車東西（公眾號：chedongxi）
文 | 曉寒
4月19日，由車東西與2019上海車展承辦方——上海市國際展覽有限公司（SIEC）聯(lián)合舉辦的GTIC 2019全球智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新峰會(huì)在2019上海車展同期舉辦，大會(huì)邀請到來自學(xué)術(shù)界、整車企業(yè)、零部件企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)公司、新興自動(dòng)駕駛公司和人工智能公司等智能汽車供應(yīng)鏈領(lǐng)域的15位嘉賓登臺，探討智能汽車時(shí)代的供應(yīng)鏈創(chuàng)新與出行變革。
與會(huì)期間，騰訊車聯(lián)總經(jīng)理劉昕做了題為《構(gòu)建以用戶為中心的生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)》的演講，探討了騰訊眼中智能汽車的未來發(fā)展趨勢，并介紹了騰訊將互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)引入車內(nèi)，構(gòu)建生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)的探索經(jīng)驗(yàn)。
一、智能汽車持續(xù)進(jìn)化：多模態(tài)交互與服務(wù)找人是關(guān)鍵
劉昕指出，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)已成為今年上海車展很多新車的標(biāo)準(zhǔn)配置，預(yù)計(jì)未來四五年內(nèi)可能所有的汽車在出廠時(shí)都是標(biāo)準(zhǔn)的網(wǎng)聯(lián)汽車，而車企也將結(jié)合著大量相關(guān)數(shù)據(jù)去制造新一代汽車，運(yùn)營人車關(guān)系。
“怎么樣造出對用戶更有吸引力的車？如何提供用戶期待的服務(wù)這一課題將會(huì)變得越來越重要。”劉昕說道。
現(xiàn)階段，隨著AI技術(shù)的融合應(yīng)用，人車交互更加自然更加貼心，而隨著互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的進(jìn)入，車上的服務(wù)類型也日益豐富，用戶上車不需要再拿出手機(jī)，也不再只有導(dǎo)航、音樂等服務(wù)可用。
“汽車不再只是一個(gè)代步工具，我們不再滿足于車輛的操控、舒適、安全等基本需求。未來還能期待怎樣的出行生活呢？”劉昕用問句提起了話題。
在他看來，汽車接下來還將在交互和服務(wù)兩個(gè)層面持續(xù)進(jìn)化。
劉昕表示，人與人之間的溝通不僅是語言，還包括表情、手勢等更多維度信息。因此騰訊也希望在車上實(shí)現(xiàn)這種更加多樣化的交互方式——即引入多模態(tài)的交互方式。
感知層面，騰訊會(huì)讓汽車的聽覺功能進(jìn)一步進(jìn)化，并逐步提供雙工交互、手勢識別、表情識別、動(dòng)作識別等技術(shù)，與車輛的實(shí)時(shí)位置、路線信息等一道，實(shí)現(xiàn)融合感知。
車輛感知完各種信息后對司機(jī)乘客做出反饋的方式也將在過去的文本+語音模式基礎(chǔ)上，增加表情+動(dòng)作的反饋。
這樣，汽車就會(huì)變得像朋友一樣擁有感情和溫度，以多種方式了解用戶的所做所想以及所處的位置，還能通過動(dòng)作、表情、語音等多種方式予以回應(yīng)。
服務(wù)層面，劉昕講到，用戶在駕車時(shí)很難主動(dòng)發(fā)現(xiàn)或操作服務(wù)，因此騰訊希望汽車能夠借助AI與大數(shù)據(jù)的能力，讓車輛通過感知用戶需求和所處的場景，主動(dòng)發(fā)現(xiàn)并向用戶推送服務(wù)。
例如當(dāng)用戶車輛的燃油即將耗盡而又剛好駛過加油站時(shí)，車輛會(huì)主動(dòng)推送這個(gè)加油站的車載輕應(yīng)用為其提供加油服務(wù)。用戶從進(jìn)站加油到離場，可使用語音交互完成所有環(huán)節(jié)，并且還支持無感支付。
