「智東西」周報(bào)第20期
2019.4.21
#GTIC?2019干貨#
4月19日，上海車展規(guī)格最高的智能汽車峰會之一——GTIC 2019全球智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新峰會在上海舉辦。本次大會由智一科技旗下品牌車東西，聯(lián)合上海車展主辦方上海市國際展覽有限公司共同舉辦。
博世、法雷奧、偉世通三大全球Tier-1、地平線、滴滴、騰訊、比亞迪、小鵬汽車、航盛電子、深思考人工智能、Pony.ai、西井科技、新石器等智能汽車領(lǐng)域的明星企業(yè)在本屆峰會上同臺亮相。
1、顧春霆：全球車展上海這邊風(fēng)景獨(dú)好
4月19日，車東西GTIC2019全球智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新峰會現(xiàn)場，上海市貿(mào)易促進(jìn)委員會副會長、上海國際展覽有限公司董事長顧春霆發(fā)表了大會致辭。
他說到，去年12月工信部印發(fā)了《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計(jì)劃》，到2020年，我國將在車聯(lián)網(wǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合發(fā)展上實(shí)現(xiàn)突破。本屆上海車展，吸引了20個(gè)國家，1000余家車企、供應(yīng)鏈商家參與。車展兩天媒體日，一共舉辦了136場新聞發(fā)布會，接待了1.1萬+名中外記者。他說，全球智能車展，上海車展風(fēng)景這邊獨(dú)好。他表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)將成為中國汽車發(fā)展歷史新機(jī)遇。
2、智一科技龔倫常：智能汽車迎來拐點(diǎn)
4月19日，車東西GTIC2019全球智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新峰會現(xiàn)場，智一科技聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO龔倫常進(jìn)行了開場致辭。
他認(rèn)為，本屆上海車展出現(xiàn)了兩大現(xiàn)象：一、電動汽車站上C位，外資車企、合資車企、自主品牌、造車新勢力四大陣營角逐電動汽車市場；二、電動汽車?yán)m(xù)航從500公里邁向600公里，L2自動駕駛走向普及，隨著續(xù)航500公里，L2級自動駕駛產(chǎn)品價(jià)格的下探，智能汽車迎來普及“拐點(diǎn)”。
在這樣的行業(yè)大勢下，智一科技在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域以車東西為核心品牌，關(guān)注技術(shù)驅(qū)動的汽車四化，提供產(chǎn)業(yè)視角、跨界思維、深度洞見的內(nèi)容，并以Vlog等視頻的形式，提供智能汽車新品報(bào)道。
圍繞自動駕駛內(nèi)容，智一科技以系統(tǒng)的方式為業(yè)內(nèi)專業(yè)人士提供了學(xué)科內(nèi)容。目前，智東西公開課的自動駕駛公開課進(jìn)行到了第五季，課程已經(jīng)研發(fā)完成53場，單期課程累計(jì)最高觀看人數(shù)超過6000人，覆蓋學(xué)員超過6萬人，其中85%以上都是智能汽車行業(yè)從業(yè)者。
3、清華張毅：車路協(xié)同助自動駕駛超越L5
4月19日，車東西GTIC2019全球智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新峰會現(xiàn)場，清華大學(xué)自動化系教授、系統(tǒng)工程研究所所長張毅發(fā)表了題為《車路協(xié)同與智能駕駛》的演講。
他講到，汽車迎來了跨界融合新挑戰(zhàn)，交通進(jìn)入了融合發(fā)展新階段。車路協(xié)同（V2X）是智能交通系統(tǒng)的核心。張毅教授提出，協(xié)同安全上會有C-DAS協(xié)作式駕駛輔助系統(tǒng)。協(xié)同控制上，會有單車車速引導(dǎo)，多車協(xié)同引導(dǎo)、信號配時(shí)協(xié)同控制，車路協(xié)同的大規(guī)模應(yīng)用與推廣已成為現(xiàn)代道路交通發(fā)展的必然選擇。
他講到，2019年將是車路協(xié)同應(yīng)用的新風(fēng)口，基于車路協(xié)同的自動駕駛是自動駕駛的一種新嘗試。車路協(xié)同還為人工智能與自動駕駛的結(jié)合奠定技術(shù)基礎(chǔ)，基于人工智能的自動駕駛能實(shí)現(xiàn)L6、L7級高度自動駕駛。
4、Pony.ai彭軍：智能汽車顛覆乘車體驗(yàn)
4月19日，車東西GTIC2019全球智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新峰會現(xiàn)場，Pony.ai聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO彭軍在巔峰對話“智能汽車的未來十年”上表示，L2/L2.5級自動駕駛汽車的出現(xiàn)并不會降低人們對于L4/L5級無人駕駛汽車的需求。
他講到，現(xiàn)階段，L2/L2.5級自動駕駛汽車的爆發(fā)會來得更快，自動泊車技術(shù)、擁堵道路處理、高速公路自適應(yīng)巡航等功能都會逐步推廣，人們的出行也更加便捷。但從長遠(yuǎn)來看，5年甚至10年以后，人們還是會想從駕駛這件事上解放出來。
現(xiàn)在，人們每天平均會花2個(gè)小時(shí)的時(shí)間在駕駛上，一旦這一時(shí)間被解放，人們將能夠體驗(yàn)到更加豐富的車載系統(tǒng)娛樂功能，彭軍指出，汽車持續(xù)智能化的發(fā)展，所帶來的將不僅僅是現(xiàn)在我們所感受到的移動互聯(lián)網(wǎng)的體驗(yàn)，汽車的動態(tài)性，可能會為我們帶來完全不同于移動互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)字體驗(yàn)和生活方式。
5、博世蔣京芳：明年量產(chǎn)L2.5級自動駕駛
4月19日，車東西GTIC2019全球智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新峰會現(xiàn)場，博世底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)駕駛員輔助業(yè)務(wù)單元副總裁蔣京芳發(fā)表了題為《自動駕駛賦能未來出行》的演講，她分享了博世在自動駕駛方面的最新布局：私人汽車自動駕駛、城市共享汽車自動駕駛與封閉場景的低速自動駕駛。
