車(chē)東西（公眾號(hào)：chedongxi）
文 | 曉寒
7月31日晚間，國(guó)內(nèi)新造車(chē)公司華人運(yùn)通今日在上海正式發(fā)布了旗下首款量產(chǎn)車(chē)HiPhi 1。
這是一臺(tái)車(chē)長(zhǎng)超過(guò)5.2米，融合了SUV高底盤(pán)與MPV細(xì)長(zhǎng)外形風(fēng)格的高端純電SUV，整體輪廓與樂(lè)視汽車(chē)的法拉第未來(lái)FF91非常相似，現(xiàn)場(chǎng)展出的原型車(chē)看起來(lái)非常炫酷，預(yù)計(jì)2020年量產(chǎn)2021年交付。
▲HiPhi 1
該車(chē)前后各有一個(gè)電機(jī)組成四驅(qū)系統(tǒng)，總功率超過(guò)530馬力，百公里加速3.9秒，官方公布的續(xù)航里程為600公里以上（并未指出是哪種標(biāo)準(zhǔn)）。
智能化方面，HiPhi 1車(chē)內(nèi)具有9個(gè)屏幕，前排的全液晶儀表、中控屏幕和副駕駛屏幕都堪稱(chēng)目前最大的單體車(chē)載屏幕，同時(shí)搭載了個(gè)5個(gè)毫米波雷達(dá)和多個(gè)攝像頭與超聲波雷達(dá)，支持L3級(jí)自動(dòng)駕駛能力。
▲HiPhi 1采用了對(duì)開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)
除此之外，HiPhi 1還有搭載了DLP激光投影大燈和車(chē)外LED顯示系統(tǒng)，一個(gè)類(lèi)似頭等艙的副駕座位，和可前后左右移動(dòng)的第二排座椅，整體亮點(diǎn)相當(dāng)之多。
華人運(yùn)通由車(chē)圈老炮，前上汽集團(tuán)副總裁、上汽通用總經(jīng)理，樂(lè)視汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、中國(guó)及亞太區(qū)CEO丁磊創(chuàng)辦，背后資方包括地方政府資本江蘇鹽城國(guó)投以及東風(fēng)悅達(dá)起亞集團(tuán)背后的悅達(dá)集團(tuán)。
▲丁磊
在丁磊的影響力之下，華人運(yùn)通吸引來(lái)了前通用中國(guó)CEO墨斐、捷豹路虎集團(tuán)技術(shù)高管馬克、凱迪拉克中國(guó)負(fù)責(zé)人陳威旭、福特新能源研發(fā)負(fù)責(zé)人宋京等一眾傳統(tǒng)車(chē)企高管加盟，團(tuán)隊(duì)陣容非常豪華。
一、最大536馬力600公里續(xù)航 百公里加速3.9秒
在講述了造車(chē)?yán)砟詈?，華人運(yùn)通創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO丁磊發(fā)布了華人運(yùn)通的品牌名——HiPhi高合，寓意合而不同，同時(shí)首款車(chē)型HiPhi 1也正式亮相，華人運(yùn)通COO陳威旭上場(chǎng)對(duì)其進(jìn)行了深入講解。
HiPhi 1是一個(gè)車(chē)長(zhǎng)超過(guò)5.2米的大型SUV，憑借低矮流線的造型，官方也將其叫做是超跑SUV。
▲HiPhi 1
陳威旭講到，現(xiàn)在的電動(dòng)車(chē)雖然沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)，但是其輪廓還按照燃油車(chē)的比例來(lái)設(shè)計(jì)的，并沒(méi)有凸顯電動(dòng)車(chē)的特點(diǎn)。對(duì)此，華人運(yùn)通盡可能地把動(dòng)力系統(tǒng)變小，增大車(chē)內(nèi)空間，同時(shí)也改變了車(chē)身線條的比例，實(shí)現(xiàn)了超跑的低矮風(fēng)格與SUV風(fēng)格的融合。
▲HiPhi 1
單從輪廓來(lái)說(shuō)，HiPhi 1怎么看都跟賈躍亭的法拉第未來(lái)的FF 91屬于同一種風(fēng)格。當(dāng)然，拜騰汽車(chē)的首款量產(chǎn)車(chē)M Byte也是如此。
