車東西（公眾號：chedongxi）
文 | 莫拉
Ladies and鄉(xiāng)親們！一年一度的百度世界大會今天正式在北京開幕了！
百度董事長李彥宏、百度總裁張亞勤攜百度各大業(yè)務(wù)線負(fù)責(zé)人一起登臺，用十幾個(gè)演講和多個(gè)分論壇向外界展示了百度在人工智能、自動駕駛、智能城市等多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域的一系列技術(shù)突破與重大落地進(jìn)展，干貨亮點(diǎn)十足！
▲百度世界大會現(xiàn)場
依托百度在車路協(xié)同和自動駕駛領(lǐng)域的技術(shù)積累，百度在現(xiàn)場宣布車路協(xié)同方案率先落地湖南長沙，到年底就要投放100輛無人駕駛出租車在長沙運(yùn)營。與此同時(shí)，李彥宏也發(fā)布ACE智能城市計(jì)劃，助力北京、上海等地構(gòu)建智能城市。
自動駕駛方面，百度Apollo也取得重大進(jìn)展，一汽集團(tuán)董事長徐留平、沃爾沃乘用車全球總裁/CEO薩繆爾森兩位汽車圈大佬均登場宣布了與百度在L4級自動駕駛乘用車領(lǐng)域展開合作；Apollo平臺發(fā)布AR-HUD，高精地圖、Apollo Pilot等五大產(chǎn)品線也實(shí)現(xiàn)重大進(jìn)展。
總而言之，百度車路協(xié)同和自動駕駛領(lǐng)域都取得重要進(jìn)展，進(jìn)一步領(lǐng)跑國內(nèi)自動駕駛產(chǎn)業(yè)，再次為自動駕駛技術(shù)在全球的落地量產(chǎn)做出表率。
一、李彥宏：智能交通要靠AI思維 挖掘機(jī)也能AI化
百度世界大會每年舉辦一次，從2006年至今已有13年歷史。今年的百度世界大會仍然在北京核心區(qū)域的中國大飯店召開，有數(shù)科技界、互聯(lián)網(wǎng)界、汽車界從業(yè)者參與，現(xiàn)場座無虛席，十分火爆。
李彥宏上場后首先現(xiàn)場實(shí)際演示了百度對話式人工智能的連續(xù)對話能力，隨后話鋒一轉(zhuǎn)，將重點(diǎn)放在了自動駕駛、AI城市、車路協(xié)同等方面。
▲李彥宏
李彥宏首先與一汽集團(tuán)董事長徐留平一起宣布了L4級自動駕駛乘用車的量產(chǎn)時(shí)間表，隨后又大力介紹了百度用自動駕駛、車路協(xié)同方案、百度大腦、對話式AI系統(tǒng)等技術(shù)來推動的智能城市方案。
李彥宏在現(xiàn)場分享的數(shù)據(jù)顯示，北京市每年因交通問題造成的損失也高達(dá)1500億人民幣。國家此前通過大力投入軌道交通來解決問題，但城市物理空間有限，不可能無限建設(shè)交通設(shè)施，未來交通問題的解決要靠軟件升級。
為此，百度結(jié)合自家的自動駕駛、車路協(xié)同等技術(shù)，正在大力推廣智能交通問題。
李彥宏在現(xiàn)場特別指出，智能城市是用AI技術(shù)去構(gòu)建智能城市，而非互聯(lián)網(wǎng)思維和技術(shù)。
他解釋到，互聯(lián)網(wǎng)思維是抽樣思維，是用部分?jǐn)?shù)據(jù)解決問題。而AI思維是將城市道路上每一輛的位置，每一個(gè)紅綠燈左右的路況等全量數(shù)據(jù)全部納入其中，進(jìn)行整體規(guī)劃和調(diào)整，實(shí)現(xiàn)智能交通。
交通是城市的大動脈，實(shí)現(xiàn)智能交通的同時(shí)，百度更大的棋局在智能城市上面。
李彥宏在現(xiàn)場介紹，全球首個(gè)AI公園——北京海淀公園已經(jīng)正式開園，內(nèi)部集成有阿波龍無人小巴、智能跑道、基于圖像AI技術(shù)的智能太極拳教練、整合有智能音箱的智能亭子等基礎(chǔ)設(shè)施，科技感爆棚。
▲海淀AI公園
