車(chē)東西（公眾號(hào)：chedongxi）
文|漠影
車(chē)東西6月11日上海CES Asia現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道，在今天開(kāi)幕的亞洲消費(fèi)電子大會(huì)（CES Asia 2019）期間，大眾和出門(mén)問(wèn)問(wèn)在2017年組建的合資公司大眾問(wèn)問(wèn)（原名問(wèn)眾智能）正式對(duì)外展示了其全棧式智能網(wǎng)聯(lián)解決方案。
據(jù)大眾問(wèn)問(wèn)副總裁、銷(xiāo)售市場(chǎng)負(fù)責(zé)人王澤表示，目前，大眾問(wèn)問(wèn)已經(jīng)與一汽大眾、上汽大眾和奧迪中國(guó)達(dá)成合作，為這些用戶深度定制汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)解決方案。首款量產(chǎn)車(chē)型將于2019-2020年上市。
一、成立兩年 首次出招
會(huì)上，大眾問(wèn)問(wèn)副總裁、銷(xiāo)售市場(chǎng)負(fù)責(zé)人王澤簡(jiǎn)單回顧了公司的發(fā)展和定位。
2017年出門(mén)問(wèn)問(wèn)和大眾建立合資公司，目標(biāo)定位為全棧式智能網(wǎng)聯(lián)解決方案商。
作為一家和大眾集團(tuán)頗有淵源的公司（大眾集團(tuán)是出門(mén)問(wèn)問(wèn)的投資方之一），大眾問(wèn)問(wèn)已經(jīng)順利拿到大眾系品牌一汽大眾、上汽大眾、奧迪中國(guó)的合作訂單。
據(jù)王澤講，大眾問(wèn)問(wèn)過(guò)去兩年的發(fā)展里程碑，除了2017年4月份成立合資公司問(wèn)眾智能，還有幾個(gè)重要節(jié)點(diǎn)包括2019年與德賽西威合作的車(chē)機(jī)推出、2019年問(wèn)眾智能更名為大眾問(wèn)問(wèn)以及后續(xù)在2019年底2020年初，多款搭載其產(chǎn)品的車(chē)型將上市。
二、大眾問(wèn)問(wèn)的核心產(chǎn)品差異在哪里
代表大眾問(wèn)問(wèn)的技術(shù)發(fā)言人李勤講述了其產(chǎn)品的核心技術(shù)特色和未來(lái)發(fā)展路線。
首先在技術(shù)優(yōu)勢(shì)方面，他認(rèn)為大眾問(wèn)問(wèn)的優(yōu)勢(shì)是懂車(chē)載場(chǎng)景、懂車(chē)企、深度定制化、用戶體驗(yàn)好、與車(chē)輛集成度更高負(fù)荷車(chē)企前裝需求、高效靈活的標(biāo)準(zhǔn)化解決方案。
這套方案的核心構(gòu)成包括云服務(wù)平臺(tái)，軟件（OS和HMI）、車(chē)載娛樂(lè)硬件。
大眾問(wèn)問(wèn)對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)趨勢(shì)給出了自己的看法，首先透過(guò)兩個(gè)數(shù)據(jù)看問(wèn)題，一是2018年新車(chē)出廠聯(lián)網(wǎng)率達(dá)到31.1%，比兩年前的5.3%，翻了5倍（汽車(chē)之家報(bào)告數(shù)據(jù)）。二是全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模2022年將達(dá)到530億美元，增速遠(yuǎn)超過(guò)全球增速。
整體看，車(chē)載人機(jī)交互語(yǔ)音化趨勢(shì)正在加速。據(jù)稱50%的用戶使用過(guò)，43.4%的用戶每天使用語(yǔ)音交互（Voicebot.ai發(fā)布的2018年語(yǔ)音助手用戶使用報(bào)告）。
三、車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)的產(chǎn)品發(fā)展六大趨勢(shì)
目前看，車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)正從這幾方面發(fā)展，從基于單個(gè)的功能到基于用戶使用場(chǎng)景，從內(nèi)容和服務(wù)的搜索到服務(wù)和場(chǎng)景閉環(huán)，同時(shí)更加智能。以及主動(dòng)交互和智能推送、個(gè)性化、情感化。
所以大眾問(wèn)問(wèn)的技術(shù)方案其實(shí)也是在朝這幾個(gè)趨勢(shì)努力，包括自然流暢的語(yǔ)音交互、智能推送和主動(dòng)交互、服務(wù)和場(chǎng)景閉環(huán)、情感化和人性化。
具體到專(zhuān)攻的技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)，至少包含這些：自然語(yǔ)言理解、多輪對(duì)話、自定義喚醒詞、離線語(yǔ)音識(shí)別、全場(chǎng)景打斷、長(zhǎng)時(shí)偵聽(tīng)等。
他們認(rèn)為，現(xiàn)在面對(duì)的車(chē)內(nèi)語(yǔ)音使用場(chǎng)景應(yīng)用至少有這幾個(gè)難點(diǎn)：環(huán)境噪音、網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定、安全訴求高。
大眾問(wèn)問(wèn)的給出的解決方案是用DSP+ASR結(jié)合系統(tǒng)級(jí)優(yōu)化、大規(guī)模實(shí)車(chē)數(shù)據(jù)采集和訓(xùn)練、完整的離線語(yǔ)音系統(tǒng)及離在線混合策略。目前可以做到實(shí)車(chē)喚醒率95%、在線ASR識(shí)別率97%。
同時(shí)在智能推送和主動(dòng)交互方面，會(huì)基于多維度用戶數(shù)據(jù)，描繪用戶畫(huà)像，分析用戶使用習(xí)慣，判斷合適的場(chǎng)景，通過(guò)海量?jī)?nèi)容服務(wù)算法、規(guī)則找到合理的內(nèi)容。
在情感化和人性化方面，通過(guò)提供個(gè)性化服務(wù)、多模態(tài)人機(jī)交互、主動(dòng)交互、情緒感知和情感表達(dá)來(lái)實(shí)現(xiàn)。
在現(xiàn)場(chǎng)的演示環(huán)節(jié)中，我們能看到，大眾問(wèn)問(wèn)的產(chǎn)品經(jīng)理在使用其車(chē)機(jī)進(jìn)行航班查詢、餐廳訂位等操作時(shí)，多次打斷及其對(duì)話，中間也進(jìn)行了不同任務(wù)的切換，都順利的完成。
結(jié)語(yǔ)：大眾問(wèn)問(wèn)的語(yǔ)音技術(shù)應(yīng)用突圍
作為國(guó)內(nèi)AI獨(dú)角獸出門(mén)問(wèn)問(wèn)和大眾集團(tuán)的合資公司，大眾問(wèn)問(wèn)被賦予了很多期待，無(wú)論是大眾集團(tuán)對(duì)其車(chē)輛本土化、智能化的提升，還是出門(mén)問(wèn)問(wèn)對(duì)其語(yǔ)音技術(shù)的落地應(yīng)用發(fā)展，都抱有期望。
在會(huì)后的溝通采訪中，車(chē)東西了解得知，在合作方式上，大眾問(wèn)問(wèn)與出門(mén)問(wèn)問(wèn)和大眾集團(tuán)在AI核心算法核心技術(shù)、汽車(chē)使用場(chǎng)景的研究等方面合作緊密。
現(xiàn)在大家都關(guān)心的問(wèn)題是，大眾問(wèn)問(wèn)落地到大眾系品牌的那些車(chē)型何時(shí)亮相？王澤的回答是，“多個(gè)項(xiàng)目都還在緊鑼密鼓的研發(fā)當(dāng)中”。
