車東西（公眾號：chedongxi）
文 | Bear
車東西7月15日消息，長城汽車今日宣布將與BAT、華為、高通以及國內(nèi)三大通信運營商等八家公司簽署5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車合作協(xié)議，將在車載系統(tǒng)、智能交互、軟件生態(tài)、輔助駕駛與5G車載通信等多個領(lǐng)域深化合作，并宣布將于明年發(fā)布長城首款5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車。
會上，長城汽車董事長魏建軍表示，在過去的幾年里，長城汽車抓住了汽車新四化的浪潮，推出了電動汽車品牌歐拉，與百度合作，哈弗H6成為了小度OS首批上車的幾款車型之一。
▲長城汽車董事長魏建軍
與此同時，長城汽車將旗下四大品牌哈弗、WEY、歐拉、長城皮卡拆開獨立運營，并完成了動力電池、氫能產(chǎn)業(yè)等方面的布局。
這些創(chuàng)新讓長城汽車在國內(nèi)汽車市場下行的大環(huán)境下保持逆勢上揚，2019年上半年，長城汽車共銷售汽車49.35萬輛，同比增長4.7%。
魏建軍表示，在5G+AI的未來科技浪潮下，長城汽車的優(yōu)勢將會更加突出。
一、長城汽車智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域三大布局
會上，長城汽車技術(shù)中心副主任郭巖松向到場媒體講述了長城汽車在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的三大布局。
▲長城汽車技術(shù)中心副主任郭巖松
1、5G通信技術(shù)的發(fā)展將為車聯(lián)網(wǎng)帶來更加豐富的生態(tài)，過去受到網(wǎng)速、延遲等限制而使用不佳的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)將成為歷史，取而代之的是生態(tài)豐富，能夠連接線上線下的5G車聯(lián)網(wǎng)，而長城汽車將在2020年發(fā)布該公司首款5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車。
2、AI技術(shù)已走向成熟，基于人工智能的語音、視覺識別將徹底改變車內(nèi)交互與智能服務(wù)體驗。而隨著車載系統(tǒng)芯片的升級，整車的數(shù)據(jù)算力也將更加強大，AI將能夠處理更多更加復(fù)雜的場景，理解更多復(fù)雜的對話和動作，從而實現(xiàn)“服務(wù)找人”。
3、目前的車企已經(jīng)能夠從用戶處收集到大量的數(shù)據(jù)，但這些龐雜的數(shù)據(jù)往往不加處理與分類，因此，長城汽車將在今年下半年推出數(shù)據(jù)中臺服務(wù)。這一服務(wù)能夠有效分類處理數(shù)據(jù)，將零散的數(shù)據(jù)加以利用，為用戶帶來更好的駕駛體驗。
這三大布局將能夠使汽車成為“出行機器人”，滿足駕駛員在車上的信息、娛樂、安全等多種要求。
二、BAT站臺 長城車聯(lián)網(wǎng)背靠三座大山
在長城介紹完自身在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的布局之后，長城汽車的“朋友圈”逐一亮相，并介紹了即將與長城展開的合作。
此次大會，長城拉來了國內(nèi)科技圈的BAT三巨頭為其站臺。
騰訊車聯(lián)總經(jīng)理鐘學(xué)丹表示，要實現(xiàn)真正的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，就需要實現(xiàn)在線、可更新以及豐富的內(nèi)容與服務(wù)生態(tài)三個要點。
▲騰訊車聯(lián)總經(jīng)理鐘學(xué)丹
目前的車載通信技術(shù)基本已經(jīng)實現(xiàn)了汽車在線這一特點，而可更新就需要涉及到OTA技術(shù)，許多知名的汽車品牌都為自身的新車搭載了這一技術(shù)，以保證汽車的可成長性。
而豐富的內(nèi)容與服務(wù)生態(tài)正式目前的缺口所在，汽車應(yīng)用目前還局限在語音交互、導(dǎo)航、音頻視頻等方面，真正高頻的應(yīng)用不超過50個，而移動互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用已經(jīng)超過了400萬個。這樣的差距，決定了目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車目前的智能化仍然有所缺陷。
騰訊能做的，是利用自身龐大的賬號體系，為車載系統(tǒng)的各項應(yīng)用打通賬號，為用戶提供方面，而其超過10億的用戶也能為車載應(yīng)用提供豐富的用戶畫像，使其支持“千人千面”。
未來，騰訊將與長城在車機、云平臺、應(yīng)用生態(tài)三大領(lǐng)域展開合作，從場景、賬號與支付平臺以及騰訊的內(nèi)容服務(wù)等多個方面賦能長城智能網(wǎng)聯(lián)汽車。
高德地圖副總裁韋東則認為，從功能車（Feature Car）到智能網(wǎng)聯(lián)汽車這樣一個概念的飛躍，需要有底層技術(shù)進行賦能。
▲高德地圖副總裁韋東
他以目前三大智能手機廠商蘋果、華為、小米類比，指出成功的智能硬件商都需要把控住底層的系統(tǒng)與硬件。
韋東認為地圖是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的關(guān)鍵底層技術(shù)之一，這一技術(shù)能夠幫助汽車做好人和路、人和場的連接，對于汽車這樣的移動工具來說，地圖的存在十分重要，更不要說未來自動駕駛汽車對于高精度地圖的需求。
百度車聯(lián)網(wǎng)總經(jīng)理蘇坦介紹到，百度與長城的合作其實早已開始，今年上海車展，小度OS首次亮相，第一批上車的車型就包括了長城的哈弗H6。
▲百度車聯(lián)網(wǎng)總經(jīng)理蘇坦
而在今年的百度AI開發(fā)者大會上，百度更是展示了一次喚醒、持續(xù)交互等語音識別技術(shù)，這些技術(shù)未來也會應(yīng)用到長城的車型中。
在輔助駕駛方面，百度將與長城合作，進行AR輔助駕駛系統(tǒng)的測試，這一系統(tǒng)將能夠?qū)崿F(xiàn)交通標志識別、行人提醒、非機動車預(yù)警、車道偏離預(yù)警等功能，以直觀的形式為駕駛員提供直觀的駕駛信息。
三、簽約八家合作伙伴 發(fā)力5G車聯(lián)網(wǎng)
除了BAT之外，今天到場為長城站臺的還有國內(nèi)外領(lǐng)先的通信技術(shù)商華為、高通，以及國內(nèi)三大通信運營商中國電信、中國移動以及中國聯(lián)通等公司的高管。
▲長城與八家公司簽約
現(xiàn)場，長城汽車與這八家公司分別在車載系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)、數(shù)字座艙、5G車載通信等領(lǐng)域簽訂了合作協(xié)議，將從硬件、軟件與生態(tài)等多個層次共同發(fā)力打造5G車聯(lián)網(wǎng)。
可以看出，此次長城召開智能車聯(lián)生態(tài)大會，不光是為了展示自身在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的深淵布局，也秀出了自身在科技與通信領(lǐng)域的朋友圈，有這八家公司為長城提供技術(shù)支持，長城的5G車聯(lián)網(wǎng)可以期待一下。
