車東西（公眾號(hào)：chedongxi）
文 | 曉寒
導(dǎo)語：
隨著國內(nèi)新能源車市場(chǎng)的不斷增長，越來越多的合資車企加入戰(zhàn)局，國內(nèi)乘用車銷量第一的大眾汽車品牌也是如此。
3月25日，大眾汽車品牌攜一汽大眾與上海大眾一道，在珠海推出了旗下三款神車——高爾夫、寶來、朗逸的純電版本，開啟了大眾入華以來最強(qiáng)純電攻勢(shì)。
▲大眾純電新車發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)
在發(fā)布前，車東西等少數(shù)媒體受邀提前體驗(yàn)了高爾夫純電、寶來純電，以及朗逸電動(dòng)版三款新車（下為體驗(yàn)視頻）。
在一天的接觸中，車東西發(fā)現(xiàn)這三款車型絕非泛泛之輩，其不僅換裝了一套高效電驅(qū)系統(tǒng)，還保留了像是擰鑰匙啟動(dòng)（高爾夫純電為無鑰匙啟動(dòng)）、與燃油車相同的檔桿和操控特性等細(xì)節(jié)，既給用戶提供了順暢的純電駕駛體驗(yàn)，又最大程度的還原，甚至超越了德系燃油車的駕駛品質(zhì)，對(duì)注重駕駛感受的用戶具有極強(qiáng)的殺傷力。
▲試駕三款純電新車
目前，加上途觀L PHEV、帕薩特PHEV等3款插混車型，大眾在國內(nèi)已經(jīng)部署了6款新能源產(chǎn)品，但這還只是開始，未來12個(gè)月大眾汽車品牌將再投放3款插混和1款純電車型，形成由10款產(chǎn)品組成的新能源陣列。
而自2020年起，基于MEB純電平臺(tái)打造的車型也將投產(chǎn)，大眾汽車品牌將帶來更多智能電動(dòng)汽車產(chǎn)品，以真正實(shí)現(xiàn)新能源轉(zhuǎn)型。
一、三款神車實(shí)現(xiàn)純電化 為消費(fèi)者提供更多選擇
3月25日的珠海下著零星小雨，氣溫也降至15度左右，略顯陰冷。但在珠海國際會(huì)展中心，卻聚集了來自全球的數(shù)百家媒體，好不熱鬧。
就在這天晚上，大眾汽車品牌中國攜一汽大眾、上汽大眾兩家合資公司一道，發(fā)布了旗下三款王牌車型——高爾夫、朗逸，以及寶來的純電版新車，掀起了入華以來的最強(qiáng)純電攻勢(shì)。
這三款車型對(duì)于大眾汽車品牌來說，都堪稱神車。
高爾夫距今已有40多年的歷史，7代車型累計(jì)售出了2000多萬臺(tái)，在全球都是大眾汽車品牌的代名詞之一。
▲高爾夫純電
朗逸是由上汽大眾主導(dǎo)開發(fā)的本土車型，自2008年推出以來就一直是國內(nèi)轎車市場(chǎng)“超神”般的存在，10年總共售出了400萬臺(tái)，不僅創(chuàng)下過月銷5萬臺(tái)的記錄，在2018車市寒冬里更是以50.38萬臺(tái)的銷量名列中汽協(xié)轎車總榜銷量第一名的位置。
▲朗逸純電
要知道，北汽、比亞迪、廣汽乘用車這類自主品牌，一個(gè)車企一年的銷量規(guī)模也就在50萬+左右。
相對(duì)朗逸，寶來的銷量少了一半，2018年總計(jì)售出24.58萬臺(tái)。但依然相當(dāng)于吉利領(lǐng)克和長城Wey兩個(gè)新品牌加起來的銷量規(guī)模，并且也躋身中汽協(xié)2018年轎車銷量總榜第10名的位置。
▲寶來純電
目前，大部分車企對(duì)電動(dòng)汽車都處于觀望與試探階段，市面上可供選擇的產(chǎn)品要么是售價(jià)動(dòng)輒幾十萬的特斯拉，要么就是十多萬元的自主品牌，合資品牌鮮有純電車型提供，進(jìn)而使得消費(fèi)者在購車時(shí)面臨一個(gè)高不成低不就的矛盾局面。
眼下，隨著一汽大眾、上汽大眾的高爾夫、寶來，以及朗逸的純電版車型面世，國內(nèi)市場(chǎng)上終于有了主流合資品牌的中端純電車型。
