)梧桐TINNOVE OS，本屆智博會(huì)首日，長(zhǎng)安汽車就與騰訊聯(lián)合召開(kāi)了“北斗天樞”戰(zhàn)略的成果發(fā)布會(huì)。
▲騰訊與長(zhǎng)安合作的智慧出行項(xiàng)目
會(huì)上，長(zhǎng)安汽車宣布長(zhǎng)安CS75PLUS將成為首款搭載微信車載版的車型，車載系統(tǒng)也將集成騰訊旗下的各類小程序，以形成豐富的應(yīng)用生態(tài)。騰訊公司董事會(huì)主席馬化騰也來(lái)到會(huì)上為長(zhǎng)安汽車展臺(tái)，他表示，長(zhǎng)安與騰訊這對(duì)“CP”未來(lái)的關(guān)系將會(huì)更加緊密。
而長(zhǎng)安汽車與福特汽車的合資公司長(zhǎng)安福特則與百度形成了綁定關(guān)系，長(zhǎng)安福特本次展出的?？怂笰ctive車型就搭載了與百度聯(lián)合研發(fā)的智能車載系統(tǒng)SYNC+智能信息娛樂(lè)系統(tǒng)。
據(jù)了解，這一車載系統(tǒng)內(nèi)置了百度地圖、愛(ài)奇藝等高頻車載應(yīng)用，用戶還可使用車機(jī)進(jìn)行點(diǎn)外賣、支付等操作。
不過(guò)值得注意的是，SYNC+系統(tǒng)并沒(méi)有全盤接受百度的車載系統(tǒng)小度OS，其還集成了QQ音樂(lè)、喜馬拉雅等其他公司旗下的應(yīng)用產(chǎn)品。車機(jī)端搭載的V2X系統(tǒng)，也是由福特自行研發(fā)而成，支持的功能包括了紅綠燈車內(nèi)顯示、路口側(cè)向來(lái)車預(yù)警等功能。
騰訊和百度同時(shí)盯上了長(zhǎng)安集團(tuán)，不過(guò)阿里所選擇的則是知名度相對(duì)較低的金康新能源，此次展會(huì)上，金康新能源的首款量產(chǎn)車型SERES SF5在開(kāi)放體驗(yàn)中亮相。
這款車型于今年4月發(fā)布，搭載了由其自研的雙電機(jī)電驅(qū)系統(tǒng)，最大功率510kW（694馬力），峰值扭矩為1040N·m，百公里加速3.5s，最大（等速）續(xù)航超過(guò)500公里。
智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)方面，這款車型首個(gè)搭載了阿里巴巴的AliOS 2.0系統(tǒng)，將能夠?qū)崿F(xiàn)手勢(shì)交互、AR實(shí)景導(dǎo)航等功能。
▲AliOS 2.0界面
事實(shí)上，BAT在車載系統(tǒng)上的競(jìng)賽由來(lái)以久，但今年下半年以來(lái)，三家公司都開(kāi)始加速布局，騰訊1個(gè)月內(nèi)牽手5家車企；百度小度OS已與60家汽車品牌達(dá)成合作，已上市車型達(dá)到300款；阿里也緊鑼密鼓地推出了自家車載系統(tǒng)的2.0版本，BAT的車載系統(tǒng)之戰(zhàn)已經(jīng)進(jìn)入了白熱化。
四、通信運(yùn)營(yíng)商布局自動(dòng)駕駛 移動(dòng)缺席
在本屆智博會(huì)上還發(fā)生了一件有意思的事，過(guò)去熱衷于暢談自動(dòng)駕駛的車企、科技公司在本次展會(huì)上都顯得都十分低調(diào)，反而過(guò)去在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域熱情程度有限的通信運(yùn)營(yíng)商此次成了撐起這一話題的中堅(jiān)力量。
在中國(guó)聯(lián)通的展臺(tái)上，5G+自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛-車路協(xié)同成為一大亮點(diǎn)，中國(guó)聯(lián)通此次展出了與長(zhǎng)安汽車合作打造的5G遠(yuǎn)程駕駛系統(tǒng)，這一系統(tǒng)基于長(zhǎng)安L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車打造。
▲5G遠(yuǎn)程駕駛汽車
據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹：“坐在場(chǎng)館內(nèi)的模擬駕駛艙內(nèi)，即可控制遠(yuǎn)在智博會(huì)場(chǎng)館外面的真實(shí)汽車。”
