車東西（公眾號：chedongix）
文 | Origin
美國時間1月8日，百度在美國召開Apollo 3.5發(fā)布會，推出Apollo 企業(yè)版，宣布了Apollo的商業(yè)化，正式開啟百度自動駕駛的掙錢之道。會后，百度智能駕駛事業(yè)群組三位高管接受了車東西在內(nèi)的少數(shù)媒體的采訪。
接受采訪的是百度智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇、百度Apollo平臺研發(fā)部負(fù)責(zé)人王京傲、百度智能駕駛事業(yè)群綜合管理部和合作發(fā)展部總經(jīng)理尚國斌，三人都是百度自動駕駛業(yè)務(wù)的一線操盤手。
百度Apollo為何選擇此時正式商業(yè)化？Apollo企業(yè)版到底與開源版本有何不同？Apollo作為開源平臺推出盈利業(yè)務(wù)后如何處理與開源開發(fā)者的關(guān)系？
對于這三大關(guān)鍵問題，三位高管都給出了坦承的回答。
一、2019，Apollo商業(yè)化元年
車東西最關(guān)心的問題是，Apollo為何選擇在此刻的時間節(jié)點(diǎn)推出Apollo 企業(yè)版，宣布了商業(yè)化。李震宇首先回答了這個問題。在他看來，這是多方面條件成熟的自然結(jié)果。
▲百度智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇
李震宇稱，Apollo企業(yè)版的推出，是天時地利人和的結(jié)果。
天時，是經(jīng)過多年的發(fā)展后，業(yè)界對車聯(lián)網(wǎng)與自動駕駛的爭議減少，有了更多的共識，這促成了更好的市場環(huán)境形成，對自動駕駛商業(yè)化來說是一個良好的時間點(diǎn)。
地利，則是百度經(jīng)過一段時間的研發(fā)摸索，推出了一些小規(guī)模放量的自動駕駛試點(diǎn)產(chǎn)品后，完成了技術(shù)的迭代、驗(yàn)證，掌握了如何把自動駕駛技術(shù)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品的方法論，有條件向客戶進(jìn)行規(guī)模化的推廣。
人和，則是百度Apollo用一個開放的平臺，搭建起了一個自動駕駛的朋友圈，圈內(nèi)的好友也愿意和百度一起，通過可以量產(chǎn)的自動駕駛掙錢。
天時地利人和都滿足后，百度判斷Apollo可以開始面向客戶打造解決方案，Apollo企業(yè)版應(yīng)運(yùn)而生。
李震宇還稱，百度將“2019年定義成Apollo商業(yè)化的元年”，在Apollo商業(yè)化的過程中，百度先期會重點(diǎn)關(guān)注產(chǎn)品在市場中的投放，收入與利潤“過一段時間再考慮”。
由于車聯(lián)網(wǎng)的相對成熟，因此其市場進(jìn)度會更快。
與之對應(yīng)的，百度智能駕駛事業(yè)群組在2019年會加強(qiáng)Apollo業(yè)務(wù)的銷售與售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，從一個技術(shù)研發(fā)型組織向一個“商業(yè)交付型組織”轉(zhuǎn)變。
二、“Apollo開源版是湖水，企業(yè)版是純凈水”
在Apollo 3.5的發(fā)布會上，百度為Apollo企業(yè)版打出了“快速落地”、“成本可控”、“全面安全”、“AI領(lǐng)先”四大亮點(diǎn)。那么Apollo企業(yè)版與開發(fā)版到底有什么不同？李震宇使用了一個形象的比喻來描述兩者的區(qū)別。
他稱，Apollo此前開源的方案，可以比作一個湖，湖水本身是比較干凈的，可以喝，但是它和真正的飲用水相比，沒有達(dá)到真正的安全，而且存在獲取成本比較高的情況。
而真正要實(shí)現(xiàn)自動駕駛商用，需要從”湖水“中提煉出“純凈水”，提純的標(biāo)準(zhǔn)包括符合車規(guī)、成本符合市場要求、以及一些差異化競爭力。
Apollo企業(yè)版，就是被提煉出來的自動駕駛”純凈水”。
中間也有聲音質(zhì)疑，Apollo開源項(xiàng)目這個湖，是所有開發(fā)者共享的，百度為何能從湖中“抽水”盈利？
李震宇解釋稱，百度Apollo開源的，可以通用的，主要是自動駕駛的結(jié)構(gòu)框架，這相當(dāng)于提供了一個入門。
但真正要實(shí)現(xiàn)自動駕駛的商業(yè)化量產(chǎn)，還有大量的工作要做。比如數(shù)據(jù)上，每款單獨(dú)的車數(shù)據(jù)都是不同的，再者它們的硬件方案、傳感器、計算能力以及使用場景可能也都會不一樣，這就需要深度的定制。
在這個過程中，Apollo 企業(yè)版會由百度的團(tuán)隊(duì)和客戶一起，做大量的“精加工”工作。
