車東西（公眾號(hào)：車東西）
文 | 曉寒
導(dǎo)語：自動(dòng)駕駛時(shí)代來臨，對(duì)車載感知技術(shù)需求劇增。毫米波雷達(dá)以較低的成本、較早上車的發(fā)展歷程和ADAS系統(tǒng)標(biāo)配的身份迎來新的技術(shù)發(fā)展浪潮，成為各國企業(yè)追逐的產(chǎn)業(yè)新高地。
為此，車東西推出自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)系列報(bào)道之毫米波雷達(dá)專輯，將以行業(yè)趨勢(shì)拆解分析、行業(yè)大咖深度對(duì)話、創(chuàng)業(yè)公司追蹤報(bào)道等角度，全景掃描產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，解讀未來大勢(shì)，本文為毫米波雷達(dá)專輯之一。
在國內(nèi)這批毫米波雷達(dá)創(chuàng)企中，有一家公司雖然不是最早進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域的玩家，也不是第一個(gè)量產(chǎn)裝車或者銷量最大的玩家，但是其一定是創(chuàng)始人最有“背景”的玩家之一。
這就是由汽車電子領(lǐng)域“教父”級(jí)人物——上汽阿里背景的斑馬網(wǎng)絡(luò)前任CEO施雪松發(fā)起創(chuàng)辦的隼眼科技。
今年3月份，施雪松離開斑馬網(wǎng)絡(luò)CEO的職位，隨后全職回到了隼眼科技，帶隊(duì)沖擊新的方向——車載毫米波雷達(dá)領(lǐng)域，繼續(xù)自己的第四次創(chuàng)業(yè)歷程。
日前，車東西奔赴斑馬網(wǎng)絡(luò)南京總部，與施雪松及多位高管見面深談，并參觀了隼眼科技與東南大學(xué)毫米波國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合打造的汽車電子聯(lián)合研發(fā)中心，對(duì)這位中國汽車電子與車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的“教父”級(jí)人物征戰(zhàn)毫米波的初心與打法有了更深入的了解。
一、離開斑馬后“年輕十歲”的施雪松
與施雪松在南京南站見面的時(shí)候他剛走下北京—南京的高鐵列車，仍舊背著雙肩包穿著沖鋒衣的他與在斑馬網(wǎng)絡(luò)時(shí)候的形象一致，簡單寒暄過后我們一起從出站口向停車場(chǎng)走去。
行走途中車東西發(fā)現(xiàn)，施雪松現(xiàn)在走路速度和語速都較在斑馬時(shí)期快了不少，表情也更加輕松，仿佛年輕了10歲一般。
▲斑馬時(shí)期的施雪松
“在斑馬時(shí)候的壓力真的很大，”對(duì)于這種變化，施雪松笑著向車東西解釋道，“那時(shí)候大家都不知道什么是互聯(lián)網(wǎng)汽車，我們必須用有限的人手和時(shí)間拿出產(chǎn)品。”
時(shí)間退回到2015年，阿里與上汽共同投資10億元設(shè)立了互聯(lián)網(wǎng)汽車基金，力求打造互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)品。同年，該基金又出資設(shè)立了斑馬網(wǎng)絡(luò)，專注于互聯(lián)網(wǎng)汽車的核心——車載系統(tǒng)的研發(fā)。
為了保證第一款互聯(lián)網(wǎng)汽車能夠在2016年夏天上市，施雪松帶隊(duì)的斑馬網(wǎng)絡(luò)加班加點(diǎn)，克服了包括新團(tuán)隊(duì)需要磨合、對(duì)新車載系統(tǒng)（AliOS）不夠熟悉、沒有現(xiàn)成樣品可供參考、車載處理器性能不足等多方困難，成功拿出了斑馬智行系統(tǒng)。
2016年夏天，榮威RX5在在阿里董事局主席馬云和上汽董事長陳虹兩個(gè)大佬的見證下成功上市，并迅速成為爆款產(chǎn)品。
根據(jù)官方公布的資料，斑馬智行系統(tǒng)目前已經(jīng)在上汽旗下榮威、名爵、大通，以及東風(fēng)雪鐵龍、觀致等自主、合資品牌旗下超過16款車型搭載，覆蓋超過50萬臺(tái)汽車。
