車東西（公眾號：chedongxi）
文 | 曉寒
車東西1月16日消息，寶馬今日在上海舉行了2019年第一場重磅發(fā)布會。寶馬集團全球董事長科魯格等高管到場介紹了寶馬在2018年取得的成績以及未來規(guī)劃，并在上海全球首發(fā)了寶馬新旗艦車型X7、改款7系，并宣布全新8系也將在今年登陸中國市場。
▲活動現(xiàn)場
一、2018年中國市場銷售63.9萬臺車，累計400萬臺
發(fā)布會伊始，寶馬全球董事長科魯格首先上臺介紹了寶馬集團過去一年的成績。據(jù)了解，寶馬集團2018年在全球總計銷售了近250萬臺汽車，中國市場63.9萬臺，同比增長7.7%，占比超過四分之一，中國地區(qū)累計銷售了400萬輛汽車。
▲寶馬集團董事長科魯格
根據(jù)寶馬官方公布的銷量數(shù)據(jù)，中國已是其全球最大單一市場，整個美洲大陸也只有45萬臺。
在這種背景下，寶馬跟大眾等其他德系車企一樣，自然非常重視中國市場。
在2019年開年伊始，寶馬集團董事長科魯格等高管直接飛至中國，并全球首發(fā)了旗下新款X7、改款7系兩款旗艦車型，正說明了這一點。
2018年，中國汽車市場跌宕起伏，并出現(xiàn)了28年來的首次下滑。那么寶馬是如何實現(xiàn)逆勢上漲，又將如何應(yīng)對2019呢？
對此，寶馬集團董事長科魯克在現(xiàn)場表示，寶馬的策略是打造強大的產(chǎn)品陣容、推出更新進的智能互聯(lián)技術(shù)和新能源產(chǎn)品。
2018年，寶馬引入了全新X3、X5、X2等多款產(chǎn)品，而2019年則將加入全新X7、全新3系、改款7系、8系等21款產(chǎn)品。
智能化方面，寶馬在北京、上海都設(shè)立了研發(fā)中心，目前中國已建成除德國外第二大研發(fā)體系。寶馬已獲得中國自動駕駛路測牌照，并在中國開啟了L4級自動駕駛路試，未來將給中國市場車型配套更接地氣兒的自動駕駛系統(tǒng)。
▲寶馬中國CEO高樂
目前，寶馬在中國銷售的車型正在迅速普及全液晶儀表、大尺寸中控屏幕和第七代iDrive車載系統(tǒng)，以及全新的L2+級自動駕駛系統(tǒng)，智能化體驗不斷提升。
今年CES上，寶馬與阿里巴巴達成合作，將在國內(nèi)寶馬車上引入天貓精靈語音交互技術(shù)，進一步提升語音交互能力。
新能源方面，寶馬目前在中國提供有X1插混、5系插混等6款新能源車型，并預計在2019年新能源車型銷量會增長50%。
寶馬中國CEO高樂在現(xiàn)場表示，寶馬將在2020年于華晨寶馬沈陽工廠投產(chǎn)純電SUV iX3，而與長城合資組建的光束汽車也取得了重大進展，未來將量產(chǎn)純電動版MINI車型。
二、寶馬X7：能當MPV的智能SUV
在寶馬的SUV序列中，X的產(chǎn)品序號最高到了X6，并沒有X7這個產(chǎn)品。而隨著全球?qū)Υ笮秃廊A汽車需求的日益增長，寶馬在自己品牌歷史上首次推出了X7產(chǎn)品。
▲寶馬X7
1、寶馬旗下最大SUV 車長超過5米
這是一個全尺寸六座/7座SUV車型，第一眼看見它的時候你腦子里會有兩個感覺：
一是這臺車的“鼻孔”（進氣格柵）是真大，堪稱豬年豬鼻孔。二是這臺車是真大，即使X5已經(jīng)是寶馬家族最大的SUV車型，但與X7相比，X5真心是小弟。
▲寶馬X7
由于是首次亮相，寶馬官方并未公布X7的車身尺寸?，F(xiàn)場一位工作人員告訴車東西，X7的車長超過5米，軸距超過3.1米，具體數(shù)據(jù)需要等上市后才能確定。
2、基于CLAR平臺打造 動力或與X5一致
與最新的寶馬7、5、3、X5系列產(chǎn)品一樣，X7也基于寶馬最新的CLAR車型平臺打造，在繼承寶馬運動基因的同時，還增加了空間感、舒適性、與安全性。
