車東西（公眾號：chedongxi）
文 | Bear
7月3日對吉利來說，是一個熱鬧的大日子。
先是吉利董事長李書福趕到百度的年度盛會——AI開發(fā)者大會上與李彥宏親密互動，宣布與百度達成戰(zhàn)略合作。
又是吉利也在當天下午于北京召開GKUI生態(tài)大會，百度IDG總經(jīng)理李震宇也從百度的主場跑過來反向站臺，非常熱鬧。
吉利的這場活動看似重點是發(fā)布GKUI 19系統(tǒng)和新車博越Pro，但開場后卻先發(fā)布了兩款車機芯片，在講述GKUI 19系統(tǒng)的四大升級時，還請來了百度、騰訊、阿里、小米、高德等多家互聯(lián)網(wǎng)公司高管前來站臺，一不留神還讓人誤以為是走入互聯(lián)網(wǎng)公司或手機公司的新品發(fā)布會場，很有意思。
當然，這也體現(xiàn)出了吉利對車聯(lián)網(wǎng)等互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)和智能技術(shù)的重視程度之高，其正是希望BAT、小米、360等互聯(lián)網(wǎng)公司的出現(xiàn)，來拉高自己的科技屬性。
從活動的效果和氛圍來看，至少GKUI的締造者——吉利戰(zhàn)略投資的車載系統(tǒng)公司億咖通，已經(jīng)將自己塑造成了一家IT公司的形象。
亮點方面，吉利聯(lián)合聯(lián)發(fā)科推出的車機芯片，不僅比前代產(chǎn)品性能更強，更是引入了NPU神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計算單元，大大強化了AI算力。GKUI 19系統(tǒng)在系統(tǒng)性能、UI設(shè)計、菜單布局、車家互聯(lián)等多方面實現(xiàn)了優(yōu)化升級外，最重要的是也走上了開放的路子，希望通過開放傳感器數(shù)據(jù)、控制接口等方式，吸引開發(fā)者為其開放應(yīng)用。
當然，本場活動的另一個主角——新車型博越Pro就會是第一個搭載GKUI 19系統(tǒng)的吉利車型。
一、GKUI大會再開幕 BATM高管組隊站臺
發(fā)布會伊始，吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧表示，隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，汽車這一傳統(tǒng)工業(yè)的產(chǎn)物已經(jīng)完成了角色的轉(zhuǎn)變，成為了物聯(lián)網(wǎng)智能終端的“第三移動空間”。得益于中國巨大的汽車市場與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的高速發(fā)展，這一趨勢的到來在中國尤為迅速。
▲吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧
“察勢者明，趨勢者智”，在這股趨勢之下，吉利汽車將智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù)從主體中拆分出來，向億咖通科技（ECARX）投資數(shù)十億，打造吉利車載系統(tǒng)。到目前為止，這家公司已經(jīng)達到了近2000人的規(guī)模、在汽車電子、半導(dǎo)體、互聯(lián)網(wǎng)與人工智能等方面同步進行研發(fā)，為吉利汽車的智能網(wǎng)聯(lián)化賦能。
在具體的場景上，億咖通科技聚焦座艙與整車的智能化，與聯(lián)發(fā)科進行了車載系統(tǒng)芯片的開發(fā)，并對車載系統(tǒng)的屏幕、云平臺、賬號功能、開發(fā)者平臺進行了全面升級，同時打通了智能家居等應(yīng)用，使得車內(nèi)場景與生活場景進行了有效的鏈接。
安聰慧指出，在車機智能化方面，吉利汽車與百度達成了全面合作，在語音交互、云服務(wù)、智能推送等方面，GKUI 19的部分功能也是基于小度OS實現(xiàn)。