二、三招構(gòu)建生態(tài)車聯(lián)網(wǎng) 百萬輕應(yīng)用將上車
最初的車聯(lián)網(wǎng)更多是指將汽車聯(lián)網(wǎng)，以及提供像是導(dǎo)航、音樂等少數(shù)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，在AI、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)的大背景下，車聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵和邊界也在不斷演變。
劉昕講到，騰訊車聯(lián)基于最新的技術(shù)趨勢和騰訊在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的深厚積累，提出了生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)的概念，核心是要將超級互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)引入車內(nèi)。
首先，騰訊車聯(lián)要將騰訊旗下游戲、音樂、視頻、電臺、社交等海量優(yōu)質(zhì)內(nèi)容集合到車內(nèi)。
但劉昕同時(shí)指出，這并不是簡單的轉(zhuǎn)移過程，核心是要結(jié)合騰訊車聯(lián)的用戶畫像、知識圖譜和場景感知能力，結(jié)合用戶的需求點(diǎn)和實(shí)際出行場景，實(shí)現(xiàn)海量優(yōu)質(zhì)內(nèi)容和資源的個(gè)性化推送。
比如汽車知道用戶喜歡聽周杰倫的歌，而此時(shí)外面剛好在下雨，就推送一首《不能說的秘密》，唱起“最美的不是下雨天 ,而是曾與你躲過雨的屋檐”，非常應(yīng)景。
其次，騰訊車聯(lián)致力于實(shí)現(xiàn)車上和車下服務(wù)的無縫交互。
其將整合騰訊系和第三方的娛樂、出行、車主、生活、社交等一系列服務(wù)，通過統(tǒng)一的賬號打通，實(shí)現(xiàn)手機(jī)、智能硬件、車機(jī)多端互聯(lián)，構(gòu)成車上、車下連貫的無縫服務(wù)生態(tài)。
最后，騰訊車聯(lián)構(gòu)建生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)大招是車載輕應(yīng)用。
劉昕表示，將引入現(xiàn)在上百萬個(gè)微信輕應(yīng)用到車內(nèi)。這些輕應(yīng)用無需下載和安裝，在云端即可進(jìn)行更新。他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，這一過程并不是簡單地將輕應(yīng)用序從手機(jī)移植到車機(jī)，其重點(diǎn)是結(jié)合場景與語音交互。
在特定場景下，輕應(yīng)用能夠主動(dòng)喚醒，并通過語音交互完成服務(wù)的閉環(huán)。例如用戶開車導(dǎo)航去一個(gè)網(wǎng)紅餐廳，汽車會(huì)根據(jù)到達(dá)目的地的預(yù)計(jì)時(shí)間和該餐廳的排位情況，主動(dòng)彈出輕應(yīng)用方面用戶在線取號排隊(duì)，以使其在達(dá)到時(shí)剛好排上座位。
當(dāng)然，在不需要的時(shí)候輕應(yīng)用并不會(huì)露出，避免干擾用戶。
劉昕最后強(qiáng)調(diào)，生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)這個(gè)概念還在持續(xù)進(jìn)化之中，其目前主要有三個(gè)進(jìn)化方向。
一個(gè)是車載服務(wù)從人找服務(wù)向服務(wù)找人進(jìn)化；一個(gè)是從千人一面的車聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)向千人千面進(jìn)化；第三個(gè)則是構(gòu)建連接車前、車中、車后的無縫數(shù)字體驗(yàn)。
“車將像家庭場景、辦公場景一樣，成為無數(shù)數(shù)字生活場景中的一個(gè)。”劉昕總結(jié)道。
