車(chē)東西（公眾號(hào)：chedongxi）
文 | Bear
6月26日-6月28日，2019世界移動(dòng)通信大會(huì)（上海）（以下簡(jiǎn)稱MWC19上海）正在上海新國(guó)際博覽中心如火如荼地舉行。在此次MWC19上海展會(huì)上，超過(guò)550家展商圍繞5G通信技術(shù)，展出了5G在醫(yī)療、汽車(chē)、安防、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)與產(chǎn)品。
時(shí)間進(jìn)入2019年，5G技術(shù)的快速成熟帶動(dòng)了多個(gè)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，5G-V2X代表著汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化這一趨勢(shì)的具體發(fā)展方向，對(duì)汽車(chē)自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)與城市智慧交通的實(shí)現(xiàn)都有著重要的意義。在本次MWC19上海展會(huì)上，華為、中興、高新興、愛(ài)立信等企業(yè)展出了5G-V2X、遠(yuǎn)程駕駛、物聯(lián)網(wǎng)等方面的解決方案。
▲MWC19上海智慧交通不完全統(tǒng)計(jì)表
如果說(shuō)此前舉辦的CES Asia2019所展示的大多是汽車(chē)的智能車(chē)載系統(tǒng)、人機(jī)交互等汽車(chē)智能化的發(fā)展趨勢(shì)，那么MWC作為一個(gè)專業(yè)的通信展，則更多地向參觀者展示了V2X、智慧交通等車(chē)端、路端的通信技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。
本文將具體呈現(xiàn)車(chē)東西暴走兩天，逛完七個(gè)展館后的感受，為讀者帶來(lái)本次MWC展會(huì)汽車(chē)科技趨勢(shì)、5G-V2X重點(diǎn)關(guān)注方向以及重要展商相關(guān)的信息，并總結(jié)出了此次展會(huì)汽車(chē)科技的四大趨勢(shì)：MWC19上海展會(huì)汽車(chē)科技聚焦V2X、智慧交通；通信設(shè)備商關(guān)注5G-V2X；5G-V2X已衍生出多種應(yīng)用場(chǎng)景；5G技術(shù)尚不成熟，相關(guān)產(chǎn)品明年才能規(guī)?；慨a(chǎn)。
一、5G通信技術(shù)引爆MWC上海 汽車(chē)科技5G-V2X與智慧交通
5G一把火從2016年燒到了2019年，越燒越旺。今年年初至今，CES 2019、MWC 2019、日內(nèi)瓦車(chē)展、上海車(chē)展、CES Asia 2019到MWC19上海，5G都是各個(gè)領(lǐng)域的焦點(diǎn)話題之一。本屆MWC上海展會(huì)，超過(guò)550家展商在上海新國(guó)際博覽中心圍繞5G技術(shù)展出了醫(yī)療、汽車(chē)、安防、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的相關(guān)技術(shù)。
最直觀的，從本屆展會(huì)的參展產(chǎn)品技術(shù)以及展臺(tái)規(guī)模來(lái)看，三大運(yùn)營(yíng)商、華為、愛(ài)立信、中興等通信技術(shù)設(shè)備供應(yīng)商是絕對(duì)的主角。展示的產(chǎn)品技術(shù)從基礎(chǔ)的5G芯片模組，到醫(yī)療、直播、V2X等各大應(yīng)用場(chǎng)景均有涉及。
▲MWC上海華為展臺(tái)
而在汽車(chē)科技方面，MWC作為通信技術(shù)展會(huì)，聚焦的主要是V2X與智慧交通方面，展出實(shí)際產(chǎn)品（包括demo）的展商共有10家左右，占總展商的2%。
這一規(guī)模對(duì)比CES Asia 2019與MWC 2019相對(duì)較少，但聚焦的點(diǎn)卻更加集中。如果說(shuō)MWC巴塞羅那涉及了汽車(chē)科技的方方面面、CES Asia 2019則以汽車(chē)座艙內(nèi)的黑科技為亮點(diǎn)，那么本次MWC19上海的汽車(chē)科技則以5G-V2X、智慧交通為主題。
▲MWC19上海展會(huì)智慧出行相關(guān)會(huì)議
在逛完此次MWC19上海展會(huì)后，車(chē)東西整理出了5G通信技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域的如下趨勢(shì)：
