車東西（公眾號(hào)：chedongxi）
文 | 曉寒
車東西7月5日消息，阿里、上汽背景的車載系統(tǒng)公司斑馬網(wǎng)絡(luò)今日在上海召開了第二屆斑馬智行探索大會(huì)。
與其他科技公司、互聯(lián)網(wǎng)公司一樣，這場探索大會(huì)可以稱為是斑馬網(wǎng)絡(luò)自家的生態(tài)大會(huì)，每年7月初舉辦，向外界集中展示新產(chǎn)品、新技術(shù)，以及過去1年來取得的關(guān)鍵業(yè)務(wù)進(jìn)展。
▲斑馬網(wǎng)絡(luò)智行星球活動(dòng)現(xiàn)場
與此同時(shí)，上汽集團(tuán)新晉總裁王曉秋、地平線CEO余凱等斑馬網(wǎng)絡(luò)的重要合作伙伴高層也紛紛到場站臺(tái)，共同探討車載系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。
本次大會(huì)上，斑馬網(wǎng)絡(luò)CEO郝飛核心講述了斑馬對(duì)未來車載系統(tǒng)的思考，同時(shí)還宣布將開放語音交互、多模交互、計(jì)算機(jī)視覺、AR-Driving等9項(xiàng)底層能力，在12個(gè)月內(nèi)即可落地上車。
會(huì)后，斑馬網(wǎng)絡(luò)CEO也接受了車東西等媒體的采訪，就目前取得的成績、如何走向開放、對(duì)安卓上車的看法等問題進(jìn)行了講述。
一、合作10個(gè)品牌30+車型 今年要連接100萬用戶
在最關(guān)鍵的一些業(yè)務(wù)進(jìn)展上，郝飛告訴車東西，目前斑馬網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)和10個(gè)品牌合作，涉及30+車型，總銷量近百萬臺(tái)。未來1-2年，還有多個(gè)重要車企集團(tuán)正在推進(jìn)，而今年的目標(biāo)則是連接100萬用戶——即上車100萬臺(tái)。
目前，一些車載系統(tǒng)同時(shí)可以搭載有BAT三家的服務(wù)，由于阿里的背景，斑馬智行系統(tǒng)提供的30%的服務(wù)，都是阿里系內(nèi)容，那么斑馬智行系統(tǒng)何時(shí)能走向開放呢？
▲郝飛接受媒體采訪
郝飛表示，今年8、9月份，斑馬網(wǎng)絡(luò)會(huì)更加開放，把底層能力通過API、SDK的方式開放出去，甚至還會(huì)開源、有資本層面的開放，讓產(chǎn)業(yè)和生態(tài)基于開放的底層技術(shù)，打造構(gòu)建自己的能力。
比如8月份，就會(huì)有一個(gè)音樂服務(wù)呈現(xiàn)出來，可以接入多個(gè)不同的音樂服務(wù)。即這個(gè)音樂服務(wù)并不是具體某家的產(chǎn)品，而背后可以使用不同音樂服務(wù)商的內(nèi)容。
今天的斑馬網(wǎng)絡(luò)智行大會(huì)現(xiàn)場，第一個(gè)開場的嘉賓是地平線的CEO余凱，那么是否斑馬網(wǎng)絡(luò)會(huì)應(yīng)用地平線的AI芯片嗎？
對(duì)此，郝飛并沒有給出正面回復(fù)，而是透露其即將與某個(gè)國際芯片大廠達(dá)成合作，其隨后即將發(fā)布的新智能座艙芯片時(shí)，會(huì)在安卓、Linux之外，單獨(dú)給斑馬智行系統(tǒng)的底層系統(tǒng)——AliOS給予支持，從而實(shí)現(xiàn)軟硬一體的開發(fā)效果，提升產(chǎn)品效能。
