車東西（公眾號(hào)：chedongxi）
文 | 曉寒
一年一度的CES Asia亞洲消費(fèi)電子展又來(lái)了。
與前兩年一樣，汽車科技同樣是非常重要的展示方向，本田、奧迪、奔馳、現(xiàn)代、日產(chǎn)、合眾、愛(ài)馳等新老車企齊聚一堂，向外界展示其在自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、HMI等方面的最新產(chǎn)品與研究成果。
▲活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)
6月10日，就在CES Asia 2019開(kāi)幕前夜，福特召開(kāi)了主題為“SYNC+四重奏”的媒體沙龍活動(dòng)，福特中國(guó)信息技術(shù)、移動(dòng)平臺(tái)和產(chǎn)品副總裁侯新海，福特中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)高級(jí)經(jīng)理范衡等高管與技術(shù)專家，向在場(chǎng)媒體詳細(xì)闡述了福特最新的SYNC+智行信息娛樂(lè)系統(tǒng)的四大功能亮點(diǎn)，以及未來(lái)量產(chǎn)規(guī)劃。
一、再秀SYNC+車載系統(tǒng) 四大亮點(diǎn)提升用戶體驗(yàn)
去年6月，福特與百度簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在車聯(lián)網(wǎng)、AI、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域展開(kāi)深度合作，共同打造智能汽車，第一批落地項(xiàng)目就聚焦在車聯(lián)網(wǎng)和高等級(jí)自動(dòng)駕駛層面，而前者也離量產(chǎn)更近。
今年4月3日，在簽署協(xié)議還不到1年之后，福特就在其至關(guān)重要的福特中國(guó)2.0大會(huì)上，發(fā)布了與百度聯(lián)合研發(fā)的第一個(gè)量產(chǎn)成果——SYNC+智行信息娛樂(lè)系統(tǒng)，百度副總裁，IDG智能駕駛事業(yè)群總經(jīng)理李震宇也到場(chǎng)站臺(tái)。
據(jù)了解，SYNC+系統(tǒng)并非是福特此前SYNC 3系統(tǒng)的迭代產(chǎn)品，也并非是百度完整的小度車載系統(tǒng)，而是福特的底層系統(tǒng)+百度的AI能力+百度的內(nèi)容生態(tài)共同打造的新一代車載系統(tǒng)。
▲SYNC+系統(tǒng)
具體來(lái)說(shuō)，SYNC+系統(tǒng)在導(dǎo)航、語(yǔ)音交互、內(nèi)容生態(tài)以及云端互聯(lián)四大方面都有了顯著升級(jí)，進(jìn)一步提升了用戶體驗(yàn)。
SYNC+系統(tǒng)內(nèi)置了百度地圖，不僅擁有更豐富的POI興趣點(diǎn)數(shù)據(jù)，同時(shí)還具備語(yǔ)音交互、目的地模糊搜索、3D路線指引、實(shí)時(shí)路況、個(gè)性化語(yǔ)音播報(bào)等高級(jí)功能。用戶的車機(jī)百度地圖賬號(hào)與福特車主APP綁定后，還能將手機(jī)APP搜索的目的地信息發(fā)至車機(jī)。
尤其需要注意的是其語(yǔ)音交互功能，在導(dǎo)航過(guò)程中用語(yǔ)音即可添加途經(jīng)點(diǎn)，或者沿途搜索加油站、廁所等目的地，非常方面。
作為要“All in AI”的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，百度在語(yǔ)音交互、計(jì)算機(jī)視覺(jué)等AI主戰(zhàn)場(chǎng)都有豐富的積累。
本次合作中，百度也將其語(yǔ)音能力引入SYNC+系統(tǒng)之中，具備自然語(yǔ)義理解和多輪對(duì)話兩個(gè)核心亮點(diǎn)。前者可以讓用戶以更口語(yǔ)化的方式與汽車交談——例如說(shuō)出我冷了，車輛即知道要調(diào)高溫度。而后者則可以讓車輛以更加擬人的方式與用戶交談。
