車東西（公眾號(hào)：chedongxi）
文 | Bear
6月13日，由智一科技旗下新銳汽車科技媒體車東西與CES Asia官方共同主辦的GTIC Lite智能座艙專場(chǎng)在2019亞洲電子消費(fèi)展（CES Asia 2019）期間成功舉辦。本場(chǎng)專題會(huì)議是車東西與CES Asia合作的第二場(chǎng)專題會(huì)議，主題圍繞“汽車座艙的智能化變革”展開(kāi)。
會(huì)議邀請(qǐng)到了來(lái)自博泰、大眾問(wèn)問(wèn)、比亞迪、愛(ài)馳汽車、地平線、航盛科技、未動(dòng)科技等智能座艙領(lǐng)域的7位核心玩家進(jìn)行了精彩分享，現(xiàn)場(chǎng)座無(wú)虛席，掌聲不斷。
博泰集團(tuán)副總裁賴偉林在會(huì)議上發(fā)表了《車載系統(tǒng)的融合與進(jìn)化》主題演講。
演講中，賴偉林提到，如今的車載系統(tǒng)在經(jīng)歷了車聯(lián)網(wǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展階段之后，正在朝著生態(tài)聚合的方向發(fā)展。大量不同領(lǐng)域的玩家涌入為這個(gè)產(chǎn)業(yè)注入了海量的數(shù)據(jù)，在未來(lái)，這些數(shù)據(jù)將會(huì)產(chǎn)生巨大的商業(yè)價(jià)值。
他還認(rèn)為，車載系統(tǒng)從商業(yè)模式來(lái)看，已經(jīng)脫離了to B的方向，轉(zhuǎn)而朝著to C的方向發(fā)展，車載系統(tǒng)未來(lái)的決勝關(guān)鍵，就是獲取更高的用戶粘性，將汽車的用戶轉(zhuǎn)化成車載系統(tǒng)的用戶。
除此之外，他還介紹了博泰集團(tuán)圍繞上述兩點(diǎn)打造了智能車載系統(tǒng)“擎平臺(tái)3.0”。
一、車載系統(tǒng)已成新車標(biāo)配 未來(lái)走向生態(tài)聚合
作為GTIC Lite智能座艙專題會(huì)議的第一個(gè)主講嘉賓，博泰集團(tuán)副總裁賴偉林分享了博泰在車載系統(tǒng)的融合與進(jìn)化方面的構(gòu)想。
▲博泰集團(tuán)副總裁賴偉林
博泰集團(tuán)成立于2009年，發(fā)展至今，博泰集團(tuán)的合作車企已經(jīng)達(dá)到30家，覆蓋國(guó)外豪華品牌、中外合資車企、國(guó)內(nèi)自主品牌等多個(gè)市場(chǎng)，并擁有了全套中國(guó)市場(chǎng)車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)資質(zhì)以及近3000項(xiàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，成為了國(guó)內(nèi)本土資本結(jié)構(gòu)與業(yè)務(wù)規(guī)模最大、服務(wù)汽車客戶最多的智能汽車與車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。
賴偉林作為博泰集團(tuán)的代表，提出了對(duì)目前車載系統(tǒng)市場(chǎng)的思考以及車載系統(tǒng)未來(lái)發(fā)展方向的兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。
演講伊始，他指出，當(dāng)今的汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)巨變。有關(guān)汽車的話題焦點(diǎn)正在不斷發(fā)生變化，從早期的汽車新四化，到車聯(lián)網(wǎng)，再到智能網(wǎng)聯(lián)汽車，最后是我們現(xiàn)在經(jīng)常提到的生態(tài)聚合。
早期屬于互聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)生態(tài)隨著汽車的網(wǎng)聯(lián)化正在不斷的融入汽車，ICT、房地產(chǎn)甚至是保險(xiǎn)金融服務(wù)都開(kāi)始逐漸上車。
在這樣的大環(huán)境下，智能車載系統(tǒng)已經(jīng)是今年出廠的所有汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置。
第二個(gè)大的環(huán)境因素，則是汽車市場(chǎng)正處于下行狀態(tài)，其上游的車載系統(tǒng)與主機(jī)廠的命運(yùn)休戚與共，如何設(shè)計(jì)出更好的車載系統(tǒng)來(lái)推動(dòng)汽車的銷售也在考驗(yàn)著每一個(gè)車載系統(tǒng)供應(yīng)商。
過(guò)去車載系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路，是跟著主機(jī)廠的設(shè)計(jì)要求來(lái)。但隨著消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力的增強(qiáng)以及對(duì)于個(gè)性化的追求，“千人千面”的車載系統(tǒng)才能符合消費(fèi)者的要求。因此車載系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路要發(fā)生轉(zhuǎn)變，圍繞消費(fèi)者才能創(chuàng)造出更大的價(jià)值，從而推動(dòng)汽車的銷售。
