車東西（公眾號：chedong）
文 | 曉寒
車東西4月13日消息，北京現代今日在三亞地標酒店——亞特蘭蒂斯園內舉行了旗下旗艦SUV車型第四代勝達的上市儀式，首批上市車型共有8個配置，售價區(qū)間為20.28萬—27.28萬。與此前公布的21.28萬—28.88萬的預售價相比低了1萬元。
▲發(fā)布會現場
第四代勝達是一款身材近5米的6座大型SUV，搭載2.0T發(fā)動機，最大功率176kW，配備8速手自一體變速箱，同時還搭載了L2級自動駕駛、與百度合作的車載系統(tǒng)，以及全車語音交互、指紋開車門、指紋點火等智能配置。
▲第四代勝達
就在官方公布正式售價之前，車東西等媒體也在三亞對其進行了一個多小時的試駕，涉及環(huán)路、城市、高速等多種路況。
該車駕駛感受偏向運動風格，動力輸出順暢，搭載的百度智能網聯2.0系統(tǒng)在語音交互方面也表現出色，L2級自動駕駛系統(tǒng)也能在高速上有條件解放駕駛員的雙手雙腳，智能化水準超過了不少合資品牌車型。
一、偏重運動化的駕駛感受
雖然國內大部分地方還是初春，但三亞每天大部分時間的氣溫就已經超過了30攝氏度，下飛機后滿眼的短袖與裙子都在告訴你這里已是夏季。
睡了一覺起床，一排全新勝達已經停在了酒店大堂門口，其中最顯眼的當屬車東西試駕的這臺紅色版本，顯眼但又不會過于艷麗，與三亞的氣氛非常契合。
▲車東西試駕第四代勝達
站在車外先別急著開門，這款車是全球首個搭載指紋解鎖/點火的量產車，用戶設置后即使沒帶鑰匙也能用指紋開門并點火走人，挺酷。
進入車內，10寸+的懸浮式中控屏和擁有別致花紋的真皮座椅吸引了所有的目光，方向盤繼承了現代汽車品牌的設計元素，底部的平底造型也在展現運動風格。
▲第四代勝達內飾
點火后踩下剎車準備掛擋，你會發(fā)現其中控臺位置并沒有檔桿。
沒錯，其采用了與林肯，以及本田冠道等車型一致的電子按鍵式換擋系統(tǒng)，科技感很強，同時也節(jié)省了中控臺的位置，看起來更加整齊。
▲按鍵式電子檔桿
踩剎車按下D鍵掛上前進擋后，車東西駕駛這輛紅色的第四代勝達跟隨車隊一起駛入了海邊的環(huán)路。
大型SUV較高的坐姿和寬敞的視野，頓時讓人心曠神怡。
第四代勝達全系搭載的都是一臺2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，帶有缸內直噴技術。最大功率176千瓦，最大扭矩353牛米。動力雖然不是同級最強，但也足夠驅動這臺車長近5米的大型SUV。
▲第四代勝達的發(fā)動機
全新勝達的起步足夠輕快流暢，8速手自一體變速箱也避免了一些雙離合車型的低速換擋頓挫感。
不過其在Smart（自動）駕駛模式下深踩油門，變速箱的降檔略顯遲疑，動力不能立馬傳遞到車輪上換來急加速。
不過換上Sport模式后，這一問題就有所改善。而如果你想要更加輕松愜意的駕駛感受或是更出色的省油效果，還可以切換到Comfort舒適模式，或者ECO節(jié)能模式。
▲道路試駕
車隊前往目的地的途中經過了環(huán)路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路以及高速公路三種路況，道路完整度也略有差異。不過在每一種駕駛模式下，車輛的轉向手感和底盤軟硬幾乎一致，都是偏重、偏硬的運動化調教。
這種風格的好處是車輛支撐到位，適合激烈駕駛，會贏得不少年輕男性車主的喜愛，但問題是軟妹子開起來就會稍顯吃力。
二、聽話的車載系統(tǒng)和可以15秒放手的智能駕駛
駕駛全新勝達行駛在三亞的道路上，兩旁全是一排排茂盛的椰子樹和各種高級酒店，景色怡人。
▲道路試駕
這時候，張嘴喊出“你好現代”、“你好北京現代”，或是“小度小度”的喚醒語，發(fā)出“播放流行歌曲”、“播放周杰倫的《稻香》”等語音命令，車載系統(tǒng)即可在QQ音樂中放出相應歌曲，瞬間讓行車氣氛變的足夠輕松愜意。
從實際體驗來看，這套語音交互系統(tǒng)可不僅僅能用語音命令設置導航目的地或是播放音樂，還可以幫你設置空調溫度、打開/關閉車窗天窗等。