這里需要指出的是，因?yàn)榘沧可鷳B(tài)的強(qiáng)大，TI、恩智浦、瑞薩等多家芯片企業(yè)都會(huì)對(duì)其做優(yōu)化，這就讓基于安卓開發(fā)車載系統(tǒng)的企業(yè)比較好實(shí)現(xiàn)軟硬一體。而目前，專門給斑馬智行，也就是AliOS做過適配優(yōu)化的，則只有TI J6/J6 Plus等少數(shù)芯片，一定程度上限制了其上車節(jié)奏。
今年以來，奧迪、沃爾沃等車企先后將原生的安卓汽車系統(tǒng)引入旗下產(chǎn)品。面對(duì)安卓的來勢洶洶，斑馬網(wǎng)絡(luò)怎么看呢？
對(duì)此，郝飛指出，谷歌正統(tǒng)的安卓汽車系統(tǒng)確實(shí)來了，但一個(gè)重要問題是，正統(tǒng)系統(tǒng)來了，谷歌自然就會(huì)去限制那些將安卓手機(jī)系統(tǒng)搬上汽車的使用模式。這對(duì)于現(xiàn)在基于安卓手機(jī)系統(tǒng)開發(fā)車載系統(tǒng)的企業(yè)來說，就是將自己的能力建立在了流沙之上。
最后，郝飛聊到了手機(jī)替代車機(jī)的問題。
他指出，雖然目前手機(jī)芯片的算力遠(yuǎn)超車機(jī)，但是手機(jī)無法獲得GPS、輪速、IMU等上百個(gè)車載傳感器的數(shù)據(jù)，因此其在導(dǎo)航這種具體應(yīng)用上，體驗(yàn)要比手機(jī)號(hào)。
例如手機(jī)導(dǎo)航在隧道里就沒信號(hào)，而車機(jī)導(dǎo)航則可以根據(jù)車載傳感器，解決隧道、高架等復(fù)雜路況的導(dǎo)航需求。
二、未來車載系統(tǒng)更懂人 將開放9大底層能力
本然本次活動(dòng)是斑馬的“生態(tài)大會(huì)”，算是其年度最重要的大會(huì)，但還是跟此前一樣，斑馬還是先讓行業(yè)伙伴先講了兩個(gè)多小時(shí)，隨后斑馬網(wǎng)絡(luò)CEO郝飛才坐著一個(gè)概念座艙，最后一個(gè)上場去講關(guān)鍵信息。
▲斑馬網(wǎng)絡(luò)CEO郝飛上場
郝飛首先分享了斑馬網(wǎng)絡(luò)對(duì)未來的看法，核心就是汽車更加懂人，可以主動(dòng)識(shí)別駕駛員與不同乘客，主動(dòng)為車內(nèi)每一個(gè)成員推送訂餐、音樂等服務(wù)和內(nèi)容，并進(jìn)行針對(duì)性的溫度調(diào)節(jié)等車輛設(shè)置，同時(shí)系統(tǒng)的交互方式和UI界面也會(huì)隨著用戶的不同進(jìn)行變化。
郝飛表示，這背后是斑馬網(wǎng)絡(luò)的多項(xiàng)核心能力，包括：
1、情境交互框架
即斑馬根據(jù)用戶的心情和狀態(tài)，以及當(dāng)前的駕駛情況等信息與駕駛員進(jìn)行交互。
2、語音多引擎框架
斑馬的語音引擎支持多家的語音技術(shù)，系統(tǒng)可以自行選擇最優(yōu)的服務(wù)商，給用戶提供語音交互反饋。
3、多模態(tài)交互融合
通過語音、手勢、車外路況、日程等多種信息，讓車輛與駕駛員進(jìn)行交互。
4、自運(yùn)營自定義工作臺(tái)
B方合作伙伴可以自定義服務(wù)運(yùn)營、熱點(diǎn)運(yùn)營，而C端用戶則可以定制主題和個(gè)性化場景。
5、AliOS 2.0