這三臺(tái)車(chē)算是在外形方面真正走在了時(shí)代前列的產(chǎn)品。
▲HiPhi 1渲染圖
該車(chē)前后搭載了兩個(gè)電機(jī)，總功率400kW（約合536馬力），百公里加速3.9秒，從動(dòng)力性來(lái)說(shuō)，算得上是入門(mén)級(jí)超跑水準(zhǔn)。與此同時(shí)，其底盤(pán)系統(tǒng)還具備四輪轉(zhuǎn)向、空氣懸掛等豪華車(chē)型常見(jiàn)的底盤(pán)配置。
在這種動(dòng)力配置下，官方宣稱(chēng)其續(xù)航里程可達(dá)到600公里，但并沒(méi)有指出這個(gè)續(xù)航是NEDC續(xù)航還是等速續(xù)航，也沒(méi)有透露電池組的容量和能量密度?，F(xiàn)場(chǎng)PPT上小字寫(xiě)的是Cruising Range，有可能是等速續(xù)航。
▲HiPhi 1
不過(guò)考慮到目前廣汽、小鵬等廠家即將推出NEDC 600公里的車(chē)型，這款車(chē)型也并非沒(méi)有可能達(dá)到600公里的NEDC續(xù)航水準(zhǔn)。
內(nèi)飾部分，HiPhi 1是六座設(shè)計(jì)，這點(diǎn)沒(méi)啥可說(shuō)的。
亮點(diǎn)是其副駕駛前方的中控臺(tái)往前布置了一段距離，再加一個(gè)一個(gè)大尺寸屏幕，讓副駕駛座位形成了一個(gè)類(lèi)似飛機(jī)頭等艙的空間。
▲HiPhi 1內(nèi)飾渲染圖
陳威旭在現(xiàn)場(chǎng)講到，這個(gè)設(shè)計(jì)已經(jīng)不是女王副駕，而堪稱(chēng)總裁或者女神座駕了。
恩，這個(gè)設(shè)計(jì)確實(shí)有意思，也是目前比較有創(chuàng)新的一種打法。
▲HiPhi 1內(nèi)飾渲染圖
與此同時(shí)，這車(chē)的中間座位配置也很高，不僅可以前后移動(dòng)，還能左右移動(dòng)，中間還能升起來(lái)一個(gè)小桌板，或是出來(lái)一個(gè)小屏幕。
二、9個(gè)屏幕+L3級(jí)自動(dòng)駕駛
智能化方面，HiPhi 1車(chē)內(nèi)搭載了9個(gè)屏幕，包括1個(gè)流媒體內(nèi)后視鏡，左右車(chē)門(mén)各一個(gè)數(shù)字化后視鏡屏幕，以及全液晶儀表、中控和副駕屏幕，還有后排娛樂(lè)屏幕等。
其全液晶儀表為14.6英寸，可以通過(guò)方向盤(pán)上的觸控板，操作車(chē)輛的儀表；中控屏幕16.9英寸，主要進(jìn)行車(chē)輛駕控相關(guān)的操作；副駕駛搭載的是19.9英寸的屏幕，可以讓副駕駛播放視頻或者進(jìn)行視頻會(huì)議。
▲HiPhi 1內(nèi)飾實(shí)拍
從尺寸來(lái)說(shuō)，這三個(gè)屏幕都是目前最大的車(chē)載屏幕，不過(guò)目前并沒(méi)有可量產(chǎn)配套的部件。
官方在現(xiàn)場(chǎng)并未介紹操作系統(tǒng)層面有哪些亮點(diǎn)，僅表示會(huì)搭載一個(gè)AI系統(tǒng)，可以學(xué)習(xí)駕駛員的駕駛系統(tǒng)和車(chē)輛設(shè)置習(xí)慣，并可以移植到手機(jī)，換車(chē)的時(shí)候可以把這個(gè)用著順手的AI系統(tǒng)搬走。
自動(dòng)駕駛層面，HiPhi 1搭載了5個(gè)毫米波雷達(dá)，多個(gè)攝像頭和超聲波雷達(dá)，具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛能力。
陳威旭在現(xiàn)場(chǎng)強(qiáng)調(diào)，HiPhi 1自動(dòng)駕駛硬件上最厲害的一個(gè)地方是其感知、轉(zhuǎn)型、制動(dòng)、電源、通信等關(guān)鍵部件都采取了冗余設(shè)計(jì)，若有失效馬上就有備用部件頂替，真正從硬件上保證L3級(jí)自動(dòng)駕駛落地，并為以后升級(jí)L4級(jí)自動(dòng)駕駛做好了準(zhǔn)備。