第一、本次MWC19上海展會(huì)上所展示的汽車(chē)科技遠(yuǎn)比CES Asia 2019要少，甚至少于今年年初在巴塞羅那舉辦的MWC，但整體體現(xiàn)的趨勢(shì)已經(jīng)開(kāi)始向垂直領(lǐng)域整合，5G-V2X與智慧交通成為了車(chē)端與路端的主要內(nèi)容。
第二、華為、高通、愛(ài)立信、國(guó)內(nèi)三大運(yùn)營(yíng)商等主要廠商都在這一方面有所布局，通信技術(shù)提供商聚焦5G-V2X。
第三、5G-V2X已經(jīng)衍生出了多種應(yīng)用場(chǎng)景，其中，遠(yuǎn)程駕駛、商用車(chē)隊(duì)編隊(duì)行駛、城市公交綠波（指交通燈對(duì)公共交通車(chē)輛放行）、自動(dòng)代客泊車(chē)等方向在技術(shù)層面已經(jīng)接近成熟。
第四、雖然5G-V2X是熱門(mén)關(guān)注方向，但由于3GPP標(biāo)準(zhǔn)仍未固化，因此大量展商將這一產(chǎn)品落地時(shí)間放到了明年，此次展出的大部分仍是LTE-V2X模塊。
二、5G-V2X是汽車(chē)科技最大熱點(diǎn) 通信設(shè)備商車(chē)端路端同步發(fā)力
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，5G通信技術(shù)在商業(yè)應(yīng)用上與4G一脈相承，其主要的方向仍然是服務(wù)消費(fèi)者。因此5G技術(shù)的落地就需要實(shí)際的落地場(chǎng)景，而在汽車(chē)科技領(lǐng)域，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展正是這一技術(shù)的落地沃土。
在本次大會(huì)上，無(wú)論是通信技術(shù)公司、物聯(lián)網(wǎng)公司亦或是車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，都在積極布局5G-V2X方向。
此前的上海車(chē)展上，華為宣布了其車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛大腦方面的產(chǎn)業(yè)布局，宣布做汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“增量”技術(shù)供應(yīng)商。
而在此次的MWC上，華為正式展出了其在V2X方面的解決方案，利用5G技術(shù)的成熟，華為在AVP自動(dòng)代客泊車(chē)、城市公交綠波（即利用車(chē)載V2X模塊、交通信號(hào)燈控制模塊影響車(chē)速與信號(hào)燈時(shí)間，最大程度保證城市公交通行的暢通無(wú)阻。）、高速商用車(chē)編隊(duì)三個(gè)方面推出了解決方案。
在AVP自動(dòng)代客泊車(chē)方案中，華為將利用自身的IoT云平臺(tái)，打通整車(chē)廠與停車(chē)服務(wù)相關(guān)的設(shè)備、通信設(shè)備的連接，并向車(chē)端與場(chǎng)端提供LTE-V/5G通信模組與連接服務(wù)。在停車(chē)路線規(guī)劃方面，華為通過(guò)邊緣計(jì)算平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)融合感知算法，向車(chē)輛發(fā)送指令。
▲華為AVP自動(dòng)代客泊車(chē)解決方案
而在感知與控制層面，華為的合作伙伴將提供停車(chē)場(chǎng)的感知設(shè)備（雷達(dá)/攝像頭）、車(chē)載傳感器（車(chē)載攝像頭/超聲波雷達(dá)等）、車(chē)輛控制算法與停車(chē)App應(yīng)用。
通過(guò)這一方案，用戶將能夠利用APP自動(dòng)尋找停車(chē)位，停車(chē)場(chǎng)也能夠利用5G通信實(shí)現(xiàn)對(duì)停車(chē)場(chǎng)的實(shí)時(shí)管理，并能夠?yàn)槎噍v汽車(chē)規(guī)劃停車(chē)位與路線，防止出現(xiàn)停車(chē)位沖突的情況。在有充電樁的停車(chē)場(chǎng)中，這一方案還能夠?yàn)槿加蛙?chē)與電動(dòng)汽車(chē)規(guī)劃不同的停車(chē)位置。
在城市公交綠波方案中，華為計(jì)劃利用智能感知設(shè)備對(duì)車(chē)與路進(jìn)行同步識(shí)別，對(duì)車(chē)速、信號(hào)燈同時(shí)進(jìn)行干預(yù)，實(shí)現(xiàn)城市公共交通暢行無(wú)阻。
▲華為公交綠波解決方案