這是一場(chǎng)車載系統(tǒng)供應(yīng)商的轉(zhuǎn)型升級(jí)，轉(zhuǎn)型的時(shí)間大致就是在未來(lái)五年內(nèi)，在這段時(shí)間里，車載系統(tǒng)的軟件與硬件都將實(shí)現(xiàn)全面的升級(jí)，如果能夠成功轉(zhuǎn)型，就能在未來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)占據(jù)先機(jī)。
二、車載系統(tǒng)變革兩大關(guān)鍵點(diǎn) 數(shù)據(jù)與用戶粘性最為重要
既然轉(zhuǎn)型變革迫在眉睫，車載系統(tǒng)的供應(yīng)商們又該如何瞄準(zhǔn)未來(lái)的方向呢？賴偉林提出了兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。
▲賴偉林演講現(xiàn)場(chǎng)
第一、生態(tài)融合過(guò)程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)最為重要。目前，汽車已經(jīng)從傳統(tǒng)的出行工具轉(zhuǎn)變成了移動(dòng)的信息中心，這一變化所引起的“化學(xué)反應(yīng)”是各個(gè)領(lǐng)域的公司在朝著車載系統(tǒng)進(jìn)行生態(tài)融合，其中既包括了我們所熟悉的華為與BAT，也包括了有點(diǎn)令人費(fèi)解的房地產(chǎn)與保險(xiǎn)金融公司。
但這其實(shí)是非常好的趨勢(shì)，大量不同領(lǐng)域的公司涌入這一行業(yè)為車載系統(tǒng)提供了大量的數(shù)據(jù)，而數(shù)據(jù)和ID又是這個(gè)時(shí)代汽車行業(yè)的重要信息，只要擁有了數(shù)據(jù)，就能夠享受后續(xù)所產(chǎn)生的巨大商業(yè)價(jià)值。
第二、要將汽車的用戶轉(zhuǎn)變?yōu)檐囕d系統(tǒng)的用戶。車載系統(tǒng)的發(fā)展需要適應(yīng)用戶的使用習(xí)慣，用戶需要操作體驗(yàn)的提升，車載系統(tǒng)就需要不斷的迭代升級(jí)，那么如何進(jìn)行持續(xù)迭代？迭代的方向又是什么呢？
賴偉林認(rèn)為，其中的重點(diǎn)就是把汽車的用戶轉(zhuǎn)變?yōu)檐囕d系統(tǒng)的用戶。目前，大家每天在車內(nèi)的時(shí)間為2-3個(gè)小時(shí)，在這段時(shí)間里，我們要從用戶的角度思考，我們的車載系統(tǒng)如何才能與用戶產(chǎn)生更多的觸點(diǎn)，甚至在用戶離開(kāi)車的時(shí)候也能與車載系統(tǒng)保持一定的聯(lián)系（通過(guò)遠(yuǎn)程泊車、自動(dòng)取車等功能），這樣，汽車的用戶才會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)檐囕d系統(tǒng)的用戶。
三、深耕車載系統(tǒng)十年 擎平臺(tái)3.0即將發(fā)布
演講過(guò)程中，賴偉林還向到場(chǎng)觀眾介紹了博泰集團(tuán)2009年以來(lái)在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的發(fā)展歷程。
他指出，早期的車聯(lián)網(wǎng)其實(shí)與今天的形態(tài)大不相同，2009年博泰剛剛進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的時(shí)候，市場(chǎng)的主題是車聯(lián)網(wǎng)安防。但在中國(guó)本土，用戶對(duì)于這一方面的服務(wù)并不敏感，因此，博泰選擇了信息娛樂(lè)作為切入點(diǎn)，利用信息服務(wù)來(lái)打破車上的信息孤島。
▲博泰集團(tuán)副總裁賴偉林
2012-2014年，車聯(lián)網(wǎng)的概念逐漸開(kāi)始在國(guó)內(nèi)興起，但在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域要進(jìn)行完整的布局，其周期非常長(zhǎng)，因此后進(jìn)入的玩家基本選擇了容易獲利的后裝路線。不過(guò)博泰在這一方面擁有了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，當(dāng)時(shí)，博泰仍然堅(jiān)持著前裝路線，該公司先后與科大訊飛、高德地圖等企業(yè)合作，并將產(chǎn)品落地到上汽集團(tuán)的量產(chǎn)車型上。
