車東西（公眾號(hào)：chedongxi）
文 | Bear
車東西4月10日消息，車和家首款增程式電動(dòng)汽車?yán)硐隣NE正式開啟預(yù)訂，售價(jià)32.8萬元，實(shí)現(xiàn)了車和家創(chuàng)始人兼CEO李想去年發(fā)布會(huì)上“40萬元以內(nèi)”的承諾。
理想ONE定位豪華中大型SUV，其采用了雙電機(jī)四驅(qū)的電驅(qū)系統(tǒng)，最大輸出功率240kW，約合326馬力，峰值扭矩530N·m，百公里加速時(shí)間6.5s。
整個(gè)電驅(qū)系統(tǒng)性能相當(dāng)于6缸3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但純電驅(qū)動(dòng)賦予了其更為安靜舒適的駕駛體驗(yàn)，更重要的是，增程式技術(shù)使理想ONE綜合續(xù)航超過800公里，WLTP續(xù)航里程超過了690公里，徹底擺脫了電動(dòng)汽車的里程焦慮。
如果說此前的車和家SEV只是對(duì)新能源汽車市場的試水，那么此次正式開啟預(yù)訂的理想ONE無疑就是李想心目中新能源汽車的模樣。
一、理想ONE綜合續(xù)航再加100公里 正式售價(jià)32.8萬元
4月10日上午，理想常州制造基地向媒體開放參觀。在參觀完制造基地試駕場地、沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間、總裝車間之后，時(shí)間來到12點(diǎn)，李想身著藍(lán)色襯衫、工裝牛仔褲登場。
▲理想常州制造基地
▲理想ONE與理想常州制造基地
▲李想介紹理想ONE
李想調(diào)侃自己半年之后仍然穿著與去年發(fā)布會(huì)一模一樣的衣服，錢都花到了工廠里，“我們實(shí)現(xiàn)了去年自建工廠造車的承諾，在品質(zhì)方面，我們一分錢都不會(huì)省?！彼f道。
他將今年形容為他創(chuàng)業(yè)20年以來最緊張的一年，造車不同于網(wǎng)站和APP，后者出了問題尚可優(yōu)化調(diào)整，前者的道路卻是孤注一擲。李想在發(fā)布會(huì)上表示：“我們的整個(gè)團(tuán)隊(duì)仿佛回到了1944年6月，諾曼底登陸的前夕，不成功，便成仁?！?/p>
話音落下，他請出工作人員為理想ONE揭幕，隨著幕布緩緩拉開，星環(huán)LED燈亮起，理想ONE正式亮相。
▲理想ONE
他表示，理想在這半年的時(shí)間里仍然在對(duì)理想ONE進(jìn)行持續(xù)不斷的優(yōu)化。
首先是在續(xù)航方面，去年10月理想ONE首次面世的時(shí)候，公布的綜合續(xù)航里程超過了700公里，而經(jīng)過半年的優(yōu)化調(diào)整，理想ONE的NEDC綜合續(xù)航已經(jīng)超過了800公里，在歐洲新推出的極為嚴(yán)格的WLTP工況測試下，其續(xù)航里程也可以超過了690公里。
其次，理想針對(duì)ONE的后排空間進(jìn)行了進(jìn)一步優(yōu)化，在6座車型中，其第二排座椅全部采用雙扶手獨(dú)立電動(dòng)座椅，解決了女性車主調(diào)整座椅的問題，并且第二排進(jìn)入第三排的通道有著19.1厘米的寬度，使得成年人也可以順利通過。
▲理想ONE內(nèi)飾
在后備箱空間上，理想ONE的后備箱縱深達(dá)到535mm，而一般的同價(jià)位三排座椅SUV后備箱的縱深一般為300+mm。這使得理想ONE的后備箱可以輕松放下兩個(gè)28寸旅行箱和一堆書包，對(duì)于需要攜帶嬰兒出門的夫婦，后備箱的空間足以放下最大尺寸的嬰兒車，對(duì)于全家旅行來說十分友好。
同時(shí)，較長的后備箱縱深還提高了車輛的追尾安全系數(shù)，雖然較大的車身使得理想ONE的成本有了一定程度的提高，但李想表示：“在安全方面，我們一分錢都不會(huì)省，至于為什么這么自信，因?yàn)槲覀兊牡谝慌脩艟褪抢硐肟偙O(jiān)級(jí)以上的員工，我們造出來的車必須讓消費(fèi)者和自己的員工都開得放心。”