在這一方案中，華為對(duì)車(chē)端、路端、云端進(jìn)行了同步布局。在這些方面，華為將為車(chē)輛提供前裝與后裝的C-V2X車(chē)載終端，并推出了首款商用的RSU路側(cè)感知單元，在云端平臺(tái)上，華為提出了開(kāi)放生態(tài)的車(chē)路協(xié)同智慧大腦。
華為的工作人員表示，這一方案的目標(biāo)就是為乘客提供公交車(chē)的準(zhǔn)點(diǎn)到站信息與快速的換乘，由于整個(gè)公交系統(tǒng)都接入了智慧大腦，擁堵的情況將被大大減少，以后的公交可能會(huì)像地鐵一樣便捷。
除此之外，華為還展示了面向高速公路商用車(chē)編隊(duì)解決方案，在這一方面，華為將與干線物流公司合作，以實(shí)現(xiàn)方案的快速落地。
▲華為高速商用車(chē)編隊(duì)解決方案
不過(guò)據(jù)其工作人員透露，V2X的解決方案在城市道路上的落地還有一段距離，“在技術(shù)層面上，V2X其實(shí)已經(jīng)可以投入使用，但是目前城市內(nèi)的商用模式太過(guò)模糊，華為目前還沒(méi)有確定城市道路V2X的合作伙伴。”華為工作人員補(bǔ)充道。
除了華為之外，國(guó)內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)公司高新興也發(fā)布了5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略與城市級(jí)商用車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案，該公司提出了“人-車(chē)-路-網(wǎng)-云”高度協(xié)同的概念。
高新興首席方案構(gòu)架師、戰(zhàn)略總經(jīng)理吳冬升指出，目前高新興已經(jīng)從4G技術(shù)向5G技術(shù)演進(jìn)，在此次MWC展會(huì)上，高新興已經(jīng)推出了5G模組、5G T-BOX、RSU路側(cè)感知單元以及MEC設(shè)備。與此同時(shí)，高新興還積極與國(guó)內(nèi)一線車(chē)企吉利、比亞迪進(jìn)行合作，讓技術(shù)快速落地。
▲高新興與吉利合作的樣車(chē)
在具體落地方面，高新興提出了城市級(jí)商用車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案。這一方案覆蓋了包括城市交叉路口、公交站場(chǎng)、城市主干道、城市環(huán)島、城市立交、隧道、園區(qū)在內(nèi)的7大場(chǎng)景，通過(guò)車(chē)載通信模組、RSU設(shè)備、路側(cè)雷達(dá)等設(shè)備來(lái)降低車(chē)與車(chē)、車(chē)與人之間的碰撞概率，并可與交管部門(mén)合作，控制交通信號(hào)燈等設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)城市綠波通行。
國(guó)外通信巨頭高通與愛(ài)立信也在此次MWC展會(huì)上展出了與5G-V2X相關(guān)的技術(shù)。
高通的具體方案，是利用5G-V2X低時(shí)延的特點(diǎn)，來(lái)為車(chē)輛的自動(dòng)駕駛提供輔助。在其展示的demo中，所有的車(chē)輛都搭載了LTE-V2X的通信模塊，利用這一模塊，車(chē)輛的速度、行駛方向、位置等信息都可以被其他汽車(chē)接收到，從而實(shí)現(xiàn)更加安全的駕駛環(huán)境。
▲MWC19上海高通展臺(tái)
高通的工作人員表示，等到明年下半年，高通將有可能推出基于5G-V2X的通信模組。
愛(ài)立信則選擇了將5G-V2X與自動(dòng)駕駛相結(jié)合，將5G-V2X視為自動(dòng)駕駛汽車(chē)的超視距傳感器，為自動(dòng)駕駛汽車(chē)各類(lèi)交通信息。
三、運(yùn)營(yíng)商注重遠(yuǎn)程自動(dòng)駕駛 抱團(tuán)發(fā)力智慧交通
三大通信運(yùn)營(yíng)商的展臺(tái)對(duì)于5G技術(shù)的展示覆蓋了更多的場(chǎng)景，從安防、配送機(jī)器人到智慧交通、再到工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，幾乎覆蓋了現(xiàn)階段所有的5G落地場(chǎng)景。
在汽車(chē)科技方面，中國(guó)移動(dòng)與中國(guó)電信更加注重5G技術(shù)對(duì)遠(yuǎn)程駕駛的應(yīng)用。
▲MWC19上海中國(guó)移動(dòng)展臺(tái)
中國(guó)移動(dòng)在場(chǎng)館的一角設(shè)立了一個(gè)遠(yuǎn)程車(chē)輛駕駛臺(tái)，屏幕的另一頭是遠(yuǎn)在一千余公里之外的北京房山自動(dòng)駕駛測(cè)試區(qū)。