“現(xiàn)在斑馬已經(jīng)完成了0到1的突破，我在斑馬的使命結(jié)束了。”施雪松笑著向車東西說道，“現(xiàn)在正在全力推動(dòng)車載毫米波雷達(dá)從芯片、到組件、到獨(dú)立產(chǎn)品的研發(fā)，本土企業(yè)不會(huì)缺席。”
話音剛落，一輛白色本田奧德賽就停在了我們面前，前排坐著隼眼科技的兩位高管，四人一同駕車向隼眼科技總部駛?cè)ァ?/span>
二、汽車電子老兵的傳奇經(jīng)歷
車子行駛在寬闊的高速公路上，周圍的建筑逐漸減少，思緒隨視野一同開闊起來，車東西與施雪松聊起了他在汽車電子領(lǐng)域里的傳奇經(jīng)歷。
時(shí)間退回到1985年。
施雪松剛從東南大學(xué)無線電系畢業(yè)，20多歲的他隨后選擇留校任教，一干就是十幾年。1998年，受當(dāng)時(shí)廣東惠州國企華陽集團(tuán)與日本信和、香港金山集團(tuán)合資企業(yè)——信華精機(jī)一位高層的邀請(qǐng)，施雪松停職去了信華精機(jī)帶隊(duì)搞研發(fā)。
▲早年間的施雪松
那時(shí)候消費(fèi)電子領(lǐng)域最時(shí)髦的產(chǎn)品還是CD機(jī)，而汽車上搭載的還是卡帶式音頻娛樂系統(tǒng)。
據(jù)施雪松介紹，信華精機(jī)當(dāng)時(shí)已經(jīng)是全球前三的卡帶設(shè)備“機(jī)芯”生產(chǎn)廠商，并且隨后又進(jìn)入了CD機(jī)芯生產(chǎn)領(lǐng)域。
施雪松加入信華精機(jī)的時(shí)候正值CD機(jī)向DVD過渡的時(shí)期，他親自組建了研發(fā)團(tuán)隊(duì)后又帶隊(duì)攻堅(jiān)克難，成功研發(fā)出了DVD機(jī)芯，一舉讓信華精機(jī)站在了當(dāng)時(shí)消費(fèi)電子領(lǐng)域的技術(shù)之巔。
2002年，施雪松在信華精機(jī)中方股東華陽集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的支持下，帶了20多人創(chuàng)辦華陽通用電子，同樣以DVD機(jī)芯為切入點(diǎn)，迅速做大做強(qiáng)，成了當(dāng)時(shí)新科、萬事達(dá)等DVD廠商的機(jī)芯首選。
消費(fèi)電子領(lǐng)域完成向DVD的過渡后，汽車上也開始出現(xiàn)DVD娛樂系統(tǒng)。
經(jīng)過信華精機(jī)和華陽電子的歷練，施雪松于2005年又自主創(chuàng)業(yè)成立了天派電子主攻電子設(shè)備新藍(lán)海——車載方向。隨后成功研發(fā)出體積較小的17mm機(jī)芯，為DVD上車做好了準(zhǔn)備。
3年后，天派電子和博世達(dá)成合作，以天派的機(jī)芯為基礎(chǔ)，博世做出了一套完整的DVD車機(jī)方案，并將其配套給了奔馳旗下小車Smart上，天派成功打入國際品牌車型前裝序列。
而更為重要的是，正因?yàn)樘炫呻娮拥绕髽I(yè)做出了自主的DVD機(jī)芯，才讓一些前后裝車載娛樂系統(tǒng)廠商能夠基于此做出車載娛樂系統(tǒng)，進(jìn)而催生出了現(xiàn)在的車機(jī)市場(chǎng)。也正是這些經(jīng)歷，才奠定了施雪松在汽車電子和車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的傳奇地位。
三、再次追夢(mèng)與母校一同創(chuàng)業(yè)
差不多20分鐘車程后，車東西與施雪松一行來到了位于南京東南郊區(qū)的江寧無線谷園區(qū)。
▲隼眼總部所在地
施雪松告訴車東西，南京江寧區(qū)政府專門為東南大學(xué)在這里修建了幾棟大樓，用作產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的技術(shù)落地和創(chuàng)企孵化，隼眼科技就是和自己的母校東南大學(xué)旗下毫米波國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室一起孵化創(chuàng)辦的企業(yè)。
“我是技術(shù)出身，自東南大學(xué)無線電系畢業(yè)后其實(shí)一直都還想在無線電領(lǐng)域做些事情。”車東西與隼眼科技一行高管一同步入了東南大學(xué)毫米波國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)與隼眼科技成立的聯(lián)合研發(fā)中心，施雪松這樣講道。