支持多屏互動(dòng)、云端小程序等功能。
6、機(jī)器視覺
識(shí)別駕駛員姿態(tài)、表情等信息。
7、360度全景增強(qiáng)輔助駕駛
通過周邊車載攝像頭，全景監(jiān)測周邊路況，提升駕駛安全。
8、AR-Driving 2.0
即在車輛的全液晶儀表、中控車機(jī)上顯示AR導(dǎo)航功能，同時(shí)會(huì)有更多的標(biāo)識(shí)和提醒等信息。
9、車+互聯(lián)開放平臺(tái)
車輛和智能家居、阿里云的IOT平臺(tái)、交管平臺(tái)打通，可以車家互聯(lián)，或是給車主推送當(dāng)前路線的違章管理信息，提前提醒用戶。
▲郝飛在現(xiàn)場演講
當(dāng)然，郝飛講這些內(nèi)容并非是秀肌肉那么簡單，重點(diǎn)是宣布著9大能力將向合作伙伴開放，讓其在12個(gè)月內(nèi)就能量產(chǎn)使用。
這里的重要背景是，目前百度、騰訊都在通過將部分能力開放給車企，從而快速上車，例如開放語音交互技術(shù)、駕駛員監(jiān)測技術(shù)、小程序服務(wù)等。
而斑馬網(wǎng)絡(luò)也看到了這種趨勢，先是走出上汽體系，給更多車企適配，又在去年云棲大會(huì)宣布開放，本次再次將開放列為主題，直接開放上述9大底層能力，顯示出斑馬網(wǎng)絡(luò)的開放決心。
三、斑馬智行3.0的5大亮點(diǎn)
說了這么多虛的內(nèi)容，下面聊點(diǎn)實(shí)在的。在活動(dòng)現(xiàn)場，上汽展出了搭載最新斑馬智行MARS 3.0版本系統(tǒng)的新車RX5 MAX。從實(shí)車體驗(yàn)來看，該系統(tǒng)包括全新設(shè)計(jì)的深色UI、功能菜單、在線購物、人臉識(shí)別、車載卡拉OK等一系列功能，其中最重要的有5點(diǎn)。
▲榮威RX5 MAX
1、深色UI：跟上蘋果系新潮流
對(duì)用戶來說，千更新、萬更新，其最喜聞樂見的一個(gè)更新之一就是新的UI界面，比如最近蘋果iOS、MacOS都推出了深色模式，整體黑色系看起來很酷，相應(yīng)的也帶動(dòng)了不少企業(yè)跟進(jìn)，斑馬智行3.0版本也是如此。
▲MARS 3.0版本主界面
按下home鍵，即可調(diào)出系統(tǒng)主菜單，整體都采用了黑色設(shè)計(jì)，頂部多個(gè)圓形大圖標(biāo)是常用的音樂、視頻等功能，底部則是傳統(tǒng)的圖表菜單。
整體來說，斑馬智行MARS 3.0版本的界面很酷，大的圓形圖標(biāo)也增加了科技感，與現(xiàn)在的大卡片設(shè)計(jì)風(fēng)格類似。
2、FACE ID：一腳打火
現(xiàn)在不少新車都增加車內(nèi)攝像頭，可以進(jìn)行駕駛員監(jiān)測等操作，斑馬智行3.0系統(tǒng)利用車內(nèi)攝像頭，推出了車內(nèi)FACE ID系統(tǒng)，有兩大具體功能。
首先即用戶刷臉即可登錄車載系統(tǒng)賬戶，這個(gè)很常見不多說了。第二個(gè)刷臉一腳點(diǎn)火最有意思。
大部分燃油車，啟動(dòng)的時(shí)候需要踩著剎車同時(shí)再按下啟動(dòng)按鈕才能點(diǎn)火，而有了FACE ID后，用戶無需按下啟動(dòng)按鈕，刷臉后直接踩剎車即可打火。
跟此前汽車領(lǐng)域上常見的一鍵啟動(dòng)功能連起來讀就叫做“一鍵啟動(dòng)、一腳打火”，是不是很酷。