▲中國(guó)移動(dòng)遠(yuǎn)程駕駛控制臺(tái)
中國(guó)移動(dòng)的工作人員在現(xiàn)場(chǎng)演示了車(chē)輛的駕駛過(guò)程，當(dāng)自動(dòng)駕駛車(chē)輛切換到遠(yuǎn)程控制模式時(shí)，工作人員即可對(duì)車(chē)輛進(jìn)行操控。
在遠(yuǎn)程車(chē)輛控制臺(tái)上，儀表盤(pán)上顯示了車(chē)輛的實(shí)時(shí)駕駛信息，正前方的三塊屏幕則分別顯示了車(chē)輛的前方與兩側(cè)后方的視角，車(chē)輛與現(xiàn)場(chǎng)工作人員的操控幾乎實(shí)時(shí)對(duì)應(yīng)，沒(méi)有明顯延遲。
中國(guó)移動(dòng)的工作人員告訴車(chē)東西，此次展出的是中國(guó)移動(dòng)自主研發(fā)的遠(yuǎn)程駕駛平臺(tái)，用于對(duì)自動(dòng)駕駛車(chē)輛進(jìn)行遠(yuǎn)程操控。目前，其遠(yuǎn)程駕駛的車(chē)輛主要在北京房山自動(dòng)駕駛測(cè)試區(qū)進(jìn)行測(cè)試，同時(shí)還在與整車(chē)廠等領(lǐng)域的公司洽談合作。
中國(guó)電信對(duì)比中國(guó)移動(dòng)的遠(yuǎn)程駕駛布局似乎走得更快，在中國(guó)電信展臺(tái)，其遠(yuǎn)程駕駛demo所展示的是該公司與中興、長(zhǎng)安共同合作研發(fā)的遠(yuǎn)程駕駛平臺(tái)。
▲電信與中興合作的5G遠(yuǎn)程駕駛控制臺(tái)
通過(guò)中興5G-V2X的車(chē)載通信模塊與電信的5G基站相連，將車(chē)輛的操作信息無(wú)延遲（視覺(jué)上）反饋到實(shí)際車(chē)輛的操作上，從而實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程駕駛。
中國(guó)電信的工作人員表示，這一技術(shù)現(xiàn)在雖然仍不成熟，但是已經(jīng)可以在礦區(qū)、工地、災(zāi)區(qū)等封閉環(huán)境內(nèi)落地，這一技術(shù)的落地將使得人們遠(yuǎn)離危險(xiǎn)的駕駛環(huán)境。同時(shí)他還指出，只要車(chē)輛支持線控，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的改裝即可適配系統(tǒng)，在車(chē)端的設(shè)備改造費(fèi)用要低于一般的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。
▲中國(guó)電信還展出了5G無(wú)人機(jī)
中國(guó)聯(lián)通在汽車(chē)科技的布局上更加關(guān)注整體智能交通方面的布局，據(jù)工作人員介紹，目前中國(guó)聯(lián)通正在與華大北斗等公司進(jìn)行合作，布局路側(cè)感知單元RSU、車(chē)端通信模組以及云端設(shè)備三大方面，其測(cè)試路段目前主要位于延崇高速的部分路段。
▲聯(lián)通5G智慧交通解決方案
工作人員表示，在近兩年，中國(guó)聯(lián)通會(huì)逐漸擴(kuò)展業(yè)務(wù)范圍，與整車(chē)廠、行業(yè)生態(tài)相關(guān)的企業(yè)進(jìn)行合作，實(shí)現(xiàn)L2與更高等級(jí)的自動(dòng)駕駛以及訂餐、酒店、泊車(chē)等智能出行服務(wù)。
當(dāng)車(chē)東西提問(wèn)車(chē)路協(xié)同所實(shí)現(xiàn)的為什么不是L4乃至更高等級(jí)的自動(dòng)駕駛時(shí)，他表示，目前的5G網(wǎng)絡(luò)還不成熟，目前能夠?qū)崿F(xiàn)的只有大帶寬（eMBB增強(qiáng)移動(dòng)帶寬），在時(shí)延與連接數(shù)等方面還達(dá)不到5G定義的標(biāo)準(zhǔn)。
不過(guò)車(chē)東西還注意到聯(lián)通的展臺(tái)還展出了與華為合作的5G無(wú)人物流車(chē)，在車(chē)端，該款無(wú)人物流車(chē)搭載了一枚激光雷達(dá)、一枚毫米波雷達(dá)，三個(gè)前向攝像頭以及5G通信模組。
▲中國(guó)聯(lián)通無(wú)人配送物流車(chē)
工作人員表示，這款無(wú)人物流車(chē)將來(lái)會(huì)投入2022年北京冬奧會(huì)的奧運(yùn)園區(qū)進(jìn)行使用。
四、智能車(chē)聯(lián)、高精度定位配角登場(chǎng) 規(guī)模較小
