車東西（公眾號：chedongxi）
文 |? 曉寒
車東西4月27日消息，清華大學(xué)今日舉行“清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院成立儀式暨2019中國汽車技術(shù)青年學(xué)者論壇”，正式宣告清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院成立，英文為School of Vehicle and Mobility, Tsinghua University，英文縮寫SVM，同時撤銷清華大學(xué)汽車工程系建制。
▲清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院正式成立
全國政協(xié)副主席、科協(xié)主席萬鋼，工信部副部長辛國斌、清華大學(xué)校長邱勇，前中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚等領(lǐng)導(dǎo)，以及前汽車工程系優(yōu)秀畢業(yè)生代表小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁夏珩，滴滴出行聯(lián)合創(chuàng)始人、CTO張博等眾多嘉賓出席了成立儀式。
會后，夏珩再次于清華大學(xué)校內(nèi)接受了車東西的獨家專訪，就小鵬汽車與清華大學(xué)的淵源、小鵬G3的交付情況、第二款車型P7的研發(fā)進(jìn)展等多個關(guān)鍵問題進(jìn)行了深入交流。
一、小鵬汽車的清華緣：兩名VP兩名聯(lián)合創(chuàng)始人出自清華
與夏珩在清華大學(xué)主樓見面的時候他剛從車輛與運載學(xué)院成立儀式的嘉賓席上離開，聊起他與清華的故事，夏珩感慨良多。
▲小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁夏珩參加成立儀式
據(jù)其回憶，夏珩于2002年從湖南一個山區(qū)縣城考入了當(dāng)時的清華大學(xué)汽車系讀書。由于自己老家當(dāng)時私家轎車極少，因此夏珩對汽車的接觸和了解并不多。
“報考了車輛工程專業(yè)后，我甚至以為這是學(xué)火車的專業(yè)?！毕溺裥χf道。
在清華園內(nèi)讀本科和碩士時，夏珩漸漸喜歡上了吉他和唱歌，而參加一年一度的校園歌手大賽這件事則是他印象最深的清華往事，夏珩稱在畢業(yè)時甚至還收到過唱片公司的offer。
事實上，夏珩直到現(xiàn)在也沒有丟掉唱歌的手藝。在小鵬汽車組織的一些慶典活動中，經(jīng)?？梢钥匆娝е谂_上唱著溫柔情歌。
時光一閃而過，夏珩2008年從清華畢業(yè)后去了廣汽研究院，沒多久就成了新能源控制科科長——當(dāng)時院里最年輕的科長。
沒幾年，夏珩又為廣汽研究院招募到一位清華汽車系（現(xiàn)車輛與運載學(xué)院）的師弟何濤，后者隨后在廣汽研究院主導(dǎo)了廣汽集團(tuán)首個無人車Witstar的開發(fā)工作。
到了2014年，夏珩、何濤跟小鵬汽車董事長何小鵬坐在了一起，三人對智能電動汽車行業(yè)的前景一拍即合，隨即一起創(chuàng)辦了小鵬汽車。
有趣的是，除了夏珩、何濤，小鵬汽車兩位自動駕駛副總裁谷俊麗和吳新宙也都畢業(yè)自清華大學(xué)。
其中夏珩、何濤出自汽車系，算是機(jī)械相關(guān)，而谷俊麗和吳新宙則雙雙畢業(yè)于電子系，算是電子相關(guān)，最后組合在一起就成了小鵬汽車的關(guān)鍵力量，這也與汽車產(chǎn)業(yè)向機(jī)械+電子（智能）方向變革的大趨勢一致。
當(dāng)然，這種淵源也讓了小鵬汽車與清華大學(xué)之間的互動多了起來。
本次車輛與運載學(xué)院成立儀式上，小鵬汽車兩個聯(lián)合創(chuàng)始人——總裁夏珩和副總裁何濤雙雙到場，一輛小鵬G3也作為展示車輛出現(xiàn)在清華校園內(nèi)。
▲清華園內(nèi)的小鵬G3
事實上，清華早在3年前小鵬汽車創(chuàng)業(yè)之初就與之有過互動。
2016年9月，夏珩帶著一二十名小鵬汽車的員工在北京發(fā)布了小鵬汽車Beta版。
發(fā)布結(jié)束后苦于沒有固定的展示場地，于是當(dāng)時汽車系的老師們就讓其將車輛擺在了汽車系所屬的一個小院子里，方便投資人和其他賓客參觀試駕。
“那時候我們還是一個很邊緣的小公司，但歐陽明高院士、李克強(qiáng)教授等汽車系的老師們還是給予了很大的支持?！毕溺窕貞浀?，“這對我們是很大的鼓勵，也體現(xiàn)了清華大學(xué)對科研和創(chuàng)業(yè)的兼容并包精神?！?/p>