百度副總裁、智能駕駛事業(yè)部總經(jīng)理李震宇也為吉利站臺，他指出，在吉利博越Pro的語音交互方面，小度OS的語音技術(shù)在其中起到了很重要的作用，博越Pro的語音交互目前可支持自然語義理解、斷點理解，在未來還會支持眼神、手勢交互等功能。并且GKUI 19只需喚醒一次，便可進行多次對話，提升了用戶的車載語音交互體驗。
▲百度智能駕駛事業(yè)部總經(jīng)理李震宇
其中的許多功能，在今天上午百度AI開發(fā)者大會的現(xiàn)場，吉利董事長李書福已經(jīng)親自演示過。
未來，吉利的GKUI車載系統(tǒng)還能夠適配小度OS即將推出的駕駛員輔助、車內(nèi)兒童檢測以及車載AI升級等多項內(nèi)容。
除此之外，GKUI 19還在應(yīng)用生態(tài)上與騰訊、阿里展開了諸多合作，在音頻視頻娛樂應(yīng)用與導(dǎo)航等應(yīng)用上都進行了一定的升級。
由于GKUI 19的主題在于為用戶提供更好的生活體驗，而不僅是駕乘體驗，因此，吉利還在這一方面與小米的智能家居展開了合作，用戶可以通過博越Pro的車機、手機App、智能手表等硬件對智能家居進行控制。
可以看出，此次GKUI 19的發(fā)布，吉利對于車載系統(tǒng)智能化的程度更進一步，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)三巨頭BAT目前已全面上車，小米作為智能家居領(lǐng)域的核心玩家，也緊跟其后。
二、攜手聯(lián)發(fā)科推芯片 智能手表當鑰匙
1、攜手聯(lián)發(fā)科打造車機芯片
要打造生態(tài)完善的車載系統(tǒng)，硬件方面需要具備非常強大的實力。吉利在這一方面選擇了與聯(lián)發(fā)科進行合作，打造適合汽車的車載系統(tǒng)芯片。
沈子瑜表示，汽車半導(dǎo)體由于長期以來需求不強，且研發(fā)成本巨大，因此其對比其他電子產(chǎn)品的芯片一直處于一個較弱勢的地位，目前汽車芯片與手機芯片至少有著5年的差距。
因此，互聯(lián)網(wǎng)公司開發(fā)的應(yīng)用要轉(zhuǎn)移到車機上都面臨著車機性能不足的尷尬情況，這種情況下，要么放棄移植，要么花費大成本進行優(yōu)化或是開發(fā)車機版本。
▲聯(lián)發(fā)科智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理徐敬全
為了解決這一問題，億咖通選擇從芯片入手，攜手聯(lián)發(fā)科研發(fā)支持車規(guī)級的車載系統(tǒng)芯片，目前已經(jīng)推出了E01與E02兩款芯片。
其中，E01對比此前采用的車載系統(tǒng)芯片，運算能力提升了5倍，開機速度減少了33%，多媒體加載用時減少了55%，導(dǎo)航加載用時減少了67%，為用戶提供了更加流暢的車機體驗。
▲E01芯片
而E02更是擁有8顆獨立的核心以及NPU獨立模塊（神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理單元），可支持本地的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)運行離線的人工智能算法，運行溫度在-40℃-85℃之間，在信號弱，高溫低溫等惡劣條件下，車載系統(tǒng)仍可正常運行。
▲E02芯片
在具體應(yīng)用場景上，搭載E Series的車載系統(tǒng)可支持車載多屏之間進行聯(lián)動，進入車內(nèi)2秒可以打開倒車影像，8s可快速啟動系統(tǒng)，同時還支持遠程控制等功能。
聯(lián)發(fā)科智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理表示，吉利對于汽車用戶的理解非常深刻，而聯(lián)發(fā)科則擁有非常強的半導(dǎo)體研發(fā)能力，目前，E01已經(jīng)進入量產(chǎn)階段，很快就會搭載在博越Pro上與消費者見面。
2、車機聯(lián)動智能手表智能家居 車內(nèi)車外場景無縫對接
除了車載芯片這樣的硬件，吉利還將視線放到了車外的智能穿戴設(shè)備以及智能家居領(lǐng)域。
在今天的發(fā)布會上，億咖通還發(fā)布了智能手表X-Watch。據(jù)了解，這款手表不光具備了智能手表檢測身體狀態(tài)、查看時間、接打電話、設(shè)置日程提醒等功能，還支持語音遠程控制車輛解鎖啟動、開關(guān)車內(nèi)空調(diào)、操控車載應(yīng)用等功能。
