車東西（公眾號(hào)：chedongxi）
文 | 曉寒
車東西1月27日消息，北汽新能源旗下重磅純電SUV EX5今日在云南正式上市，補(bǔ)貼后終端售價(jià)16.99萬—19.99萬。
EX5車搭載了一個(gè)160kW（約合218馬力）的電機(jī)，搭載61.8kWh的鋰電池組，NEDC綜合續(xù)航415公里。
▲EX5上市現(xiàn)場
與此同時(shí)，EX5還搭載了北汽新推出的達(dá)爾文車載系統(tǒng)，支持4G網(wǎng)絡(luò)連接、語音交互、遠(yuǎn)程控制，以及整車OTA升級(jí)等主流車聯(lián)網(wǎng)功能。
此外，EX5還具備L1級(jí)自動(dòng)駕駛能力，搭載有ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)等ADAS功能。
2018年下半年起，北汽新能源開始對其EU純電系列轎車和EX純電系列SUV產(chǎn)品進(jìn)行更新?lián)Q代，為其換裝最新的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)、全新一代電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和達(dá)爾文智能車載系統(tǒng)等。
▲EX5
本次上市的EX5和去年上市的EU5，屬于本次更新?lián)Q代的首批選手。尤其是EX5，不管是在產(chǎn)品性能和智能化水平上來說，都算是北汽新能源的主力和旗艦級(jí)選手，十分重要。
▲EU5
一、綜合續(xù)航415公里 具備整車OTA升級(jí)能力
回顧2018年，國內(nèi)眾多傳統(tǒng)車企參與了兩場大戰(zhàn)，一是純電車型的里程升級(jí)之戰(zhàn)。二是旗下產(chǎn)品的智能網(wǎng)聯(lián)之戰(zhàn)。
到2018年末和2019年初這個(gè)時(shí)點(diǎn)，新面世的主流電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航基本都是400公里起步，并且標(biāo)配大屏幕安卓系統(tǒng)、4G網(wǎng)聯(lián)、語音交互、遠(yuǎn)程控制等車聯(lián)網(wǎng)功能。
與前代產(chǎn)品EX360相比，EX5搭載的是北汽最新一代電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，電機(jī)最大功率達(dá)到了160kW，約合218馬力，最大扭矩300牛米，百公里加速9.08秒，最高車速160公里/小時(shí)。
▲EX5進(jìn)行極寒氣溫實(shí)驗(yàn)
而前代產(chǎn)品EX360的電機(jī)最大功率只有80kW（約合107馬力），動(dòng)力可謂翻了一倍。
218馬力是個(gè)什么概念？奧迪A6L、Q5的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)都是221馬力。EX5的動(dòng)力水平已經(jīng)和中大型轎車和中型SUV處于一個(gè)水準(zhǔn)。
續(xù)航層面，EX5搭載了一個(gè)61.8kWh鋰電池組，電芯供應(yīng)商為寧德時(shí)代，容量較此前的EX360車型的48kWh有了大幅提升，同時(shí)電池組能量密度也增加到146.5wh/kg，并且具備低溫預(yù)熱功能，增加了在低溫環(huán)境下工作的穩(wěn)定性。
電池和電驅(qū)系統(tǒng)雙雙升級(jí)后，EX5的NEDC續(xù)航可以達(dá)到415公里，前代產(chǎn)品EX360則為318公里，提升明顯。
充電方面，在25度常溫下，EX5的電池使用快充從30%充至80%只需要30分鐘，慢充則為10.5小時(shí)。
需要注意的是，EX5搭載的這套新一代電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)除了動(dòng)力更強(qiáng)，續(xù)航更遠(yuǎn)，更重要地方在于其具備整車OTA升級(jí)能力。
據(jù)北汽新能源營銷公司總經(jīng)理李一秀在現(xiàn)場介紹（如上圖），EX5全車總計(jì)搭載了600個(gè)芯片和260個(gè)電子部件，所有這些部件都可以進(jìn)行OTA升級(jí)。
李一秀在現(xiàn)場還強(qiáng)調(diào)，EX5的電控系統(tǒng)完成了汽車行業(yè)ASIL C級(jí)安全認(rèn)證，在國內(nèi)尚屬首批。
二、搭載北汽達(dá)爾文車載系統(tǒng) 具備L1級(jí)自動(dòng)駕駛能力
正如前文所言，傳統(tǒng)車企在2018年除了忙著給自己旗下電動(dòng)車升級(jí)續(xù)航，另一件重要工作就是提升車輛的智能化水平。
進(jìn)入車內(nèi)，一個(gè)12.3英寸的全液晶儀表和9英寸的中控懸浮屏幕則是EX5的“智能擔(dān)當(dāng)”。
這兩塊屏幕后面，運(yùn)行的是北汽新能源在2018年北京車展上推出的全新達(dá)爾文車載系統(tǒng)，具備常見的4G網(wǎng)絡(luò)、語音交互、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、應(yīng)用商店等車聯(lián)網(wǎng)功能。