她表示，L2級自動駕駛系統(tǒng)已在2018年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，今年將會實(shí)現(xiàn)井噴式發(fā)展；L2.5級自動駕駛系統(tǒng)則會在2020年量產(chǎn)，由博世首發(fā)；而L3及以上的自動駕駛系統(tǒng)，則會在2022年以后逐步落地。
為滿足自動駕駛系統(tǒng)的冗余需求，博世現(xiàn)已推出了第五代雷達(dá)、下一代單目攝像頭、基礎(chǔ)版域控制器、博世衛(wèi)星定位智能傳感器VMPS與博世道路特征定位方案。
而在自動泊車業(yè)務(wù)上，博世的自動代客泊車也已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，預(yù)計(jì)到今年年底，將會有20余款車型搭載博世自動代客泊車系統(tǒng)。明年，博世還會實(shí)現(xiàn)遙控泊車的量產(chǎn)。
6、恩智浦呂浩：單車半導(dǎo)體價(jià)值將翻倍
4月19日，車東西GTIC2019全球智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新峰會現(xiàn)場，恩智浦半導(dǎo)體大中華區(qū)汽車電子業(yè)務(wù)首席技術(shù)官呂浩發(fā)表了題為《AI時(shí)代的汽車電子創(chuàng)新》的演講。他講到，未來出行安全的提升大部分依賴于汽車電子、算法、軟件的創(chuàng)新。
他講到，曾經(jīng)汽車上的扁平式網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，會過渡到域控制網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，未來會走向中央集成式網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，一個(gè)中央大腦進(jìn)行所有計(jì)算。算力方面，L5級自動駕駛車輛算力需要大于200K DMIPS及200TOPS，到L4/L5階段，單車半導(dǎo)體價(jià)值會達(dá)到900-1200美元。
恩智浦正與Kalray公司合作，將會推出BlueBox2.0 ADAS平臺，搭載了S32V2、LS2084A兩個(gè)核心處理器，支持L4-L5級自動駕駛算力需求。他認(rèn)為，毫米波雷達(dá)會向成像功能發(fā)展，能滿足全工況精度，而5G+IoT技術(shù)能使網(wǎng)聯(lián)汽車更方便、更高效、更安全。
7、小鵬汽車何濤：L3自動駕駛即將落地
4月19日，車東西GTIC2019全球智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新峰會現(xiàn)場，小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁何濤在巔峰對話“智能汽車的未來十年”上發(fā)表了講話。他表示，今年的上海車展上，電動汽車已經(jīng)成為明星，各家電動汽車都已量產(chǎn)落地，L2級自動駕駛系統(tǒng)正在普及，L2.5/L3級自動駕駛也即將進(jìn)入落地階段。
作為國內(nèi)新造車勢力中相對激進(jìn)的玩家，小鵬汽車已經(jīng)推出了具有L2.5級自動駕駛系統(tǒng)的小鵬G3，以及具有L3級自動駕駛硬件的小鵬P7。后續(xù)，小鵬P7將通過OTA升級實(shí)現(xiàn)完整的L3級自動駕駛。
他表示，在兩年前對小鵬P7進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，小鵬汽車就已經(jīng)考慮到了下一代智能汽車對于自動駕駛的需求，L3級自動駕駛?cè)哂嗟念A(yù)留也已經(jīng)做好了布局。并且在面對車輛夾塞、高速公路路口等場景時(shí)，小鵬P7的自動駕駛系統(tǒng)也將推出更加本土化和更加精確的解決方案。
8、比亞迪楊見星：電動車更適合智能化
4月19日，車東西GTIC2019全球智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新峰會現(xiàn)場，比亞迪智能網(wǎng)聯(lián)總監(jiān)楊見星在巔峰對話“智能汽車的未來十年”上表示，汽車的智能化時(shí)代正在到來。
他講到，如果將汽車與智能手機(jī)比較，現(xiàn)階段，整車還沒有進(jìn)行數(shù)據(jù)的開放，并不算進(jìn)入真正的智能化時(shí)代，不過整個(gè)行業(yè)的開放趨勢已經(jīng)在醞釀之中。
他還認(rèn)為，電動汽車對于汽車的智能化來說，會是更好的平臺。比亞迪曾針對電動汽車與燃油汽車的控制延時(shí)進(jìn)行過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y算，電動汽車的控制時(shí)延大約在20ms，而燃油車的控制時(shí)延則長達(dá)200ms，對于以人的生命為核心的汽車產(chǎn)品來說，電動汽車確實(shí)是更好的平臺。
9、偉世通VP：Drivecore助推無人車落地
4月19日，車東西GTIC2019全球智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新峰會現(xiàn)場，偉世通電子（德國）技術(shù)管理副總裁Matthias Schulze發(fā)表了題為《樂高式計(jì)算平臺——開放靈活助推自動駕駛商業(yè)化落地》的演講，詳細(xì)介紹了偉世通的自動駕駛域控制器Drivecore的架構(gòu)和高度靈活的可擴(kuò)展性。
硬件上，Drivecore可以根據(jù)需求配置不同芯片企業(yè)的計(jì)算模塊，例如高通、瑞薩、恩智浦、英飛凌等，從而支持L3、L3/L4以及L5級的自動駕駛系統(tǒng)。軟件上，偉世通為其打造了中間件、開發(fā)套件、云平臺等服務(wù)。
根據(jù)現(xiàn)場的演示視頻，偉世通基于Drivecore打造了一個(gè)L3級的自動駕駛測試車，可以實(shí)現(xiàn)傳感器原始數(shù)據(jù)處理、多傳感器融合、路徑規(guī)劃等功能，進(jìn)而具備了在單一車道居中行駛、智能自適應(yīng)巡航、主動變道、車速控制等L3級自動駕駛能力。
10、地平線李星宇：用攝像頭玩轉(zhuǎn)高精地圖