再加上大眾在國內(nèi)極強(qiáng)的品牌力（常年占據(jù)國內(nèi)乘用車銷量第一的位置），與高爾夫、朗逸、寶來自身在國內(nèi)的極高的知名度和保有量，純電車型的消費(fèi)者迎來了新的選擇。
二、大眾純電體驗(yàn) 駕駛體驗(yàn)超越同型號(hào)燃油車
作為南海之濱的一個(gè)地級(jí)城市，珠海的出名與每年一度的珠海航展不無關(guān)系。
3月24日，就在大眾三款純電新車發(fā)布前一天，車東西等少數(shù)媒體受邀到珠海航展的會(huì)場(chǎng)內(nèi)對(duì)三款新車進(jìn)行了深度體驗(yàn)。
當(dāng)天的珠海下起了綿密的小雨，場(chǎng)館周邊也泛起了一層濃霧，但航展場(chǎng)館旁的珠海金灣機(jī)場(chǎng)仍在不停地起降飛機(jī)，仿佛借此向外界宣告珠海大力發(fā)展航空工業(yè)的決心。
▲左起依次為朗逸電動(dòng)版、高爾夫純電和寶來純電
高爾夫、寶來、朗逸三款純電新車雖然分別來自一汽大眾和上汽大眾，車型也有所不同，但其都是基于大眾MQB橫置模塊化前驅(qū)車型平臺(tái)打造，在結(jié)構(gòu)上屬于兄弟車型，并且共享同一套電驅(qū)系統(tǒng)。
該系統(tǒng)由一套來自大眾德國總部研發(fā)的APP 290電機(jī)、整合在電機(jī)內(nèi)的單速變速箱和一個(gè)容量37.2kWh鋰電池組構(gòu)成（電芯來自寧德時(shí)代），電機(jī)最大功率100kW（134馬力）、最大扭矩290牛米、最高轉(zhuǎn)速1.2萬轉(zhuǎn)。
▲整合有單速變速箱的APP 290電機(jī)
基于這套動(dòng)力系統(tǒng)，再配合3種駕駛模式選擇和5擋制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，高爾夫/寶來純電的綜合續(xù)航可以達(dá)到270公里，0-50公里/小時(shí)加速時(shí)間分別為3.4秒和3.5秒。
朗逸電動(dòng)版并未公布具體參數(shù)，但應(yīng)該也在這一水平。充電方面，三款車型均支持快充/慢充兩種充電方式，朗逸電動(dòng)版40分鐘即可充電80%。
▲MQB平臺(tái)純電架構(gòu)
對(duì)于一款2019年推出純電車型來說，270公里的綜合續(xù)航算不上出眾，但通過與大眾汽車的技術(shù)人員交流與試駕體驗(yàn)來看，這三款純電車型的核心亮點(diǎn)在于其媲美，甚至是超越同款燃油車的駕駛體驗(yàn)。
進(jìn)入寶來純電、朗逸電動(dòng)版的車內(nèi)，需要在方向盤后方插入鑰匙并像燃油車那樣擰動(dòng)后才能“點(diǎn)火”（電機(jī)通電）。三款車的檔桿部位也與燃油車型保持一致，踩下剎車掛入D檔松剎車即可前進(jìn)，踩油門加速，操作與燃油車型一致，燃油車主可以無縫上手。
這套電驅(qū)系統(tǒng)的電機(jī)功率雖然最大只有100kW（134馬力），與大眾集團(tuán)低功率的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)處于同一水平，但得益于敏捷的響應(yīng)速度與電動(dòng)機(jī)可以瞬間釋放最大扭矩的特性，深踩油門后車輛瞬間就會(huì)快速前進(jìn)，推背感和速度感甚至超過了同款燃油車，同時(shí)還沒有了燃油車的換擋頓挫。
▲高爾夫純電動(dòng)態(tài)表現(xiàn)