除此之外，雙方還就APA自動(dòng)代客泊車方案進(jìn)行了合作，用戶使用手機(jī)APP即可讓車輛自行進(jìn)入部署了智能場(chǎng)端設(shè)備的停車庫(kù)尋找車位停車，或是讓車輛從停車庫(kù)中行駛到指定地點(diǎn)接送用戶。
中國(guó)電信的無(wú)人駕駛項(xiàng)目則不在場(chǎng)館內(nèi)部，此次智博會(huì)期間，中國(guó)電信與重慶市政府以及相關(guān)部門在場(chǎng)外的禮嘉白云湖、仙桃數(shù)據(jù)谷等地區(qū)合辦了i-VISTA無(wú)人駕駛挑戰(zhàn)賽。
▲“中國(guó)電信杯”i-VISTA自動(dòng)駕駛汽車挑戰(zhàn)賽
比賽共分為ADAS挑戰(zhàn)賽、創(chuàng)新應(yīng)用挑戰(zhàn)賽、城市交通場(chǎng)景挑戰(zhàn)賽、商業(yè)化進(jìn)程挑戰(zhàn)賽四個(gè)部分以及一項(xiàng)專業(yè)人士參觀與市民體驗(yàn)的內(nèi)容，參賽隊(duì)伍超過(guò)30支。
比賽的項(xiàng)目從基礎(chǔ)的AEB功能、APS自動(dòng)泊車到高等級(jí)的完全無(wú)人駕駛均有涉及，并有隨機(jī)場(chǎng)景對(duì)車輛進(jìn)行干擾。
不過(guò)值得注意的是，作為國(guó)內(nèi)通信三巨頭之一，中國(guó)移動(dòng)并沒(méi)有將自動(dòng)駕駛作為本次智博會(huì)展示的重點(diǎn)內(nèi)容。
此次智博會(huì)上運(yùn)營(yíng)商對(duì)于自動(dòng)駕駛的重視，很大程度上源于5G技術(shù)的不斷成熟所帶來(lái)的新機(jī)遇。在單車智能受限，V2X車路協(xié)同技術(shù)重新受到重視的現(xiàn)階段，與車路協(xié)同緊密相關(guān)的通信運(yùn)營(yíng)商正在成為自動(dòng)駕駛賽道上重要的玩家。聯(lián)通、電信正在攜手重慶地區(qū)共同布局V2X智慧公路，這些公路將在未來(lái)成為國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛技術(shù)先行落地的區(qū)域。
結(jié)語(yǔ)：汽車正在成為智能終端
透過(guò)本屆智博會(huì)參展的展商與展出的汽車科技，汽車已經(jīng)越來(lái)越朝著智能終端靠攏，整體來(lái)看，本次展會(huì)體現(xiàn)了汽車演進(jìn)的三大趨勢(shì)：
1、新能源化，處于環(huán)境保護(hù)的需求以及石油短缺帶來(lái)的危機(jī)感，各大車廠都在主推新能源車。不過(guò)值得注意的是，電動(dòng)化并不是車企唯一的技術(shù)路線，本屆智博會(huì)上，豐田與本田所帶來(lái)的氫燃料電池汽車讓我們看到了氫燃料作為未來(lái)汽車能源的可能性。
2、車載系統(tǒng)更加智能化，BAT搶著上車可以說(shuō)是本次智博會(huì)的焦點(diǎn)之一，騰訊旗下拳頭產(chǎn)品微信推出車載版，百度攜手長(zhǎng)安福特開(kāi)發(fā)車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)SYNC+，阿里則展示了第二代車載系統(tǒng)多模態(tài)交互的應(yīng)用?；臃倍嗟膽?yīng)用以及更加便捷多樣的交互方式，讓汽車與手機(jī)、PC這樣的智能終端越來(lái)越接近。
3、自動(dòng)駕駛與車路協(xié)同綁定，車企、科技公司并沒(méi)有在本屆智博會(huì)上大談自動(dòng)駕駛，反而負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)的通信運(yùn)營(yíng)商在自動(dòng)駕駛方面格外上心，5G時(shí)代的到來(lái)讓車路協(xié)同讓自動(dòng)駕駛安全性和可落地性有了進(jìn)一步的提升，通信運(yùn)營(yíng)商正在成為自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的重要玩家。
總體來(lái)看，上述三點(diǎn)正是對(duì)應(yīng)了汽車發(fā)展過(guò)程中的新能源化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的趨勢(shì)，而更多產(chǎn)業(yè)鏈玩家的入局也讓汽車?yán)^續(xù)朝著智能終端的方向演進(jìn)。