除了三大運(yùn)營(yíng)商，華為、高通等通信技術(shù)公司展示了5G-V2X相關(guān)的解決方案，聯(lián)想、星輿科技、千尋位置等公司也展示了自身面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的解決方案。
聯(lián)想所展示的，是一整套面向智能車(chē)聯(lián)的解決方案，其中包括了智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛以及智能出行服務(wù)三大方面。
▲聯(lián)想展示智能車(chē)聯(lián)解決方案
在智能網(wǎng)聯(lián)與智能駕駛，聯(lián)想主要通過(guò)與蔚來(lái)、小鵬、威馬等新造車(chē)勢(shì)力合作來(lái)打開(kāi)前裝市場(chǎng)，目前推出的車(chē)載LTE通信模組與LTE-V2X模組已經(jīng)處于量產(chǎn)階段，在5G-V2X通信模塊的落地時(shí)間點(diǎn)上，聯(lián)想預(yù)計(jì)的時(shí)間點(diǎn)是2020年底至2021年。
而在智能出行服務(wù)方面，聯(lián)想則與滴滴達(dá)成了合作，共同開(kāi)發(fā)了一套車(chē)隊(duì)管理系統(tǒng)，通過(guò)這一系統(tǒng)，管理人員可以實(shí)時(shí)查看到車(chē)輛的位置，保障網(wǎng)約車(chē)的安全性。
千尋位置與星輿科技展示則主要聚焦于車(chē)輛的高精度定位，但兩家公司在具體的應(yīng)用場(chǎng)景中有所差別。
▲MWC19上海千尋位置展臺(tái)
千尋位置所提供的服務(wù)主要面向車(chē)路協(xié)同、自動(dòng)代客泊車(chē)、高速公路自動(dòng)駕駛、車(chē)道級(jí)導(dǎo)航與智能駕駛監(jiān)控等場(chǎng)景，通過(guò)與自動(dòng)駕駛技術(shù)提供商、車(chē)聯(lián)網(wǎng)公司合作來(lái)進(jìn)入前裝市場(chǎng)。
▲千尋位置解決方案與產(chǎn)品體系
據(jù)其工作人員介紹，千尋位置的定位精度可以達(dá)到厘米級(jí)，雖然自身沒(méi)有對(duì)5G技術(shù)進(jìn)行開(kāi)發(fā)的規(guī)劃，但5G通信技術(shù)的到來(lái)會(huì)對(duì)其定位信息的傳遞更加有利。在未來(lái)，高精度定位技術(shù)會(huì)是5G時(shí)代自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)技術(shù)，其重要性很難取代。
星輿科技的高精度定位主要面向高精度地圖的研發(fā)，此前，該公司曾經(jīng)與順豐合作，進(jìn)行過(guò)園區(qū)內(nèi)高精度地圖的制作與更新。
其推出的定位模塊在開(kāi)闊地帶可達(dá)到厘米級(jí)定位，在商業(yè)模式上，該公司的產(chǎn)品有前裝與后裝兩條路線。
由此可見(jiàn)，本次MWC19上海展會(huì)的汽車(chē)科技并沒(méi)有完全局限在5G-V2X與智慧交通兩大領(lǐng)域，高精度定位，智慧能源管理等領(lǐng)域，也有展商占據(jù)了一席之地。不過(guò)這些廠商的參展規(guī)模與展品規(guī)模都較小，并沒(méi)有形成一股趨勢(shì)。
結(jié)語(yǔ)：5G通信賦能未來(lái)出行兩大方向
5G對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與智慧交通的重要意義不言而喻，主要表現(xiàn)在兩大方面：路端與城市基礎(chǔ)建設(shè)的智慧交通、車(chē)端的V2X通信，這二者的存在相輔相成。
5G從這兩個(gè)方面為汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化賦能。在未來(lái)5G技術(shù)走向成熟后，其高帶寬、低時(shí)延、廣連接的特點(diǎn)為汽車(chē)提供了可靠的V2X車(chē)載通信，并對(duì)自動(dòng)駕駛的發(fā)展起到一定程度的輔助作用。
未來(lái)5G的普及將極大程度地改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞剑?chē)端的智能大腦與城市交通的終端相連接，將為未來(lái)出行提供更加便利、準(zhǔn)時(shí)的公共交通。V2X與智慧交通發(fā)展的最終目標(biāo)，應(yīng)該是要實(shí)現(xiàn)一個(gè)超級(jí)城市大腦控制所有的交通情況，其中包括了對(duì)車(chē)、行人以及信號(hào)燈等基礎(chǔ)設(shè)施的控制，這也是未來(lái)交通的終極愿景。