底盤部分，由于電動(dòng)車型的載荷不同，大眾汽車的工程師在燃油版車型的基礎(chǔ)上，也專門對(duì)車輛的前后彈簧、緩沖塊、穩(wěn)定桿等懸架零件進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，并對(duì)減震器、復(fù)原方向的阻尼進(jìn)行了調(diào)整，提升了車輛的響應(yīng)速度與乘坐舒適性，即使是快速繞樁、駛過U型彎等激烈駕駛項(xiàng)目，也沒有出現(xiàn)明顯的側(cè)傾，車身相當(dāng)靈活。
值得一提的是這三款車的制動(dòng)系統(tǒng)。
其ECU會(huì)根據(jù)車速、剎車踏板深度、駕駛模式、動(dòng)能回收設(shè)置等參數(shù)自行平衡動(dòng)能回收系統(tǒng)與傳統(tǒng)剎車系統(tǒng)的制動(dòng)力，讓其保持線性輸出，不管車速多少，制動(dòng)力都跟剎車踏板深度保持一致。
▲朗逸純電動(dòng)態(tài)表現(xiàn)
而有些電動(dòng)汽車則并沒有這種設(shè)置，其傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)與能量回收系統(tǒng)是獨(dú)立工作的，制動(dòng)力是兩者的疊加，輸出不夠線性，即使剎車踏板深度一致，如果速度不同，車輛提供的制動(dòng)力也不相同，可以粗略理解成制動(dòng)力有點(diǎn)忽大忽小。
三、外觀內(nèi)飾保留燃油車特征 細(xì)節(jié)處有創(chuàng)新
雖然3月24日的珠海一片陰霾，但當(dāng)這三款純電新車并排放在場(chǎng)地中央時(shí)，其氣場(chǎng)與外觀也足夠吸引眼球。遠(yuǎn)處第一眼看上去，三款車的外形與各自的燃油版車型基本一致，但細(xì)節(jié)處則暗藏玄機(jī)。
▲左起依次為朗逸電動(dòng)版、高爾夫純電、寶來純電
大眾汽車品牌專門為MQB平臺(tái)的純電車型設(shè)計(jì)了新的家族特征，包括前臉霧燈處有一對(duì)白色C形日間行車燈、車身四周的純電銘牌，以及大燈、進(jìn)氣格柵處的藍(lán)色裝飾線條（朗逸電動(dòng)版的格柵沒有藍(lán)線）。
▲高爾夫純電
進(jìn)入車內(nèi)，三款車型座艙的整體布局與其燃油版車型無異，還是熟悉的大眾味道，但也有像是方向盤、檔桿、座椅處的藍(lán)色縫線，專屬儀表盤等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)來凸顯純電身份。
▲寶來純電內(nèi)飾
作為國內(nèi)銷量最好的合資品牌車型，車內(nèi)的裝配工藝符合大眾汽車品牌的一貫水準(zhǔn)，接縫均勻、質(zhì)感細(xì)膩。
三款車型均搭載了大眾汽車品牌的8寸MIB車載信息娛樂系統(tǒng)，具備4G網(wǎng)絡(luò)連接能力，支持語音交互、動(dòng)態(tài)導(dǎo)航、實(shí)時(shí)交通信息顯示等常見功能，還同時(shí)支持蘋果CarPlay、百度CarLife兩種手機(jī)–車機(jī)映射系統(tǒng)，是年輕人喜歡的功能。
▲高爾夫純電內(nèi)飾
作為三款新車中配置最高的產(chǎn)品，高爾夫純電還擁有Clean Air空氣凈化系統(tǒng)，帶記憶功能的電動(dòng)座椅，以及炫酷的12.3英寸全液晶儀表。后者既可以模擬顯示功率表與速度表，還能顯示導(dǎo)航、音頻娛樂、車輛狀態(tài)等多種信息，科技感到位。
▲高爾夫純電的全液晶儀表
主被動(dòng)安全方面，三款車型均配備了六安全氣囊、EPB電子手剎、AutoHold自動(dòng)駐車、AEB自動(dòng)剎車輔助等科技系統(tǒng)。
高爾夫純電更是搭載了TJP交通擁堵輔助、ACC3.0自適應(yīng)巡航、PLA3.0智能泊車輔助系統(tǒng)等一系列功能，屬于目前最高的L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