事實(shí)上，公園只是百度的“小試牛刀”，李彥宏在現(xiàn)場還推出了智能城市“ACE計(jì)劃”，三個(gè)字母是Autonomous Driving自動駕駛、Connected Road互聯(lián)道路、Efficient City高效城市三個(gè)單詞的首字母，即用這三大技術(shù)助力北京、上海，以及后續(xù)更多城市構(gòu)建智能城市。
“挖掘機(jī)技術(shù)哪家強(qiáng)？中國山東找XX?！痹诶顝┖暄葜v現(xiàn)場，他還講起了中國一個(gè)家喻戶曉的廣告詞，并且放了一段視頻介紹百度打造的智能挖掘機(jī)系統(tǒng)，挖掘機(jī)可以自己行駛、自己挖土，并且再裝卸到一個(gè)自動駕駛的裝卸車?yán)铮?/p>
二、百度車路協(xié)同助力長沙構(gòu)建智能城市
本次百度世界大會上，百度副總裁，IDG總經(jīng)理李震宇在現(xiàn)場介紹，百度已經(jīng)與長沙市政府達(dá)成合作，將在當(dāng)?shù)厝媛涞?/span>robot city+車路協(xié)同方案，通過部署帶有傳感器的智能信號燈、智能路側(cè)計(jì)算單元等設(shè)備，幫助長沙道路基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)智能升級。
▲李震宇
在基礎(chǔ)設(shè)施具備感知、計(jì)算以及通信能力后，百度到2019年年底將在長沙部署100輛無人駕駛出租車投入運(yùn)營，全面助力長沙構(gòu)建智能交通體系，并向著智能城市前進(jìn)。在長沙之外，百度此前也與北京市海淀區(qū)政府達(dá)成車路協(xié)同方案落地協(xié)議。
在車東西看來，本次大會上公布的車路協(xié)同落地進(jìn)展意義最為重大！
自動駕駛技術(shù)在全球的火熱發(fā)展有目共睹，但由于單臺車輛的感知能力、計(jì)算能力都不夠成熟，量產(chǎn)落地遲遲無法推進(jìn)。
而利用通訊技術(shù)，通過在馬路、信號燈等道路基礎(chǔ)設(shè)施上假設(shè)傳感器和計(jì)算模塊，就能從“上帝視角”彌補(bǔ)單臺車輛的感知/計(jì)算能力不足的情況，可讓自動駕駛汽車的量產(chǎn)落地時(shí)間提前2—3年，這也是百度和長沙敢在明年年底就投放100臺無人出租車上路的底氣所在。
▲百度車路協(xié)同的智能紅綠燈
需要注意的是，車路協(xié)同技術(shù)先是加速了自動駕駛汽車落地，但隨著自動駕駛車隊(duì)行駛所積累的路測數(shù)據(jù)越來越多，又反過來會促進(jìn)路側(cè)感知、通信等系統(tǒng)的能力，實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)發(fā)展。
目前，百度自動駕駛在全球擁有131個(gè)合作伙伴，其龐大的無人車隊(duì)規(guī)模所積累的數(shù)據(jù)，都可以為百度的自動駕駛和車路協(xié)同方案所用，讓技術(shù)不斷迭代。
此外，當(dāng)投入運(yùn)營的自動駕駛汽車達(dá)到一定規(guī)模，就會形成整體可控的智能交通體系。交通是城市的大動脈，智能交通體系構(gòu)建起來后，又會進(jìn)一步助力長沙、海淀等地區(qū)的交通體系、生活體系、商業(yè)體系等互融互通，實(shí)現(xiàn)智能城市。
據(jù)悉，百度從2016年起就跨入車路協(xié)同領(lǐng)域，是國內(nèi)最早開始從事車路協(xié)同的科技企業(yè)之一。
目前，百度車路協(xié)同方案在路側(cè)感知傳感器方案/感知算法、數(shù)據(jù)壓縮與通信優(yōu)化、V2X硬件等領(lǐng)域都取得進(jìn)展，在北京、雄安、長沙、硅谷等中外地區(qū)都有布局，覆蓋V2X+高速、V2X+停車場、V2X+城市三大典型場景，涉及乘用車、商用車、無人巴士、無人物流車等多種車型。