在賣了一通關(guān)子之后，今日的重頭戲，理想ONE的價(jià)格終于被公布，屏幕數(shù)字緩緩從40萬變成39.8萬，隨著現(xiàn)場歡呼聲的變大，這一數(shù)字繼續(xù)下降，最終定格在了32.8萬元上。
至此，理想ONE的全國統(tǒng)一售價(jià)正式被敲定。理想官方表示，今年5月初，理想將會(huì)在北京、天津、上海、廣州、深圳5座城市開設(shè)銷售中心，并于今年7月底，將銷售中心落地全國13個(gè)城市。8月，理想ONE完整的L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)與語音交互功能將完成實(shí)裝，并向已預(yù)訂用戶開啟試駕服務(wù)。
發(fā)布會(huì)上，理想官方還承諾，5月31日前預(yù)訂的用戶，將享受三項(xiàng)專有的用戶權(quán)益，分別是理想的免費(fèi)道路救援服務(wù)、免費(fèi)家用充電樁及安裝服務(wù)和三年內(nèi)每個(gè)月20個(gè)G的4G流量，首任車主還將享受到終身質(zhì)保服務(wù)。
特別需要注意的是，理想ONE此次預(yù)訂開啟為用戶提供了顏色、輪轂與座椅版本的定制服務(wù)，除了限量版珍珠漆需要在最終交付時(shí)增加1萬元，其余所有版本均只有一種價(jià)格，也算實(shí)現(xiàn)了李想此前許下的一種“所有車型一種配置，一個(gè)價(jià)格”的承諾。
二、理想ONE：一款沒有里程焦慮的智能電動(dòng)車
互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)起家的李想，行事風(fēng)格始終帶有互聯(lián)網(wǎng)思維，打造用戶需要的產(chǎn)品即是他和他的團(tuán)隊(duì)存在的意義，而理想ONE正是這樣一款產(chǎn)品。
李想將理想ONE定義為一款“沒有里程焦慮的智能電動(dòng)車”。這一車型長5020mm，寬1960mm，高1760mm，軸距2935mm，身材與蔚來ES8相當(dāng)，是一款6座/7座豪華中大型SUV。
▲理想ONE
在技術(shù)路徑上，車和家沒有選擇相對(duì)簡單且主流的純電或是插電混動(dòng)，而是選擇了非主流與相對(duì)復(fù)雜的增程式技術(shù)。這樣的技術(shù)路徑解決了目前電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航距離相對(duì)較短、行駛半徑受充電樁限制以及冬季里程衰退的問題。
據(jù)了解，理想ONE搭載了一組寧德時(shí)代生產(chǎn)的40.5kWh的鋰電池組（可用電量為37.2kWh），純電綜合續(xù)航180公里，比比亞迪唐DM多出100公里，是目前市場上大部分混合動(dòng)力汽車的兩到三倍。其純電綜合續(xù)航足以滿足城市出行的日常需求，做到了城市出行零排放。
▲理想ONE集成了電池組的底盤
而在長途旅行中，理想ONE的增程綜合續(xù)航超過了800公里，城市工況續(xù)航大于1000公里。當(dāng)電池電量下降到30%左右時(shí)，增程器便會(huì)啟動(dòng)，其產(chǎn)生的電能可直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)，也可以在驅(qū)動(dòng)電機(jī)時(shí)將多余電量充入電池。
在充電方面，理想ONE支持40kW快充與7kW慢充，在使用快充充電樁時(shí)，其20-80%的充電時(shí)間為30分鐘。值得一提的是，理想ONE可通過補(bǔ)充92號(hào)汽油來讓增程器來為電機(jī)提供動(dòng)力，只需3分鐘，即可為其補(bǔ)充大于520公里的綜合續(xù)航里程。