▲X7側(cè)面
作為一款大型SUV，車東西推測X7的動力系統(tǒng)應(yīng)該會與X5一致，搭載包括代號為B58的3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機以及代號S63的4.4T V8渦輪增壓發(fā)動機，并且全部匹配采埃孚的8速自動變速箱。
在全新X5上，其3.0T版本的最大功率340馬力，最大扭矩450牛米。老款X5 M的4.4T發(fā)動機最大功率575馬力，最大扭矩750牛米。
▲X7尾箱
寶馬的工作人員認同這一推測，不過表示X7的動力系統(tǒng)也將根據(jù)定位進行與X5不同的調(diào)教，最終動力參數(shù)仍然需要待上市后才能確認。
X7的底盤懸掛結(jié)構(gòu)目前尚不知曉，不過從定位來看，其應(yīng)該也會和其他大型豪華SUV一樣，采用四輪驅(qū)動并搭載空氣懸掛系統(tǒng)來進一步提升舒適性與操控性。
3、6座版擁有獨立座椅 第三排并非擺設(shè)
內(nèi)飾部分，X7采用了大量高檔皮質(zhì)和金屬材料，豪華感十足。但是其內(nèi)飾要點在于這是一款6座/7座全尺寸SUV。
▲X7內(nèi)部空間
車東西現(xiàn)場體驗的為6座版本，中間兩個座椅為MPV車型常見的獨立座椅，舒適度極佳。調(diào)整好第二排座椅的位置后，第三排座椅仍然能為成年人提供一兩指的腿部空間。
而得益于X7長方形的車身，其第三排的頂部空間較為充足，并且配備了獨立小天窗、扶手以及出風口，較好地照顧了舒適性。
從車東西的實際體驗來看，調(diào)整好第二排座椅位置，1.75米左右的亞洲男性可以正常在第三排乘坐。而如果是二胎家庭，兩個小孩在第三排根本不會覺得擁擠。
▲X7第三排乘坐空間
4、全車5塊屏搭第7代iDrive系統(tǒng)? 支持L2級自動駕駛
對于當代汽車公司來說，基于統(tǒng)一的車型平臺研發(fā)汽車已是行業(yè)慣例，寶馬也不例外，全新X7和全新一代X5、7系、5系、3系都是基于CLAR平臺打造。
當然，動力系統(tǒng)和車載系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)也都是標準化產(chǎn)品。
具體到X7，其車內(nèi)搭載了一個12.3英寸全液晶儀表、一個12寸中控觸摸屏幕、一個HUD抬頭顯示，以及兩個后排娛樂屏幕。
▲X7前排
其車載系統(tǒng)為寶馬第七代iDrive系統(tǒng)，UI風格為當下流行的卡片化設(shè)計，同時支持語音、手勢、觸控、按鍵等多種交互形式，方向盤后方還有一個駕駛員狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)。
▲X7前排
值得一提的是，寶馬在今年CES上還跟天貓達成合作，將在國內(nèi)的寶馬車型中引入天貓精靈的語音交互技術(shù)
液晶儀表跟全新X5一樣，都是最新一代設(shè)計，轉(zhuǎn)速與速度信息在兩側(cè)，中間可以顯示自動駕駛狀態(tài)或者地圖導航信息，黑紅界面也足夠炫酷。
自動駕駛方面，X7也與X5一致，具備L2+級自動駕駛能力，全車搭載了多個毫米波雷達和攝像頭。
其巡航系統(tǒng)是帶有剎停功能的全速段自適應(yīng)巡航，可自行控制加減速。車道保持系統(tǒng)則可以始終讓車輛保持在車道線中央行駛，即使短暫放開雙手或遇到彎道，也可工作。
全新X5推出時，除了搭載有ACC自適應(yīng)巡航、LKA車道保持、APA自動泊車等一系列L1/L2級自動駕駛系統(tǒng)，但其還有一個好玩的倒車記憶系統(tǒng)，預計X7也將搭載。
該系統(tǒng)工作原理即車輛會記住50米的行車軌跡，當車輛進入一些狹窄的小巷子需要倒車時候，車輛可以按照軌跡自行倒退。