2017年10月，小鵬汽車首款車型的1.0版在鄭州海馬汽車工廠下線，時任汽車工程系系主任的李克強(qiáng)教授也到場發(fā)表演講，再次表示了對汽車系（現(xiàn)車輛與運載學(xué)院）學(xué)子探尋智能電動汽車創(chuàng)業(yè)行為的支持。
據(jù)夏珩介紹，小鵬G3正式上市后，其也向汽車系捐贈了一臺G3作為研究所用，而小鵬汽車與清華也成立了聯(lián)合工作組，將打造一臺基于G3的自動駕駛汽車在北京冬奧會期間展示。
目前，小鵬汽車還在與新成立的車輛與運載學(xué)院探討人才聯(lián)合培養(yǎng)、建立聯(lián)合實驗室等合作可能。
二、G3今年要交付4萬臺?自家工廠年底投產(chǎn)P7
聊完了清華往事，車東西也與夏珩聊起了小鵬汽車的幾個關(guān)鍵近況。
夏珩告訴車東西，小鵬G3在一季度大約交付了1500臺左右，目標(biāo)是7月底交付1萬臺，到年底交付4萬臺。
▲小鵬G3
目前，新造車企業(yè)中速度最快的蔚來汽車也剛剛交付超過1萬臺量產(chǎn)車，且隨著傳統(tǒng)車企逐步推出續(xù)航超過500公里，搭載L2級自動駕駛和安卓系統(tǒng)的新一代智能電動汽車，新造車企業(yè)面臨不小的競爭壓力。
對此，夏珩表示小鵬汽車對這個目標(biāo)還是很有信心。
▲小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁夏珩
一方面，小鵬汽車手里已經(jīng)拿到了一個不錯的訂單數(shù)。另一方面，小鵬汽車今年將會開放網(wǎng)點加盟，線下網(wǎng)點將從目前的20家自營店擴(kuò)張到年底的100家（自營+加盟）。
如果小鵬汽車在今年能夠完成4萬臺的交付目標(biāo)，其很有可能坐上新造車交付第一名的位置。
售后方面，小鵬目前自主運營了15家服務(wù)中心，另有5家正在試運營，年底預(yù)計將在34個城市建立34個服務(wù)中心。
此外，小鵬汽車還是國內(nèi)新造車勢力中唯一一家自建超級充電站的玩家，其超級充電站配備了180kW雙槍直流快充樁，單槍充電功率最高可達(dá)120kW，平均功率可達(dá)90kW。
截止今年3月，小鵬汽車已在北上廣深等城市部署了30座超級充電站，年內(nèi)計劃達(dá)到200個，未來3年達(dá)到1000個，平均每座超級充電站將配備4~10根超充樁。
進(jìn)入2019年，蔚來、威馬等新造車公司相繼發(fā)布或推出了自己的L2級自動駕駛功能，成為智能汽車圈內(nèi)的一個熱點。
夏珩表示，小鵬汽車目前也向G3車主開放了部分自動駕駛相關(guān)功能，例如用戶在車外的L2級遙控泊車、L1級的ACC自適應(yīng)巡航等，今年肯定會通過OTA向用戶更新智能巡航等L2級功能。
團(tuán)隊層面，小鵬汽車在硅谷的自動駕駛團(tuán)隊已經(jīng)接近100人，由前特斯拉Autopilot技術(shù)專家谷俊麗帶隊，同時前高通自動駕駛負(fù)責(zé)人吳新宙也于近期加盟小鵬汽車，全面負(fù)責(zé)小鵬汽車的自動駕駛業(yè)務(wù)。
前幾日剛剛結(jié)束的上海車展上，小鵬汽車推出了自己的第二款量產(chǎn)車——大型四門轎跑P7。
▲小鵬P7
據(jù)了解，該車NEDC續(xù)航超過600公里、百公里加速4秒左右，并搭載支持L3級自動駕駛的硬件，性能出眾，因此小鵬汽車官方也將其稱為是第二代智能汽車。
那么這個第二代究竟有哪些關(guān)鍵升級呢？對此，夏珩表示其主要體現(xiàn)在三個方面。
第一是算力的提升。P7搭載了英偉達(dá)Drive Xavier和高通驍龍820A兩個最新的車載計算平臺，分別為自動駕駛和車載系統(tǒng)提供算力，夏珩稱其計算能力較G3提升了10倍。
第二是感知能力的提升。
P7將搭載更多高性能傳感器，對車外和車內(nèi)的狀況都可以進(jìn)行多方位的融合感知，小鵬汽車官網(wǎng)更是稱其能夠讀懂眼神。
第三是車輛的線控系統(tǒng)升級。
P7使用了百兆以太網(wǎng)、最新的線控系統(tǒng)等電子電器架構(gòu)，車內(nèi)傳輸速率較CAN總線提升200倍，支持整車OTA升級。
夏珩告訴車東西，目前P7的開發(fā)數(shù)據(jù)已經(jīng)凍結(jié)，研發(fā)進(jìn)程基本完成，后續(xù)主要是進(jìn)行驗證、測試相關(guān)的工作。
生產(chǎn)方面，小鵬汽車的肇慶工廠在今年9月即將完工，并將于12月正式投產(chǎn)，屆時將直接生產(chǎn)P7，以支持其明年二季度的交付的目標(biāo)。