4月19日，車東西GTIC2019全球智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新峰會現(xiàn)場，地平線市場拓展與戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁李星宇發(fā)表了題為《計(jì)算未來——新一代自動駕駛芯片帶來感知與定位技術(shù)新突破》的演講，他認(rèn)為，現(xiàn)在的芯片公司，必須能夠推出軟件與硬件的一體化解決方案。
他表示，芯片公司不僅需要能夠推出高算力的芯片，還需要能夠完成軟件層面的編譯器等方面的優(yōu)化，在關(guān)閉編譯器的情況下，一款芯片的利用率只能達(dá)到40%，而打開編譯器后，整個(gè)芯片的利用率都有了很大的提升。
此外，他還公布了地平線目前最新的研究成果NavNet，一種基于低成本的單目攝像頭實(shí)現(xiàn)的高精度地圖解決方案。這一方案能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)高精度地圖的快速更新，數(shù)據(jù)吞吐量小，適用于汽車A—云—汽車B的高精度地圖實(shí)時(shí)更新模式，也降低了云端的壓力。
11、騰訊車聯(lián)劉昕：百萬小程序?qū)⑸宪?/strong>
4月19日，車東西GTIC2019全球智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新峰會現(xiàn)場，騰訊車聯(lián)總經(jīng)理劉昕發(fā)表了題為《構(gòu)建以用戶為中心的生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)》的演講，講解了車聯(lián)網(wǎng)的三個(gè)進(jìn)化方向。
他表示，未來四五年內(nèi)可能所有汽車出場時(shí)都是標(biāo)準(zhǔn)的網(wǎng)聯(lián)汽車，騰訊車聯(lián)正在構(gòu)建生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)。而生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)則正在向三大方向進(jìn)化，第一個(gè)是從人找服務(wù)轉(zhuǎn)向服務(wù)找人。第二個(gè)是從千人一面向著千人千面進(jìn)化。第三個(gè)是打通車前、車中以及車后的無縫的數(shù)字體驗(yàn)。
劉昕透露，騰訊車聯(lián)正在將微信現(xiàn)有的上百萬個(gè)小程序引入車內(nèi)，無需下載安裝即可基于場景主動喚醒，從而為用戶主動提供內(nèi)容或服務(wù)。
12、航盛電子朱新軍：智能座艙的四大融合
4月19日，車東西GTIC2019全球智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新峰會現(xiàn)場，深圳航盛電子股份有限公司技術(shù)副總裁朱新軍發(fā)表了題為《智能座艙的系統(tǒng)設(shè)計(jì)與融合挑戰(zhàn)》的演講。他指出，未來的智能座艙會向著智能空間轉(zhuǎn)變，這是一個(gè)涉及四種融合的過程。
數(shù)據(jù)融合方面，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代大數(shù)據(jù)的融合正在推進(jìn)著人工智能時(shí)代的到來；電子架構(gòu)融合上，隨著車載處理器性能與通訊能力的不斷增強(qiáng)，整車的集成化與邊緣計(jì)算和云計(jì)算正在逐漸融合，未來的行車數(shù)據(jù)可能會完全同步到云端；在車聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)融合上，現(xiàn)在的智能座艙已經(jīng)在逐漸融合金融、商旅、娛樂方面的內(nèi)容。
13、深思考楊志明：人車交互的多模態(tài)時(shí)代
4月19日，車東西GTIC2019全球智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新峰會現(xiàn)場，深思考人工智能CEO兼AI算法科學(xué)家楊志明發(fā)表了題為《多模態(tài)深度語義理解，構(gòu)建數(shù)字座艙AI“大腦”》的演講。
他指出，目前的車載語音系統(tǒng)只能識別語音指令，而不能理解語義，隨著科技發(fā)展，我們會迎來一個(gè)數(shù)字化的時(shí)代，座艙里包括音頻、視頻、傳感器、V2X等信息都會數(shù)字化，而信息統(tǒng)一融合后的的語義識別非常重要，數(shù)字化的座艙也將開啟人機(jī)交互新模式。
基于此，深思考基于端側(cè)多模態(tài)深度語義理解的AI芯片打造了AI多模態(tài)深度語義理解（NLP/NLU）引擎，能夠同時(shí)理解其聽見和看見的內(nèi)容以及V2X/V2N等信息，其同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了AI引擎和RPA自動智行的結(jié)合、關(guān)聯(lián)意圖理解和推薦等功能。
14、法雷奧顧劍民：自動駕駛落地五關(guān)鍵點(diǎn)
4月19日，車東西GTIC2019全球智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新峰會現(xiàn)場，法雷奧中國區(qū)CTO顧劍民發(fā)表了題為《自動駕駛落地與產(chǎn)業(yè)化挑戰(zhàn)》的演講，他表示自動駕駛的商業(yè)化落地應(yīng)該注意五個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：一、從自動代客泊車開始；二、從低速自動駕駛（低于40公里）開始；三、從特定場景、特定用途開始；四、關(guān)鍵在于去掉安全員；五、運(yùn)貨的需求與運(yùn)客更實(shí)際。
目前，法雷奧與戴姆勒合作的全自動遙控泊車已實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)。未來還將推出全自動代客泊車，為用戶實(shí)現(xiàn)最后一公里自動尋找車位與代客泊車功能。
除此之外，法雷奧還實(shí)現(xiàn)了SCALA車規(guī)級激光雷達(dá)的量產(chǎn)，這一激光雷達(dá)將能夠?yàn)樽詣玉{駛汽車實(shí)現(xiàn)感知層面的冗余，從而使其達(dá)到L3級自動駕駛。其第二代和第三代雷達(dá)，則會在明年至2022年間陸續(xù)量產(chǎn)。