三、攜手一汽 L4級自動駕駛跨入乘用車領(lǐng)域
今年7月份的百度AI開發(fā)者大會上，比亞迪董事長王傳福到場與百度總裁張亞勤進(jìn)行了現(xiàn)場對話，宣布比亞迪加入百度Apollo平臺，開啟了車企與百度之間的密切合作進(jìn)展。
然而僅僅時(shí)隔3個(gè)月后，有著共和國汽車工業(yè)長子之稱的一汽集團(tuán)的新晉掌門人徐留平就再次登上了百度的主場，與百度董事長李彥宏站在了一起。
▲左右分別為徐留平、李彥宏
徐留平上場后首先表示自己是百度深度用戶，一天上百度搜索資料達(dá)數(shù)百次，是李彥宏的粉絲，隨后兩人一起宣布：
Apollo與中國紅旗聯(lián)合研發(fā)的中國首款L4級自動駕駛乘用車，將在2019年底正式落地，屆時(shí)將數(shù)百臺深度定制車將實(shí)現(xiàn)交付；2020年，將有數(shù)千輛的量產(chǎn)乘用車實(shí)現(xiàn)交付并投入運(yùn)營，首批投放運(yùn)營的城市包括長沙、海南、長春、北京、雄安等。
作為共和國長子，一汽集團(tuán)的動作總是要“大”上一些，例如前幾天剛剛拿到十幾家國有銀行上萬億元的授信。這次看來，百度又與助力一汽玩了個(gè)更“大”的！
▲百度與一汽紅旗合作的L4級乘用車
L4級無人車的量產(chǎn)計(jì)劃并不是什么稀罕事，百度阿波龍?jiān)诮衲?/span>7月就實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，但是目前全球科技公司和車企的L4級量產(chǎn)計(jì)劃都是無人駕駛出租車/無人卡車等商用車產(chǎn)品。
在乘用車領(lǐng)域，百度和一汽的L4級乘用車量產(chǎn)計(jì)劃可謂走在了世界前列，對自動駕駛技術(shù)向乘用車領(lǐng)域量產(chǎn)、向普羅大眾進(jìn)行推廣普及起到了重要作用！
有趣的是，一汽并非是當(dāng)日上場的唯一一家車企，沃爾沃乘用車全球總裁/CEO薩繆爾森也趕到現(xiàn)場，與百度總裁張亞勤一起宣布雙方就L4級乘用車展開深度聯(lián)合定制開發(fā)。未來三年，百度將深度參與到沃爾沃旗下自動駕駛車輛的功能、交互、安全、集成等研發(fā)環(huán)節(jié)。
▲左右分別為薩繆爾森、張亞勤
由于雙方的自動駕駛技術(shù)路線和車型量產(chǎn)時(shí)間節(jié)點(diǎn)高度匹配，在相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)，百度將鎖定沃爾沃在中國的最優(yōu)質(zhì)合作技術(shù)資源。
作為國內(nèi)自動駕駛產(chǎn)業(yè)的帶頭大哥，百度Apollo平臺已經(jīng)聚攏起了包括一汽、比亞迪、北汽、長安、奇瑞、寶馬、戴姆勒、沃爾沃等公司在內(nèi)的一系列自主與國際車企，不僅體現(xiàn)了汽車產(chǎn)業(yè)對百度技術(shù)實(shí)力、生態(tài)體系的認(rèn)同，同時(shí)也將加快自動駕駛技術(shù)在國內(nèi)乃至全球的量產(chǎn)落地。
四、百度Apollo帶動無人車生態(tài)繁榮
還是在今年7月份的百度AI開發(fā)者大會上，李彥宏以一場直播向全球觀眾宣布百度正式量產(chǎn)了L4級無人車阿波龍，實(shí)現(xiàn)了自己今年夏天量產(chǎn)L4的諾言。
短短120天后，李彥宏在本次大會上透露，阿波龍已經(jīng)在全球多個(gè)城市和園區(qū)實(shí)現(xiàn)了超過10000公里的實(shí)際動態(tài)運(yùn)營，超過10000人乘坐體驗(yàn)。
▲海淀公園的阿波龍無人小巴