3、AR實(shí)景導(dǎo)航：液晶儀表和大屏都能用
早在去年榮威發(fā)布旗艦純電車型Marvel X的時(shí)候，斑馬網(wǎng)絡(luò)就為其配套了AR實(shí)景導(dǎo)航功能，用戶在全液晶儀表上即可使用這一功能，看起來非常黑科技，但當(dāng)時(shí)只有榮威Marvel X等極少數(shù)車型可用。
▲MARS 3.0版本的AR導(dǎo)航
到了斑馬智行MARS 3.0版本，AR實(shí)景導(dǎo)航已經(jīng)成了系統(tǒng)標(biāo)配，并且同時(shí)支持全液晶儀表和中控車機(jī)兩塊屏，沒有全液晶儀表的車型也可使用。
4、BYOD：給其他乘客一個(gè)“控制屏”
一些豪華車型后排會(huì)有一個(gè)控制器，可以控制車窗、座椅、空調(diào)等設(shè)置，進(jìn)而不影響司機(jī)的操作。
▲MARS 3.0版本的BYOD功能
斑馬智行MARS 3.0版本也增加了一個(gè)類似功能，當(dāng)車內(nèi)其他乘客用手機(jī)WIFI連接車機(jī)后，不僅可以在APP中控制各種車輛設(shè)置，還能控制音樂、導(dǎo)航等系統(tǒng)，可以幫助駕駛員播放音樂，或者搜索目的地，減少了駕駛員分神的風(fēng)險(xiǎn)。
5、車信：發(fā)個(gè)短信就能發(fā)定位
開車時(shí)經(jīng)常會(huì)遇到需要接人的情況，可以讓對(duì)方通過微信分享位置，然后在車機(jī)上輸入地點(diǎn)，進(jìn)行導(dǎo)航。
這種操作可行，但很麻煩。為此，斑馬智行MARS 3.0版本增加了一個(gè)車信功能，即其他用戶和汽車之間可以通過發(fā)短信的方式（內(nèi)附連接）分享位置，然后直接在車機(jī)中打開，一鍵導(dǎo)航。
▲MARS 3.0版本的車內(nèi)在線購物界面s
當(dāng)然，斑馬智行MARS 3.0版本并不只有這5個(gè)功能，還增加了車內(nèi)卡拉OK、車內(nèi)購物等功能，路書、組隊(duì)等功能也進(jìn)行了迭代，地圖的菜單邏輯也進(jìn)行了更新，這里不在贅述。
結(jié)語：車載系統(tǒng)的競爭進(jìn)入碎片化時(shí)代
自汽車智能化以來，BAT、蘋果、谷歌等眾多科技公司都想切入這塊市場，最常見的一個(gè)做法就是向其提供基于安卓或是Linux的車載系統(tǒng)。
但一個(gè)尷尬的現(xiàn)實(shí)是，車企并不愿意將系統(tǒng)——智能汽車最關(guān)鍵的部件交給供應(yīng)商，因此各種合作都是雷聲大雨點(diǎn)小，看到的具體成果少。
在這種背景下，百度、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)巨頭就將自己的語音交互、視覺能力、內(nèi)容/服務(wù)生態(tài)等能力拆分，以模塊化的模式，提供給車企，讓其融合進(jìn)自家的車載系統(tǒng)之中，實(shí)現(xiàn)上車，并取得了非常好的上車成績。
在這種背景下，阿里上車的代表——斑馬網(wǎng)絡(luò)也從向上汽提供完整系統(tǒng)的模式，走向了向更多車企提供系統(tǒng)的模式，又到了現(xiàn)在這種向合作伙伴提供具體底層能力的模式。
這也就是說，現(xiàn)階段車載系統(tǒng)之間的競爭，已經(jīng)變成了一個(gè)個(gè)底層技術(shù)之間的競爭。