15、新石器余恩源：無人車已實(shí)現(xiàn)區(qū)域盈利
4月19日，車東西GTIC2019全球智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新峰會現(xiàn)場，新石器創(chuàng)始人兼CEO 余恩源發(fā)表了題為《短途無人物流車的規(guī)?；桓丁返难葜v，介紹了國內(nèi)物流行業(yè)的現(xiàn)狀與無人物流車的發(fā)展策略。
他介紹稱，中國物流市場規(guī)模15萬億，末端物流人力成本3萬億，但物流效率僅是美國的一半，中美運(yùn)費(fèi)分別占貨價(jià)的15%和8%。而無人駕駛是解決低效問題的關(guān)鍵，兩三年后，無人車的效率將會遠(yuǎn)高于人類。
目前，新石器已根據(jù)L4級無人駕駛的要求，打造了模塊化設(shè)計(jì)的低速無人車，頂部車廂可根據(jù)需求更換。目前，新石器量產(chǎn)了100多臺低速無人車，并在雄安、常州等地運(yùn)營，其無人售貨車單車日均最高營收達(dá)到6000元，實(shí)現(xiàn)了區(qū)域盈利。
16、西井科技章嶸：港區(qū)無人車已賣至瑞典
4月19日，車東西GTIC2019全球智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新峰會現(xiàn)場，西井科技COO章嶸發(fā)表了題為《碼頭全工況無人駕駛作業(yè)車的量產(chǎn)挑戰(zhàn)》的演講，他介紹了港區(qū)內(nèi)無人駕駛商用量產(chǎn)化的落地挑戰(zhàn)和應(yīng)用實(shí)踐。
他認(rèn)為，港區(qū)內(nèi)無人駕駛商用量產(chǎn)化在不同的階段面臨著不同的挑戰(zhàn)，在港區(qū)工況適應(yīng)階段，單車無人駕駛技術(shù)適配性與安全性十分重要，在這一階段，自動駕駛汽車需要面對精準(zhǔn)對位、通行環(huán)境與開放道路差距較大、環(huán)境動態(tài)變化大等難點(diǎn)。而在局部試運(yùn)營階段，港區(qū)內(nèi)無人駕駛汽車則主要需要滿足多車交互安全性與作業(yè)效率上的需求。
西井科技在2018年1月就已經(jīng)在珠海港完成了自動駕駛重卡的落地，目前，他們針對港口多變的環(huán)境，推出了不完全依靠衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的三段定位和制導(dǎo)策略，以應(yīng)對港口無人駕駛的定位需要。今年9月，他們研發(fā)的無人駕駛重卡將會交付給瑞典的合作伙伴。
#人工智能#
1、高通與貴州合資企業(yè)華芯通4月30日關(guān)門
4月19日消息，據(jù)路透社報(bào)道，高通公司與中國貴州省的合資企業(yè)華芯通將于本月底4月30日關(guān)門。華芯通半導(dǎo)體（HXT）成立于2016年1月，由貴州省政府和高通簽約建成，主要從事ARM服務(wù)器技術(shù)的設(shè)計(jì)、開發(fā)和銷售，面向的是幾乎被英特爾所壟斷的服務(wù)器芯片市場。
高通和華芯通均暫未回應(yīng)此事。另據(jù)相關(guān)消息，華芯通CEO汪凱博士在今年已經(jīng)悄然離職，其他員工也在陸續(xù)離開或處在找工作狀態(tài)。截至2018年8月，高通和貴州省共為華芯通投入了5.7億美元。
2、聯(lián)發(fā)科發(fā)布AIoT平臺及系列處理器芯片
4月18日，聯(lián)發(fā)科技發(fā)布AIoT平臺, 包含擁有高集成度和高端APU性能的i300和i500系列處理器芯片，提供面向智能家居、智慧城市和智能工廠三大領(lǐng)域的解決方案。據(jù)了解，聯(lián)發(fā)科技 AIoT平臺包含高集成度的i300及高AI性能的i500兩大系列，i300高集成解決方案致力于提升各應(yīng)用場景下的用戶體驗(yàn)。例如：在零售領(lǐng)域，支付終端集成了定位、點(diǎn)餐功能，多機(jī)合一和移動聯(lián)網(wǎng)幫助店主提升服務(wù)效率；聯(lián)網(wǎng)的智能健身器材功能能夠語音調(diào)整各項(xiàng)參數(shù)設(shè)定，動態(tài)改變鍛煉強(qiáng)度；在城市和樓宇商業(yè)顯示設(shè)備方面，LTE讓遠(yuǎn)程更新廣告內(nèi)容成為可能等等。另外，i500高性能解決方案則是基于計(jì)算能力, 結(jié)合聯(lián)發(fā)科技的人工智能平臺NeuroPilot，搭配低時(shí)延的邊緣AI處理技術(shù)，提供人臉、行為和環(huán)境識別分析等。
3、中德人工智能合作中心在上海成立
4月18日消息，德國人工智能研究中心（DFKI）在上海市舉行中德人工智能合作中心和中德人工智能加速孵化中心揭牌儀式，中德雙方將在人工智能和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)等領(lǐng)域展開全方位合作。
據(jù)了解，德國人工智能研究中心(DFKI)是德國頂級的人工智能研究機(jī)構(gòu)，也是目前世界上最大的非營利人工智能研究機(jī)構(gòu)，其股東包括谷歌、英特爾、微軟、寶馬、戴姆勒、SAP、空客在內(nèi)的全球前十科技企業(yè)。
4、傳Facebook開發(fā)新式語音助手
4月18日消息，消息人士透露，F(xiàn)acebook正致力于開發(fā)一款語音助手服務(wù)，將與亞馬遜Alexa、蘋果公司的Siri和谷歌的Google Assistant展開競爭。這項(xiàng)開發(fā)工作由Facebook旗下增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)和虛擬現(xiàn)實(shí)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，該部門從事硬件相關(guān)工作，其中包括該公司的Oculus等。
5、探境科技首披四款語音AI芯片詳細(xì)參數(shù)
4月17日消息，今天，國內(nèi)AI芯片創(chuàng)企探境科技首次披露了其四款語音AI芯片的詳細(xì)參數(shù)，其中包括語音喚醒芯片、命令詞識別芯片、語義理解芯片、通用型降噪芯片。
據(jù)探境科技表示，這四款A(yù)I芯片普遍具有識別距離遠(yuǎn)（達(dá)到5米以上）、反應(yīng)時(shí)間短（最低小于0.1s）等特點(diǎn)，可以部署在常見的智能家居、家電、可穿戴、汽車導(dǎo)航等場景下。