這一決策幫助博泰度過(guò)了2014-2016年這一段車聯(lián)網(wǎng)后裝市場(chǎng)慘淡的時(shí)期，在這一時(shí)期，車聯(lián)網(wǎng)的主題轉(zhuǎn)變?yōu)槭謾C(jī)互聯(lián)，其原因在于手機(jī)的硬件發(fā)展速度與軟件生態(tài)的豐富程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于原生的車載系統(tǒng)，在當(dāng)時(shí)，博泰開(kāi)始開(kāi)發(fā)手機(jī)互聯(lián)的云端平臺(tái)，并實(shí)現(xiàn)了這一平臺(tái)的產(chǎn)品化。
度過(guò)了這一時(shí)期，整個(gè)汽車領(lǐng)域開(kāi)始風(fēng)云變幻，新造車勢(shì)力大量涌現(xiàn)，傳統(tǒng)OEM選擇轉(zhuǎn)型。這一變化對(duì)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生了巨大的影響，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)從一個(gè)單純的產(chǎn)品，配置表中的一項(xiàng)配置轉(zhuǎn)變成了車廠的標(biāo)配。從這一角度出發(fā)，車載系統(tǒng)需要滿足的已經(jīng)不僅僅是整車廠的需求，更多的需要圍繞用戶進(jìn)行設(shè)計(jì)，從而實(shí)現(xiàn)用戶粘性的上升，引導(dǎo)出新的商業(yè)變現(xiàn)模式。
賴偉林表示，經(jīng)過(guò)十年的發(fā)展，博泰已經(jīng)摸索出了一套to C的車載系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。在本周，博泰集團(tuán)就將推出新一代車載系統(tǒng)擎平臺(tái)3.0。
▲博泰集團(tuán)副總裁賴偉林
作為博泰推出的下一代車載系統(tǒng)，擎平臺(tái)有著九大產(chǎn)品規(guī)劃方向，分別是擎Core plus、擎Mobile plus、擎Ai plus、擎Platform、擎Member、擎Service、擎New Retail、擎Mobility Transport以及擎Flexible Driving。
其中，擎Core plus對(duì)比博泰前代車載系統(tǒng)在硬件與軟件方面均做了升級(jí)，其中包括了獨(dú)立儀表、車內(nèi)多屏應(yīng)用、手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)硬件、5G-V2X Tbox、車內(nèi)多音區(qū)語(yǔ)音交互、內(nèi)外多攝像頭等硬件升級(jí)以及擎IVI、擎LAN、擎5G-V2X和擎Feel等系統(tǒng)升級(jí)。
而擎Mobile plus則是通過(guò)與華為、小米等品牌合作，利用手機(jī)的運(yùn)算力，解決無(wú)感連接、底層語(yǔ)音能力、負(fù)一屏等能力，并構(gòu)建具有無(wú)線投屏、手機(jī)鑰匙、智能家居、開(kāi)放生態(tài)等功能的完整手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)。
除此之外，賴偉林還在現(xiàn)場(chǎng)介紹了擎平臺(tái)對(duì)于AI的基礎(chǔ)支持能力、新零售以及車輛數(shù)據(jù)的合理利用。
在對(duì)車載AI的支持方面，博泰的擎平臺(tái)對(duì)蘋(píng)果SIRI的語(yǔ)音系統(tǒng)、華為手機(jī)的語(yǔ)音系統(tǒng)以及騰訊的語(yǔ)音系統(tǒng)都進(jìn)行了接入支持，保證下游用戶不論是用哪一種語(yǔ)音技術(shù)，擎平臺(tái)都能實(shí)現(xiàn)較好的支持。
而在新零售方面，博泰則計(jì)劃利用擎平臺(tái)與用戶的接口，通過(guò)會(huì)員制度為用戶提供福利，不斷地增強(qiáng)用戶粘性。
對(duì)于車輛數(shù)據(jù)的利用，博泰打算利用車輛的碰撞試驗(yàn)、樣本數(shù)據(jù)來(lái)為用戶提供選車、購(gòu)車方面的服務(wù)數(shù)據(jù)。
這一新的車載系統(tǒng)平臺(tái)的推出，意味著博泰的研發(fā)已經(jīng)圍繞著用戶的需求完全展開(kāi)。
結(jié)語(yǔ)：車載系統(tǒng)的新商業(yè)模式
在博泰的未來(lái)規(guī)劃中，車載系統(tǒng)的技術(shù)基礎(chǔ)與擎平臺(tái)的商業(yè)模式已經(jīng)成為了兩條并行的線。
一方面，車載系統(tǒng)軟硬件的升級(jí)將為汽車座艙提供更佳優(yōu)秀的智能化條件；另一方面，與用戶緊密相連的商業(yè)模式能夠最大程度地增強(qiáng)用戶粘性、獲取用戶數(shù)據(jù)，這些要素在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代都能產(chǎn)生巨大的商業(yè)效益。
這種商業(yè)模式的開(kāi)端，將伴隨博泰擎平臺(tái)3.0的落地而展開(kāi)，進(jìn)而幫助其完成車載系統(tǒng)這一汽車座艙關(guān)鍵產(chǎn)品的智能化變革。