▲吉利智能手表X-Watch
而在智能家居方面，吉利選擇與小米合作，將小米智能家居的控制接口接入吉利車載系統(tǒng)GKUI之中。與此同時，用戶對于智能家居的控制不需要輸入多次口令，“回家模式”與“出發(fā)模式”將自動控制家中所有智能家居的開關(guān)，不過用戶也可以選擇對個別設(shè)備輸入操作口令。
三、GKUI四大升級 靠開放吸引開發(fā)者
會上，億咖通科技CEO沈子瑜介紹了吉利今年主推的車載系統(tǒng)GKUI 19，這一系統(tǒng)的推出代表著吉利在汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化上的決心。
他指出，自去年GKUI發(fā)布以來，這款系統(tǒng)在吉利的車型上迅速普及，目前裝車數(shù)已達到了22款，累計注冊用戶達到108萬，最高月活達到69萬。
▲億咖通科技沈子瑜
而在活躍度方面，沈子瑜指出，目前人們每天使用手機的平均時間接近5小時，車機的平均使用時間為1小時，而手機每月消耗的流量為5.56GB，車機為1.18GB，如此對比，單位時間內(nèi)，人們使用車機的密度與手機是相當?shù)摹?/p>
從這一點上來看，人們在駕駛期間對于車機的依賴程度已經(jīng)不亞于手機，過去車載屏幕上架著個手機的情況在今天已經(jīng)越來越少。
去年，吉利GKUI發(fā)布時，提出了一塊屏幕、一朵云、一個ID與應(yīng)用生態(tài)的車載系統(tǒng)軟硬件模式，而今年GKUI 19的發(fā)布，專門針對去年的四大方向做了升級優(yōu)化。
1、屏幕控件升級
車載應(yīng)用屏幕控件目前還比較少，但在手機等智能終端上，控件已經(jīng)是不可缺少的模塊，通過應(yīng)用控件，用戶可以快捷的使用各個應(yīng)用而無需在眾多應(yīng)用列表中翻找。
在車載屏幕方面，早期車載系統(tǒng)應(yīng)用少，種類單一，多以實用的音頻、電臺以及導(dǎo)航類應(yīng)用為主，因此與手機類似的控件交互也能滿足用戶的需求。
但隨著屏幕越做越大，車載應(yīng)用生態(tài)越來越豐富，用戶使用車機的時間成本在不斷變高，“小小的應(yīng)用藏在復(fù)雜的、大的屏幕里，用戶使用的成本在變高。”沈子瑜指出。因此，吉利GKUI 19的應(yīng)用程序在這一方面做了車載控件的適配。
▲GKUI 19支持的屏幕空間
根據(jù)用戶的使用習(xí)慣與興趣，車機啟動時會將實用的、用戶常用的應(yīng)用以控件的形式呈現(xiàn)在大屏幕上，用戶只需簡單的操作即可使用，大大簡化了用戶使用車載應(yīng)用的步驟。
2、吉利云平臺升級
而在云平臺方面，吉利GKUI 19將云端與車載AI相結(jié)合，通過與聯(lián)發(fā)科合作推出的E Series系列全新車機芯片，GKUI 19不僅在硬件啟動速度上得到了30%以上的提升，還獲得了本地的AI能力。當用戶駕駛到隧道、高架下方等信號弱的地區(qū)時，本地的AI能力能夠保證車載系統(tǒng)的語音交互、應(yīng)用推送等能力不受限制，切實地解決了如今車載系統(tǒng)的部分痛點。
3、吉利用戶ID升級
在用戶ID方面，吉利采取的是目前比較主流的車機ID記錄用戶習(xí)慣的應(yīng)用場景，在登錄ID之前，車載系統(tǒng)為用戶提供的往往是較為通用的，根據(jù)所有車主畫像隨機推薦的內(nèi)容；但當ID登陸之后，用戶所收到信息則與平常的用車習(xí)慣產(chǎn)生關(guān)聯(lián)，為用戶提供符合其習(xí)慣的信息內(nèi)容。
值得一提的是，吉利GKUI的賬號不光支持用戶自行注冊，也支持微信、百度等第三方平臺的賬號登錄。
4、開發(fā)者平臺升級
在開發(fā)者平臺方面，吉利為開發(fā)者提供了三項服務(wù)、119個開放API接口、118個整車傳感器接口，盡管傳感器的開放數(shù)量還未達到比亞迪那么多（比亞迪開放了341個傳感器），但這樣的開放力度已經(jīng)吸引了一批車載應(yīng)用的開發(fā)者。
▲吉利開發(fā)者平臺開放的接口