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6、支付寶刷臉支付產(chǎn)品蜻蜓宣布完成升級
4月17日消息，支付寶的刷臉支付產(chǎn)品“蜻蜓”宣布完成升級，產(chǎn)品更小巧，新增營銷功能，而產(chǎn)品定價(jià)則直接降低30%，預(yù)售期只要1199。支付寶行業(yè)支付業(yè)務(wù)部總經(jīng)理鐘繇表示，未來支付寶將投入30億用于刷臉市場的推廣。
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7、英特爾宣布收購FPGA供應(yīng)商Omnitek
4月17日消息，據(jù)報(bào)道，英特爾宣布已收購FPGA供應(yīng)商Omnitek，該公司開發(fā)了專門針對視頻和AI應(yīng)用的FPGA解決方案，總部位于英格蘭。在這次收購中，英特爾將獲得Omnitek在英國貝辛斯托克的全部40名員工以及Omnitek的其余業(yè)務(wù)，當(dāng)中包括220多個(gè)FPGA?IP內(nèi)核和附帶的軟件，交易金額尚未披露。
8、Facebook研發(fā)出可轉(zhuǎn)換歌聲的AI模型
4月17日消息，F(xiàn)acebook?AI研究院和以色列特拉維夫大學(xué)的科學(xué)家們發(fā)表了一篇關(guān)于轉(zhuǎn)換歌手歌聲的論文——《無監(jiān)督的歌聲轉(zhuǎn)換》（Unsupervised Singing Voice Conversion）。這篇論文描述了一種可以直接將一個(gè)歌手的聲音轉(zhuǎn)換成另一個(gè)歌手聲音的系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠?qū)σ郧拔从龅竭^的，未分類、未注釋的數(shù)據(jù)執(zhí)行轉(zhuǎn)換。研究小組稱，他們的模型僅用5到30分鐘就能學(xué)會歌手之間的轉(zhuǎn)換。
這個(gè)AI模型分兩個(gè)階段進(jìn)行培訓(xùn)。首先對每個(gè)歌手的樣本分別應(yīng)用一個(gè)稱為softmax重構(gòu)損失的數(shù)學(xué)函數(shù)（將神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)得到的多個(gè)值，進(jìn)行歸一化處理，使得到的值在[0,1]之間，讓結(jié)果變得可解釋。即可以將結(jié)果看作是概率，某個(gè)類別概率越大，將樣本歸為該類別的可能性也就越高）。然后混合矢量嵌入（即數(shù)值表示）得到新歌手的樣本，訓(xùn)練歌手的樣本生成后再進(jìn)行反向翻譯步驟。
9、谷歌解散另一人工智能內(nèi)部評估委員會
4月17日消息，據(jù)《華爾街日報(bào)》援引知情人士消息稱，谷歌又解散了一個(gè)人工智能評估委員會。該委員會成立于2016年，當(dāng)時(shí)，谷歌2014年收購的的DeepMind成立了一個(gè)名為DeepMind Health的部門。該委員會的目的就是對該公司與英國公共醫(yī)療服務(wù)合作開展的項(xiàng)目進(jìn)行評估。
10、北京智源AI研究院與曠視推聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室
4月16日消息，北京智源人工智能研究院與曠視召開“智源學(xué)者計(jì)劃暨聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室發(fā)布會”，發(fā)布了“智源學(xué)者計(jì)劃”，該計(jì)劃將依托北京大學(xué)、清華大學(xué)、中科院等高校院所，以及曠視等企業(yè)研究院，對四類人才進(jìn)行重點(diǎn)支持，分別是：智源科學(xué)家首席（CS）、智源研究項(xiàng)目經(jīng)理（PM）、智源研究員（PI）和智源青年科學(xué)家。目前，經(jīng)過提名、初評、審議等流程，遴選出首批智源學(xué)者共21人，并即將啟動公示程序。
11、FB攜新加坡國立大學(xué)提出新一代CNN
4月16日消息，F(xiàn)acebook和新加坡國立大學(xué)聯(lián)手提出了新一代卷積運(yùn)算替代品：OctConv（Octave?Convolution）。它就像卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（CNN）的“壓縮器”，無需修改原來的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，也不用調(diào)整超參數(shù)，即插即用，能在提升效果的同時(shí)，節(jié)約計(jì)算資源的消耗。比如一個(gè)經(jīng)典的圖像識別算法，換掉其中的傳統(tǒng)卷積，在ImageNet上的識別精度可提升1.2%，但只需要82%的算力和91%的存儲空間。
該研究不僅測試了ResNet、ResNeXt、DenseNet、MobileNet、SE-Net等2D?CNN在ImageNet上的圖像分類能力，還測試了C2D、I3D等視頻行為識別算法改用OctConv之后的性能變化。實(shí)驗(yàn)證明，無論是2D還是3D的CNN，都可以獲得提升。該研究目前已獲得多位AI專家的支持和關(guān)注。
12、三星宣布完成5nm FinFET工藝技術(shù)開發(fā)
4月16日消息，三星在官網(wǎng)宣布已經(jīng)完成5納米FinFET工藝技術(shù)開發(fā)，現(xiàn)已準(zhǔn)備好向客戶提供樣品。與7納米工藝相比，三星的5納米FinFET工藝技術(shù)提供了高達(dá)25%的邏輯面積效率提升，其功耗降低了20%、性能提高了10%。
三星表示，自2018年第四季度以來，5納米產(chǎn)品就擁有了設(shè)計(jì)基礎(chǔ)設(shè)施，包括工藝設(shè)計(jì)工具、設(shè)計(jì)方法、電子設(shè)計(jì)自動化工具和IP。此外，三星晶圓廠已經(jīng)開始向客戶提供5納米多項(xiàng)目晶圓服務(wù)。
13、哈佛醫(yī)學(xué)院用AI篩查癌癥基因
4月16日消息，哈佛大學(xué)醫(yī)學(xué)院幾位研究人員在《自然——遺傳學(xué)》上發(fā)表了名為《在臨床案例中檢測同源重組缺陷的突變標(biāo)志》的論文（Detecting the mutational signature of homologous recombination deficiency in clinical samples）。
