車東西
文 | 六毛
車東西7月26日消息，特斯拉于美國時間7月24日發(fā)布了2019年第二季度財務報告。財報顯示，特斯拉第二季度總營收為63.5億美元（約合人民幣436.6億），GAAP凈虧損4.08億美元（約合人民幣28.05億），未達預期。但與上季度和去年同期相比，凈虧損已大幅收減。
此外，Model 3車型的銷量增幅明顯，二季度共生產72531輛，同比增長154%，交付77634輛，比上季度增長52%，同比增幅320%。第二季度，汽車交付量及產量均創(chuàng)造了特斯拉新的季度紀錄，不過，受到調價等因素的影響，汽車營收與上季度和同期相比略有下降。
下面是特斯拉2019年第二季度財報的要點：
一、Model 3銷量增幅明顯 二季度現交付量新紀錄
第二季度，特斯拉共生產汽車87048輛，交付汽車95356輛，超過了之前約91000輛交付的季度紀錄和2018第四季度的86600輛左右的產量紀錄。
其中，Model S/X共產14517輛，與上季度基本持平，與去年同期相比下降41%。Model 3共生產72531輛，比上季度多增加556輛，同比增長154%。
二季度，特斯拉的車輛交付量環(huán)比增長達50%。其中，Model S/X共交付17722輛，比上季度增加5631輛，但與去年同期相比下滑了21%左右。Model 3共交付77634輛，與上季度相比增長52%，同比增幅達320%，根據財報，該季度Model 3車型的平均銷售價格（ASP）穩(wěn)定在5萬美元左右（約合人民幣34.4萬）。
▲ 特斯拉第二季度財報
二、總營收63.5億美元（約合人民幣436.6億） 未達預期
特斯拉第二季度總營收為63.5億美元（約合人民幣436.6億），比上季度增長約40%左右，與去年同期相比增長60%，但還不及華爾街預測的37.91億美元（約合人民幣260.6億）和Estimize預測的38.8億美元（約合人民幣266.6億）。
營收結構方面，來自汽車業(yè)務的營收為53.7億美元（約合人民幣369億），其中，汽車銷售業(yè)務營收51.68億美元（約合人民幣355.3億），汽車租賃營收2.08億美元（約合人民幣14.3億）。
汽車業(yè)務營收高于上季度的37.23億美元，（約合人民幣256億），與去年同期相比增長60%?；蛟S是受到先前動力系統(tǒng)版本的車輛價格調整的影響，汽車營收在第二季度的毛利率為18.9%，比上季度下降了1.3%，同比下降1.5%。
來自于能源和儲能業(yè)務的營收為3.68億美元（約合人民幣25.3億），與去年同期的3.74億美元（約合25.71億人民幣）相比下滑2%。
得益于二手車銷售及服務收入增長強勁，二季度來自于服務和其他業(yè)務的營收為6.05億美元（約合人民幣41.6億），比上季度的4.92億美元（約合人民幣33.8億）增長23%，比去年同期增長124%。
三、凈虧損4.08億美元（約合人民幣28.05億） 每股約虧16元
第二季度，特斯拉GAAP凈虧損達4.08億美元（約合人民幣28.05億），雖然和上季度的7.02億美元（約合人民幣48.26億）相比已經收減72%，與去年同期的7.17億美元（約合人民幣49.3億）相比收減43%。
特斯拉第二季度的非GAAP凈虧損為1.98億美元（約合人民幣13.6億），和上季度的4.93億美元（約合人民幣33.9億）相比收減60%，與去年同期的5.2億美元（約合人民幣35.8億）相比收減約62%。
GAAP每股凈虧損為2.31美元（約合15.9元人民幣），上季度每股凈損4.10美元（約合28.2元人民幣），去年同期每股凈損為4.22美元（約合人民幣29元）。
不過，由于交付量和產量的增長以及運營的調整，特斯拉在第二季度產生了6.14億美元（約合人民幣42.21億）的自由現金流（經營現金減去資本支出），再加上公開發(fā)行的股票和可轉換債券，第二季度結束時特斯拉共獲得50億美元的現金及現金等價物，根據財報，這是特斯拉歷史上的最高水平。