寶馬方面在現(xiàn)場透露，X7將于今年第二季度在國內(nèi)上市，而改款7系和8系則將在下半年陸續(xù)上市。
三、改款7系與8系一道亮相 今年一起上市
除了全新車型X7，寶馬還將帶來了改款7系和去年剛剛發(fā)布的8系轎跑車到現(xiàn)場，三臺車并排放在一起，分別代表了SUV、轎車和跑車/轎跑車三大產(chǎn)品類別，堪稱最強寶馬陣容。
▲左起為X7、7系、8系
7系是寶馬家族中最先更換CLAR平臺的產(chǎn)品，也是寶馬品牌中的精神圖騰。在剛剛換代兩三年后，寶馬就迅速對其進行了中期改款，換上了寶馬家族最新款的大號進氣格柵和更加時尚且富有肌肉感的外觀線條等。
智能化部分，改款7系的全液晶儀表和中控屏也用上了第七代iDrive系統(tǒng)和新UI，搭載了多個毫米波雷達和攝像頭，具備L2級自動駕駛能力，與X7、全新X5一致。
▲改款7系
在造型與智能化系統(tǒng)升級后，7系在內(nèi)飾上也進行了優(yōu)化升級，包括使用了更加高檔的材料和造型設(shè)計，現(xiàn)場展車的內(nèi)飾給人的感覺已經(jīng)到了奢華的程度。
▲改款7系前排
作為一款大型旗艦轎車，7系的后排是兩個獨立座椅，中間是一個鑲嵌有控制屏幕的中控扶手，空間寬敞，體驗非常之好。
▲改款7系后排
既然是改款車型新，7系的動力系統(tǒng)預計與現(xiàn)款保持一致，包括258馬力的2.0T發(fā)動機、326馬力的3.0T發(fā)動機、449馬力的4.0T發(fā)動力和610馬力的6.6T發(fā)動機。
寶馬方面公布的數(shù)據(jù)顯示，全球有40%以上的7系都賣給了中國客戶，這也是其選擇將改款7系放在中國進行全球首發(fā)的原因。
2018年6月16日，寶馬在勒芒大賽上推出了全新寶馬8系轎跑車，復活了這款誕生于近30年前的產(chǎn)品。
全新8系的長寬高分別為4843/1902/1341mm，軸距2822mm，是一款大型跑車/轎跑車。
▲8系
寶馬方面今天透露，8系未來將包括賽道版、兩門版、四門版、敞篷版、M版共計5款車型，將于今年在中國正式上市。
此前公布的信息顯示，8系的M850i?xDrive Coupe版本搭載4.4L V8雙渦輪增壓汽油發(fā)動機，最大功率530馬力，最大扭矩750牛米，配合8速自動變速箱，其0—100公里/小時加速時間3.7秒，最高時速250公里/小時。
8系的內(nèi)飾做工精細、較低的坐姿和紅色配色極具運動感。其中控臺布局突破了寶馬的傳統(tǒng)設(shè)計，給人耳目一新的感覺。
▲8系內(nèi)飾
雖然是轎跑車/跑車，但8系的智能化水平一點不輸其他產(chǎn)品。全液晶儀表、大尺寸觸摸中控屏、第七代iDrive系統(tǒng)和L2級自動駕駛技術(shù)都有配置，在滿足用戶駕控體驗的同時，也提供了不錯的智能體驗。
結(jié)語：車企轉(zhuǎn)型中的實干派
近年來，汽車產(chǎn)業(yè)迎來電動化、智能化、共享化變革浪潮，全球各大車企均在進行組織架構(gòu)與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整予以應(yīng)對，以寶馬為代表的德系豪華車巨頭則更是如此。
本次體驗完寶馬展出的3款新車，聽完其高層演講后，車東西更加深刻地感受到了寶馬屬于車企面對四化轉(zhuǎn)型的實干派玩家。
其不僅在積極從事自動駕駛、新能源汽車等未來技術(shù)的研發(fā)與布局，例如在北京、上海設(shè)置研發(fā)中心、與長城組建新能源合資公司等，而且還在實打?qū)嵉貙⑿录夹g(shù)應(yīng)用到現(xiàn)有7系、X7等現(xiàn)有車型中，盡可能低提升用戶體驗。