他們研發(fā)出了一種人工智能篩查系統(tǒng)SigMA，能準(zhǔn)確地檢測與靶基因組的同源重組缺陷相關(guān)的突變特征。同源重組缺陷（HR，homologous recombination）與包括乳腺癌、宮頸癌在內(nèi)的癌癥有關(guān)，如果可以準(zhǔn)確檢測出這種缺陷，將有助于醫(yī)生針對每一位癌癥患者提出個(gè)性化治療方案。
14、臺積電6nm邏輯密度比7nm增18%
4月15日，臺積電發(fā)布公告稱，6納米技術(shù)提供客戶更多具成本效益的優(yōu)勢，并且延續(xù)7納米技術(shù)在功耗及效能上的優(yōu)勢。臺積電的6納米技術(shù)的邏輯密度比7納米技術(shù)增加18%。
#新出行#
1、華為公開汽車相關(guān)業(yè)務(wù)：幫車企造車
4月17日消息，華為輪值董事長徐直軍在上海車展發(fā)表名為《迎接汽車產(chǎn)業(yè)與ICT產(chǎn)業(yè)的融合》的演講，首次全面闡釋華為的汽車業(yè)務(wù)。徐直軍表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將帶來五大改變：智能網(wǎng)聯(lián)汽車要成為持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值的平臺；從擁有汽車轉(zhuǎn)變?yōu)閾碛?出行服務(wù)；車內(nèi)娛樂系統(tǒng)與智能終端的產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)相融合；從總線+分散控制到分布式網(wǎng)絡(luò)域控制器；從safety到Trustworthy。徐直軍指出了華為面向汽車的四大解決方案，包括鏈接——提供4G、5G的通信模塊；計(jì)算平臺——MDC計(jì)算大腦，用于自動駕駛、模擬仿真等；華為云——提供名為八爪魚的自動駕駛訓(xùn)練平臺；智能終端生態(tài)和車結(jié)合——實(shí)現(xiàn)全場景智能生活，主要指消費(fèi)者業(yè)務(wù)和汽車生態(tài)打通。徐直軍總結(jié)說，華為在汽車行業(yè)的的策略是，華為不造車，聚焦ICT技術(shù)，幫助車企造好車。
2、發(fā)改委征求意見擬放寬地方汽車限購
據(jù)證券時(shí)報(bào)報(bào)道，近日，網(wǎng)絡(luò)上一份發(fā)改委發(fā)布的對《推動汽車、家電、消費(fèi)電子產(chǎn)品更新消費(fèi)促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)施方案(2019—2020年)》征求意見函(以下簡稱征求意見稿)，引起極大關(guān)注。該函稱嚴(yán)禁各地出臺新的汽車限購規(guī)定，已實(shí)施汽車限購的地方應(yīng)加快由限制購買向引導(dǎo)使用轉(zhuǎn)變。要求相關(guān)意見于4月17日反饋給發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司。發(fā)改委相關(guān)部門負(fù)責(zé)人向證券時(shí)報(bào)證實(shí)了該文件真實(shí)性，并提到目前還在收集意見階段。
該文件重點(diǎn)提點(diǎn)，各地已實(shí)施限購的地方2019年和2020年車牌增量指標(biāo)數(shù)量在2018年的基礎(chǔ)上分別增加50%、100%，取消對無車家庭購車的限制，對小客車更新指標(biāo)的申請不得設(shè)置數(shù)量限制。同時(shí)，各地不得對新能源汽車實(shí)行限行、限購，已經(jīng)實(shí)行的必須取消 。
3、恩智浦投資中國無人駕駛公司Hawkeye
4月18日消息，據(jù)路透社報(bào)道，荷蘭芯片制造商恩智浦表示，該公司已經(jīng)投資中國無人駕駛科技公司Hawkeye Technologies，希望拓展在中國汽車?yán)走_(dá)市場的觸角。恩智浦還與這家中國公司簽訂了合作協(xié)議，Hawkeye將向其提供77Ghz汽車?yán)走_(dá)領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)可以通過讓汽車判斷事故狀況來提升車輛安全性。該協(xié)議的條款尚未披露。
4、徐留平稱到2025年約40%紅旗車為電動
4月16日消息，中國一汽董事長徐留平表示，到2025年約40%的紅旗車將以電力驅(qū)動。中國一汽明年一季度將推出里程600公里以上的新紅旗電動車型。
5、博世今年將為近40款國內(nèi)車配L2級系統(tǒng)
車東西4月16日上海車展報(bào)道，博世董事會成員Markus Heyn在博世展臺介紹了博世在中國地區(qū)取得的成績與未來發(fā)展規(guī)劃。據(jù)其介紹，博世汽車與智能交通業(yè)務(wù)2018年在中國區(qū)的銷售額達(dá)到了817億元，同比增長2.9%，新能源與節(jié)能汽車產(chǎn)品銷售額翻番。
自動駕駛方面，Markus Heyn表示博世采用了L4/L5級自動駕駛和L2/L3級自動駕駛技術(shù)并行研發(fā)的路線。2018年博世的ADAS業(yè)務(wù)增長超過了30%，到2019年底，博世將為近40款國內(nèi)車型提供L2級自動駕駛的解決方案。發(fā)布會上，博世還展出了一臺L4級自動駕駛接駁車。
6、奇點(diǎn)汽車推出戰(zhàn)略車型iC3 2021年量產(chǎn)
車東西4月16日上海車展報(bào)道，今天下午，奇點(diǎn)汽車在其展位上推出了又一款戰(zhàn)略車型iC3。該車基于豐田公司的一款小型短途車型eQ開發(fā)而來，NEDC續(xù)航達(dá)到300公里，將在2021年初生產(chǎn)該車的量產(chǎn)版。
奇點(diǎn)汽車創(chuàng)始人沈海寅說，之所以采用豐田eQ這款車開發(fā)而來，主要考慮到日本的微型車設(shè)計(jì)已經(jīng)非常成熟，空間布局也很合理。同時(shí)奇點(diǎn)對該車的內(nèi)外飾進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，同時(shí)加入了互聯(lián)網(wǎng)、科技的元素。
7、北汽新能源發(fā)布EX3 NEDC續(xù)航501km