沈子瑜指出，這一平臺上線3個月以來，已經(jīng)有40位開發(fā)者加入了這一平臺。這些開發(fā)者利用平臺提供的車載應(yīng)用套件、主題套件、游戲套件以及小程序套件為吉利GKUI車載系統(tǒng)設(shè)計出了眾多車載應(yīng)用。
他表示，開發(fā)者平臺將會是吉利集團以及億咖通科技未來主推的重點，希望能夠?qū)崿F(xiàn)開發(fā)者數(shù)量與應(yīng)用數(shù)量的幾何倍增長。
四、布局四大生態(tài) 無縫連接車內(nèi)車外
開發(fā)者平臺也只是吉利汽車走向開放的第一步，在下一步的規(guī)劃中，吉利的開放生態(tài)將圍繞出行、視聽、導(dǎo)航與安全四個方向展開。
沈子瑜在現(xiàn)場詳細地講述了吉利在這四個方向的初步進展，而在這一環(huán)節(jié)，曹操出行總經(jīng)理董凱楠、騰訊車聯(lián)總經(jīng)理鐘學(xué)丹、阿里巴巴集團高德地圖副總裁韋東、小米集團副總裁崔寶秋紛紛來到現(xiàn)場為吉利站臺。
1、出行領(lǐng)域：車機可接單順風(fēng)車
在四大領(lǐng)域之中，出行是吉利目前最重要，也是走得最快的布局。
布局曹操出行是吉利進入出行領(lǐng)域的重要一步，這家公司成立于2015年，經(jīng)過四年的發(fā)展，已經(jīng)是目前國內(nèi)最大的B2C移動出行平臺之一，落地城市達到37座，投放車輛超過40000輛，注冊用戶超過2550萬，日均活躍度110萬。
在這項業(yè)務(wù)的未來規(guī)劃中，吉利計劃利用新推出的GKUI 19系統(tǒng)，為車主提供便捷成為曹操順風(fēng)車車主的入口。在中控屏幕主界面上，車主即可打開曹操順風(fēng)車的頁面，如果已經(jīng)注冊成功，車主即可通過這一車載應(yīng)用訪問曹操順風(fēng)車，發(fā)布自己的行程，并可選擇順路的用戶進行接單，效率非常高。
▲曹操出行總經(jīng)理董凱楠
“說曹操，曹操到。”這是曹操出行總經(jīng)理董凱楠對未來服務(wù)的愿景展望。
談到順風(fēng)車目前面臨的法規(guī)、技術(shù)兩大挑戰(zhàn)，董凱楠指出，有關(guān)部門目前是支持用戶采用拼車與順風(fēng)車的方式出行的，并且曹操出行也在相關(guān)平臺上進行了報備，嚴格限制了車輛牌照與經(jīng)營次數(shù)。與此同時，曹操出行的合規(guī)率在國內(nèi)所有出行服務(wù)提供商中排在第一。
在技術(shù)層面，吉利汽車將能夠利用人臉識別技術(shù)來判斷駕駛車輛的是否是真正的認證車主，同時還會對車主進行心理測試，最大程度地保障乘客的出行安全。
董凱楠指出，搭載GKUI 19的吉利博越Pro將成為首批曹操品質(zhì)順風(fēng)車運營車輛，今年9月就會上線。
2、視聽領(lǐng)域：騰訊內(nèi)容生態(tài)上車
在視聽方面，吉利GKUI目前已搭載的應(yīng)用包括了伴聽、QQ音樂、酷我音樂、騰訊視頻、騰訊新聞等應(yīng)用。
自主一哥要造智能汽車，BAT、小米、360組隊站臺。
▲騰訊車聯(lián)總經(jīng)理鐘學(xué)丹
騰訊車聯(lián)總經(jīng)理鐘學(xué)丹指出，吉利GKUI與騰訊在車聯(lián)網(wǎng)上十分有默契，今年5月，騰訊也發(fā)布了生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)，將開發(fā)者、產(chǎn)品、車企與用戶之間建立起了一張網(wǎng)狀關(guān)系，使得產(chǎn)品的需求、設(shè)計、使用體驗都可以得到實時的反饋，加快了車載系統(tǒng)智能化的進程。
鐘學(xué)丹指出，吉利GKUI從車企的角度出發(fā)，能夠同時了解到汽車與用戶兩者，解決了用戶需要什么樣的產(chǎn)品，對應(yīng)的產(chǎn)品有應(yīng)該以什么樣的形態(tài)上車這兩大難題。
3、導(dǎo)航領(lǐng)域：高德地圖已上車
而在導(dǎo)航領(lǐng)域，高德副總裁韋東為吉利站臺，他指出，吉利GKUI為導(dǎo)航應(yīng)用上車也提供了有力的支持，過去，導(dǎo)航應(yīng)用只在手機這類小型移動終端上運行，現(xiàn)在導(dǎo)航應(yīng)用可以脫離小屏幕的束縛，對于未來的發(fā)展有了更多的想象空間。