2012年-2014年，在天派電子走上正軌后，施雪松又去了南京丹維科技開始研究車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)品。在這期間，已經(jīng)在汽車電子領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟的施雪松開始琢磨汽車電子與無線電相關(guān)的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，毫米波雷達(dá)自然成了他的重點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)域。
據(jù)施雪松回憶，那時(shí)候他就找到了現(xiàn)在東南大學(xué)毫米波國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的主任洪偉教授以及現(xiàn)在隼眼科技的CTO張慧等專家，一起調(diào)研毫米波雷達(dá)領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)可能性。
在查閱了上千份文獻(xiàn)、進(jìn)行了大量研究后，施雪松等人覺得毫米波雷達(dá)領(lǐng)域可做，剛好趕上國家政策支持高校將技術(shù)成果進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化，施雪松和另外兩位聯(lián)合創(chuàng)始人一起出資3000多萬元，依托東南大學(xué)毫米波國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室于2015年4月創(chuàng)辦了隼眼科技。
2017年，東南大學(xué)又與隼眼科技共同設(shè)立了“汽車電子聯(lián)合技術(shù)研發(fā)中心”，進(jìn)一步加速將東南大學(xué)在毫米波雷達(dá)領(lǐng)域的技術(shù)積累與隼眼科技在汽車電子領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)所結(jié)合，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
一個(gè)值得注意的小插曲在于，阿里、上汽聯(lián)合設(shè)立的互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)業(yè)基金在2015年設(shè)立了斑馬網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)在斑馬網(wǎng)絡(luò)的SVP、同樣是車聯(lián)網(wǎng)老炮的周平就當(dāng)時(shí)就提議施雪松過來主持大局。
盛情難卻，施雪松最后答應(yīng)去斑馬“幫忙”一段時(shí)間，并最終在2018年3月又返回隼眼。
四、做雷達(dá)從自研芯片開始 已獲恩智浦投資
隼眼科技南京總部與東南大學(xué)毫米波國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室就處在同一棟樓里，在施雪松等人的帶領(lǐng)下，車東西參觀了東南大學(xué)毫米波國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)的幾處研發(fā)設(shè)施，并在這里發(fā)現(xiàn)了隼眼科技真正與眾不同的關(guān)鍵。
在隼眼辦公室樓上一個(gè)房間內(nèi)，車東西看到了一個(gè)堆滿各式測(cè)試儀器的實(shí)驗(yàn)室和一個(gè)布滿吸波材料的大廳（如下列兩圖）。
據(jù)東南大學(xué)毫米波國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的張慧教授介紹，前者是東南大學(xué)“射頻與光電集成電路測(cè)試平臺(tái)”，是國內(nèi)少有的能夠測(cè)試毫米波雷達(dá)射頻芯片性能的實(shí)驗(yàn)室。后者則是耗費(fèi)巨資建設(shè)的一個(gè)無線電信號(hào)（天線）測(cè)試實(shí)驗(yàn)室。
有了這兩個(gè)實(shí)驗(yàn)室的幫助，隼眼能夠了解到毫米波雷達(dá)的射頻芯片、天線布置等最底層技術(shù)原理與性能，從而在此基礎(chǔ)上研發(fā)雷達(dá)。