車東西4月16日消息，在上海車展首日，北汽新能源發(fā)布新電動車EX3，補(bǔ)貼后售價(jià)12.39 萬-16.39萬，NEDC續(xù)航501公里，配有10項(xiàng)ADAS功能。北汽新能源總經(jīng)理馬仿列介紹了新能源汽車2.0時(shí)代的6大特點(diǎn)，分別是：1、政策主導(dǎo)轉(zhuǎn)向市場主導(dǎo)。2、單一競爭變成多元競爭。3、產(chǎn)品技術(shù)加速迭代。4、電動化與智能化高度融合。5、消費(fèi)升級趨勢明顯。6、市場形式轉(zhuǎn)變。據(jù)介紹，北汽新能源由此制定了2049戰(zhàn)略，并稱品牌升級戰(zhàn)略已初見成效。
8、比亞迪宋Pro發(fā)布 純電NEDC續(xù)航502km
車東西4月16日上海車展報(bào)道，比亞迪發(fā)布了三款新車，分別是宋Pro DM、e2和ESeed GT，其中傳了很久的比亞迪概念跑車，取名ESeed GT，而非之前所傳的“漢”。
宋Pro采用了Dragon Face 2.0設(shè)計(jì)語言，其搭載的DiLink 2.0系統(tǒng)，具備400+App，語音交互識別8種方言，同時(shí)支持OTA遠(yuǎn)程升級服務(wù)。云服務(wù)方面，比亞迪全球首發(fā)云服務(wù)App智能遙控駕駛。宋Pro同時(shí)還將搭載L2級自動駕駛功能，具備360度全息透明影像系統(tǒng)。該車會覆蓋燃油、雙模、純電三種動力系統(tǒng)。純電版具備502公里綜合續(xù)航，可實(shí)現(xiàn)充電15分鐘，續(xù)航100公里，Vtol移動電站功能，該車計(jì)劃于2019年中上市。
9、畢?？惦x職拜騰 加盟電動車企ICONIQ
4月16日消息，在上海車展期間，拜騰董事長畢?？党鱿逃秒妱悠嚻髽I(yè) ICONIQ（艾康尼克）的發(fā)布會，并宣布已加盟該公司。拜騰汽車官方確認(rèn)此消息，表示畢?？狄研度伟蒡v汽車董事長并離職。拜騰汽車官方聲明稱，拜騰董事會于2019年1月已通過決議終止畢?？挡┦緾EO職務(wù)，由戴雷博士接任。拜騰公司的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)、工廠建設(shè)進(jìn)展順利，將確保今年內(nèi)實(shí)現(xiàn)首款純電動SUV—拜騰M-Byte的量產(chǎn)。
10、長城發(fā)SUV概念車 2023實(shí)現(xiàn)L4自動駕駛
車東西上海車展現(xiàn)場報(bào)道，4月16日，長城汽車在上海發(fā)布Vision 2025概念車，該車集成了長城全球8大研發(fā)中心成果，著重展示了長城面向未來5年的技術(shù)思考。Vision2025定位中型SUV，采用對開門設(shè)計(jì)，該車將搭載語音、視覺等多種交互技術(shù)，將支持車內(nèi)購物物流到車服務(wù)。
Vision2025全車集成多型傳感器，配置了攝像頭后視鏡，并擁有前視后視攝像頭。長城方面表示，將在2023年實(shí)現(xiàn)L4級別自動駕駛。
11、理想ONE推BabyBule限量版珍珠漆配色
車東西4月16日消息，理想ONE在上海車展首次公開亮相。車和家創(chuàng)始人兼CEO李想向到場媒體介紹了理想ONE在個(gè)性定制、購車金融方案、保養(yǎng)費(fèi)用等方面的全新內(nèi)容。
在個(gè)性定制方面，理想ONE BabyBlue限量版珍珠漆發(fā)布。此外，還提供了白、銀、灰、藍(lán)4種金屬漆與白色、棕色、黑色三款皮革內(nèi)飾，以及20英寸運(yùn)動型灰色、黑色輪轂和20英寸豪華型雙色輪轂供用戶選擇。在購車金融方案上，理想ONE最低首付15%，用戶可選擇交通銀行或招商銀行提供的12/24/36期標(biāo)準(zhǔn)金融貸款，利息以第三季度交付時(shí)為準(zhǔn)。
12、小鵬汽車P7車型亮相 NEDC續(xù)航超600km
車東西4月16日消息，上海車展開幕首日，小鵬汽車宣布開放授權(quán)經(jīng)營，到2019年底，其要實(shí)現(xiàn)直營+加盟店100+的目標(biāo)。小鵬汽車董事長何小鵬在現(xiàn)場發(fā)布了旗下第二款車型—四門轎跑P7，今日開啟預(yù)訂，預(yù)計(jì)2020年二季度交付。
該車采用雙電機(jī)四驅(qū)，百公里加速4秒以內(nèi)，NEDC續(xù)航超過600公里，同時(shí)還搭載高通820A、英偉達(dá)Xavier等最新的車載系統(tǒng)和自動駕駛計(jì)算芯片，支持高等級自動駕駛，且自動駕駛芯片達(dá)到了ASIL D級的安全標(biāo)準(zhǔn)。
13、威馬EX6 Limited概念車等4款車型亮相
車東西4月16日消息，上海車展首日，威馬汽車EX5(智行2.0版)、EX5 PRO兩款量產(chǎn)車以及EX6 Limited、EVOLVE CONCEPT兩款概念車亮相。據(jù)威馬董事長沈暉介紹，EX5(智行2.0版)補(bǔ)貼后售價(jià)20.98萬，NEDC續(xù)航460km，快充30分鐘充電30%-80%；EX5 PRO補(bǔ)貼后售價(jià)23.98萬，NEDC續(xù)航465km，全球限量銷售3000臺；EX6 Limited為中型純電SUV，有5/6座兩種布局，今年或明年量產(chǎn)；EVOLEVE CONCEPT實(shí)現(xiàn)L3級智能駕駛，WLTP續(xù)航600km，將于2021年量產(chǎn)。
威馬技術(shù)矩陣包括：Living Motion三電動能系統(tǒng)、Living Pilot 智行輔助系統(tǒng)和Living Engine全車交互智能系統(tǒng)。
14、零跑全新概念車C·MORE上海車展發(fā)布
車東西4月16日消息，上海車展首日，零跑發(fā)布雷蛇幻彩概念版S01與概念車C·MORE，并宣布了其在線下銷售與未來新車的規(guī)劃。零跑全新概念車C·MORE與2020年底上市的新車型相似度達(dá)到80%，其新車綜合續(xù)航可達(dá)500公里，百公里加速時(shí)間為5s。
外形設(shè)計(jì)上，C·MORE采用了數(shù)字曲面、瓦爾登綠、Hill天際線、無框車門以及穹頂式天幕的概念，使得整車科技感較強(qiáng)，符合零跑年輕化用戶的需求。在智能化上，明年量產(chǎn)的新車將會搭載L3級自動駕駛系統(tǒng)，并可通過OTA升級為L4級自動駕駛系統(tǒng)。
15、廣汽新能源推Aion LX NEDC續(xù)航600km
車東西4月16日消息，上海車展今日正式開幕，廣汽新能源發(fā)布了旗下自動駕駛系統(tǒng)Adigo以及旗下王牌純電SUV Aion LX。
據(jù)廣汽新能源總經(jīng)理古惠南在現(xiàn)場介紹，Adigo的A代表AI的意思，digo來自西班牙語，表示一諾千金。該系統(tǒng)整合了自動駕駛技術(shù)，目標(biāo)是作為大數(shù)據(jù)專家和智能出行管家。