▲高德地圖副總裁韋東
沈子瑜指出，目前吉利GKUI已經(jīng)引入了百度、騰訊、阿里三家的地圖應(yīng)用，吉利不做地圖引擎，而是讓三家的地圖應(yīng)用在車機上自行競爭，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，形成一個良性循環(huán)。
4、安全方向：合作360推出車機管家
在最后，也是最重要的一個方向——安全方向，吉利與國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)安全產(chǎn)品公司360達成了合作。
沈子瑜指出，開放的生態(tài)可能會為車載系統(tǒng)招來某些惡意的攻擊，與360的合作的車機管家為GKUI安上了一塊“安全盾牌”。
據(jù)了解，這一應(yīng)用具備了自動識別惡意應(yīng)用、異常流量監(jiān)測、存儲空間管理、防ROOT破解、一鍵優(yōu)化系統(tǒng)以及漏洞安全防護六大功能，能夠從存儲空間、應(yīng)用、流量、安全防護等多個方面保障車機的使用。
五、博越Pro首秀 將率先搭載GKUI 19上市
雖然此次發(fā)布會上，兩個小時的介紹讓吉利的GKUI車載系統(tǒng)出盡了風(fēng)頭，但發(fā)布會最后的一點時間還是留了給吉利即將發(fā)布的新車博越Pro（大概是想起了自己還是家車企）。
▲吉利博越Pro
作為吉利在2019年即將發(fā)布的主力燃油SUV車型，這款車與此前的博越還是做了一些區(qū)分。
從外觀上來看，博越Pro的造型略微借鑒了星越的設(shè)計風(fēng)格，Logo略微內(nèi)陷，整體立體了不少，側(cè)面與車輛后部則整體繼承了吉利的設(shè)計語言，大輪轂也突出了SUV的運動性。
在動力方面，博越Pro將搭載1.8TD渦輪發(fā)動機與1.5TD渦輪發(fā)動機兩種動力組合，其第三代1.8TD渦輪發(fā)動機的最大功率為135千瓦（約合184馬力），峰值扭矩為300N·m。在傳動方面，與1.8TD渦輪發(fā)動機匹配的是7速DCT雙離合變速箱，與1.5TD渦輪發(fā)動機匹配的則是6速手自一體變速箱。
在內(nèi)飾方面，博越Pro整體采用的云紋式設(shè)計，搭載了全液晶儀表盤、12.3英寸中控屏幕，智能生態(tài)座艙在啟動時可自動過濾空氣中的PM2.5等有害物質(zhì)。
▲吉利博越Pro內(nèi)飾
而在主動安全方面，這款車型搭載了超聲波雷達、毫米波雷達、攝像頭等傳感器組合，前后安全距離超過了300米，但對于博越Pro的自動駕駛系統(tǒng)等級處于哪一級別，現(xiàn)場并沒有透露。不過根據(jù)今年L2級自動駕駛快速上車的大趨勢來看，吉利的這款主力SUV應(yīng)該會搭載L2級自動駕駛系統(tǒng)。
值得一提的是，今日現(xiàn)場，博越Pro已開啟了網(wǎng)絡(luò)預(yù)售，前2999名預(yù)購的用戶，將會獲贈X-Watch智能手表，吉利品牌銷售公司總經(jīng)理宋軍也在現(xiàn)場表示，博越Pro的首任車主將享受終生質(zhì)保。
結(jié)語：吉利智能化之路再進一步
2018年，吉利舉辦了首屆GKUI生態(tài)大會，從去年的現(xiàn)場來看，吉利是將一場車機發(fā)布會辦成了手機發(fā)布會，BAT等科技公司紛紛為其站臺。
而今年，這一趨勢似乎更加明顯，發(fā)布芯片、軟硬件生態(tài)、各大應(yīng)用紛紛進駐，BATM（M是小米）為其站臺，兩個多小時的車載系統(tǒng)發(fā)布會賺足了眼球，反而將新車放在最后發(fā)布，吉利身上的科技屬性越發(fā)濃厚。
從產(chǎn)品情況來看，吉利也確實在朝著科技公司的方向發(fā)展，從底層車機芯片、車機生態(tài)開發(fā)到車機應(yīng)用等方面，GKUI后面緊隨的19似乎也暗示了這款產(chǎn)品將會按年進行迭代，與手機產(chǎn)品的發(fā)布風(fēng)格如出一轍。隨著GKUI 19以及博越Pro的發(fā)布，吉利在智能化之路上又邁出了堅實的一步。