附演講速記：
賴偉林：非常感謝智東西、車東西的邀請(qǐng)，今天來(lái)了很多朋友，很多都是老相識(shí)，非常感謝！今天我給各位帶來(lái)了我們上海博泰最新的對(duì)于行業(yè)的研究成果，比如說(shuō)我們最新產(chǎn)品的一些分享，以供大家參考。
今天我給大家?guī)?lái)的分享的題目叫做“車載系統(tǒng)的融合和進(jìn)化”。大家可以看到汽車行業(yè)其實(shí)目前正經(jīng)歷著一個(gè)非常大的劇變，從原來(lái)傳統(tǒng)的OEM，到了新四化，又是車聯(lián)網(wǎng)，又是網(wǎng)聯(lián)車，再到了生態(tài)的聚合，把互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)更多的接入到行車生活的方方面面。比如說(shuō)ICT的企業(yè)、能源，還有包括房地產(chǎn)企業(yè)都融入到這個(gè)大的生態(tài)系統(tǒng)當(dāng)中。當(dāng)我們的車聯(lián)網(wǎng)或者說(shuō)智能網(wǎng)聯(lián)已經(jīng)成為車上的一個(gè)配置的時(shí)候，如何在當(dāng)下的大環(huán)境下，推動(dòng)我們汽車的銷售？
這其實(shí)又給我們車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的人打上了深深的問(wèn)號(hào)。其實(shí)這也是目前我們正在踐行的，圍繞著車廠，圍繞著汽車的銷售，圍繞著汽車的用戶等等這樣的課題。我們深深相信在未來(lái)5年擁有堅(jiān)定決心和快速執(zhí)行力 跨越過(guò)去的轉(zhuǎn)型者會(huì)勝出。
就如同我們從2009年開(kāi)始踐行車聯(lián)網(wǎng)這個(gè)行業(yè)一樣，回顧歷史，車聯(lián)網(wǎng)的主題是什么？當(dāng)時(shí)車聯(lián)網(wǎng)的主題是安防，整個(gè)行業(yè)也主要圍繞著安防來(lái)做。但是在中國(guó)本土，對(duì)于這方面的服務(wù)其實(shí)是不敏感的。在當(dāng)時(shí)，我們博泰瞄準(zhǔn)了信息娛樂(lè)，利用信息服務(wù)來(lái)打破車上的信息孤島。
到了2014年，大家覺(jué)得車聯(lián)網(wǎng)是非常新興的行業(yè)，但是周期走的非常長(zhǎng)的。那個(gè)時(shí)候的主題是什么？我們可以看到當(dāng)時(shí)在深圳，很多企業(yè)走的是后裝的路線，而我們選擇了前裝，首先與科大迅飛進(jìn)行了語(yǔ)音的合作，2012年圍繞高德地圖，在上汽的車型上深耕前裝的事業(yè)。
再往下走，2014年到2015年，那時(shí)候大家覺(jué)得后裝市場(chǎng)一片慘淡，那個(gè)時(shí)候主題變成了手機(jī)互聯(lián)，因?yàn)榇蠹野l(fā)現(xiàn)你手機(jī)上的發(fā)展速度，比你車載的速度迭代快得多。博泰深耕圍繞云端的平臺(tái)，然后我們?cè)谧龅氖钱a(chǎn)品化，再到2015年到2016年，那個(gè)時(shí)候的主題是什么？垂直互聯(lián)網(wǎng)，在各大主機(jī)廠的兩邊都會(huì)立著兩個(gè)巨人，一個(gè)是科大迅飛，一個(gè)是高德。一個(gè)是語(yǔ)音最佳的解決方案，一個(gè)是地圖的最佳解決方案。我們覺(jué)得那個(gè)時(shí)候應(yīng)該叫生態(tài)的聚合化，用戶需要的不是單純的應(yīng)用，需要的更多的是服務(wù)。
2016年到2018年又發(fā)生了巨大的變化，伴隨著傳統(tǒng)的OEM的轉(zhuǎn)型，以及新造車勢(shì)力的出現(xiàn)，他們正在對(duì)這個(gè)行業(yè)產(chǎn)生了他們自己非常強(qiáng)大的顛覆。我們跟客戶講的是什么？我們深深地覺(jué)得車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)從過(guò)去的一個(gè)單純的產(chǎn)品，配置表里面的一個(gè)配置，已經(jīng)轉(zhuǎn)變成我希望它能夠成為一個(gè)啤酒扳手，能夠讓我的車廠標(biāo)配，圍繞著用戶，而不是客戶，來(lái)創(chuàng)造價(jià)值，來(lái)做相應(yīng)的商業(yè)模式的變現(xiàn)。這才有了我們一步一步踐行的新零售、新保險(xiǎn)、新出行等等，這其實(shí)是我們對(duì)這個(gè)行業(yè)趨勢(shì)深深的把握跟理解。伴隨著這樣一個(gè)重要的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化，如何瞄準(zhǔn)將來(lái)的方向？這是我們非常重要的理解之一。