Aion LX是繼純電轎車Aion S之后廣汽新能源推出的又一重磅車型。這是一款中型純電SUV，軸距超過2900mm，百公里加速3.9秒，NEDC續(xù)航超過600公里，同時(shí)還具備L3級自動駕駛系統(tǒng)。古惠南將其稱為“超跑SUV”，并表示該車將在9月量產(chǎn)，今日即可在廣汽新能源APP預(yù)定。
16、大眾旗下五款新車亮相 電動化布局公布
車東西4月15日消息，車展前夕，大眾旗下斯科達(dá)Vision iV、奧迪AI：ME、ID.ROOMZZ、保時(shí)捷新版911CABRIOLET與捷達(dá)VS5五款重磅新車亮相。
大眾公司迪斯博士介紹了該公司的電動化布局，他表示，2019年大眾品牌電動汽車在華銷量將占在華總銷量的25%。到2028年，大眾將在世界范圍內(nèi)推出70款電動汽車，屆時(shí)，大眾的電動汽車銷量將會達(dá)到2200萬輛，其中中國銷量占一半。
17、戴姆勒將與北汽合作生產(chǎn)EQC電動SUV
4月15日消息，據(jù)彭博社報(bào)道，戴姆勒將與北汽合作生產(chǎn)配備中國電池的EQC電動SUV。
18、Q1國內(nèi)動力電池裝機(jī)量同比增183%
4月15日消息，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會研究部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年一季度國內(nèi)動力電池裝機(jī)量約12.31GWh，同比增長182.6%。從細(xì)分領(lǐng)域看，新能源乘用車裝機(jī)量9.53GWh，同比增長216.5%；新能源專用車裝機(jī)量0.58GWh，同比增長125.2%。其中，新能源乘用車占比達(dá)77.4%，較上年同期占比增長了8.3個(gè)百分點(diǎn)。
19、上汽推出5G無人駕駛概念車Vision I
車東西4月15日消息，上汽集團(tuán)展出最新的5G無人駕駛概念車Vision I。Vision I是一款融合了SUV高通過性與MPV多功能性的新型車品SPV，這一車型結(jié)合了5G通信技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。
在人機(jī)交互方面，Vision I首次將智能語音識別裝置集成到了車頂中央，前排座椅可以向后旋轉(zhuǎn)，增強(qiáng)了整個(gè)車艙的交互性。在設(shè)計(jì)思路中，座艙地板可以成為投影屏幕，投放沉浸式電影、游戲的實(shí)時(shí)畫面。
#智能家居#
1、機(jī)構(gòu)：今年全球智能音箱銷量將超2億
4月15日消息，據(jù)外媒報(bào)道，據(jù)市場研究公司Canalys的分析師稱，到今年年底，全球智能音箱市場的銷量有望突破2億臺。該公司在一份最新的報(bào)告中預(yù)測，谷歌Home、亞馬遜Echo和蘋果HomePod等智能音箱的安裝量將從2018年的1.14億臺增長到2019年的2.079億臺，增幅為82.4%。此外，該公司還預(yù)計(jì)，到2021年，智能音箱的銷量將超過平板電腦，達(dá)到6億臺。
#通信圈#
1、網(wǎng)曝三星Galaxy Fold屏幕出現(xiàn)問題
北京時(shí)間4月18日下午消息，據(jù)美國財(cái)經(jīng)網(wǎng)站CNBC報(bào)道，三星電子股價(jià)今日下跌逾3%，原因是在其首款可折疊屏幕手機(jī)Galaxy Fold即將正式開售之前，媒體評測人員卻給出了不好的消息。Galaxy Fold在今年的世界移動通信大會前夕發(fā)布，售價(jià)1980美元，目前僅提供給媒體供評測人員使用，預(yù)計(jì)于本月晚些時(shí)候在美國和其他一些國家及地區(qū)正式開售。
對Galaxy Fold在評測中出現(xiàn)的各種屏幕問題，三星在一份聲明中稱，正在評估這些問題報(bào)告。三星稱：“我們向媒體提供了數(shù)量有限的早期版本的Galaxy Fold樣機(jī)，供其評測。近日，我們收到了有關(guān)屏幕問題的評測報(bào)告，公司將對這些問題手機(jī)展開徹底調(diào)查，以確定原因?！?/p>
#5G#
1、高通蘋果和解 英特爾退出5G基帶市場
4月17日消息，北京時(shí)間今日凌晨蘋果和高通在各自官網(wǎng)同時(shí)宣布，雙方同意在全球放棄所有訴訟，包括與蘋果設(shè)備合約制造商的訴訟，并簽署至少六年的專利許可協(xié)議。這份六年的專利許可協(xié)議已在2019年4月1日生效，并有兩年的延期選項(xiàng)。和解協(xié)議中包含了一筆蘋果支付給高通的款項(xiàng)，以及長達(dá)多年的芯片組供應(yīng)協(xié)議。
與此同時(shí)，此前與蘋果在基帶芯片上緊密合作的英特爾則正式宣布，退出5G手機(jī)基帶芯片市場。
#新進(jìn)展#
1、亞馬遜中國停止第三方商家服務(wù)
4月18日中午，根據(jù)新浪科技的報(bào)道，亞馬遜中國確認(rèn)，將于2019年7月18日停止為亞馬遜中國網(wǎng)站上的第三方賣家提供賣家服務(wù)。
亞馬遜中國稱，在過去幾年中，亞馬遜中國持續(xù)聚焦并發(fā)力跨境在線零售業(yè)務(wù)，獲得了中國消費(fèi)者的積極反饋和認(rèn)可，為了深化這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，我們將于2019年7月18日停止為亞馬遜中國網(wǎng)站上的第三方賣家提供賣家服務(wù)。此外，將與所有賣家緊密合作，完成后續(xù)交接事宜，以確保持續(xù)為用戶提供優(yōu)質(zhì)的購物體驗(yàn)。同時(shí)，此次調(diào)整中受到影響的賣家如希望繼續(xù)與亞馬遜合作并拓展全球市場，可以聯(lián)絡(luò)亞馬遜全球開店團(tuán)隊(duì)獲得幫助。
#財(cái)報(bào)季#
1、臺積電一季度盈利創(chuàng)七年最大降幅
4月19日消息，全球最大芯片代工商臺積電周四盤后發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，今年一季度盈利創(chuàng)下7年多以來最大降幅，加劇了人們對電子產(chǎn)品需求放緩對其業(yè)務(wù)產(chǎn)生影響的擔(dān)憂。該公司一季度凈利潤為614億新臺幣（約合19.9億美元），較上年同期下降31.6%，創(chuàng)下自2011年三季度以來最大降幅。這一業(yè)績低于Refinitiv調(diào)查的21位分析師平均預(yù)期的643億新臺幣。臺積電一季度營收下降16.1%，至71億美元，與該公司此前預(yù)期的70億-71億美元基本一致。