功能層面，用戶可以用語(yǔ)音讓車機(jī)播放音樂(lè)或是導(dǎo)航去某目地，還可以用語(yǔ)音來(lái)控制車內(nèi)空調(diào)，減少行車中分神的操作，提升安全性。
除了導(dǎo)航與語(yǔ)音交互，影音娛樂(lè)，尤其是音樂(lè)、FM等音頻娛樂(lè)，也是行車中一個(gè)非常高頻的應(yīng)用需求。
為此，百度將旗下“小度車載OS版愛(ài)奇藝”引入SYNC+系統(tǒng)，用戶通過(guò)車機(jī)大屏即可觀賞海量視頻內(nèi)容，并通過(guò)登錄愛(ài)奇藝賬號(hào)，在手機(jī)、車機(jī)、電視之間共享播放記錄。
愛(ài)奇藝之外，SYNC+還引入了QQ音樂(lè)、喜馬拉雅、樂(lè)聽(tīng)頭條等多個(gè)音頻內(nèi)容平臺(tái)，并且接入了外賣、訂票等互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，為用戶提供超過(guò)4000萬(wàn)條音頻內(nèi)容，并且可以在車內(nèi)完成訂外賣、訂餐廳、買電影票等操作。
最后，基于福特搭建的車聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)，SYNC+系統(tǒng)還可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)、車機(jī)以及智能家居三類設(shè)備的互聯(lián)互通。
將福特的車主APP與車機(jī)賬號(hào)綁定后，手機(jī)APP上即可遠(yuǎn)程查看車輛相關(guān)信息，并進(jìn)行解鎖等遠(yuǎn)程控制，同時(shí)還能維修保養(yǎng)預(yù)定等操作。與此同時(shí)，車機(jī)也與智能家居設(shè)備實(shí)現(xiàn)了互通，在車內(nèi)發(fā)出“打開(kāi)家中空調(diào)”這樣的命令即可讓智能家電開(kāi)始工作。
▲SYNC+系統(tǒng)控制智能家居演示
此外，SYNC+還引入了百度的網(wǎng)絡(luò)安全能力，保證車主數(shù)據(jù)與行駛安全，同時(shí)其OTA遠(yuǎn)程升級(jí)能力又可以讓車主不斷體驗(yàn)到新的車聯(lián)網(wǎng)功能。
二、牽手三大科技公司 福特中國(guó)亮劍車聯(lián)網(wǎng)
作為發(fā)明流水線的跨國(guó)車企巨頭，福特在全球都享有極高的知名度，在中國(guó)地區(qū)也曾創(chuàng)下年銷近百萬(wàn)臺(tái)的輝煌戰(zhàn)績(jī)。但在嚴(yán)酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，福特于2017年開(kāi)始走上了下坡路，全球銷量不斷受挫。
為了實(shí)現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，福特在全球也拋出了多項(xiàng)重磅改革措施，包括更換CEO、大規(guī)模裁員、砍掉北美的交車業(yè)務(wù)、與大眾結(jié)盟等，并大力投資自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、共享出行等新業(yè)務(wù)。
在中國(guó)市場(chǎng)，福特先是將中國(guó)公司提升到直接向總部匯報(bào)的位置，同時(shí)也對(duì)高層進(jìn)行換血，讓更懂中國(guó)的中國(guó)籍高管掌權(quán)，推出福睿斯、領(lǐng)界等更符合中國(guó)中國(guó)市場(chǎng)口味的產(chǎn)品，并在今年4月3日喊出了“更福特，更中國(guó)”的口號(hào)，可見(jiàn)其決心之強(qiáng)。
在車東西關(guān)注的車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，福特算得上是最積極的合資車企之一。
早在2017年，其就與阿里/上汽背景的斑馬網(wǎng)絡(luò)達(dá)成協(xié)議，并在2018年迅速將斑馬智行系統(tǒng)引入到翼虎的中期改款車型中，大幅提升了其智能網(wǎng)聯(lián)水準(zhǔn)。