車企，以前叫做互聯(lián)網(wǎng)車，其實(shí)現(xiàn)在已經(jīng)變成了叫智能車，車已經(jīng)不是傳統(tǒng)意義上的車，更多的是移動(dòng)的信息中心，這是我們深深的一種理解。你可以看到更多的企業(yè)都往這邊融合，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)BAT，各家都已經(jīng)進(jìn)去了，還有華為等等。還有包括看上去沒(méi)有關(guān)聯(lián)的幾家公司，比如說(shuō)保險(xiǎn)公司等都往這里面融合，這將是特別好的趨勢(shì)。在融合底下，關(guān)鍵在于數(shù)據(jù)和你的ID，只有有了數(shù)據(jù)，你才能享受我們后續(xù)帶來(lái)的巨大的商業(yè)價(jià)值。
另外一點(diǎn)非常重要的是說(shuō)你想要改變用戶的使用習(xí)慣，你要提升他們的用戶體驗(yàn)，所以你不斷的迭代是必須的。如何能夠持續(xù)的迭代呢？有一點(diǎn)其實(shí)非常重要，你真正需要把你的客戶轉(zhuǎn)化成你的用戶，如何能把他轉(zhuǎn)化成用戶？大家都知道你在車?yán)镒疃嘤袃蓚€(gè)小時(shí)，或者最多三個(gè)小時(shí)，這個(gè)其實(shí)是我們應(yīng)該深深思考的一個(gè)問(wèn)題點(diǎn)。
我們應(yīng)該從用戶的角度來(lái)出發(fā)，來(lái)改進(jìn)我們的研發(fā)，能夠用車聯(lián)網(wǎng)營(yíng)造的環(huán)境，能夠有更多的觸點(diǎn)觸達(dá)到我的客戶或者我的用戶，這樣子才能變成你車廠的用戶。待會(huì)兒我會(huì)有一個(gè)章節(jié)的介紹，我們有一個(gè)全新的產(chǎn)品形態(tài)，叫做手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)。這一點(diǎn)著重給大家提一下，我們所說(shuō)的手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)區(qū)別于手機(jī)互聯(lián)網(wǎng)，我們的車聯(lián)網(wǎng)更多的是一種產(chǎn)品形態(tài)，我們可能在這個(gè)月底有一個(gè)產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，會(huì)是一個(gè)革命性的產(chǎn)品形態(tài)。
有了這么些改變的話，對(duì)于我們各個(gè)不同的領(lǐng)域都有一個(gè)非常重要的挑戰(zhàn)，不管是在你的產(chǎn)品形態(tài)，以及你的服務(wù)，包括你的用戶體驗(yàn)，還有包括你的各種各樣的出行方式等等，這對(duì)于我們來(lái)講都是非常重要的挑戰(zhàn)。上海博泰為了迎接這部分的挑戰(zhàn)，也進(jìn)行了非常精心的準(zhǔn)備，多年來(lái)一直加大研發(fā)投入，我們80%左右的員工都是屬于研發(fā)型人才，我們創(chuàng)始人應(yīng)宜倫特別愛(ài)護(hù)我們的研發(fā)人才，很多行業(yè)內(nèi)的朋友都知道。
第一個(gè)，我的硬件如何能進(jìn)行適配或者適應(yīng)這個(gè)發(fā)展？
第二個(gè)，我們深耕的就是車載OS，大家知道我們的擎OS一直在演進(jìn)發(fā)展，已經(jīng)演進(jìn)到2.0，接下來(lái)會(huì)推出3.0。
第三個(gè)，大型的云平臺(tái)，慢慢演進(jìn)到中臺(tái)服務(wù)。
另外一個(gè)圍繞著我們的用戶，如何圍繞他們能夠不斷創(chuàng)造商業(yè)價(jià)值，這其實(shí)是我們非常重要的點(diǎn)。
圍繞這些的變化，我們針對(duì)于接下來(lái)的這部分的內(nèi)容，做我們自己產(chǎn)品的規(guī)劃。這個(gè)可能跟其他同行的觀點(diǎn)有很多不一樣的地方，和各位分享。這些，其實(shí)我們已經(jīng)在兩大主機(jī)廠集團(tuán)，已經(jīng)在落地的兩個(gè)非常重要的項(xiàng)目。相信能在不久之后可以和大家見(jiàn)面，我個(gè)人覺(jué)得是一個(gè)革命性的產(chǎn)品形態(tài)。我們總歸劃分了這么幾大板塊，第一個(gè)是擎Core plus，第二個(gè)是擎Mobile plus，第三圍繞人工智能AI，包括多模識(shí)別都在里面，特別是OS和云平臺(tái)的設(shè)置，這將是非常重要的兩個(gè)點(diǎn)。第五點(diǎn)如何圍繞你用戶，你又如何設(shè)置你的帳號(hào)系統(tǒng)，如何打造積分系統(tǒng)等等，為用戶帶來(lái)權(quán)益，這是非常重要的商業(yè)模式設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)。
第六叫擎Service，其實(shí)車上有很多的數(shù)據(jù)，包括已連接的，包括未連接的。如何把車上很多的數(shù)據(jù)連接起來(lái)，能夠提供給我的用戶相應(yīng)的服務(wù)？這是非常重要的話題，待會(huì)兒跟各位分享，我們現(xiàn)在已經(jīng)在做的，特別是保險(xiǎn)方面與一個(gè)非常大的合作伙伴在做，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的解決方案。