當(dāng)然，這臺(tái)車(chē)其實(shí)并沒(méi)有搭載激光雷達(dá)，因此其未來(lái)升級(jí)L4級(jí)自動(dòng)駕駛，還是需要依靠V2X技術(shù)幫其提供額外的感知能力。
三、9個(gè)電動(dòng)車(chē)門(mén) 激光大燈配車(chē)外LED屏幕
在常見(jiàn)的車(chē)內(nèi)屏幕和自動(dòng)駕駛之外，這臺(tái)車(chē)的也具有不少的智能硬件，讓其變身一個(gè)數(shù)字化大玩具。
首先，其搭載了6個(gè)車(chē)門(mén)，除了常見(jiàn)的左前、左后、右前、右后之外，其后排頂部還一個(gè)類(lèi)似特斯拉Model X的蝶翼門(mén)，可以向上張開(kāi)，從而讓后排乘客進(jìn)出車(chē)內(nèi)更加方便。
再加上全電動(dòng)設(shè)計(jì)，和人臉識(shí)別、手機(jī)、鑰匙感應(yīng)式開(kāi)啟，所有車(chē)門(mén)均無(wú)需按鍵即可自行開(kāi)合，非常有儀式感。
不過(guò)后門(mén)頭頂再來(lái)一個(gè)門(mén)，怎么看都不是剛需，還提升了制造難度和成本。?
此外，其前備箱、后備箱和充電口也都是電動(dòng)設(shè)計(jì)，也都可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開(kāi)合。
▲HiPhi 1的電動(dòng)車(chē)門(mén)
在車(chē)外，其搭載了一套DLP激光投影大燈系統(tǒng)，還有一套LED顯示系統(tǒng)。
DLP激光大燈就是一個(gè)可編程的投影儀，系統(tǒng)可以精確控制每一束光線，從改變光線的位置，或者投影出相應(yīng)的圖案。
▲HiPhi 1的激光大燈和LED顯示系統(tǒng)
據(jù)陳威旭介紹，HiPhi 1的激光大燈在識(shí)別到行人后，會(huì)自動(dòng)避開(kāi)頭部防止晃眼，同時(shí)又不降低亮度，保證加駕駛員的事業(yè)。而在夜晚行駛的時(shí)候，大燈還能在路面上投影出兩個(gè)車(chē)道線，提升行車(chē)安全。又或者是在遇到行人時(shí)在地上投射一個(gè)斑馬線，讓行人先行，或者是投射出文字等內(nèi)容。
除了這個(gè)DLP激光大燈可編程，其前后日間行車(chē)燈位置搭載了LED顯示系統(tǒng)，總計(jì)有1000LED單元，可以顯出一些簡(jiǎn)單的圖形和動(dòng)畫(huà)效果，例如流水式轉(zhuǎn)向燈，或者是顯示出一個(gè)類(lèi)似大拇指的符號(hào)。
需要指出的是，投影式激光大燈目前還處于研發(fā)階段，尚無(wú)量產(chǎn)級(jí)產(chǎn)品，HiPhi 1明年能否如期搭載還是一個(gè)疑問(wèn)句。
四、 500個(gè)傳感器 支持5G連接 算力50T
不管是自動(dòng)駕駛、DLP激光大燈，還是車(chē)載系統(tǒng)與電動(dòng)車(chē)門(mén)，想要實(shí)現(xiàn)這些炫酷的數(shù)字化、智能化功能，對(duì)車(chē)輛底層的電子電氣架構(gòu)要求極高，粗略來(lái)說(shuō)就是需要更多的傳感器、更快的車(chē)內(nèi)/車(chē)外連接速度，以及更集中，更強(qiáng)勁的車(chē)載計(jì)算能力。
▲HiPhi 1渲染圖
對(duì)此，華人運(yùn)通為HiPhi 1搭載了自研的HOA智能電氣架構(gòu)，核心特征有三點(diǎn)：
1、全車(chē)搭載了超過(guò)500個(gè)傳感器
除了自動(dòng)駕駛使用的毫米波雷達(dá)、攝像頭等傳感器，駕駛相關(guān)的輪速、角度、氣壓、溫度等傳感器外，還有52個(gè)生物傳感器，能夠能夠通過(guò)視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、觸覺(jué)、嗅覺(jué)四種方式感知車(chē)內(nèi)情況。
