車東西（公眾號(hào)：chedongxi）

編 | 吳垚

導(dǎo)語(yǔ)：遠(yuǎn)程控制，是讓司機(jī)從遠(yuǎn)處控制車輛的技術(shù)，是實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的另一種方式，但這項(xiàng)技術(shù)很少被公眾關(guān)注，車東西整理外媒報(bào)道，詳細(xì)介紹Designated Driver公司的遠(yuǎn)程控制技術(shù)。

一、遠(yuǎn)程控制技術(shù)解放司機(jī)

正午，從舊金山到圣何塞（美國(guó)加州西部城市）50英里的路程是一個(gè)巨大的痛苦，舊金山的司機(jī)們時(shí)而在漫長(zhǎng)的堵車中昏昏欲睡，時(shí)而在狹小的縫隙里暴躁地加速。司機(jī)們無(wú)比地希望，自動(dòng)駕駛技術(shù)能替他們分擔(dān)這一切。

現(xiàn)在，利文斯頓正舒舒服服地坐在他波特蘭市的辦公室里，他說(shuō)，今天下午他將來(lái)接我們。一會(huì)兒工夫，我們見到一輛林肯MKZ開了過(guò)來(lái)，主駕位并沒(méi)有司機(jī)。我們坐上了車，看到一個(gè)大屏幕，屏幕上正是遠(yuǎn)程控制車輛的利文斯頓。我們的圖像也被車頂?shù)?個(gè)攝像頭傳給辦公室里的利文斯頓，而他正時(shí)不時(shí)地控制著車的方向盤和剎車，就像在玩兒電子游戲一樣。忘了說(shuō)，利文斯頓是Designated Driver公司的軟件工程師，這家公司一直在研發(fā)遠(yuǎn)程控制無(wú)人車技術(shù)。

遠(yuǎn)程控制技術(shù)是將無(wú)人車推向世界的重要技術(shù)，這個(gè)領(lǐng)域的很多明星公司都在私下著力研發(fā)這個(gè)技術(shù)，包括Waymo、GM、Nutonomy，Zoox，Drive.ai，Uber和Nissan等。

二、市場(chǎng)前景廣闊 語(yǔ)音控制和延遲問(wèn)題是難點(diǎn)

加州法律規(guī)定：無(wú)人駕駛車輛必須具備遠(yuǎn)程控制功能。佛羅里達(dá)州、亞利桑那州、俄勒岡州以及華盛頓都在研究制定類似的法規(guī)。

康涅狄格州民主黨參議員理查德說(shuō)他想在自動(dòng)駕駛法案（AV Start）中，加入類似的條例，但這項(xiàng)條例已被議會(huì)擱置了近兩年了。

Designated Driver公司看準(zhǔn)了這塊市場(chǎng)，無(wú)人駕駛的應(yīng)用非常廣泛，包括拼車、卡車、拖車、采礦、人行道機(jī)器人等，并不是每家公司都有精力、時(shí)間和資源再去研發(fā)它們的遠(yuǎn)程控制技術(shù)，這些公司就是Designated Driver公司的潛在客戶。

CEO Manuela Papadopol說(shuō)：“語(yǔ)音控制仍是我們研發(fā)的難點(diǎn)，非常有挑戰(zhàn)性?！?/p>

Papadopol和公司CTO Walter Sullivan預(yù)計(jì)，如果未來(lái)幾年能突破語(yǔ)音控制技術(shù)，再通過(guò)提供硬件、軟件、后勤服務(wù)，他們將拿下遠(yuǎn)程控制領(lǐng)域20%市場(chǎng)，屆時(shí)，鈔票也會(huì)源源不斷地進(jìn)賬。遠(yuǎn)程控制的市場(chǎng)是否真如他們所言還有待觀察，但在這個(gè)萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)中，哪怕只切下一小塊蛋糕，也足夠賺了。