尚國斌補(bǔ)充稱，車廠最終要使用的方案要比Apollo開源的自動駕駛套件范疇更廣，比如，要加入功能安全的中間件。為了使自動駕駛汽車符合車規(guī)、安全運(yùn)行，提供給車企的方案也需要符合車規(guī)的相關(guān)認(rèn)證，這些都會帶來極大的工作量。
▲百度智能駕駛事業(yè)群綜合管理部和合作發(fā)展部總經(jīng)理尚國斌
尚國斌還表示，許多自動駕駛初創(chuàng)公司也會用Apollo開源的資源幫助打造自己的產(chǎn)品——比如使用百度的在線仿真平臺，這個過程中，他們往往是作出一個Demo或者實(shí)驗(yàn)性的產(chǎn)品。但Apollo 企業(yè)版不同，要將相關(guān)的技術(shù)應(yīng)用到一個新車型中，百度需要由自己的團(tuán)隊(duì)和車企團(tuán)隊(duì)一起，聯(lián)合研發(fā)一年半乃至兩年半，定義并完成許多差異化的功能。
最后，車企用到的自動駕駛方案，已經(jīng)和Apollo開源套件大不相同。
換句話說，百度Apollo企業(yè)版，并非是從Apollo開源項(xiàng)目中“抽水”掙錢，而是在“提煉”環(huán)節(jié)創(chuàng)造了新的價值，依靠“提煉”去實(shí)現(xiàn)商業(yè)價值。
三、Apollo商業(yè)化？三方開發(fā)者歡迎
在Apollo宣布商業(yè)化后，作為Apollo生態(tài)中的重要組成部分，開發(fā)者們的態(tài)度也值得關(guān)注，他們是否支持Apollo從一個單純的開源項(xiàng)目，變?yōu)榧嬗猩虡I(yè)化用途的平臺？
王京傲稱，在與開發(fā)者交流后，百度團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)開發(fā)者的反映是“非常正面與積極的”。
▲百度Apollo平臺研發(fā)部負(fù)責(zé)人王京傲
尤其是對于原本在車企的開發(fā)者，他們希望獲得類似的服務(wù)。有了Apollo 企業(yè)版過后，他們有途徑獲得百度在自動駕駛解決方案上的額外服務(wù)。
在Apollo生態(tài)中的供應(yīng)鏈合作伙伴，通過集成到Apollo 企業(yè)版解決方案中，他們獲得了額外的“上車渠道”，能夠進(jìn)一步將自己的產(chǎn)品推廣開。比如英特爾/Mobileye，就在Apollo 3.5發(fā)布會上宣布，將其自動駕駛RSS安全模型應(yīng)用到Apollo的自動駕駛方案中，并且采用了Apollo 3.5的Cyber RT計算框架。
而一些體量更小的開發(fā)者，比如在Apollo 發(fā)布會上亮相的自動駕駛初創(chuàng)公司udelv，也予以了支持。
當(dāng)然，由于Apollo開放平臺囊括了自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上絕大多數(shù)主要公司，在Apollo商業(yè)化過后，不免也會出現(xiàn)競爭關(guān)系——比如博世除了造車，在自動駕駛?cè)a(chǎn)業(yè)鏈上布局，百度要如何去處理既合作又競爭的關(guān)系？
李震宇認(rèn)為，目前雙方還是合作關(guān)系為主，競爭并不明顯。百度作為人工智能公司，在高精地圖、云端服務(wù)、算法上有優(yōu)勢，而Tier-1們對汽車工業(yè)積累深厚，尤其是硬件方面，可以當(dāng)百度的老師?；诟髯缘谋容^優(yōu)勢，雙方能夠通過互補(bǔ)達(dá)成合作。
尤其是自動駕駛行業(yè)在發(fā)展早期，整體解決方案還不多的時候，并不存在一個紅海的態(tài)勢，合作關(guān)系自然占了上風(fēng)。不過李震宇也承認(rèn)，未來雙方也可能滲透進(jìn)彼此的核心領(lǐng)域，或者選擇對方的競爭對手合作。但對于商業(yè)公司來說，競合并存從來都是普遍的現(xiàn)象，抓住當(dāng)下為自動駕駛作出一個好產(chǎn)品，才是目前的要緊事。
結(jié)語： 百度自動駕駛邁出關(guān)鍵一步
從采訪中百度自動駕駛團(tuán)隊(duì)三位高管介紹的情況來看，百度顯然為Apollo自動駕駛的商業(yè)化做好了充分的準(zhǔn)備。
這不僅體現(xiàn)在百度對自動駕駛技術(shù)的長期積累上，也體現(xiàn)在百度對自動駕駛商業(yè)化時機(jī)的審時度勢上。
并且，百度自動駕駛的先鋒——Apollo 企業(yè)版，與Apollo的開源項(xiàng)目進(jìn)行了比較好的分割，獲得了多方開發(fā)者的支持。
眼下，百度在自動駕駛的技術(shù)落地上邁出最關(guān)鍵的一步，Apollo商業(yè)化元年開啟，Apollo企業(yè)版拿下8家車企的訂單，2年之后，“Apollo inside”的乘用車，就會出現(xiàn)在大街小巷了。