▲HiPhi 1車(chē)內(nèi)搭載52個(gè)生物傳感器
基于這么豐富的感知能力，HiPhi 1就可以識(shí)別駕駛員的表情、聲音、心率、血氧、血壓變化、呼吸頻率等各種生物特種，進(jìn)而可以自行調(diào)節(jié)音樂(lè)、溫度，或者在出現(xiàn)危險(xiǎn)情況時(shí)接管車(chē)輛，保證安全。
2、千兆以太網(wǎng)配合5G OBU
HOA架構(gòu)在車(chē)內(nèi)使用的是千兆以太網(wǎng)架構(gòu)，傳輸速度最高為1Gbps，同時(shí)還有5G OBU車(chē)載通信模塊，支持通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)V2X通信。正是基于V2X通信能力，其才會(huì)在不使用激光雷達(dá)的情況下，讓HiPhi 1實(shí)現(xiàn)L3級(jí)以上的自動(dòng)駕駛能力。
3、全車(chē)六個(gè)MPU 最高算力50Tops
該架構(gòu)共有6個(gè)MPU車(chē)載計(jì)算單元，現(xiàn)場(chǎng)一張PPT的顯示計(jì)算能力最高可達(dá)50Tops，這種多計(jì)算模塊的設(shè)計(jì)也符合現(xiàn)在流行的多域控制器設(shè)計(jì)理念。
4、支持開(kāi)發(fā)者共創(chuàng) 提升車(chē)輛應(yīng)用功能
最后，在有了電動(dòng)車(chē)門(mén)、激光大燈、車(chē)內(nèi)9個(gè)屏幕等豐富的硬件配置，以及千兆以太網(wǎng)、6個(gè)計(jì)算單元后、500個(gè)傳感器基礎(chǔ)硬件支撐后，華人運(yùn)通也推出了開(kāi)放平臺(tái)，然不同用戶(hù)和合作伙伴在此基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)應(yīng)用，豐富車(chē)輛的玩法。
五、車(chē)圈老炮交出答卷 能否量產(chǎn)是決勝關(guān)鍵
與蔚來(lái)、威馬、小鵬等知名新造車(chē)公司不同，華人運(yùn)通對(duì)大部分人來(lái)說(shuō)都比較陌生，但其創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)卻非常豪華。
創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)和CEO丁磊上一個(gè)知名Title是樂(lè)視汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人，中國(guó)及亞太區(qū)CEO，2015年加入樂(lè)視汽車(chē)時(shí)，是除了賈躍亭之外的樂(lè)視汽車(chē)的二號(hào)人物，甚至可以說(shuō)是他一手幫助建立其了樂(lè)視汽車(chē)的團(tuán)隊(duì)和各種合作，并讓其走到了臺(tái)前，也減少了不少質(zhì)疑。
▲丁磊與HiPhi 1
從某種程度上說(shuō)，或許正是丁磊與樂(lè)視的這種關(guān)系，才讓兩家的首款產(chǎn)品看起來(lái)有了不少的相似之處。
在加入樂(lè)視汽車(chē)之前，丁磊已經(jīng)在汽車(chē)圈居于高位。他是上汽集團(tuán)副總裁和上汽通用的總經(jīng)理，可謂是掌握著上汽最重要的兩個(gè)資產(chǎn)之一（另一個(gè)是上汽大眾）的玩家。而在加入上汽之前，其還是上海浦東新區(qū)的副區(qū)長(zhǎng)，在政界商界都有不小的成就。
后面由于樂(lè)視汽車(chē)的一些問(wèn)題，丁磊在2017年3月離職，他的搭檔——同樣出身上汽合資公司的張海亮隨后沒(méi)多久也離開(kāi)了樂(lè)視。
而有趣的是，兩人在沉寂一段時(shí)間后，又先后走上了自主創(chuàng)業(yè)的道路。