▲EX5內(nèi)飾
這套系統(tǒng)的主界面是當(dāng)下流行的大卡片式設(shè)計(jì)，全新大眾途銳、寶馬第七代iDrive、斑馬智行等車型和系統(tǒng)都采用了這種設(shè)計(jì)風(fēng)格。
對于行車場景來說，將具體的功能和APP做成大片卡簡介明了易于操作，比手機(jī)APP類似的小圖標(biāo)更加方便安全。
▲EX5的系統(tǒng)界面
需要注意的是，EX5的兩塊屏幕也具有聯(lián)動(dòng)功能，三個(gè)手指在中控屏幕上滑動(dòng)一下，就可以將中控屏幕的導(dǎo)航、娛樂等信息同步顯示在全液晶儀表中，尤其是全屏導(dǎo)航界面，與奧迪寶馬等車型的全液晶儀表一致，科技感十足，值得點(diǎn)贊。
▲EX5雙屏互動(dòng)
EX5搭載了百度DuerOS語音交互系統(tǒng)，使用語音即可完成導(dǎo)航、播放音樂、控制空調(diào)溫度等操作，方便用戶使用。
自動(dòng)駕駛層面，EX5配備了AEB緊急制動(dòng)、ACC自適應(yīng)巡航等常見ADAS功能，屬于L1級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
2018年，長城、長安、吉利、上汽等自主品牌都在往旗下新車上普及L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，EX5作為一款2019年上市的產(chǎn)品，這方面略顯落后。
三、基于燃油車打造 具備對外放電能力
站在車外打量EX5，第一眼就會(huì)覺得這款車比較炫酷時(shí)尚，車頭部分的多個(gè)復(fù)雜線條提升了辨識(shí)度，而車身側(cè)面的多條腰線，則讓其看起來要超前一些，符合智能電動(dòng)汽車的調(diào)性。
進(jìn)入車內(nèi)，EX5在營造時(shí)尚氛圍的同時(shí)，還提供了一定的豪華感。
例如其12.3英寸的懸浮屏幕、中控臺(tái)空調(diào)按鈕、以及出風(fēng)口造型，都能看到奔馳的影子，這些細(xì)節(jié)無疑都讓EX5更加貼近豪華二字。
▲EX5內(nèi)飾
當(dāng)然，由于北汽集團(tuán)是奔馳在國內(nèi)的合作伙伴，借鑒一些奔馳的設(shè)計(jì)也不會(huì)被對方說些什么。
EX5的長寬高分別4480×1837×1673mm，軸距2665mm，屬于典型的緊湊級(jí)SUV的身材。值得一提的是，其滿載狀態(tài)下的離地間歇達(dá)到15CM，接近角和離去角分別大于16度和21度，接近越野SUV的水準(zhǔn)，通過性更好。
▲EX5側(cè)面
EX5與兄弟車型EU5并非是一款完全從零開發(fā)的純電車型，而是分別基于北汽旗下燃油車紳寶品牌智行和D50打造而來。
2018年上市的EU5有兩個(gè)小缺憾，一是沒有全系標(biāo)配ESP，二則是后輪是非獨(dú)立懸掛。而到了EX5，ESP已是標(biāo)配，后輪也升級(jí)為獨(dú)立懸掛，駕駛舒適性要更進(jìn)一步。
最后值得一提的是EX5的V2V和V2L對外放電功能。
使用隨車附贈(zèng)的電源線，EX5可以變身一個(gè)移動(dòng)充電寶，既可以給其他電動(dòng)汽車充電應(yīng)急，同時(shí)也能輸出220V電源，用以給各種常見的家用電器功能，在野外露營或郊游時(shí)候非常有用。
結(jié)語：北汽新能源開啟產(chǎn)品上升之路
在國內(nèi)新能源汽車市場，北汽新能源是不得不提的一個(gè)玩家，其不僅是第一批全力轉(zhuǎn)型新能源的傳統(tǒng)車企，同時(shí)也是國內(nèi)新能源車，尤其是純電動(dòng)車型領(lǐng)域銷量的老大。
但需要注意的是，此前北汽新能源的銷量主力都是價(jià)格較低的親民車型，尤其是EC系列，占到了北汽新能源銷量的大部分。
這就有兩個(gè)關(guān)鍵問題，一是北汽新能源的品牌容易被定位在親民水準(zhǔn)，另一方面，親民車型的續(xù)航、動(dòng)力等參數(shù)都較弱，越來越難拿到補(bǔ)貼，競爭力逐漸下降。
在這種背景下，從EX5和EU5這兩個(gè)產(chǎn)品中可以明顯看出，北汽新能源的產(chǎn)品正在往高端化進(jìn)發(fā)，不管是外形內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還是動(dòng)力水平與續(xù)航里程，車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等智能化程度，都較此前產(chǎn)品有了明顯提升。
所以很明顯，北汽新能源正在開啟一個(gè)品牌和產(chǎn)品的雙重上升之路。
從EX5的產(chǎn)品力來看，較此前的北汽產(chǎn)品已經(jīng)有了大幅提升。但是從整個(gè)智能電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)格局來看，不管是比亞迪、廣汽新能源，還是蔚來、小鵬、威馬等廠商，其都在不斷推出競爭力十足的智能電動(dòng)汽車產(chǎn)品，行業(yè)競爭格局要激烈的多。
對于北汽新能源來說，開啟品牌上升之路是一個(gè)好的開始，但同時(shí)也是一條充滿挑戰(zhàn)的道路。