另外圍繞”N新”，我們有新的零售模式，我們跟主機(jī)廠已經(jīng)在南京進(jìn)行試點(diǎn)，大家可能都已經(jīng)看到了，我們?cè)谛铝闶勰Ｊ降囊粋€(gè)創(chuàng)新。另外兩個(gè)就是關(guān)于出行方面非常重要的點(diǎn)。
我回到第一個(gè)環(huán)節(jié)，時(shí)間比較有限，我講得稍微快一點(diǎn)，大家會(huì)后如果有需要探討的，都可以來(lái)找我，都沒(méi)有問(wèn)題。擎Core plus，這里面其實(shí)有一個(gè)核心的觀點(diǎn)在于我們現(xiàn)在所有的座艙都是相對(duì)來(lái)講是一個(gè)簡(jiǎn)單的配置，圍繞儀表、中控、副駕屏，都是按照裝配的角度進(jìn)行做的。更多圍繞的是什么？圍繞的是是我的影音、娛樂(lè)信息來(lái)做的，大家看到手機(jī)上有三樣?xùn)|西，第一個(gè)是微信，每個(gè)人的微信其實(shí)都是不一樣的。第二你拍的照片，每個(gè)人的照片都是不一樣的，記錄的都是你生活的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，和你自身非常相關(guān)的。我們車上這塊屏，千人千面已經(jīng)講了很多了，其他的幾塊屏的內(nèi)容是副駕的那個(gè)人需要的內(nèi)容和配置嗎？后屏的兩個(gè)屏顯示出來(lái)，也是主駕的人需要的東西嗎？其實(shí)不是的，我們更多的是希望針對(duì)于一人多車，一個(gè)人，然后一個(gè)屏；一機(jī)多屏，多個(gè)屏一個(gè)人等等這種模式。還有你的交互方式的改變，設(shè)計(jì)我們相應(yīng)的產(chǎn)品。比如說(shuō)主駕通過(guò)手機(jī)和我的座艙結(jié)合，呈現(xiàn)出來(lái)的是主駕相關(guān)的內(nèi)容。副駕我們都叫女王座駕，你通過(guò)手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)識(shí)別出來(lái)你就是女王，然后調(diào)整到女王座艙。這是圍繞你的生活點(diǎn)點(diǎn)滴滴來(lái)進(jìn)行做的。
同時(shí)你走了之后，你所有的信息，你個(gè)性化的配置，通過(guò)云平臺(tái)也好，通過(guò)手機(jī)也好。我們伴隨著全新的Mix的出行方案來(lái)設(shè)計(jì)的，這是非?？煽康某鲂蟹绞健１热缯f(shuō)手機(jī)上的三大件非常個(gè)性化的服務(wù)，你可以看到一個(gè)比較怪異的現(xiàn)象，為什么放四個(gè)wifi，四個(gè)麥克風(fēng)？我們希望給用戶真正創(chuàng)造個(gè)性化生活空間，那是專屬于你的。比如說(shuō)主駕、副駕、后排、小孩等等，他其實(shí)需要的用戶體驗(yàn)其實(shí)是完全不一樣的，這個(gè)我們真正是從用戶交互的角度出發(fā)，用產(chǎn)品定義的角度思考，設(shè)計(jì)相應(yīng)的硬件。這里面有些是高端的車型需要做的，比如說(shuō)多音域發(fā)聲等等，成本比較高，總體上是這樣子。
然后會(huì)有相應(yīng)的產(chǎn)品形態(tài)，比如說(shuō)我的IVI，比如說(shuō)定制化等等。這個(gè)是我們進(jìn)行硬件配置設(shè)計(jì)和各位不一樣的地方。
然后我們叫擎Mobile plus，汽車硬件的生命周期和軟件之間的不匹配之間的問(wèn)題。我們現(xiàn)在這個(gè)產(chǎn)品形態(tài)非常非常重要的一個(gè)革新，就在于把兩個(gè)進(jìn)行非常好的區(qū)分和融合，這其實(shí)是非常重要的觀點(diǎn)。第一個(gè)我們運(yùn)用的是什么？不是手機(jī)互聯(lián)的方式，我更多的是應(yīng)用的是手機(jī)的運(yùn)算能力。現(xiàn)在你要做很多視覺(jué)識(shí)別的東西，它是很耗資源的。你有一個(gè)是最新的硬件，就是你的手機(jī)，不斷的迭代更新，而且始終可以保證你的產(chǎn)品其實(shí)是屬于前面的。
另外一個(gè)非常隱私的一點(diǎn)，手機(jī)其實(shí)就是你非常私密的東西，通過(guò)你專屬的連接方式，打造你自己的生活區(qū)間。而且讓你體會(huì)到無(wú)縫連接，無(wú)縫體驗(yàn)這么一種感覺(jué)，讓你感覺(jué)不到這是在用手機(jī)，只不過(guò)是用了手機(jī)上的運(yùn)算能力。我們這里面有幾個(gè)非常重要的功能，比如說(shuō)我的Key，就是藍(lán)牙鑰匙方面。大家知道在個(gè)人的口袋里面有兩樣?xùn)|西，我什么都可以不帶，手機(jī)可能你會(huì)帶的，車鑰匙一般你都會(huì)帶，為什么車鑰匙一定會(huì)存在呢？其實(shí)你完全可以用手機(jī)鑰匙進(jìn)行替代。包括APP的生態(tài)，手機(jī)上其實(shí)為你做好了非常多的生態(tài)，為什么我們?cè)瓉?lái)一直在做車上的音樂(lè)、導(dǎo)航這部分內(nèi)容？有太多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不屑與做車上的內(nèi)容?，F(xiàn)在大部分的企業(yè)把更多的影音娛樂(lè)給你做好了，你可以更好的結(jié)合手機(jī)的生態(tài)，包括信息的生態(tài)，去把這部分做好。