同時其還支持全局語音命令，即在播放音樂的時候，無需使用“你好現代”等喚醒語，直接喊出“下一曲”即可實現相應操作。
當然，它也能聽懂一些復雜的語音，例如說出“我冷了”這樣的命令，其就會自動幫你調高空調溫度，有點小聰明。
據現代方面的工作人員介紹，這套系統(tǒng)是由百度和北京現代聯合研發(fā)而來的百度智能網聯2.0系統(tǒng)，內置地圖導航、語音交互系統(tǒng)都來自百度，同時還支持百度的Carlife手機–車機映射功能。
該系統(tǒng)的主界面采用了現在流行的大卡片設計，導航、音樂、空調等常用功能非常顯眼地布置在主界面上，方便查看和點選。
▲第四代勝達的中控車機
打開導航等具體應用后還可以與其他應用分屏，方便駕駛員查看多種信息。
當然，這個中控屏也可以與液晶儀表互動，將導航、音樂等信息投射到儀表之上，符合年輕人口味。
優(yōu)美的景色配上怡人的歌曲，很容易讓人忽略時間。不一會兒，車東西駕駛的這臺紅色全新勝達就駛上了一條高速公路。
這時，一團烏云遮住了原本晴朗的天空，突然下起了綿密的陣雨。
雖然此時的視線不太好，但也不必擔心，全新勝達的ADAS系統(tǒng)可以幫助解決問題。
其LKA+ASCC功能組合在一起就使其具備了L2級自動駕駛的能力，在高速上車輛可以自行保持在中間車道向前行駛，并根據設定的車速和前車距離自行進行加減速。
▲實車體驗L2級自動駕駛系統(tǒng)
作為一套L2級自動駕駛系統(tǒng)，駕駛責任還在駕駛員這邊，因此如果駕駛員將雙手從方向盤拿開超過15秒，系統(tǒng)就會發(fā)出警告要求握著方向盤，否則就會停止工作。
從實際體驗來看，這套基于前視攝像頭和毫米波雷達的L2級自動駕駛系統(tǒng)表現基本到位，車輛大部分時間都可以穩(wěn)定地保持在車道中央行駛，僅有少數車道線不夠清楚的時候會無法識別車道線。
三、越來越懂中國需求的北京現代
國內市場上，SUV是增速最迅猛的車型，但隨著車市整體趨冷，廠商也需要進一步開拓像是轎跑SUV、6座/7座SUV等車型來挖掘細分市場的潛力。
本次上市的第四代勝達，瞄準的就是6座/7座SUV這一細分市場，這也是目前包括蔚來、理想在內眾多新老車企的一致選擇。
▲第四代勝達
站在第四代勝達旁邊，第一感覺就是這車不小，側面線條甚至還有一些旅行車的感覺。
▲第四代勝達
第四代勝達的長款高分別為4930mm、1910mm、1720mm，軸距2865mm。
單看數字不夠直觀，你只需知道其車長超過了售價大幾十萬的大眾途銳，與寶馬X5一致，屬于標準的大型SUV身材即可。
要知道，很多中國消費者買車都是以大為美，同價位就買最大的。第四代勝達這個尺寸，確實擁有不小的吸引力。
進入車內，第四代勝達總計有6個座椅，中間兩個座位是MPV車型常用的獨立式設計，舒適性很強。第三排座椅坐墊較薄，但仍然能坐下一個身高175CM，體重近80kg的成年男子，對于其目標乘客——成熟家庭的兩個小孩來說，完全足夠了。
▲第四代勝達的第二排座椅
而更重要的是，北京現代還為第四代勝達的后排配備了一系列越級配置。
首先，其第三排座椅除了空調出風口、杯架等舒適性配置，竟然還有座椅電動調節(jié)，和電動折疊放倒/抬起，這在同級車型中非常罕見。
其次，第四代勝達還有一個ROA后排乘客被搜車內警告，通過超聲波雷達可以檢測后排座椅是否有兒童、寵物遺留并通過警報和短信提醒司機，從而避免兒童、寵物被所在車內的危險。
▲第四代勝達的第三排座椅
這些功能并不像L2級自動駕駛有很高的科技含量，但提供了之后，對第三排出入、放平座椅裝載大尺寸物品等使用過程提供了極大的便利，不花哨，都是實用功能。
與第四代勝達親戚接觸了一天，總結一下來說就是其集成了現代汽車品牌一貫的優(yōu)勢特點，提供了很多消費者需要的實用配置，不管是近5米的大車身、6座布局、L2級自動駕駛，還是百度車載系統(tǒng)、QQ音樂、后排座椅電動折疊/抬起等，都說明了這一點。
這也從另外一個角度說明，北京現代其實是越來越懂中國消費者的需求。