此外，在冬季行駛時(shí)，理想ONE通過熱管理系統(tǒng)，將增程器的熱量通過自身水循環(huán)架構(gòu)傳導(dǎo)到電池和空調(diào)系統(tǒng)，在保障了電池溫度的同時(shí)，最大限度地節(jié)省了空調(diào)耗電。據(jù)官方數(shù)據(jù)，理想ONE在零下10攝氏度環(huán)境中的里程衰退約為5%，零下20攝氏度環(huán)境中的里程衰退僅為7%；而對(duì)于傳統(tǒng)電動(dòng)汽車而言，這兩種低溫環(huán)境下的里程衰退分別為30%和50%。
解決了里程焦慮，現(xiàn)代電動(dòng)車的智能化也同樣重要。理想ONE在前排配置了4塊車規(guī)級(jí)高清屏，屏內(nèi)運(yùn)行的是車和家自研的車載系統(tǒng)，為保障車載系統(tǒng)性能，理想ONE搭載了高通820A芯片與德州儀器J6芯片。其中高通820A芯片運(yùn)行中控屏和副駕屏上安卓系統(tǒng)，而德州儀器J6芯片運(yùn)行儀表屏和下方車輛控制屏上的Linux系統(tǒng)。
▲理想ONE車內(nèi)前排的四屏交互
四塊大屏各自顯示了不同的信息，為駕駛員及乘客帶來了豐富的數(shù)字體驗(yàn)。儀表盤屏幕上主要顯示了高級(jí)輔助駕駛、續(xù)航里程等最核心駕駛信息；中控屏集成了娛樂、導(dǎo)航、電話等不同功能，均可通過語音或是觸控實(shí)現(xiàn)；副駕駛屏則集成了諸如QQ音樂、酷我等音頻視頻娛樂軟件；而車輛控制屏上則集成了諸多車輛控制控能，為駕駛員提供了更數(shù)字化的駕駛體驗(yàn)。
理想ONE作為一款主打智能化的增程式電動(dòng)汽車，其座艙采用了全車語音交互座艙的智能設(shè)計(jì)。通過在前后排布置多組高靈敏度麥克風(fēng)，可精準(zhǔn)地識(shí)別不同位置乘客發(fā)出的需求（開關(guān)車窗、音樂播放等）。
同時(shí)，理想ONE還支持整車OTA升級(jí)，覆蓋了車輛的動(dòng)力、電器和娛樂系統(tǒng)，不過官方并沒有在發(fā)布會(huì)上明確表示后續(xù)的OTA升級(jí)是否免費(fèi)。
理想ONE的智能化不止體現(xiàn)在其智能車載系統(tǒng)上，該款車型標(biāo)配了L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。其搭載了來自Mobileye的EyeQ4視覺識(shí)別芯片，搭配博世的毫米波雷達(dá)及iBooster 2.0電子制動(dòng)系統(tǒng)，使得理想ONE可以實(shí)現(xiàn)全速域自適應(yīng)巡航、全自動(dòng)泊車、自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能。除此之外，理想ONE還標(biāo)配了38項(xiàng)主被動(dòng)安全配置，使其達(dá)到了5星CNCAP的安全標(biāo)準(zhǔn)。
▲理想ONE L2級(jí)自動(dòng)駕駛示意圖
結(jié)語：理想ONE闖入市場 豪華增程式電動(dòng)SUV正式開賣
經(jīng)歷了生產(chǎn)資質(zhì)、SEV生產(chǎn)計(jì)劃的取消等一系列內(nèi)部風(fēng)波和蔚來、小鵬、威馬等其他新造車勢力的新車先后上市的外部壓力，李想終于交出了理想的答卷。
這款備受關(guān)注的增程式電動(dòng)車盡管在新能源車純電為主的市場內(nèi)顯得有些格格不入，但其優(yōu)秀的續(xù)航性能和智能化程度仍然對(duì)于消費(fèi)者來說有著巨大的吸引力，更何況其正式售價(jià)僅為32.8元，與其之前對(duì)標(biāo)的寶馬X5與特斯拉Model X相比都具有一定的吸引力，但理想的品牌認(rèn)知度卻要弱上不少。
李想是首批進(jìn)入新造車領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者，在經(jīng)過SEV的波折后，終于在2019年拿出了自己的首款產(chǎn)品。目前來看誠意不低，但是其較晚的上市日期，也讓其面臨著來自新造車和傳統(tǒng)車企的雙重競爭壓力。
就像李想說的，理想只有一次出招的機(jī)會(huì)。