而這，還不是隼眼的全部實(shí)力。
還是在這個(gè)樓層，車東西又來到了一家名為MiSiC的公司門口，里面有幾個(gè)工作人員正圍在電腦前加班。
施雪松告訴車東西，這是其參與天使投資，同樣依托東南大學(xué)的研發(fā)能力孵化的一家公司，做的是毫米波雷達(dá)的最關(guān)鍵器件——射頻芯片。目前，MiSiC的3發(fā)4收鍺硅芯片已經(jīng)流片完成，芯片面積較傳統(tǒng)芯片減少30%，并即將在明年年初發(fā)布。
現(xiàn)場(chǎng)的一位工作人員拿出了剛剛流片成功的芯片向我們展示，施雪松接連拍了好幾張照片后說道，“未來隼眼會(huì)與MiSiC密切配合，根據(jù)實(shí)際需要定制毫米波芯片，從而研發(fā)出更符合實(shí)際需求的雷達(dá)產(chǎn)品。”
▲施雪松（中間者）與MiSiC芯片合影
隨后，一行人回到隼眼的一個(gè)會(huì)議室，施雪松也向車東西講述了隼眼現(xiàn)階段的發(fā)展現(xiàn)狀。
據(jù)施雪松介紹，在東南大學(xué)毫米波國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室之外，隼眼自己也培養(yǎng)了50多位研發(fā)人員，并搭建了完整的研發(fā)、測(cè)試和試生產(chǎn)體系，從芯片、天線，到發(fā)射機(jī)、基帶板等零部件，隼眼科技都會(huì)對(duì)其進(jìn)行測(cè)試驗(yàn)證，保證產(chǎn)品質(zhì)量。
產(chǎn)品層面，隼眼科技的首款產(chǎn)品——77GHz車載雷達(dá)已經(jīng)研發(fā)完畢即將投入批量生產(chǎn)。不過施雪松稱產(chǎn)品將會(huì)采用代工的模式進(jìn)行生產(chǎn)，隼眼只專注于最核心的研發(fā)環(huán)節(jié)。
商業(yè)進(jìn)展層面，隼眼已經(jīng)與多家乘用車/商用車企業(yè)達(dá)成合作，有的已經(jīng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品定點(diǎn)。2019年，北汽會(huì)推出一款搭載純自主L2級(jí)自動(dòng)駕駛方案的量產(chǎn)車，其中毫米波雷達(dá)部分即由隼眼提供。
這也讓隼眼成為國內(nèi)少數(shù)幾個(gè)能夠涉足到ACC/AEB等主動(dòng)安全領(lǐng)域的毫米波雷達(dá)企業(yè)。此外，隼眼還在與阿里合作推出車路協(xié)同的雷達(dá)產(chǎn)品，未來聚焦的是整個(gè)智慧交通市場(chǎng)。
正是基于這種研發(fā)能力和產(chǎn)業(yè)鏈布局，隼眼科技今年剛剛完成數(shù)千萬元PreA輪融資，而投資方則正是毫米波雷達(dá)芯片巨頭恩智浦。同時(shí)，施雪松稱隼眼也即將完成A輪融資。
最后，在毫米波雷達(dá)的前沿技術(shù)方向，同樣是依托東南大學(xué)毫米波國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的研發(fā)能力，隼眼在點(diǎn)云成像雷達(dá)、79GHz雷達(dá)、視覺–毫米波融合雷達(dá)等領(lǐng)域都有布局。
“我們也參與了79GHz雷達(dá)國家標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)立?！笔┭┧尚χf道。
結(jié)語：汽車?yán)媳牡谒拇蝿?chuàng)業(yè)
如果從2002年創(chuàng)辦華陽電子開始計(jì)算，隼眼科技算是施雪松的第四次創(chuàng)業(yè)。到創(chuàng)辦隼眼科技，施雪松已經(jīng)在汽車電子領(lǐng)域摸索了將近20年，并在華陽、天派、斑馬三家公司里收獲到了成功的喜悅。
有了在經(jīng)驗(yàn)、人脈、資金、技術(shù)等多方面的積累，再次踏上創(chuàng)業(yè)路的施雪松顯得格外游刃有余。這不僅表現(xiàn)在他擁有了一個(gè)更加輕松自如的心態(tài)，同時(shí)也反映在他從芯片等底層技術(shù)去布局的打法上面。
臨走時(shí)隼眼科技一位高管向車東西透露，施雪松現(xiàn)在的精力比很多70后、80后都旺盛。“即使晚上睡得很晚，他中午瞇上20分鐘后馬上就能生龍活虎。”這位高管向車東西說道。
