車東西（公眾號(hào)：chedongxi）
文 | Origin
車東西1月9日消息，美國CES第一天，Mobileye在拉斯維加斯召開新聞發(fā)布會(huì)，介紹了Mobileye在自動(dòng)駕駛產(chǎn)品和業(yè)務(wù)上的最近進(jìn)展。
在會(huì)上，Mobileye CEO Shashua宣布了Mobileye的EyeQ5自動(dòng)駕駛芯片量產(chǎn)應(yīng)用時(shí)間，為ADAS打造的全新APB功能，以及與長城等車企的合作計(jì)劃。
一、EyeQ5樣品已出 后年上車
在發(fā)布會(huì)上，Mobileye為高等級(jí)自動(dòng)駕駛打造的最新芯片——EyeQ5有了新動(dòng)向。Shashua表示，EyeQ5已經(jīng)在去年12月生產(chǎn)了樣品，目前在進(jìn)一步的測試開發(fā)階段。
EyeQ5的正式裝車時(shí)間，會(huì)是在2021年?；谟⑻貭?、寶馬、Mobileye的自動(dòng)駕駛聯(lián)盟關(guān)系，寶馬會(huì)先行裝車。
不過在這之中，Mobileye扮演的依然是Tier-2的角色，系統(tǒng)的集成方案，會(huì)由后期加入聯(lián)盟的安波福來著手打造。Shashua還提到，除了寶馬之外，EyeQ5還拿下了3家主機(jī)廠的訂單，他們也會(huì)在2021年基于EyeQ5的芯片推出自動(dòng)駕駛車型。
2021年的裝車時(shí)間看上去并不快，這是由于汽車芯片的開發(fā)應(yīng)用周期普遍比較長，有大量的測試工作以及車規(guī)認(rèn)證工作需要進(jìn)行。事實(shí)上，Mobileye目前在輔助駕駛領(lǐng)域把i廣泛采用的EyeQ3已經(jīng)是2014年的作品了。
二、ADAS升級(jí) 增加APB功能
在EyeQ5量產(chǎn)之前，Mobileye目前的主要業(yè)務(wù)還在ADAS市場，核心是車輛的主動(dòng)安全功能。此前，Mobileye面向自動(dòng)駕駛提出了一個(gè)RSS安全模型，力圖將其打造為自動(dòng)駕駛的行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)。就在這屆CES上，百度Apollo自動(dòng)駕駛開源平臺(tái)宣布采用了RSS模型。
此次，Mobileye將RSS模型“下放” 到ADAS業(yè)務(wù)中，推出了一項(xiàng)全新的功能——APB，自動(dòng)預(yù)防性制動(dòng)。
傳統(tǒng)上，汽車上常用的制動(dòng)輔助功能是AEB——自動(dòng)緊急制動(dòng)，是車輛為了防止事故發(fā)生而在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行的激烈制動(dòng)。而APB功能在RSS模型的輔助下，會(huì)更早、更及時(shí)地發(fā)現(xiàn)各種行車中的潛在威脅，從而提早進(jìn)行預(yù)防性地、對乘坐感受無侵?jǐn)_的平滑制動(dòng)。
Shashua表示，這項(xiàng)技術(shù)可以杜絕絕大多數(shù)追尾事故。搭配Mobileye的環(huán)視感知方案和REM“路書”地圖，可以將事故風(fēng)險(xiǎn)降至最低。
三、再獲新客戶 簽下長城訂單
在現(xiàn)場，Shashua還介紹了Mobileye的商業(yè)進(jìn)展——截至目前，Mobileye與24家主機(jī)廠、8家Tier-1直接合作，打造了28個(gè)車載項(xiàng)目，其中20個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)推向市場，總共涉及78個(gè)車型。
現(xiàn)在，Mobileye的客戶又多了兩家中國公司。
第一家是北京公交。Mobileye與北京公交，以及北太智能達(dá)成合作，2022年將在國內(nèi)落地自動(dòng)駕駛公交車。Mobieye將提供基于EyeQ5芯片打造的軟硬件一體的自動(dòng)駕駛套件。
第二家是長城汽車。Mobileye和長城已經(jīng)簽署了一份諒解備忘錄，未來3-5年，Mobileye將為長城的部分車型提供ADAS系統(tǒng)。