三、17個(gè)月拿下45款車 騰訊智慧出行布局公開
演講最后，劉昕介紹了騰訊車聯(lián)自成立以來取得的成績，以及騰訊在整個(gè)大出行領(lǐng)域的完整布局。
據(jù)劉昕介紹，騰訊車聯(lián)于2017年11月就發(fā)布了名為AI in Car的智能汽車解決方案，一年后又將其升級為騰訊車聯(lián)TAI智能車聯(lián)系統(tǒng)。
騰訊車聯(lián)的目標(biāo)是通過生態(tài)協(xié)作，和一系列合作伙伴建立生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)，努力擴(kuò)大在汽車界的朋友圈，成為車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型背后的數(shù)字化助手。
劉昕表示，騰訊車聯(lián)發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)17個(gè)月以來，已經(jīng)與寶馬、奔馳、奧迪、廣汽、長安、一汽、吉利等17家主流車企達(dá)成合作關(guān)系，相關(guān)技術(shù)和服務(wù)已在45款車上落地，有超過300家生態(tài)合作伙伴一道為車主提供服務(wù)。
今年上海車展期間，長安、廣汽、東風(fēng)等車企均有搭載騰訊車聯(lián)產(chǎn)品的新車發(fā)布。騰訊與長安的合資公司梧桐車聯(lián)也發(fā)布了新的TINNOVE車載系統(tǒng)，并即將在新款長安CS75 PLUS上量產(chǎn)上市。
事實(shí)上，騰訊在汽車與出行領(lǐng)域的布局遠(yuǎn)不止車聯(lián)網(wǎng)這一個(gè)維度。
劉昕在現(xiàn)場介紹，騰訊在2018年發(fā)布了全新的智慧出行戰(zhàn)略，包括騰訊車聯(lián)、騰訊自動(dòng)駕駛、騰訊汽車智慧4S店、騰訊移動(dòng)出行、騰訊位置服務(wù)、騰訊乘車碼等涵蓋整個(gè)出行鏈條的完整解決方案。
在這其中，騰訊車聯(lián)以及梧桐車聯(lián)這類合資公司，幫助汽車和服務(wù)生態(tài)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化升級；騰訊自動(dòng)駕駛基于高精地圖、模擬仿真、自動(dòng)駕駛云服務(wù)向車企開放完整的自動(dòng)駕駛技術(shù)解決方案；智慧4S店基于海量用戶和平臺優(yōu)勢，幫助車企打通人車店的閉環(huán)，更高效的完成汽車銷售和用戶服務(wù)；
移動(dòng)出行方面，騰訊和廣汽設(shè)立了共享出行合資公司，由騰訊提供的出行解決方案即將在廣東地區(qū)落地運(yùn)營。騰訊還成立了未來網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)室，探索5G車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同、V2X等技術(shù)，并積極參與到5G國際標(biāo)準(zhǔn)的制定中去。
“騰訊將一直秉承開放的理念，做好數(shù)字化助手這一角色，與合作伙伴開展長期合作，共建智慧出行新生態(tài)。”劉昕說道。
最后總結(jié)來看，騰訊對汽車與整個(gè)出行業(yè)務(wù)的規(guī)劃其實(shí)相當(dāng)豐富，遠(yuǎn)不止車聯(lián)網(wǎng)這一個(gè)方向，還涉及自動(dòng)駕駛、移動(dòng)出行、智慧4S店、云服務(wù)、乘車碼等方方面面，體現(xiàn)了一個(gè)巨頭互聯(lián)網(wǎng)公司整體布局的能力。
而即使在最常見的車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，其也想的足夠長遠(yuǎn)和超前，提出了類似車內(nèi)多模態(tài)交互、構(gòu)建以用戶為中心的內(nèi)容生態(tài)等理念。而更重要的是，隨著上百萬個(gè)微信輕應(yīng)用逐漸上車，騰訊也將真正實(shí)現(xiàn)人找服務(wù)向服務(wù)找人的體驗(yàn)轉(zhuǎn)變。