2018年，其又與百度達(dá)成合作，用了不到1年時(shí)間就拿出了SYNC+系統(tǒng)，并迅速在新一代銳界ST Line上量產(chǎn)，后續(xù)還有另外3款車型。
▲銳界ST Line
此外，福特還與科大訊飛聯(lián)合研發(fā)了飛魚(yú)智行系統(tǒng)，并在已在領(lǐng)界上予以量產(chǎn)。
從這些例子明顯可以看出，福特對(duì)中國(guó)年輕用戶非常重視的車聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)非常關(guān)注，其不僅愿意去找到斑馬、百度、科大訊飛等科技企業(yè)合作，同時(shí)還非常注重相率，每個(gè)項(xiàng)目都是1年左右就能看到產(chǎn)品具體落地，可謂進(jìn)展神速。
最后一個(gè)值得注意的細(xì)節(jié)是，在百度之外，福特此前已經(jīng)有斑馬、科大訊飛兩個(gè)車載系統(tǒng)的合作伙伴，那么為何還要再跟百度搞一個(gè)SYNC+呢？
在車東西看來(lái)，這背后有多方原因：
首先，按照車企慣例，一個(gè)零部件往往由多個(gè)供應(yīng)商提供，既要保持零部件供給穩(wěn)定，也讓供應(yīng)商之間互相牽制，保證供給價(jià)格。
其次，斑馬網(wǎng)絡(luò)作為上汽與阿里聯(lián)合設(shè)立的車聯(lián)網(wǎng)公司，其斑馬智行系統(tǒng)在上汽等車型上獲得了成功，吸引了不少車企的關(guān)注。
最后，車東西認(rèn)為最重要的是福特希望將車聯(lián)網(wǎng)的控制權(quán)掌握在自己手中。
斑馬網(wǎng)絡(luò)提供的是完整的車載系統(tǒng)——斑馬智行，系統(tǒng)的定義和研發(fā)都在斑馬手中。而百度則更愿意與福特聯(lián)合開(kāi)發(fā)，在福特自家SYNC系統(tǒng)基礎(chǔ)上，引入百度的地圖、AI、內(nèi)容等技術(shù)與生態(tài)，提升其交互體驗(yàn)與互聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)，總體來(lái)說(shuō)系統(tǒng)還是福特的，例如名字還叫SYNC+。
這里也反映出了BAT在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的不同打法。
阿里研發(fā)底層系統(tǒng)AliOS，然后通過(guò)斑馬網(wǎng)絡(luò)輸出基于AliOS的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)斑馬智行；百度選擇雙線作戰(zhàn)，即可提供完整系統(tǒng)——小度車載系統(tǒng)，也可與車企合作，輸出AI、內(nèi)容等能力，幫助車企打造系統(tǒng)。
騰訊的做法與百度接近，也是與車企合作，輸出能力幫助其研發(fā)系統(tǒng)。而如果需要完整系統(tǒng)，其則會(huì)與車企成立合資公司，提供完整系統(tǒng)——例如其與長(zhǎng)安的合資公司梧桐車聯(lián)。
最后總結(jié)來(lái)看，福特在CES Asia期間舉行媒體活動(dòng)，再次展出SYNC+系統(tǒng)，用意很明顯，就是向外界展示其在車聯(lián)網(wǎng)方面取得的關(guān)鍵成果，秀的是汽車科技的肌肉。
而通過(guò)總結(jié)福特在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的一系列動(dòng)作，我們也能明顯看到，福特不僅對(duì)車聯(lián)網(wǎng)這類前沿技術(shù)非常重視，并且非常具有執(zhí)行力，不關(guān)于是斑馬網(wǎng)絡(luò)、百度，還是與科大訊飛的合作，都能迅速拿出成果，并在量產(chǎn)車上搭載上市，第一時(shí)間為用戶提供最新的車聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)。
對(duì)于碰到一絲挫折的福特來(lái)說(shuō)，這種動(dòng)作已經(jīng)開(kāi)啟了一個(gè)復(fù)蘇的好開(kāi)始。