堵車場(chǎng)景下打開TJP交通擁堵輔助，車輛會(huì)自行跟隨前車行駛，并自主控制加減速與方向，駕駛員僅需要扶著方向盤并監(jiān)督路況即可，堪稱堵車神器。
四、5款純電車型齊聚中國 大眾汽車發(fā)起最強(qiáng)電動(dòng)攻勢(shì)
就在大眾汽車品牌這場(chǎng)純電車型發(fā)布會(huì)開始之前，車東西一直以為發(fā)布的重點(diǎn)會(huì)是三款純電新車，但事實(shí)證明還有兩個(gè)主角。
▲左起依次為ID.BUZZ、朗逸電動(dòng)版、ID.R、高爾夫純電、寶來純電
一個(gè)是大眾汽車純電子品牌I.D.家族的無人駕駛概念小巴ID.BUZZ，另一個(gè)則是代表大眾汽車品牌征戰(zhàn)各大賽事的純電賽車ID.R。
ID.BUZZ于2017年底特律車展首發(fā)，基于大眾集團(tuán)MEB純電平臺(tái)打造，前后軸各有一個(gè)150kW的電機(jī)組成四驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率275kW（374馬力），百公里加速5秒內(nèi)，綜合續(xù)航600公里，并且支持L4/5級(jí)自動(dòng)駕駛。
▲ID.BUZZ
ID.R純電動(dòng)賽車總功率高達(dá)500kW，約合680馬力，并且擁有極佳的空氣動(dòng)力學(xué)造型。2018年6月25日，ID.R賽車出征全球知名的派克峰國際挑戰(zhàn)賽，不僅奪得冠軍，更是創(chuàng)下了7分57.148秒的新記錄，性能爆表。
▲ID.R
前者代表大眾對(duì)未來智能電動(dòng)汽車的理解，后者則代表了大眾對(duì)電動(dòng)汽車巔峰性能的探索。
在一個(gè)活動(dòng)上集中發(fā)布3款純電新車，總計(jì)展出5臺(tái)純電產(chǎn)品，同時(shí)面向現(xiàn)在和未來，這不僅是大眾入華幾十年來首次，也是其在全球首次。
這場(chǎng)活動(dòng)意味著大眾汽車品牌全面跨入電動(dòng)時(shí)代，背后彰顯的正是大眾全面轉(zhuǎn)型新能源的決心與技術(shù)積淀。再過十幾年后回顧今日，對(duì)大眾汽車乃至整個(gè)汽車行業(yè)來說，恐怕都是具有里程碑意義的一天。
作為一家全球知名的大型傳統(tǒng)車企，大眾汽車雖然也有轉(zhuǎn)型包袱，但其已經(jīng)根據(jù)現(xiàn)有的產(chǎn)品線和技術(shù)規(guī)劃出了一個(gè)由MQB插混到MQB純電，再到MEB純電的三步走發(fā)展策略。
去年12月中旬，大眾汽車品牌在北京一口氣發(fā)布了途觀L PHEV、帕薩特PHEV、蔚攬GTE等三款插電混動(dòng)車型，開啟了大眾汽車品牌在華的第一波新能源攻勢(shì)。而僅僅過了3個(gè)多月，大眾汽車品牌又發(fā)布了三款純電車型。
大眾汽車品牌中國CEO馮思翰在現(xiàn)場(chǎng)表示，未來12個(gè)月，還將有途銳PHEV、邁騰GTE、探岳GTE三款插混車型，以及一款純電車型上市，形成由10款車型組成的產(chǎn)品陣列，這是從MQB插混到MEB純電的前兩步。
而到2020/2021年左右，基于大眾MEB純電平臺(tái)打造的I.D.等純電車型就會(huì)量產(chǎn)上市，這既是大眾新能源轉(zhuǎn)型的第三步，同時(shí)又是其在純電領(lǐng)域真正的殺手級(jí)產(chǎn)品。
到本次發(fā)布，大眾汽車品牌的三步走戰(zhàn)略已經(jīng)按時(shí)按量完成了1.5步，未來還將迎來更多精彩。