另外還有IOT，還有整個(gè)手機(jī)生態(tài)的ECO系統(tǒng)。之后我們?cè)谀暇?huì)有一個(gè)手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)布會(huì)，會(huì)有隆重的介紹。我就可以保證你的車在十年之內(nèi)，永遠(yuǎn)可以拿到最新的用戶體驗(yàn)，而且圍繞用戶24小時(shí)。不是傳統(tǒng)意義上講你在座艙里面花了很多錢(qián)，有可能花了一萬(wàn)塊，真正在車上待了兩個(gè)小時(shí)、三個(gè)小時(shí)，這個(gè)其實(shí)是我們非常重要的創(chuàng)新，如何圍繞用戶24小時(shí)運(yùn)營(yíng)？你有多觸點(diǎn)觸點(diǎn)到你的用戶，讓他真正變成你的客戶。
我們現(xiàn)在打造的產(chǎn)品融合了視覺(jué)、語(yǔ)音、手勢(shì)，包括多模態(tài)，在之前上海車展期間我們和思必馳也做了聯(lián)合發(fā)布，也花了比較大的代價(jià)，擁有了自己的ASR與NLU核心能力，這是在我的大的平臺(tái)之上。
另外在我們平臺(tái)上打通了蘋(píng)果的SIRI的語(yǔ)音系統(tǒng)，也打通了華為手機(jī)的語(yǔ)音系統(tǒng)，包括我們現(xiàn)在也在接入騰訊的語(yǔ)音系統(tǒng)。說(shuō)白了，向各位表達(dá)一點(diǎn)，我們想做的是智能化的平臺(tái)這么一個(gè)工作，不管是哪家的語(yǔ)音，都可以通過(guò)我的平臺(tái)對(duì)接合作。我們?yōu)槭裁匆ù髢r(jià)錢(qián)做這個(gè)東西呢？拿語(yǔ)音舉個(gè)例子，最早我們和科大訊飛做的時(shí)候，我們產(chǎn)品規(guī)劃部做完產(chǎn)品，科大訊飛做語(yǔ)音。后來(lái)我們跟Nuance合作做的數(shù)據(jù)對(duì)接，很多數(shù)據(jù)在我們?cè)贫擞?，我們知道哪的聲音不?zhǔn)，哪的方言普通話識(shí)別率很低，該怎么糾正，用戶說(shuō)哪些話不能反饋。再往后我們接了像美大，像攜程、中航信等很多第三方的接口，而且顆粒度非常細(xì)，細(xì)到飛機(jī)飛多高，外面的溫度多少，什么時(shí)候降落，降哪個(gè)位置，在這種情況下，很多語(yǔ)音公司他沒(méi)有這個(gè)，都在問(wèn)我們調(diào)內(nèi)容和數(shù)據(jù)的API。再往后我們和百度DuerOS 做的時(shí)候，我們把大公司海量計(jì)算用人工智能能力，包括語(yǔ)音理解能力做了云云對(duì)接。我們可以接任何一家比較大的互聯(lián)網(wǎng)公司的語(yǔ)音，我們通過(guò)判斷機(jī)制來(lái)分發(fā)。前段時(shí)間我們跟思必馳談了一個(gè)非常深入的合作，把語(yǔ)音平臺(tái)拿到我們私有云部署，我們真正具備了ASR、NLU的能力，意味著從規(guī)劃、內(nèi)容、數(shù)據(jù)、接口到整個(gè)的迭代核心能力，以及未來(lái)非常重要的多模交互能力。
大家現(xiàn)在去CES的現(xiàn)場(chǎng)去看一下，都是用幾家語(yǔ)音公司的產(chǎn)品，其實(shí)你會(huì)看到差不多是一樣的，同質(zhì)化非常明顯。車廠需要的不是這種同質(zhì)化的東西，我們更希望能夠賦予他們能夠深度定制、個(gè)性化的能力。如果你沒(méi)有ASR以及NLU的能力的話，所謂的個(gè)性化就淪為空談。這是我們深度思考的一個(gè)問(wèn)題。另外一個(gè)手勢(shì)識(shí)別也好，視覺(jué)識(shí)別也好，我們真正要做的在一個(gè)最垂直的深度，各種不同的交互方式是融合交叉在一起的，這個(gè)才是真正的一種交互方式。給各位舉個(gè)例子，我們現(xiàn)在有一個(gè)航旅功能，或者還有一個(gè)貓眼訂票的功能，我要看《復(fù)仇者聯(lián)盟4》，確定嗎？確定這幾排位置嗎？你要買(mǎi)嗎？就一層一層確定。我在手機(jī)上一層一層定的邏輯搬到了我的車載上面，這其實(shí)不太符合我的使用習(xí)慣的。我要這幾個(gè)位置，不超過(guò)三步就搞點(diǎn)了，這就要求手勢(shì)、圖像或者語(yǔ)音同時(shí)在一個(gè)路徑上交互，如果你沒(méi)有平臺(tái)，根本做不了，這才是我們需要的多模態(tài)。從這個(gè)角度出發(fā)，有了這部分的融合，才能夠構(gòu)成車廠所需要的人工智能AI的能力。
還有包括你要做AI，視覺(jué)是不可缺少的一部分。更多的是添加很多的攝象頭，包括內(nèi)部的，還有外部的。第一個(gè)硬件的配置里面，你可以看到我們有很多的攝象頭，室內(nèi)有四個(gè)攝象頭，外部有兩個(gè)攝象頭。你只有把業(yè)界最牛的技術(shù)能力融合在你的產(chǎn)品上，才能夠打造出唯一獨(dú)特的產(chǎn)品給到用戶。