四、研發(fā)費用小幅降低 運營支出與上季度基本持平
第二季度，特斯拉運營支出約10.89億美元（約合人民幣74.87億），與上季度基本持平，比去年同期收減12%。其中，研發(fā)支出為3.23億美元（約合人民幣22.2億），比上季度低4.8%，比去年同期的3.86億美元（約合人民幣26.6億）低16%。銷售、總務和行政支出為6.47億美元（約合人民幣44.5億），低于去年同期的7.51億美元（約合人民幣51.63億）；重組及其他支出為1.17億美元（約合人民幣8.04億），高于去年同期的1.03億美元（約合人民幣7.08億）。
資本支出為2.5億美元（約為人民幣17.2億），包括用于上海超級工廠、收費基礎設施，和Model Y車型生產線的建設。
五、定價會考慮消費者承受能力 將系統(tǒng)規(guī)劃服務業(yè)務
第二季度財報發(fā)布后，特斯拉首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克（Elon Musk）、首席財務官扎克·科克霍恩（Zach Kirkhom）、首席技術官斯特勞貝爾（JB Straubel）和投資者關系主管馬丁·維埃查（Martin Viecha）參加了財報電話會議，并回答了分析師的問題。
針對 “為什么特斯拉要降低汽車售價”的問題，馬斯克表示，消費者經濟上的可承受性是特斯拉定價的重要因素，關于平均售價，特斯拉期望能保持持平，浮動不超過幾個百分點。
四月份，相對于35億瓦時理論產能，特斯拉1號超級工廠的產量已經達到23億瓦時，馬斯克預期這個數值還會繼續(xù)上升，大約升至28億瓦時左右。
同時，特斯拉正在重新安排Fermont的用地，原本用于Model S和Model X的大量空間將被用于量產Model Y。實際上，在Fremont生產Model Y的準備，開始于第二季度。根據財報，由于Model Y與Model 3之間的部件存在明顯重疊，因此能夠在開發(fā)生產Model Y車型的設備時，利用現有設計，從而減少成本。
按馬斯克的說法，特斯拉未來的故事主角基本上是Model 3和Model Y，兩種車型被期待的需求量分別為每年75萬輛和每年125萬輛，而Model S和Model X每年可能銷售8萬到10萬輛，在他看來這會是一個長期銷售的過程。
關于服務業(yè)務，科克霍恩說，特斯拉正在非常系統(tǒng)性地進行規(guī)劃，重點將放在服務和超級充電站上，而不是零售店。
科克霍恩表示，特斯拉正在研究現有客戶的人口分布情況，繪制從這些客戶到服務中心（包括交通）的行駛時間圖。
此外，特斯拉還希望能夠在除歐盟以外的任何地方提供全自動駕駛服務，根據馬斯克的預期，自動駕駛選裝包的轉化率和其對總營收的貢獻也會隨著新系列的發(fā)布逐步提高。
結語：股價下跌 未來在于計劃能否兌現
據媒體報道，受第二季度營收未達預期，以及CTO和聯(lián)合創(chuàng)始人JB Straubel辭職的影響，特斯拉的股價在發(fā)布財報后下跌了10%左右。
但根據財報，特斯拉的部署似乎仍在按部就班地進行。在該季度特斯拉的動作還包括，為移動服務車隊增加101輛車并開設25個新的商店和服務點，開始生產新的FSD（全自動駕駛）電腦，以及開始在上海超級工廠配置生產設備，根據財報，上海超級工廠的年生產能力將達到15萬輛，中國特斯拉工廠有望在2019年年底開始工作。
第二季度財報電話會議中，馬斯克預期，Model 3在美國市場的銷量將會在接下來的兩個季度有一個飛躍。
實際上，在第三和第四季度實現GAAP凈利潤也是特斯拉接來下的目標，而能否在第三季度交出一份漂亮的成績單，還需看特斯拉的計劃能不能順利實現。