而更為重要的是，阿波龍運(yùn)行的這120天和10000多公里中，從未出現(xiàn)任何事故！對于無人車來說，行駛里程和落地速度固然重要，但是保證安全才是重中之重，從這個(gè)角度說，百度目前依然在國內(nèi)領(lǐng)跑。
那么百度是如何做到的？
研發(fā)層面，百度Apollo平臺始終將安全作為第一價(jià)值觀，在阿波龍上路前，已經(jīng)在20000個(gè)仿真園區(qū)場景內(nèi)進(jìn)行了軟件測試，經(jīng)歷了5大項(xiàng)70小項(xiàng)車規(guī)級硬件測試。
落地層面，百度對阿波龍的安全員進(jìn)行了累計(jì)超過8000個(gè)小時(shí)的上路培訓(xùn)，度小滿金融為其提供了國內(nèi)首個(gè)新型自動駕駛保險(xiǎn)，金龍客車遍布全國的6000家經(jīng)銷商和售后網(wǎng)絡(luò)也隨時(shí)待命為其提供運(yùn)維支持。
這里需要注意的是，百度阿波龍的意義遠(yuǎn)不止部署了L4級無人車進(jìn)行商用那么簡單。
隨著阿波龍車隊(duì)運(yùn)營里程的不斷增加，百度Apollo的L4級自動駕駛技術(shù)也在不斷迭代成熟，基于這套L4級技術(shù)，百度Apollo平臺上的開發(fā)者就可以開發(fā)出更多L4級車輛，例如自動快遞車、自動販賣機(jī)、自動輪椅等新物種。
百度方面預(yù)計(jì)，到2019年具備L4級自動駕駛能力的新物種就將達(dá)到10000臺！很明顯，百度阿波龍最大的意義在于促進(jìn)了無人駕駛生態(tài)的繁榮。
除了L4級乘用車和阿波龍的進(jìn)展，百度在本屆世界大會上也公布了Apollo自動駕駛開源平臺在信息安全、高精地圖、AVP自動代客泊車、Apollo Pilot、車聯(lián)網(wǎng)五大領(lǐng)域的最新進(jìn)展，從各個(gè)維度保障自動駕駛技術(shù)量產(chǎn)落地。
車聯(lián)網(wǎng)方面，百度發(fā)布國內(nèi)首個(gè)AR-HUD方案，可以直接將數(shù)字信息投射到車輛前擋風(fēng)玻璃上，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)信息交互方式的重大革新；L3級自動駕駛方案上，Apollo Pilot采用視覺+雷達(dá)方案，可給用戶預(yù)留10秒接管時(shí)間，計(jì)劃在2020年完成L3級乘用車量產(chǎn)交付。
此外，百度的AVP自動代客泊車技術(shù)已經(jīng)可適用于99%的車位，可以幫助共享出行運(yùn)營商降低30%的運(yùn)營成本；高精地圖和智能駕駛信息安全技術(shù)也有不同程度的進(jìn)展。
總結(jié)一下來說，本次百度世界大會既是一場百度向外界展示肌肉，透露自動駕駛、車路協(xié)同技術(shù)進(jìn)展的大會，同時(shí)又是一場具有標(biāo)志性意義的行業(yè)盛會！
百度與一汽公布L4級乘用車量產(chǎn)時(shí)間表，意味著解放用戶雙手的L4級自動駕駛技術(shù)正式進(jìn)入乘用車領(lǐng)域，開啟了L4級技術(shù)的新時(shí)代；百度車路協(xié)同方案+無人車落地長沙，標(biāo)志著自動駕駛技術(shù)從單車智能跨入車路協(xié)同時(shí)代，加速了無人車的量產(chǎn)落地，又促使智能交通和智能城市體系變成現(xiàn)實(shí)，意義重大。
在這場轟轟烈烈的自動駕駛與智能交通變革大潮中，研發(fā)體系化底層技術(shù)、構(gòu)建開源平臺、參與制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的百度，不僅又一次向外界展示自動駕駛的中國速度，同時(shí)也再次拉動全球自動駕駛產(chǎn)業(yè)跨入新時(shí)代。