這個(gè)就是未來(lái)我們支撐這個(gè)平臺(tái)所需要的各種基礎(chǔ)的能力，有幾點(diǎn)基本上看得非常明白，有一個(gè)非常值得一提的就是OTA的能力，更多的是圍繞產(chǎn)品形態(tài)來(lái)的。比如說(shuō)你買(mǎi)了奔馳E200，能不能通過(guò)OTA升級(jí)的方式，直接升級(jí)到E300？只要分ware升級(jí)就可以了，這是整車給用戶給消費(fèi)者帶來(lái)非常大的好處的一點(diǎn)。我只是舉個(gè)例子，車上更多的零部件，你的硬件其實(shí)是差不多，這樣才真正可以達(dá)到新制造這么一種模式。
這個(gè)是圍繞著你的用戶所做的Membership，其實(shí)商業(yè)模式并不復(fù)雜，就在我們身邊。比如說(shuō)你充值，我就可以給你打6折，沒(méi)有充值就不打折。還有你在看小米電影或者小米盒子的時(shí)候，這個(gè)電影或者愛(ài)奇藝的電影，你看不了，有一個(gè)二維碼掃一掃，或者快捷的模式。商業(yè)模式都很簡(jiǎn)單，我如何圍繞你的用戶設(shè)計(jì)相應(yīng)的場(chǎng)景？這是我們深度要思考的。在會(huì)員系統(tǒng)里面，我們圍繞著商業(yè)表現(xiàn)所深耕的一個(gè)點(diǎn)。
這個(gè)是Service，圍繞著用戶數(shù)據(jù)深度挖掘非常重要的一點(diǎn)。我們最近也是跟幾個(gè)傳統(tǒng)的企業(yè)在溝通，看起來(lái)完完全全跟我的車聯(lián)網(wǎng)不搭界的企業(yè)，比如說(shuō)博澤，還有聯(lián)電等。這幾個(gè)企業(yè)，大家覺(jué)得完全沒(méi)關(guān)系，但是你要知道他們很多的數(shù)據(jù)積累起來(lái)，沒(méi)有向大家公開(kāi)或者放在那邊，沒(méi)有合理利用起來(lái)的。比如說(shuō)一臺(tái)車在上市前，需要經(jīng)過(guò)碰撞實(shí)驗(yàn)，那個(gè)假人受傷的程度都是不一樣的，我能不能利用這些數(shù)據(jù)給用戶提供相應(yīng)的服務(wù)？這個(gè)其實(shí)是可以的。還有包括更多的車的樣本數(shù)據(jù)，碰撞的樣本數(shù)據(jù)，這個(gè)都是可以去做的。
圍繞你的用戶場(chǎng)景，非常重要的一個(gè)，我們現(xiàn)在已經(jīng)在幾個(gè)主機(jī)廠已經(jīng)在落地的，就是保險(xiǎn)。大家知道平安其實(shí)是非常非常好的一家企業(yè)，一家偉大的企業(yè)。大家可以看到平安好車主里面有非常多的保險(xiǎn)品類，大家都不知道它能不能真正觸達(dá)用戶。比如說(shuō)我要去蘇州什么什么地方去旅游的時(shí)候，我就知道你要開(kāi)長(zhǎng)途，我能不能給你來(lái)一個(gè)長(zhǎng)途險(xiǎn)或者旅游險(xiǎn)，或者爆胎險(xiǎn)。所以圍繞著用戶的數(shù)據(jù)，圍繞用戶的場(chǎng)景，能夠觸達(dá)給用戶，這個(gè)其實(shí)是我們?cè)谶@里面非常重要的一點(diǎn)。
這個(gè)是新零售，大家618可以重點(diǎn)關(guān)注一下，其實(shí)我們已經(jīng)在南京開(kāi)始試行，已經(jīng)在做了。大家知道傳統(tǒng)的獲客成本很高，每一個(gè)獲客成本大概在一千多塊錢(qián)。通過(guò)我們的NPS的凈值推薦系統(tǒng)，獲客成本成本下降到了60幾塊錢(qián)。大家知道現(xiàn)在4S店的日子都不好過(guò)，這更多的是新零售的模式。
另外我們需要一種新的激勵(lì)機(jī)制，讓我的車主能夠推薦你的車，多曝光你的車，這樣才能為你獲得更多的用戶。比如說(shuō)你的車推薦給你的朋友，拍照有一個(gè)短視頻，沒(méi)問(wèn)題，我就可以給你獲得相應(yīng)的積分獎(jiǎng)勵(lì)?；蛘哒f(shuō)你在抖音里面曝光，獲點(diǎn)贊的人數(shù)多少個(gè)？一百萬(wàn)個(gè)，十萬(wàn)個(gè)，你會(huì)有相應(yīng)的積分積累。你的行駛里程比以前多50%，這樣會(huì)有相應(yīng)的積累。更多的需要有強(qiáng)大的中臺(tái)系統(tǒng)支撐。歡迎大家618關(guān)注一下我們和車廠合作的模式。
我們的車是圍繞著用戶，我們可以提供出行平臺(tái)，我們?cè)诒本┮灿袑ｉT(mén)的出行平臺(tái)的公司。還有一個(gè)擎Flexible Driving，特別是北上廣深，很多人除了有專屬物權(quán)的一輛車，你用手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)這個(gè)通道，你有專屬的Iclub的通道，預(yù)計(jì)在2020年左右，大家會(huì)看到這么一種出行模式的出現(xiàn)。這些其實(shí)是我們對(duì)于目前大的一個(gè)形勢(shì)底下，對(duì)于我們汽車系統(tǒng)新的一種思考?？赡芨魑坏糜行┯^點(diǎn)有點(diǎn)不太一樣，非常感謝大家！