2017年8月，丁磊創(chuàng)辦了華人運(yùn)通公司，而張海亮隨后則創(chuàng)立了電咖汽車(chē)，即現(xiàn)在的天際汽車(chē)。
根據(jù)工商信息，華人運(yùn)通背后的資方包括江蘇鹽城國(guó)投以及東風(fēng)悅達(dá)起亞背后的悅達(dá)集團(tuán)，可謂是傳統(tǒng)車(chē)企高管+江蘇地方政府支持的新造車(chē)公司。
公司成立之后，丁磊并沒(méi)有急著做PR，也沒(méi)有大張旗鼓地宣布巨額融資，反而一直是在團(tuán)隊(duì)上下功夫，其對(duì)外公布了一系列知名高管。
▲HiPhi 1華人運(yùn)通部分高管
CXO和VP級(jí)的高官包括前通用中國(guó)CEO墨斐，前凱迪拉克中國(guó)負(fù)責(zé)人陳威旭，前福特/捷豹路虎車(chē)輛開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人馬克斯坦頓、通用泛亞設(shè)計(jì)中心總設(shè)計(jì)師石志杰，前福特新能源研發(fā)負(fù)責(zé)人、吉利研究院新能源副院長(zhǎng)宋京等，陣容相當(dāng)豪華。
據(jù)報(bào)道，丁磊曾在一次采訪之中表示華人運(yùn)通暫不開(kāi)放對(duì)私人資金的吸收通道，并強(qiáng)調(diào)是有了足夠的資金支持才決定創(chuàng)業(yè)。
在造車(chē)?yán)砟钌?，丁磊此前?duì)外表是并不著急，而是打出了車(chē)、路、城協(xié)同發(fā)展的理念，即車(chē)輛要跟路和城相互配備來(lái)研發(fā)。丁磊在發(fā)布上也表示，華人運(yùn)通目前也開(kāi)發(fā)出了智慧道路方案，正在江蘇鹽城進(jìn)行測(cè)試。
制造方面，華人運(yùn)通今年6月與東風(fēng)悅達(dá)起亞達(dá)成合作，將使用其在江蘇鹽城的工廠進(jìn)行生產(chǎn)，曲線解決了造車(chē)資質(zhì)問(wèn)題。
從今天發(fā)布的首款產(chǎn)品HiPhi 1來(lái)看，淡定的華人運(yùn)通確實(shí)交出了一份讓人眼前一亮的產(chǎn)品，這款車(chē)不管是在外形內(nèi)飾設(shè)計(jì)、智能化，還是電動(dòng)化方面，都有不少亮點(diǎn)，算是真正一款具有創(chuàng)新性的新造車(chē)產(chǎn)品，但存在的Bug和挑戰(zhàn)也不少。
首先，這些多的前沿科技和高端配置，未來(lái)車(chē)型上市的價(jià)格自然也不便宜，HiPhi品牌真能支撐起幾十萬(wàn)甚至上百萬(wàn)的售價(jià)嗎？
其次，像是投影式激光大燈、全電動(dòng)車(chē)門(mén)、電子后視鏡、無(wú)把手式車(chē)門(mén)、L3級(jí)自動(dòng)駕駛這些看似炫酷的前沿技術(shù)，目前尚未大規(guī)模量產(chǎn)，HiPhi 1在2020年量產(chǎn)時(shí)真的能搭載嗎？
再次，目前已經(jīng)交付的新造車(chē)產(chǎn)品出現(xiàn)了一些異響、系統(tǒng)死機(jī)等小毛病，質(zhì)量穩(wěn)定性仍有待提升，裝備如此多新科技和復(fù)雜系統(tǒng)的HiPhi 1如何保證產(chǎn)品品質(zhì)？
最后，BBA、大眾、通用、豐田、福特等老牌車(chē)企的主力電動(dòng)車(chē)型，例如MEB平臺(tái)的電動(dòng)車(chē)即將在2020年左右面世，屆時(shí)的競(jìng)爭(zhēng)壓力會(huì)更加強(qiáng)勁，2021年才交付的HiPhi 1如何面對(duì)老牌車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)？
當(dāng)然，對(duì)于華人運(yùn)通的團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，他們還有1年多的時(shí)間可以解決上述問(wèn)題，至于未來(lái)如何發(fā)展，車(chē)東西也將持續(xù)關(guān)注。?