從技術(shù)上層面講，遠(yuǎn)程控制的關(guān)鍵是“延遲”問(wèn)題。哪怕你的控制只比實(shí)際情況晚了不到一秒鐘，控制就無(wú)效了。Designated Driver公司接入了Verizon和AT&T網(wǎng)絡(luò)（類似于中國(guó)移動(dòng)、聯(lián)通），在4G網(wǎng)絡(luò)下，他們已經(jīng)將延遲降到了100毫秒以下。

此外，他們還將進(jìn)一步研發(fā)影像動(dòng)態(tài)提升技術(shù)，以防網(wǎng)絡(luò)連接較差時(shí)，操作員看不清車內(nèi)外情況。這個(gè)技術(shù)還在研發(fā)當(dāng)中，就目前來(lái)說(shuō)，他們公司使用的是6塊顯示屏，分別對(duì)應(yīng)著車內(nèi)外數(shù)個(gè)攝像頭和當(dāng)前環(huán)境地圖。

只要是司機(jī)坐在車內(nèi)能做到的事，遠(yuǎn)程司機(jī)坐在辦公室里都能做到，包括打轉(zhuǎn)向信號(hào)，按喇叭，換擋，轉(zhuǎn)向，加速/剎車等。而遠(yuǎn)程的轉(zhuǎn)向甚至?xí)答佫D(zhuǎn)向力矩給司機(jī)，就像你坐在車?yán)锔杏X(jué)到的一樣。但目前公司仍在研究，如何能減少急加速、急剎車時(shí)，乘客的不適感。

Papadopol和他的團(tuán)隊(duì)也在思考，如何確保這套遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)能在制度層面更加完善。他們正在設(shè)計(jì)遠(yuǎn)程司機(jī)的培訓(xùn)制度和認(rèn)證制度，而不僅僅是加州政府規(guī)定的遠(yuǎn)程司機(jī)需要有普通駕照。他們?cè)谘芯?，遠(yuǎn)程司機(jī)在操作過(guò)程中能保持專注多長(zhǎng)時(shí)間，畢竟司機(jī)坐在車?yán)镆矔r(shí)有分心。

“你沒(méi)有坐在車?yán)?，就?huì)覺(jué)得這像是個(gè)開車游戲，但這不是游戲，你開的車行駛在真正的路上，你還載著乘客，周圍都是真正的車輛和行人，這是其實(shí)一個(gè)很有挑戰(zhàn)性的工作?！盤apadopol說(shuō)。

最開始，Designated Driver公司只有AutonomouStuff一個(gè)客戶，它是位于伊利諾斯州的無(wú)人駕駛供應(yīng)商?，F(xiàn)在Designated Driver又成了它的客戶，AutonomouStuff公司現(xiàn)在為多個(gè)公司提供遠(yuǎn)程控制工具包，包括那些采礦業(yè)的公司。

但現(xiàn)在，Papadopol的公司并不是高枕無(wú)憂，?Phantom Auto公司正在跟他們做類似的工作，并且已有了8個(gè)客戶。Phantom Auto自去年發(fā)布產(chǎn)品以來(lái)，它的研發(fā)重心就從無(wú)人駕駛汽車轉(zhuǎn)向了更多的即時(shí)應(yīng)用，比如它的人行道快遞機(jī)器，現(xiàn)在在美國(guó)隨處可見?！白詣?dòng)化技術(shù)現(xiàn)在正被應(yīng)用在更多的領(lǐng)域。”?Phantom Auto聯(lián)合創(chuàng)始人Elliot Katz說(shuō)。

當(dāng)然，大多數(shù)智能科技公司還是愿意自己研發(fā)遠(yuǎn)程控制技術(shù)。遠(yuǎn)程控制技術(shù)有望成為一個(gè)巨大的市場(chǎng)，Designated Driver公司只需要拿下一小塊蛋糕就夠了。

文章來(lái)源：WIRED